Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram
border=0

СХЕМИ НА ОТНОШЕНИЯ МЕЖДУ ТУРОПЕРАТОРА И ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ

По едно време появата и разпространението на железопътния транспорт доведоха до появата на туризъм. Ако си припомним историята, на влака се организира първата обиколка в историята, организирана от Томас Кук. А сега железопътният транспорт е едно от най-важните начини за пътуване на туристите, а доста голям дял от предлаганите на пазара обиколки се основава на използването на услугите на железопътните превозвачи, тъй като:

■ железопътният транспорт е най-ефективен при транспортиране на пътници на средни разстояния (от 300 до 800 км), тъй като позволява пътуване в по-удобни (отколкото по шосе) условия. Развитието на високоскоростни влакове (достигащи скорости от 300 km / h) позволява на железопътните линии да се конкурират на средномагистрални маршрути с авиокомпании. Тъй като спестяването на време при полет се губи при трансфери от летища до центровете на дестинациите. Например, след отварянето на тунела под Ламанша, можете да стигнете от Париж до Лондон на супербърз експрес за три часа (трябва да се отбележи, че и Северна гара, и станция Ватерло са разположени съответно в центъра на Париж и Лондон). Използвайки услугите на авиокомпанията, пътникът ще прекара малко повече от 40 минути директно в самия полет (спестявайки 2 часа и 20 минути), но пътувайки от центъра на Париж до летище Орли (дори да вземете метрото поне 40 минути), а след това от Лондон Гатвик до центъра Столицата на Мъгливия Албион (най-малко 1 час) и дори продължителността на регистрацията на летищата, води до факта, че е наистина време да се харчат повече, отколкото да се пътува с влак;

■ в развитите страни по света, железниците са много чести, което позволява на пътниците им да пътуват до почти всеки регион на страната;

■ влаковете са по-безопасни от автобусите и колите. Освен това има много по-малко хора, които изпитват необясним страх от влакове, отколкото хора, които се страхуват от самолети и полети;

■ Накрая, в сравнение с въздушния транспорт, железопътният транспорт е много по-евтин и достъпен за повечето сегменти от населението.

Документът, който потвърждава наличието на договорни отношения между железниците и пътника, е билет за влак, който се закупува или в специализирани железопътни билети (на жп гари или в оторизирани билети), или в офисите на отделните туроператори.

Билетът за влак, в допълнение към степента на защита срещу фалшификация, съдържа информация за самоличността на пътника (за да се избегнат кражбите на билети и препродажбата им), подробности за пътуването (номер на влака, търговска марка, дата, време на заминаване, маршрут на пътуването, номер и тип на автомобила, вагона) и изчисляването на тарифата. Тъй като в повечето страни на световните железници са естествен монопол, тяхната тарифна политика подлежи на регулиране от държавните органи (по искане на съответното министерство или ведомство, със съгласието на членовете на правителствата и депутатите на законодателната власт, пътнико-километровите разходи се определят от на базата на които се формират железопътни тарифи в страната), те също така одобряват списъка на преференциалните категории граждани и размера на им дава стимули и отстъпки.

Чрез закупуване на билет пътникът извършва юридически факт, от който възникват правата и задълженията на страните - пътника и железопътния превозвач.

Железопътните линии следва да гарантират своевременен транспорт на пътници и багаж, безопасност и качество на пътническите услуги на гарите и влаковете, създавайки необходимите удобства за пътниците, безопасността на превозвания багаж. Железопътните линии са длъжни да осигурят движението на влаковете по график, за да транспортират пътник по най-краткия маршрут с минимален брой трафик. Железопътната железница трябва да предоставя на потребителите на железопътни транспортни услуги навременна и надеждна информация, на която се предоставя следната информация: списък на строителните работи и услугите, тяхната цена, време на заминаване и пристигане на влаковете, тарифа за пътници и преносим багаж, срокове за продажба на билети, предмети и неща, забранен за превоз с железопътен транспорт, билетни гишета, помещение за съхранение на багаж, местоположение на железопътни гари и общи части, категорията на гражданите, които orym съгласно законодателството на приемащата страна осигурява ползите и предимствата на процедурата за задължително и доброволно застраховане на пътниците, услуги, включени в разходите за пътуване в луксозни автомобили. Информация за промени в тарифите за превоз на пътници се съобщава на гражданите чрез средствата за масово осведомяване не по-късно от 5 дни преди влизането им в сила.

Железопътната мрежа има право да попречи на пътника да влезе в колата в случай на съмнение относно автентичността или законността на покупката на билет, несъответствията на идентификационните данни на пътника, посочени в билета, по искане на държавни и правоприлагащи органи. Представители на железопътната линия (представлявана от бригадира или командира на влака, проводници) имат право да прилагат различни мерки (до сила и слизане от пътника от колата) в случай на пътник, който заплашва живота и здравето на други пътници или тяхната собственост. железопътни, нарушаващи обществения ред, както и да прибягват до помощ от представители на правоприлагащите органи (например, полицейски служби) [iv].

Пътникът е длъжен да спазва обществения ред, правилата за използване на пътническите автомобили, съоръженията на гарата и да се грижи внимателно за имуществото на железопътния транспорт.

Пътникът има право да закупи билети за всеки влак, в автомобили от всяка категория, за всякакви дати според графика и във всяко количество; да вземете безплатно едно дете на възраст не повече от 5 години, ако не заема отделно място, както и деца на възраст от 5 до 10 години с плащане на специални цени; да носи със себе си, освен дребни предмети, ръчен багаж, чийто размер и тегло се определя от правилата за предоставяне на пътнически транспортни услуги; да спира по пътя с удължаване на валидността на билетите за не повече от 10 дни; да удължи срока на валидност на билетите за пътуване в случай на заболяване по пътя към болест, в случай на невъзможност за предоставяне на пътник със седалка във влака, до следващия влак, в който пътникът ще получи подходящи места; пътуване с влак, заминаващ по-рано от влака, за който са закупени билети с необходимия знак в железопътната каса; подновява документите за пътуване, подлежащи на допълнително заплащане на стойността на резервираното място, поради закъснение на влака в рамките на 3 часа или в резултат на злополука или заболяване в рамките на три дни от момента на напускане на влака, за който са закупени билетите; в случай на отказ от пътуването, да получи обратно напълно заплатената цена (ако бъде отказана не по-късно от 15 часа преди заминаването на влака), цената на билета и половината от стойността на резервираното място (ако е по-малко от 15, но повече от 4 часа преди отпътуването на влака), цената билет (в случай на отказ по-малко от 4 часа преди заминаване или не повече от 3 часа след заминаването на влака); да си върне тарифата минус цената на резервираното място, за да не продължи при приключване на пътуването по маршрута. Докато колата пътува, пътникът има право да се премести в кола от по-висока категория, като е платила разликата в цената; безплатно прехвърляне на друг автомобил от съответната категория, ако в него има свободни места; да предявяват претенции на превозвача, ако влакът закъснява за станцията на местоназначението (и забавянето от по-малко от 1 час не се взема предвид).

Украинските железници предлагат на своите клиенти набор от услуги, които могат да се разделят на услуги, предоставяни на пътя и на гарите и гарите.

Сред услугите, предоставяни на пътниците по пътя, е възможно преди всичко да се разграничат различните нива на комфорт и обслужване при превозите на пътнически влакове:

■ вагони от крайградски влакове (на разстояние не повече от 150 км) - общи вагони без санитарни услуги с твърди седалки и закупуването на билет за такъв вагон не означава задължение на превозвача да предостави на пътника седалка;

■ обикновени автомобили - твърди седалки и легнали места по рафтовете на втория етаж;

■ второкласни вагони - несегментирани вагони, разположени на рафтовете на първото и второто ниво;

■ коли на купето - сегментирани с 4 легнали места (отделения);

■ спални вагони (SV) - сегментирани с 2 легнали места, хоризонтално разположени рафтове;

■ луксозни автомобили - предлагат най-комфортното настаняване и най-високото ниво на обслужване на пътя.

Според скоростта на доставка на пътниците и продължителността на спиране по пътя влаковете се класифицират на:

■ пътници и багаж (номера на влакове от 700);

■ пътник (номер на влака от 170 до 699);

■ високоскоростни (номер на влака от 150 до 169);

■ бързо (номера от 1 до 149).

От гледна точка на приоритета на влаковете в централите, има литературни букви (с най-висок приоритет, това са международни влакове, превозващи видни държавници и чуждестранни пътници), фирмени и редовни влакове.

В допълнение към прекия превоз на пътници, на пътниците се предлагат следните услуги:

■ санитарни и хигиенни (почистване на автомобили, бани, спално бельо, хавлии, постоянно подаване на студена и топла вода);

■ осигуряване на храна (има ресторант кола, столова, разпределение на храна и напитки в колите);

■ развлекателни дейности (предлагат се преса, настолни игри). Железопътни услуги, предоставяни на гари и станции:

■ резервация и продажба на билети за влак;

■ информационни услуги (разписания на влаковете, маршрути и трансферни станции, тарифи, обезщетения и отстъпки);

■ съхранение на багаж;

■ чакални;

■ търговия и кетъринг;

■ стаи за майки и деца;

■ портиерски услуги;

■ битови услуги (пране, фризьорство);

■ медицински услуги;

■ организация на свободното време (видеозали, игрални автомати), а всички обществени помещения на гарите и гарите трябва да имат електрическо осветление, водоснабдяване, отопление и спазват санитарно-хигиенните стандарти. В тях линейната полиция трябва да поддържа обществения ред и да гарантира безопасността на пътниците и тяхната собственост.

В нашата страна връзката на туристическите оператори и железниците обикновено се основава на три възможни схеми.

Първият вариант - продажбата на билети за влак в офиса на туроператора. Правото на туроператора да продава билети от свое име, както и правото на достъп до системата за електронни резервации на железопътни билети, е доста неприятна процедура, която изисква подписване на подходящ договор с Министерството на железниците. Операторите, които кандидатстват за правото да продават билети за влак, трябва да отговарят на редица специфични изисквания:

■ на първо място, наличието на лиценз за правото да се извършва турне;

■ наличност на оборудван пункт за продажба на билети (офис, каса за билети, сейф, бутон за алармен разговор);

■ наличие на необходимото офис оборудване (компютър, принтер и др.);

■ Обучен персонал и лице, отговорно за продажбата на железопътни билети (касиер);

■ наличие на финансови гаранции за дейности (банков депозит, банкова гаранция или застраховка на професионална дейност, чийто размер зависи от броя на едновременно издадените пръчки - железопътни билети);

■ договор с колекторната организация (изисква се от операторите, които активно продават билети за железопътни линии);

■ редовно плащане за ползване на електронната система за резервации и продажба на билети за влак.

След подписването на съответното споразумение с железопътния оператор получава правото да продава билети от офиса си. В същото време се извършват редовни (ежедневни, седмични) проверки на извършената работа и подаване в касата на постъпленията от продажба на билети, както и получаването на номерирани билети от следващия партиден оператор.

Комисионната за операторите при продажба на билети не е предвидена, така че те самостоятелно начисляват определена сума от пътника над тарифата като своя собствена печалба, която се издава от входящата поръчка.

Втората схема на отношенията между оператора и железопътния транспорт е резервирането на билети за влак за групи туристи чрез железопътни билети. В случай на планирано пристигане на групата (особено на пиковите дати), операторът трябва да се погрижи предварително за наличността на пътнически билети за всички свои туристи. За да осигури пътуването на железопътния транспорт до датите и часа, които представляват интерес за оператора, той попълва заявление за резервация на определен брой места и го изпраща на железопътните билети, работещи с групи. Поради факта, че такава резервация се извършва много преди отпътуването на групата, когато не са известни само личните данни на туристите, но самата обиколка не е напълно завършена и не е на разположение за продажба, заявлението посочва списък на несъществуващи туристи („мъртви души“) в интерес номер на оператора. След заплащане на резервацията, операторът получава потвърждение на резервацията (синя форма), в което се посочват подробностите за пътуването (дата, час на тръгване, маршрут на пътуването, категория на автомобила), броя на запазените места, базата за резервация (искането на оператора) и групата билет, указващ последния път за закупуване на билети. Потвърждение на резервацията - увереността на оператора, че клиентите, които са закупили турнето, определено ще получат билети за влак за съответния маршрут.

След това операторът продава резервираните билети или като част от туристически пакети (което е най-полезно, тъй като позволява на оператора да получи максимална печалба) или като цялостна услуга за туристически пакети на други оператори (например, в случай на недостиг на група на номера, посочен в потвърждението на резервацията, операторът може продавайте билети на колегите си на изгодна цена). След като получи пари от клиенти, операторът закупува билети за влак съгласно потвърждението на резервацията, като променя списъците на пътниците на действителните факти. В случай, че операторът не успее да изкупи резервирания брой билети в срока, посочен в потвърждението, неговите седалки се премахват от резервацията и се допускат за продажба на дребно.

И накрая, еднакво често срещана и най-приемлива форма на взаимодействие с железниците за турне е организирането на туристически влакове и вагони. Тази форма на сътрудничество се основава на подписването на споразумение между туроператора и управлението на пътниците на железопътния транспорт, съгласно което на оператора се предоставя или отделен автомобил (и), или пътнически влак, за извършване на транспортиране по договорен маршрут за определена такса. Товарни автомобили могат да бъдат два вида:

■ ремаркета автомобили, в този случай, платени от оператора, колите се придържат към влаковете, които излизат по график. Например, ремаркета "Ростов - Прага" първо се придържат към бързата "Адлер - Брест", а по-нататък към бързата "Москва - Прага". В този случай времето, прекарано от вагоните, както и продължителността на докинг станцията (в описания случай в Брест) зависят от графика на редовните влакове;

■ туристически влакове - в този случай, операторът самостоятелно се грижи за целия влак, съгласно неговото съгласие с управлението на железопътния транспорт, маршрутът и графикът на независимия влак е одобрен. Организацията на туристическите влакове позволява на туроператора да определи графика на влака, който най-добре отговаря на целта на обиколката (например, по-бърза доставка на пътници, предпочитани нощни преходи, намален паркинг в транзитните пунктове и, обратно, по-дълъг паркинг в градовете, където е включено посещението). в туристическия пакет).

Организирането на ремаркета и влакове е по-изгодно от резервациите за групови пътувания на редовни влакове, форма на сътрудничество между железопътни линии и туроператори с пазарни и организационни възможности за продажба на максималния брой турове за планиране на ваучери на пикови дати (когато проблемите с придобиването на билети за влак са най-остри), както и случаях, когда операторы разрабатывают маршрут, доставка пассажиров по которому невозможна из-за отсутствия регулярного железнодорожного сообщения. Кроме того, в случае фрахтования вагона или состава целиком, средняя стоимость плацкарты по утвержденному маршруту будет значительно ниже аналогичного тарифа, применяемого на регулярных поездах.