КАТЕГОРИИ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) П Архитектура- (3434) Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Война- (14632) Високи технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) 1065) House- (47672) Журналистика и масови медии- (912) Изобретения- (14524) Чужди езици- (4268) Компютри- (17799) Изкуство- (1338) История- (13644) Компютри- (11121 ) Художествена литература (373) Култура- (8427) Лингвистика- (374 ) Медицина- (12668 ) Naukovedenie- (506) Образование- (11852) Защита на труда- ( 3308) Педагогика- (5571) P Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Олимпиада- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Инструменти- ( 1369) Програмиране- (2801) Производство- (97182) Промишленост- (8706) Психология- (18388) Земеделие- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строителство- (4793) Търговия- (5050) Транспорт- (2929) Туризъм- (1568) Физика- (3942) ) Химия- (22929 ) Екология- (12095) Икономика- (9961) Електроника- (8441) Електротехника- (4623) Енергетика- (12629 )

Кодово реле CDR

Вижте също:
  1. Случай k от
  2. IV ТРАНСПОРТ НА ТРАНСПОРТА
  3. V. Непатогенна чревна амеба
  4. Основни показатели за производителност
  5. Биомаса на различни трофични групи от сапрофилния комплекс от естествени зони
  6. въведение
  7. Голямата Патриотична война 3 страница
  8. Тегло и разстояние Hamming. Способността на кодовете да откриват и коригират грешки
  9. Видео информация
  10. Видове права на собственост. Правото на обща собственост.
  11. Видове скрита комуникация: сигурни, криптирани, криптирани. Тяхната цел и роля в осигуряването на скрит контрол на войските.
  12. Външни загуби

Самозадържащи се комбинирани релета

1) 1) Каква е разликата между комбинираните релета и комбинираните релета?

2) 2) Обяснете работата на системата за самозадържащо реле SKSH (фиг.4.20).

3) 3) Обяснете работата на самозадържащата релейна система на SKPSh (фиг. 4.23).

Кодиращото реле CDR е лек тип DC електромагнитно реле. В зависимост от вида, масата на релето е 470-960 грама. От гледна точка на надеждността те не отговарят на изискванията за релей от I клас на надеждност, поради което когато тези релета се използват за задействане на електрически вериги, които пряко осигуряват безопасността на влаковете, котва.

Първоначално тези релета бяха най-широко използвани в кодовото оборудване на централизираното управление на кода на времето, от което се появи името на тези релета. Тези релета се използват широко в декодиращите клетки с автоматичен блокиране на цифровите кодове, в декодерите на автоматичното локомотивно сигнализиране и в много други устройства. Въз основа на кодови релета са разработени предавателни релета за предаване на кодовите сигнали на автоматична локомотивна сигнализация на релси .

Магнитната система на релето може да бъде неразклонена (KDR1, KDR1-M и KDR2) под формата на L-образна сърцевина и разклонена под формата на U-образно ядро (CDRL-M).

Релето КДР5-М има разклонена магнитна система с големи размери на сърцевината на намотката. Писмата М в обозначението на релето показва забавянето на релето.

Типът реле KDR6-M има бавно действие, подобно на релето KDR5-M със скъсена намотка и котва и серпентина, за да се постигне забавяне поради привличането и освобождаването на арматурата.

Електромагнитната система на релето KDR (фиг. 4.25) се състои от сърцевина 1 , намотка 2 , игла 3 и ламелна лека арматура 6. Контактите се превключват от бакелитна плоча 5, която е здраво свързана с арматурата. При привличане на котва бакелитната плоча се издига и отваря долната (задната) и затваря горните (предни) контакти с движещи се контакти 4 (общи). За да се предотврати залепването на котвите върху нея, има медно покритие.

Релето КДР3 няма медно втвърдяване и за да се избегне залепване, арматурата се огъва, за да осигури въздушна междина между привлечената котва и сърцевината.

При релета КДР-5 и КДР6-М се поставя масивен ограничител от антимагнитния материал към долния рафт на сърцевината и арматурата се огъва.

Фиг. 4.25. Дизайнът на релето CDR с неразклонена магнитна система

Системата за контакт на релето CDR се състои от един до пет вертикални подложки, набирани от отделни елементарни контактни групи. Всяка елементарна група, състояща се от една до три контактни пружини, има определен номер. Контактната група 1 е предназначена за запояване на изходното реле на намотката. Групи 2 и 3 обикновено са отворени и затворени, когато релето е задействано. Групите за контакт 5 и 6 обикновено са затворени и отворени, когато релето е активирано. Групите 4, 7, 9 и 0 имат пълни тройки, т.е. да работят за преминаване. В същото време групи 4 и 0 имат мостови контакти, при които, когато са привлечени от котва, предните контакти първо се затварят и след това задните контакти се отварят, т.е. превключването се извършва без да се прекъсне веригата. Контактите в колоните са разделени с изолационни уплътнения. Релейните контакти на PDA осигуряват 1 милион комутации от 2А DC вериги с 24 V напрежение или 0.25 А вериги с променлив ток при напрежение 220 V. С намаляване на посочените натоварвания с 50% релетата осигуряват 10 милиона комутации .



Релейните контакти на PDA се номерират с три цифри (фиг. 4.26, а): първата цифра показва номера на колоната, в която е разположен контактът; втората е номера на контактната група в колоната; третият - типът на контакт: обща - 1 , предна - 2, задна - 3. Например, предният контакт, разположен във втората контактна група на третата колона, е обозначен 322. Тук например е посочено означението на контакт на мост 221-222-223.

Фиг. 4.26. Свържете системата за реле CDR

Релетата се произвеждат съгласно паспортните данни, в които се посочват номерата на елементите, съпротивленията на намотките, контактния комплект, номиналното напрежение, електрическите и времевите характеристики.

Приложете и други системи за обозначаване на контакт.

Релето KDR се поставя, като правило, в клетки или блокове . Монтажните проводници са прикрепени към контактите на релето чрез горещо запояване . При някои устройства се използват релета KDNS, които имат входна връзка със съответното номериране на лентата на тапата (фиг. 4.26, b).

Релетата тип UKDR имат защитно покритие, а релетата КДРТ имат подсилена контактна група.

За да се получат закъснения при привличането и освобождаването на арматурата, наречени в кода релета директно и обратно забавяне , инсталирайте намотки с медни рамки, медни шайби и ръкави . За директно отрицателно ускорение медните шайби се поставят на котвата. Обратното забавяне (освобождаване) на мястото на шайбите не зависи от това. По този начин може да се получи забавяне до 0,5 s. Големи забавяния се постигат чрез инсталиране на кондензатори .

В локомотивните дескриптори ALSN (като реле за съответствие) се използва специално разработено бавнодействащо CP реле. Релето е подобно в дизайна на релето KDR, но има подсилена разклонена магнитна система с U-образно куфарче, полюсен край с диаметър 40 мм и две контактни групи от 2 фута (или 1 фут, 1 тон), което ви позволява да постигнете забавяне, за да освободите (обратно забавяне) 6в без кондензатори и до 90 секунди с кондензатор 1000 μF.

Въздушната междина между привлечената арматура и сърцевината се постига с помощта на антимагнитно работно втвърдяване на котвата и масивна спирачка от антимагнитни материали, прикрепена към долния рафт на корпуса. Надеждността на CP релето е близка до релето от надеждност клас I , така че се използва в декодера на локомотива като реле за съответствие , което е най -критичното декодиращо реле , което се използва за проверка на правилната работа на други CDR релета, използвани в декодера.

Не е възможно да се използва по-надеждно реле 1 тип NMSH, NSH или HP клас I като реле за съответствие и реле за контрол на скоростта в локомотивния декодер, тъй като тези релета не са проектирани да работят при вибрационни условия .

В редица схеми за автоматизация се използват кодови релета с магнитно заключване KDR3-MB и KDRSh3-MB . След операцията на тези релета, поради големия остатъчен магнитен поток на сърцевината, арматурата остава в изтеглено положение без ток в намотката. За да може релето да освободи арматурата, се изисква обратна тока с определена стойност. Токът на обратната полярност се прилага или към друга намотка (в реле с двойно навиване), или през резистор към работната намотка (в реле с едно навиване). Тези релета действат бързо с разклонена U-образна магнитна верига, в своя дизайн те са подобни на конвенционалните кодове.

Въпроси за самоконтрол върху елемента:

<== предишна лекция | следващата лекция ==>
| Кодово реле CDR

; Дата на добавяне: 2014-01-07 ; ; Прегледи: 4450 ; Нарушение на авторски права? ;


Вашето мнение е важно за нас! Дали публикуваният материал е полезен? Да | не



ТЪРСЕНЕ ПО САЙТА:


Препоръчителни страници:

Вижте също:



ailback.ru - Edu Doc (2013 - 2018) година. Всички материали, представени на сайта само с цел запознаване с читателите и не извършват търговски цели или нарушаване на авторски права! Последно добавяне на IP: 11.45.9.130
Повторно генериране на страницата: 0.003 сек.