Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram

Посока Тример

На самолета DA42 NG е монтиран рул с тример. Тримерът на руля се контролира от колело, разположено пред централния панел. Използва се механична система за управление на тримера за руля.

Системата за механично регулиране на кормилното управление се състои от три основни части:

Колело с индикатор за положение на тапицерията.

Дълъг гъвкав кабел, свързващ колелото със задвижващия механизъм.

Задвижващ механизъм.

-Разширител на волана на волана

За да се контролира системата за подстригване на руля, се използва колелото за подстригване на руля, разположено в горната част на централния панел. Колелото е прикрепено към правоъгълен барабан, монтиран на върха на дълъг вал, който също управлява индикатора за положението на тапицерията. Индикаторът за положение на тримера е механично устройство и е прикрепен към долната повърхност на капака на централния панел.

Дългият вал в горната част е закрепен с капака на централния панел, в долната част той лежи върху лагера, монтиран върху конзолата, който е прикрепен към структурните елементи на централния панел.

Външната резба се прилага върху долната част на вала. На резбованата част на вала е монтиран крекинг с вътрешна резба. Rusk има издатини, включени в жлебовете на люлеещото се устройство. Креслото за люлеене има две входни рамена с жлебове, които се захващат с издатините на крекера, и работно рамо, към което е прикрепен дълъг кабел.

В двата входни рамена на люлеещия се стол има пробита дупка през двете рамена, която е подравнена с дупката в конструктивните елементи на централния панел. Когато дупките са подравнени, колелото е в неутрално положение. При регулиране на системата за управление на тримера на руля, в отворите може да се постави заключващ щифт.

- Гъвкав кабел

Колелото за управление на тримера е свързано с гъвкав кабел към задвижващия механизъм на тримера. Кабелът преминава през отворите във всички рамки на фюзелажа и дъното на кила. От задната част на кила, кабелът преминава в долната скоба за монтиране на руля, където е прикрепена към задвижващия механизъм на тримера на руля.

- Задвижващ тример

Тримерът е отлята част от фибростъкло. На тримера има свиня с два лоста. Два лоста за управление на тримера се присъединяват към лостовете, към които се свързва върха на вилката на гъвкавия кабел. Във всеки край на пръта се завинтва сферична глава. Кълбовидните накрайници са прикачени към лоста за подстригване и върха на вилицата.


border=0


Краят на външната обвивка на кабела се завинтва в триещото устройство. Фрикционният блок има отвор с вътрешна резба, в която е завита външната обвивка на кабела.

В горната част на триещия блок има отвор за триещия прът, към който е разположена триещата подложка с пружини, притиснати към върха на триещия блок. Силата на триене на пръта намалява движението на задвижващия механизъм на тримера в случай на повреда в системата за управление.

5.2.3. Принцип на действие

Когато колелото за управление се завърта по посока на часовниковата стрелка по време на полет, се случва следното: оста на колелото на тримера се върти по часовниковата стрелка. Индикаторът за позициониране се премества надясно, показвайки положението на вала. Rusk се движи нагоре по резбованата част на вала на тримера за управление на колелата. Когато сухарът се движи, люлеещият се стол се завърта и люлеещата се ръка се движи напред.

Клаксуващото рамо издърпва вътрешното ядро ​​на кабела напред. Краят на вилицата на кабела и контролният прът на тримера се движат напред. Тримерът се завърта наляво, докато динамичните сили, действащи върху тримера за руля, завъртат руля надясно.

Когато колелото за управление се завърти обратно на часовниковата стрелка, системата работи в обратна посока.

асансьор

Асансьорът е монтиран на стабилизатор и осигурява надлъжно управление на самолета. Асансьорът се управлява с помощта на два копчета за управление на въздухоплавателни средства, които са прикрепени към вала (фиг. 5.2.). На вала има лост, към който е прикрепен къс бутален прът. Кратката тяга е прикрепена към междинния лост, монтиран на основната рамка на носа. Дълъг прът с три лагерни лагера е прикрепен към междинния лост.



Дългата тяга се присъединява към люлеещия се стол на дъното на кила и се свързва с вертикалната тяга. Вертикалната тяга е прикрепена към асансьора за глигани. На вертикала има две пружини за балансиране, които улесняват връщането на асансьора в неутрално положение.

Дефлекторът надолу отклонението на асансьора с отклонение надолу е крекинг, направен от фибростъкло, залепен за вътрешната страна на горната кожа на стабилизатора. Когато асансьорът е напълно отклонен надолу, предната част на извиващото устройство на асансьора се отклонява до ограничителя и се допира до запушалката.

Самолет DA42 NG е оборудван с електрически задвижващ механизъм, който ограничава отклонението на асансьора нагоре до 13 °, ако лостовете за управление на двата двигателя са настроени на повече от 20% (приблизително) и клапите са в положение LDG (приземяване). Тази стойност е 2,5 градуса (10 mm / 0,4 инча) по-малка от ъгъла на общото отклонение, равна на 15,5 градуса. Задвижващ механизъм с линейна характеристика работи като променлива стоп и се управлява от два прекъсвача, разположени под рудите и един превключвател за управление на клапата. Когато мощността е намалена до по-малко от 20% (приблизително), възможността за пълно отклонение на асансьора се възстановява. Променливият ограничител на височината се управлява само от положението на лостовете за управление на двигателя и положението на клапата. Неговото активиране и деактивиране от пилота е невъзможно (фиг. 5.4.).

В случай на неизправност на ограничителя, за да привлече вниманието на пилота, на главния индикатор за полета светва предупредителният индикатор STICK LIMIT (отказ на регулатора на регулатора). Предупредителната лампа STICK LIMIT (повреда на контролния бутон за управление) светва, ако ограничителят на променливия асансьор не работи, когато са налице подходящи условия (двигателите са включени) или продължава да ограничава височината на руля, когато не са достигнати условия (двигателите са изключени). Ако един лост за управление на двигателя е поставен в положение, по-голямо от посочената гранична стойност, а второто управление на дроселната клапа е настроено на позиция, по-малка от тази стойност, или на празен газ (възможно е положението при отказ на двигателя или обучение), или ако капакът е в позицията за кацане, сигналната верига на захранването обезточвано.

Отсъства възможността за регулиране на спирките на асансьора.

5.3.1. Принцип на действие

Когато плъзгачът за управление на летателния апарат е наклонен напред, се случва следното: сглобката на вала се върти. Лостът под вала избутва късата дръжка. Едно кратко издърпване избутва дългото отдръпване. Рока избутва вертикална тяга нагоре. Вертикалната тяга отклонява предната част на теглича на асансьора. Асансьорът е отклонен надолу.

Когато контролната пръчка на въздухоплавателното средство се наклони назад, възникват обратни действия на свинята и свинята. Асансьорът се отклонява нагоре.



; Дата на добавяне: 2017-11-01 ; ; Видян: 484 ; Публикуваните материали нарушават ли авторските права? | | Защита на личните данни | РАБОТА НА ПОРЪЧКА


Не намерихте това, което търсите? Използвайте търсенето:

Най-добрите думи: Студент е човек, който постоянно отлага неизбежността ... 9369 - | 6650 - или прочетете всички ...

2019 @ ailback.ru

Генериране на страницата над: 0.002 сек.