КАТЕГОРИИ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) П Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военно дело (14632) Висока технологиите (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къщи- (47672) журналистика и SMI- (912) Izobretatelstvo- (14524) на външните >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) История- (13644) Компютри- (11121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) култура (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23,702) Matematika- (16,968) инженерно (1700) медицина-(12,668) Management- (24,684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образование-(11,852) защита truda- (3308) Pedagogika- (5571) п Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) oligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97182) от промишлеността (8706) Psihologiya- (18,388) Religiya- (3217) с комуникацията (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) спортно-(42,831) Изграждане, (4793) Torgovlya- (5050) превозът (2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596 ) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Telephones- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно (12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

метод песен

Как да се коригират грешки в маршрута на полета

Заключение самолети за наземни цели с помощта на радар

Теглене на въздухоплавателни средства по наземни цели (NC)

Тема номер 8

Изходни Метод въздухоплавателното средство, с наземни цели

Осигуряване на оттеглянето на самолетите, на наземни цели е един от най-важните задачи на ръчни изчисления и, преди всичко, на OCU. В зависимост от навигационното оборудване на въздухоплавателното средство и неговото изхода към целевата земята по следните начини:

- мишката с помощта на радар PPI:

- пътуване начин;

- маршрутизация начин;

- метод, транслацията.

- Полети по даден маршрут с използването на оглед и навигационни системи (PRNK):

- с предварително зададена целева изхода;

- с достъп до непланирана цел.

- Визуално, скоростта и времето на полета на показателите.

Измерване на азимут и редица наземни цели (NC), подбор и монтаж на маршрут IBA полет на въздухоплавателно средство, извършван върху таблета картата маса.

PPI на екрана приложи набелязаните цели, самолетни маршрути и други необходими данни, снети от таблета на масата карта. Задачите за вземане на решение се свежда до NC към специфичните нужди на хода на полета, оставащо разстояние и време на полет до точката на началото на маневрата (THM).

Курсът и времето се предават на борда на самолета. От ляво на НТС разстояние се измерва с очите или с помощта на прости устройства директно на екрана или PPI маса плоча.

В процеса на ориентиране на въздухоплавателни средства на NC-голямата трудност е определението за необходимата траектория на полета.

В момента средствата за направляване с помощта на радар същество различни методи за определяне на необходимата разбира последователност (грешки методи за корекция, когато трасе), които са класифицирани, както следва:

- ъглова заобикаляне на полета (режим на запис);

- поредна пълно завъртане на самолета на целта за земята (режим ESP);

- Избор на следната хода на дадена песен (метод маршрутизиране).

РЕЗЮМЕ ориентиране на въздухоплавателни средства НТС път метод е, че OCU чрез определяне на големината на странично отклонение (BU) на самолета от полета (Л.З.П.) dovorachivat равнина на степента на корекция на игрище (PC) осигуряване на изхода на въздухоплавателното средство към земята мишена с ъгъла дрейф (DC), т.е. странично отклонение (BU). Скоростта на земята вектор самолети трябва да бъдат насочени към целевата земята. (Фиг. 8.1).

Изменение към днешна дата (PC) в градуси се счита за равен на ъгъла на корекция писта и се определя по формулата:

PC = DR + DP (8.1)

където: BU - странично отклонение в градуси;



DP - допълнително изменение в градуси.

Фиг. 8.1. Някои промени в скоростта на пътното платно начин

използване на радар PPI

Стойността DP зависи от изминатото разстояние, а останалите SPR Sost дистанцира с целта в земята.

В присъствието на линеен странично отклонение (LBU) от фиг. 8.1. получаваме:

DP = LBU TG / Sost, (8.2)

но в същото време:

LBU = S AVE х TG BU (8.3)

така най-накрая:

DP = TG (SPR / Sost) х TG BU (8.4)

За бързо определяне на BU, знаейки, челото и изминатото разстояние (S NP) на с достатъчна точност за практически цели, е необходимо да се помни и да използва емпиричната формула (8.5):

BU = LBU х 60 / S NP = 6 х LBU / 0.1 х S NP (градуса) (8.5)

За бързо определяне на промените в самолета следните хода (PC) с визуалната накара OCU трябва да знаете следните методи за изчисляване на размера на корекция на курса:

- Ако самолетът е една трета (1/3) разстоянието до наземни цели, когато S NP = 1/3 S С, S OST = 2/3 S N, тогава:

BU = PC + PD = BU + arctg ((1 / 3Sts tgBU) / (2/3) Св) = BU + arctg (1/2 TG BU) =

= 3/2 = 1.5 BU BU, т. Е:

PC = 1,5 х CU (8.6)

- Ако самолетът е преминал половината (1/2) разстоянието до наземни цели, когато S NP = S OST = 1/2 S н, тогава:

PC = CU + arctg (1/2 Св TG BU / (1/2 Св)) = BU + arctg (TG BU) BU = 2, т. Е:

PC = 2 х CU (8.7)

- Ако самолетът е две трети (2/3) разстоянието до наземни цели, когато S NP = 2/3 S С, S OST = 1/3 S N, тогава:

PC = CU + arctg ((2/3 TG BU Св) / (1/3) Св) = BU + arctg (2 х TG BU) =

BU = 2 + BU BU = W, т. Е:

PC = 3 х CU (8.8)

Ъгловата стойност зависи от LBU на платформата и пътува със самолет разстояние. За насоки относно наземни цели OBU трябва да знае методите на изчисление в съзнанието на страничното отклонение (BU) и измененията на курс (PC), в градуса, което означава, Запомни формула (8.6), (8.7) и (8.8).

Знак на корекцията се определя от страна на данъци:

- ако въздухоплавателното средство е добавен към избягването издържат пилот корекция на курса наляво (+ знак);

- в точното изменението на данъци изважда (- знак).

Процедурата за определяне на стойността на счетоводството и изменения на курса (PC), обърнете внимание на следните примери.

Определяне (при индукция на SC използва метод радар PPI път) с използване на емпиричната формула:

1. Странично отклонение (BU) (чело и изминатото разстояние (S NP))

- BU = LBU х 60 / S NP = 6 х LBU / 0.1 х S NP (градуса) (8.5)

2. Промяна на курса (PC) (в зависимост от изминатото разстояние (S NP))

- Ако S NP = 1/3 S С, S OST = 2/3 S N, тогава: PC = 1,5 х CU (8.6)

- Ако S NP = S OST = 1/2 S N, тогава: PC = 2 х CU (8.7)

- Ако S NP = 2/3 S С, S OST = 1/3 S N, тогава: PC = 3 х CU (8.8)

Пример № 1: плаващи 25км равнина заобикаля Л.З.П. 4 km.

Определя страничното отклонение в градуси?

решение:

Според емпиричната формула: DR = LBU х 60 / S NP = 6 х LBU / 0.1 х S NP

- определяне BU: BU = 4 х 60/25 = 9,6 °

Задачата на определяне корекции в процеса може също да бъде решен от NL-10M. Ключовете са показани в долната част на фигурата 8.1.

№ Пример 2: летене 40 km, равнината заобикаля Л.З.П. оставя при 5 km.

Определяне на корекцията в Разбира се, му знак, ако оставащото разстояние до целта земята (S East) е 30 km.

решение:

1. NL-10M (.. Фигура 8.1) - определяне на BU и АР: BU = 7 °, DP = 9,5 °

2. PC = PD = BU + 7 ° + 9,5 ° = 16,5 °

3. Тъй като самолетът се е отклонило от желания курс наляво, изменението се приема със знак плюс, т.е. PC = + 16,5 °.

№ Пример 3: плаващи тридесет километра равнина заобикаля Л.З.П. 5Км полето.

Определя се навъртам пътното платно начин в корекцията на курса му знак, когато оставащото разстояние до целта на приземния (S OST) е равен на 30 км.

решение:

1. Според емпиричната формула (8.5) определя BU:

BU = LBU х 60 / и NP = 5 х 60/30 = 10 °

2. Според емпиричната формула (8.7) определи PC:

PC = 2 х 2 х DR = 10 ° = 20 °

3. Тъй като самолетът се е отклонило от желания курс надясно, изменението се приема със знак минус, т.е. PC = - 20 °

Предимства на метода:

1. Методът за пътуване ръководство не изисква голям брой команди от земята и по този начин може да се използва, докато кръжи малко самолети или групи от един или повече наземни цели.

2. OBU може да изчисли корекцията в курс (PC) в ума, идентифициране на око предава на ПОО и на останалата част от пътя и размера на линеен странично отклонение (LBU).

Недостатъците:

1. Метод не осигурява изход към целевата равнина със споменатия посока.

2. Трудно точно измерване на ъгли и DP BU на PPI.

<== предишната лекция | Следващата лекция ==>
| метод песен

; Дата на добавяне: 07.01.2014; ; Прегледи: 337; Нарушаването на авторски права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикува материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



ailback.ru - Edu Doc (2013 - 2017) на година. Не е авторът на материала, и предоставя на студентите възможност за безплатно обучение и употреба! Най-новото допълнение , Ал IP: 11.45.9.26
Page генерирана за: 0.054 сек.