Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram

Теория на силата неж.ДО. Преди критична деформация.




Деформацията на нетвърда настилка е резултат от проявлението на редица процеси (Фиг. XVI.!), Възникващи едновременно или следващи едно след друго:

почвената основа на настилката се сгъстява под товар в сърцевината, което води до отклонение на тротоара по определена криволинейна повърхност с образуването на така наречената отклоняваща купа с дълбочина А. Колкото по-голяма е дебелината и твърдостта на настилката, толкова по-голямо е налягането на външния товар, следователно по-ниското напрежение, предавано на земята;

при натоварване пътният материал се компресира, а в долната част на структурните слоеве се прилага напрежение. Ако напреженията на опън превишават здравината на материала в покритието или основата, те се оформят. По периметъра на контактната зона на товара с покритие действат срязващи напрежения, които при тежки натоварвания причиняват скъсване на пътя, понякога с пробивна част под товар, под формата на надолу пресечен конус в основи на несвързани и свободно свързани материали (чакъл, пясък, трошен камък) и в подлежащата почва, когато тангенциалните адхезионни напрежения са превишени, могат да се появят зони на пластичен поток, развитието на които води до загуба на якост.

Относителната роля на всяка от тези деформации в унищожаването на настилките все още не е изяснена и може да бъде различна при различните дизайни на дрехите.

дрехи.

Въпрос Изчисляване на дебелината на трудното. Дизайнът е твърд Д.О. Свързващи плочи m / a. Разсадни плочи на укрепени основи. Температурни напрежения в твърдите повърхности

Пътните облекла се изчисляват, като се вземе предвид съставът на трафика на трафика на очакваната интензивност на трафика до края на експлоатационния живот, почвените и климатичните условия.

Изчислението се прави в следните случаи:

- при проектиране на пътни настилки;

- при определяне на възможността за еднократно преминаване на тежки натоварвания върху съществуващото покритие;

- при определяне на рационалността на новите конструктивни решения.

Изчислението се извършва съгласно ограничителните условия, които определят загубата на характеристика на един или друг конструктивен елемент, въз основа на проектните схеми, като се използват нормализирани проектни параметри.

Изчислението се извършва чрез проверка на предварително обозначеният вид на тротоара:

- за издръжливостта на горните слоеве на пътните облекла;

- за здравината и стабилността на пластовете и базовите слоеве върху ножицата и върху натрупването на первази и напречни свръзки на покритието;

- за стабилността и надлъжната посока на покритието в горещия сезон, за здравината на челните и монтажните фуги;


border=0


- за стабилността на настилката от ефекта на измръзване;

- в зависимост от способността на дренажния слой на основата да премахне влагата през пролетта.

Изчислението определя дебелината на покритието и базовите слоеве, разстоянието между напречните шевове, броя на щифтовете в разширителните и свиващите шевове.

Базовите данни за изчисляване на настилки включват:

- параметри на пътя (категория, ширина на пътното платно, експлоатационен срок на настилката преди ремонта);

- параметри на движение (интензивност, натоварване);

- параметрите на пътното платно и условията на неговата работа (вид на терена, разнообразие на почвата, ниво на подземните води);

- пътно-климатична зона.

Проектни натоварвания

Покритието се изчислява въз основа на въздействието на изчисленото натоварване на колелото P , което се определя чрез умножаване на нормативното натоварване върху опората (колелото) P c от динамичния коефициент t:

P = P до m D , (4.1)

За пътищата на общата мрежа Р к = 50 kN, m Д = 1,2.

Всички платна на пътното платно и страничните армирани платна са проектирани за същия товар. Изключение правят пътеките с пътища с ограничения върху пътните условия в посоките (пътища на кариери, пътища за достъп до промишлени и строителни обекти).

Пътната настилка е слоеста система, предназначена да възприема и преразпределя транспортното натоварване до нивото, разрешено от якостното състояние на почвата. Пътната настилка е основният структурен елемент на пътя и неговата цена може да бъде до 70% от общите разходи за строителство.

Пътната настилка се състои от горния слой - настилката , дъното - основата на пътя и допълнителните пластове (фиг. 15.2).



Основни изисквания за пътната настилка:

1) необходимата якост, гладкост, грапавост на повърхността, прах;

2) осигуряване на безопасен трафик;

3) рентабилност, определена от разходите за изграждане, ремонт и поддръжка;

4) надеждност, определена от вероятността за безпроблемна работа.

Твърда настилка - настилка, работеща като плоча с ограничен размер върху еластична основа със свободен, шарнирен или друг метод за свързване на плочи. Твърдата настилка може да бъде с циментобетонова настилка, както и с асфалтобетонова настилка на основата на циментови бетон, разчленени от разширителни фуги. Покритията от твърди покрития могат да бъдат монолитни и сглобяеми, подсилени и неармирани, предварително напрегнати и нишковидни. Основната разлика между твърдите дрехи е наличието на компенсатори, които са подредени така, че да предотвратят образуването на хаотични пукнатини (за повече подробности, виж по-долу). В Република Беларус най-често се срещат еднослойни монолитни бетонови настилки . Трудните пътни облекла се прилагат на участъци от автомагистралите Брест-Москва, достъп до Националното летище, Минск-Витебск, Минск-Гродно и др.

Конструкцията на твърди настилки включва следните слоеве:

1. Покритие c / b или друго (16-24 cm).

2. Основа - изработена от укрепен цимент. (циментова почва, циментова замазка, бетон)

3. Технологичен слой - от PGS, ShchGS.

Пясъчен подлежащ слой ( източване и замразяване)





; Дата на добавяне: 2017-12-14 ; ; гледания: 327 ; Публикуваните материали нарушават ли авторските права? | | Защита на личните данни | РАБОТА НА ПОРЪЧКА


Не намерихте това, което търсите? Използвайте търсенето:

Най-добрите думи: като на чифт, един учител каза, когато лекцията свърши - това беше краят на двойката: "Нещо мирише като край тук." 7488 - | 7143 - или прочетете всички ...

2019 @ ailback.ru

Генериране на страницата над: 0.002 сек.