Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram

Експлоатация на твърда валута и PIC




7.4.1. Експлоатация на твърда валута.

Проверете SLE преди полета.

Преди включване. Газовата станция гарантира , че контролните тела на СЛЕ (фиг. 8.7.3) са в изходно положение:

а) върху хоризонталния панел на конзолата на командира на помощния екипаж:

· Превключва "КОНТРОЛ НА ПРЕДОСТАВЯНЕТО НА ВЪЗДУХА В КАБИНА" - в позиция "ЗАТВОРЕНО";

• Превключвателят на режима „РЕГУЛИРАНЕ НА ТЕМПЕРАТУРАТА В КАБИНИТЕ“ - в положение „АВТОМАТИЧНО“;

· На скалата на зададената температура - стойността е 20 ° С;

б) на командното устройство ARD:

· На скалата "СТАРТ. ХЕРМЕТ". - стойност на налягането при 45-50mm Hg. по-ниско налягане на летището;

· На скалата “EXCESS. PRESSURE” - стойност 0,3 kgf / cm 2 , копчето е заключено;

· На скалата "SPEED. CHANGE". - стойността на 18 mm Hg. (Или етикетите на съответната дръжка и тялото, ако има такива, трябва да съвпадат), копчето за управление;

· Дръжката на трипътен вентил е в положение "ON" и е запечатана;

в) от дясната и от централната табла:

· На скалата на вариометъра "СКОРОСТТА НА ПРОМЯНА НА ВИСОЧИНАТА В КАБИНА" - стрелка в нула;

· На индикатора УППД по скалата „ВЪЗЛОЖЕНИЕ В КАБИНА” - стойността е различна от височината на летището и по скалата „РАЗЛИЧНО НАЛЯГАНЕ” - нула;

· По индикатори на разходомери (УРВК) "ЛЕВИ ДВИГАТЕЛ" и "ПРАВИЛЕН ДВИГАТЕЛ" в първоначално положение;

· Превключване "AVAR. RESET PRESS". - в долно положение и затворено с предпазна капачка.

След включване на бензиностанцията :

· По скалата на индикатора "T. CAP. AIR IN CAB", стрелките показват температурата на въздуха в тръбопроводите;

· На скалата на индикатора "T ° В КАРТОНАТА. КАБЕЛ" задайте стойността на температурата в товарното отделение.

Уверете се, че въздушните клапани на кабината на остъкляването на кабината са затворени, а крачните кранове са отворени.

След стартиране на двигателите, включете SCR, за което чрез периодично пускане на превключвателите "CONTROL OF AIR SUPPLY IN CABIN" към "OPEN" донесе въздушния поток 3,5 ... 4,5 единици. на CCTV, и след това настройте превключвателите на "AUTOMATIC". Потреблението трябва да се поддържа в рамките на 3,5 ... 4,5 единици.

ЗАБЕЛЕЖКА: с автоматично регулиране на теглото на подаване на въздух е разрешено краткосрочно отклонение на въздушния поток в диапазона от 3 ... 5 единици. от URVK.

Проверете работата на SART , за която:

· Задайте стойностите на зададената температура до 10 ... 15 О С над (под) температурата на въздуха в кабината. Двете стрелки на стрелката "T. CAP. AIR IN CABIN" трябва да показват увеличение (намаление) на температурата, докато температурата на доставения въздух автоматично се ограничава до 5 ± 5 ° C и 110 ± 10 ° C;


border=0


· Дебалансирайте температурата на въздуха, подаван от лявата и дясната система до 15 ... 20 ° C;

· Поставете превключвателя на режима в положение "АВТОМАТИЧНО" и се уверете, че стойностите на температурата в двете системи са изравнени и допълнителна промяна на температурата се извършва синхронно.

След проверка за ускоряване на изходната температура в кабината до посоченото:

· Задайте превключвателя на режима „РЕГУЛИРАНЕ НА ТЕМПЕРАТУРАТА В КАБИНИТЕ“ на позиция „РЪЧНО“;

· Чрез натискане на бутоните "РЪЧНА СИСТЕМА ЛЕФ. ПРАВО." в положение "WARM" или "COLD", довежда температурата на въздуха съгласно индикатора "T. CAP. AIR TO CABIN" до 110 ± 10 ° С по време на нагряване и до 5 ± 3 ° С по време на охлаждане;

· Задайте превключвателя на режима „РЕГУЛИРАНЕ НА ТЕМПЕРАТУРАТА В КАБИНИТЕ“ в положение „АВТОМАТИЧНО“, настройката на температурата е настроена на 20 О С.

ЗАБЕЛЕЖКИ:

1. За да се изключат случаите на свръх-темпериране над + 120 ° C или под 0 ° C в температурния диапазон 70-90 ° C или 20-0 ° C съгласно индикатора „T. CAP. AIR IN CABIN“, натиснете „РЪЧНО“ превключване на положението „“. HEAT "или" COLD "в импулси от 2-3 секунди на интервали от 8-10 секунди.

2. При нагряване (или охлаждане) на кабината са възможни краткосрочни (не повече от 2 мин.) Превишения на температурата на захранващия въздух до + 140 ° С (до -20 ° С).

Проверете работата на SARD , за която:

· Уверете се, че входните врати, люковете и прозорците са затворени;

· Задайте по скалата "START. HERMET". налягане при 45-50mm Hg по-висока от летището, пилотската кабина трябва да бъде запечатана и падането на налягането над профила на високото налягане да се увеличи до 0,05 ... 0,07 kgf / cm 2 ;



· Задайте по скалата "START. HERMET". налягане 45-50 mm Hg под летището кабината трябва да бъде освободена от налягане;

· Уверете се, че скоростта на смяна на "височината" в кабината е 2 ... 4 m / s според вариометъра.

Експлоатация на СЛЕ в полет.

ЗАБЕЛЕЖКА: разрешена е работа на твърда валута при рулиране.

Преди излитане изключете въздухопровода от двигателите, като за целта превключете "КОНТРОЛ НА ВЪЗДУХА В КАБИНА" в положение "ЗАТВОРЕНО", без да променяте положението на превключвателите за контрол на температурата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИЗБОР НА ВЪЗДУХ ОТ ДВИГАТЕЛИ ЗА СЪН ЗА ВКЛЮЧВАНЕ НА РЕЖИМ СЕ ИЗКЛЮЧВА.

След излитане и прехвърляне на двигатели в режим на по-ниско излитане, включете SCR, за което периодично натискате превключвателите “CONTROL OF AIR SUPPLY IN CABIN” на “OPEN”, донесе разхода на въздух до 3.5… 4.5 единици. на URVK и поставете превключвателя в положение "AUTOMATIC" (въздушният поток трябва да се поддържа в рамките на 3.5 ... 4.5 единици).

Температурата на доставения въздух според индикатора “ТОКОВИ ВЪЗДУХ В КАБИНА” трябва да бъде между 0 и +120 ° C. Температурата на въздуха в кабините се контролира със знака "T O IN A CARGO. CABIN". Ако температурата на уреда и на стрелката не надвишава 6 ° C, температурата в кабините може да се регулира от сетера до желаната температура (според указателя).

Когато се включи мъглата в кабината, включете подаването на въздух към остъкляването. Температурата на работните места на членовете на екипажа трябва да се регулира чрез смяна на подаването на въздух с помощта на кранове за издухване на краката и кранове за нагряване на остъкляването на фенера.

ЗАБЕЛЕЖКИ:

1. В случай на повреда на ARVP чрез кратко натискане на превключвателите "CONTROL OF AIR SUPPLY IN CABIN" в "OPEN". или "ЗАТВОРЕНО". поддържат въздушен поток 3,5-4,5 единици. от URVK.

2. В случай на отказ на АРТ, поставете превключвателя на режима “РЕГУЛИРАНЕ НА ТЕМПЕРАТУРАТА В КАБИНИТЕ” в положение “РЪЧНО” и чрез натискане на превключвателите за ръчен контрол на температурата в позиция “HEAT” или “COLD”, за да поддържате желаната температура в кабините. Не позволявайте температурата на доставения въздух да надвишава 2 ... 120 ° С.

Операция SARD по време на полет.

1) Според вариометъра за контрол на скоростта на промяна на "височината" в кабината:

· При изкачване с увеличаване на спада на налягането над съпротивлението на налягане до стойност 0,3 kgf / cm 2, вариометърът показва нулева стойност;

· При спад на налягането от 0,3 kgf / cm 2 показанието на вариометъра зависи от вертикалната скорост на самолета и може да варира от 0 до 4 m / s;

· При намаляване, вариометърът показва спускане (в рамките на 2-4м / сек) до достигане на летището, монтирано на устройството за настройка на налягането, в пилотската кабина или до височината на изравняване на налягането с атмосферното, след което показанията му ще съответстват на показанията на вариометъра на самолета.

ЗАБЕЛЕЖКИ:

1. да се намали времето за понижаване на налягането в кабината в случай на аварийно намаляване, зададено на скалата "SPEED CHANGE". стойност на командното устройство от 0,5 mm Hg / s, след отключване на дръжката "SPEED CHANGE OF PRESSURE".

2. ако възникне обратен спад на налягането от 0,04 kgf / cm 2 , намалете скоростта на спадане или ръчно увеличете скоростта на въздушния поток до 5 единици. от URVK.

2) Контролирайте височината на кабината и спада на налягането според индикатора UVPD:

· При изкачване, спадът на налягането постепенно ще се увеличи до 0.3 ± 0.02 kgf / cm2, а „височината“ в кабината до достигане на разлика в налягането 0.3 + 0.02 kgf / cm2 остава постоянна и съответства на височината на налягането, зададено по скалата „NAC“. .HERMET ";

· При по-нататъшно изкачване, спадът на налягането остава постоянен, а „височината“ в кабината се увеличава и на височина от 6000 м достига 2200-2400м.

ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ: ПРИ УВЕЛИЧАВАНЕ НА ПРЕКЪСВАЩОТО НАЛЯГАНЕ ДО 0.35kgs / cm 2 НА ATCS, ВКЛЮЧЕТЕ АВАРИЙНАТА СЪБИРАНЕ НА НАЛЯГАНЕТО, ИДЕТЕ КЪМ КИСЛОРНИ ХРАНИ И НАДОЛУ ДО 3500-4000 m.

ЗАБЕЛЕЖКА: при леки отклонения на спада на налягането (от ATC) от посоченото (не повече от ± 0.2 kgf / cm 2 ), копчето "EXCESSIVE PRESSURE" може да завърти един или два зъба със стрелката на скалата "EXCESS. PRESSURE" в ширината на рисковете от стойността "0,3".

Преди спускане, настройте устройството за настройка "START. GERMET". барометрично налягане на летището за кацане. Чрез намаляване на "височината" в кабината се намалява стойността, съответстваща на налягането, зададено на работната точка, и спадът на налягането постепенно намалява до нула.

Преди кацане на височина от 200-150 м, изключете SCR, за целта поставете „CABIN AIR SUPPLY CONTROL“ в положение „ЗАТВОРЕНО“ и следвайте показателите за разходомери „LEFT MOTOR“ и „RIGHT ENGINE“, за да сте сигурни, че въздушните кранове на двигателя са затворени.

ЗАБЕЛЕЖКА: в случай на замъгляване на остъкляването на кабината при кацане на въздухоплавателното средство, въздухът се подава за твърд въздух до 1 единица. от URVK.

След кацане:

· Ако в кабината има прекомерен натиск върху DFS, включете аварийното освобождаване на налягането или отворете вентилационния отвор;

· Всички контролни единици на твърдата валута, поставени в първоначалната позиция.

7.4.2. PIC операция.

Проверете преди полета.

Включете всички бензиностанции и AZR PIC (група "АНТИ-РАЗШИРЯВАНЕ И ОТОПЛЕНИЕ"), както и бензиностанции "T ° OIL MOVIG. LION, ПРАВА "(група" ДВИГАТЕЛИ "). В същото време на арматурното табло светят сигналните панели "FAILED REF. 7 LEV-7". и "Отказ PVD-7 ПРАВО. PPD-1".

Работата по проверка на PIC се разделя на извършена преди стартиране и след стартиране на двигатели.

Проверката на PIC, извършена преди стартирането на двигателя, е свързана с източници на електрическа енергия от летището.

Проверете PIC на алармата.

За да проверите:

· Натиснете бутона "PIC LAMP CONTROL" (КОНТРОЛ НА СВЕТЛИННАТА ЛАМПА), таблата "AIRPLANE AIRCRAFT" и "PIC NOT ON" ще светнат. и лампи "RELAX. LION. MOTOR.", "RELAX. RIGHT. MOTOR.", "VNA LEV. MOTOR," VNA RIGHTS. MOTOR. "" SELECTION ON PIC ";

• Освободете бутона - панелът и светлините угасват.

Проверка на автоматичната система за управление POS, аларма RIO-3 и CO-4M. За да проверите автоматичната система за управление RIO-3 и PIC:

· Уверете се, че с помощта на волтметри се осигурява захранване с напрежение 115 V и 27 V DC;

· Задайте сдвоения превключвател "SIGNAL SIGNAL - CONTROL" на "CONTROL" и превключете на "HEAT" на "WING и OPER". в положение "АВТОМАТИЧНО";

· След 3 минути дайте команда на лицето за контакт да постави защитния капак на щифта на десния сензор RIO-3; не по-късно от 15 часа по-късно съответната лампа „КОНТРОЛ НА ОТОПЛЕНИЕТО НА СЕНЗОРИТЕ РИО“, „ВСИЧКИ АВТОМОБИЛИ“ и „ПИК НЕ ВКЛ“. (мига) и след 30 ... 40s светват лампичките "SELECT ON PIC";

· Дайте команда на контакта за отстраняване на защитния капак от щифта на десния сензор. Когато защитният капак бъде премахнат, съответната лампа “ОТОПЛЕНИЕ НА КОНТРОЛ НА РИО СЕНЗОРИ” изгасва след 2-8s, след 15-40s таблото “AIRPLANE AREA” и “PIC NOT ON” изгасват и лампите “SELECT BY PIC” продължават да светят;

· Задайте превключвателя "HEAT" "WING и OPER." в положение "изключено" - лампите “POS SELECTION” изгасват;

· Поставете превключвателя "HEAT" "WING AND OPER" на "AUTOMATIC" и направете подобен тест от левия сензор RIO-3;

· Поставете превключвателя „SIGNAL SIGNAL - MONITORING“ в „OFF“ неутрален).

ЗАБЕЛЕЖКА: на самолети, оборудвани с един RIO-3, липсва таблото "PIC NOT ON"; вместо таблото "ОБЛАСТ. САМОЛЕТ" на арматурното табло на десния пилот е инсталирана сигналната лампа "БЕЗПЛАТЕН САМОЛЕТ"; вместо сдвоения превключвател "SIGNAL SIGNAL - CONTROL" е настроен ключът "SIGNAL AIRCRAFT - CONTROL", няма бутон "LAMP PIC CONTROL"; вместо лампи "SELECTION ON PIC" са монтирани лампи, бутони "SELECTED ON PIC", на ключа "WING AND OPER". изписва се надпис "WING AND OPER. ENTRY RU19-300". На тези самолети се тества само едно (дясно) RIO-3.

За да проверите CO-4AM:

· Поставете превключвателя „SCREW“ в положение „BASIS“. Осветлението на „RED. LEO. ДВИГАТЕЛ. "И" РЕЛАКС. ПРАВА. ДВИГАТЕЛ. ";

• Задайте ключа “SCREW” на “OFF”, лампите ще изгаснат.

Проверка на очите на пилотите и чистачките.

За да проверите:

· Задайте превключвателя "WARMED GLASS HEATED". в положение "HEAT" и след 2 минути, проверете загряването на стъклото чрез допир;

· След 8-10 мин. Инсталирайте превключвателя "СТЪКЛО ОТОПЛЕНИЕ INTENS." в положение “ОТОПЛЕНИЕ” и след 1-2 минути проверете за докосване нагряването на стъклото;

· В края на теста първо поставете ключа "INTENSITY GLASS HEAT", а след това превключвателя "OSLAB GLASS HEAT" на "OFF".

ЗАБЕЛЕЖКА: когато температурата на външния въздух е от 25-30 ° C и по-висока, отоплителната система на прозорците няма да се включи поради изключването й от автоматичното устройство AOC-81M.

· Включете клапите на чистачките и проверете работата на чистачките.

Проверете навигатора на PIC.

Проверете годността за работа на PIC блистерния навигатор в присъствието на алкохол в резервоара.

За да проверите:

· Поставете дръжката за спиране на системата в положение "ОТВОРЕНО";

· Задайте превключвателя на системния контролен реостат в положение "ON".

След появата на алкохол в блистера, показващ здравето на системата, поставете превключвателя на реостата в положение "OFF" и ръкохватката на спирателния вентил - в положение "ЗАТВОРЕНО".

PIC проверка след стартиране на двигателя.

Проверете с волтметър, че генераторът G016PCh8 генерира 115 V.

За да проверите PIC VNA:

· Задайте превключвателите "LION. VNA. RIGHTS" в позиция "OPEN". След 5-10s, две зелени лампи "VNA LEV.DVIGAT." и "VNA RIGHT. MOTOR.";

· Задайте превключвателите "LION. VNA. RIGHTS." в положение "ЗАТВОРЕНО", лампите трябва да изгаснат.

За да проверите снимката на винтовете и техните обтекатели:

· Задайте превключвателя "SCREW" в положение "BASIS.";

· Поставете бутон "CONTROL" в положение "SCREW LION" ("ВИНТОВИ ПРАВА"); В момента на натискане на лампата ще светне "ЛЯВА. ЛЯВА. МОТОР" (СВЪРЗАНИ ПРАВА. МОТОР), както и лампите "ВИНТОВИ ЛИВИ МОТИНИ" и "ВИНТОВИ ПРАВО. МОТОР." 66А;

· Поставете ключа "SCREW" в положение "AVAR. SIST". Сигналните лампи "SCREW LION. DBIT" и "SCREW RIGHT. ENGINE" трябва да светват последователно с интервал от 24 секунди, показанията на амперметъра ще се увеличат с 58-66A;

• Задайте ключа “SCREW” на “OFF”, лампите ще изгаснат.

За да проверите POS на крилото, опашката и входящия въздух RU19A-300:

· Задайте превключвателя "WING AND OPER" на "MANUAL";

· След 30-40s лампичките "SELECT ON PIC" ще светнат и мощността на PCM ще падне с 5-10kgs / cm 2 ;

· Задайте ключа "WING and OPER". в положение "OFF" (изключено), светлинните бутони ще изгаснат.

Системата за всмукване на въздух на двигателя RU19A-300 работи на. PIC крило и оперение включени.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗА ПРЕДОТВРАТЯВАНЕ НА ТЕМПЕРАТУРНАТА ДЕФОРМАЦИЯ НА КРЪГОВЕ И РАБОТА НА КРИЛА, ПОСЛЕДВАЙТЕ незабавно след включването на лампата на "POS SELECTION". АКО ВЪВ ВРЕМЕ НА 1-1.5 МИН СЛЕД НАГРЕВАНЕТО ВКЛЮЧЕНА, НИКАКВИ ДВЕ ЛАМПИ НЕ ЩЕ БЪДАТ ЗАПОЗНА, ИЗКЛЮЧЕТЕ ИЗПЪЛНЕНИЕТО И ПРОВЕРЕТЕ РАБОТА НА СВЪРЗАНИЯ КРАН.

Проверете отоплителната система на двигателя RU19A-300.

За да проверите:

· Задайте превключвателя "RU-19" в положение "HEAT", след 30-40s след като сигналната лампа светне, уверете се, че вентилът е отворен;

· Задайте ключа "RU-19" на "OFF", лампата изгасва.

Включете и изключете снимката.

За да активирате инсталирането:

· Превключвател "SIGNAL. ICON. - CONTROL" - в горната позиция;

• Ключът "ОТОПЛЕНО ГЛЕЗА ОТМЕНЕН". - в горно положение;

· Превключвател "SCREW" - в положение "AVAR. SIST".

ЗАБЕЛЕЖКА: поради ненадеждна работа на CO-4AM детектори за обледяване, настройката на превключвателя "SCREW" в положение "OCH. SIST." не осигурява своевременно и надеждно автоматично включване на PIC винтовете. В тази връзка включването на нагряването на винтовете трябва да се извършва само чрез поставяне на превключвателя "SCREW" в положение "AVAR. SIST.";

· Превключвател "WING AND OPER" - в положение "АВТОМАТИЧНО" (за включване за постоянна работа - в позиция "РЪЧНО");

· Превключва "LEO. VNA. ПРАВА" - в позиция "OPEN".

След включване на PIC, предупредителните лампи светват, за да осигурят нормалната му работа.

С работна система на дясното табло на таблото:

• Светлините "VNA LION. MOTOR" и "VNA RIGHT. MOTOR" трябва да светнат;

• Лампите "ВИНТОВ ЛЪВ. МОТОР" и "ВИНТ НА ​​ПРАВАТА. МОТОР" трябва да светят поред за всеки 24 часа;

• Лампите “POS SELECTION” трябва да светят само при заледяване.

След включване на POS на винтовете и техните обтекатели, показанията на амперметрите на променливия ток се увеличават с 58-66A, а когато POS на крилото и опашката се включат, мощността на двигателя ще падне с 5-10kgs / cm 2 чрез PCM.

За да изключите POS, двигатели и детектори за обледяване се инсталират:

• Ключът "ОТОПЛЕНО ГЛЕЗА ОТМЕНЕН". - в положение "OFF";

· Превключвател "SCREW" - в положение "OFF";

· Превключване "WING AND OPER" - в положение "OFF";

· Превключва "LION. VNA RIGHTS" - в позиция "ЗАТВОРЕНО";

· Превключвателят "СИГНАЛЕН ИНДИКАТОР. - КОНТРОЛ - към" OFF ".





; Дата на добавяне: 2018-01-08 ; ; Прегледи: 262 ; Публикуваните материали нарушават ли авторските права? | | Защита на личните данни | РАБОТА НА ПОРЪЧКА


Не намерихте това, което търсите? Използвайте търсенето:

Най-добрите думи: За учениците от седмицата има четни, странни и валидни. 8465 - | 6792 - или прочетете всички ...

2019 @ ailback.ru

Създаване на страница за: 0.011 сек.