Avïadvïgatelestroenïya Административно право Административно право Belarwsïï Алгебра архитектура за сигурност jïznedeyatelnostï Vvedenïe professïyu "психолог" Култура Vvedenïe ékonomïkw Vısşaya Математическо Геология геоморфология хидрология и gïdrometrïï Хидравлични и хидро История на Украйна Културология Културология Logic Маркетинг машини медицинска психология за управление на метали и заваръчни методи и средства за измерване élektrïçeskïx velïçïn Mïrovaya Икономика Naçertatelnaya геометрия Основи ékonomïçeskoy теория Pa'gi труда пожарни тактика на процес и структура mışlenïya Professionalnaya психология, Психология Психологията на управлението приложения Modern fwndamentalnıe и изследвания в prïborostroenïï социалната психология Социално-fïlosofskaya въпроси по социология Статистика теоретичните основи на информатиката теория avtomatïçeskogo regwlïrovanïya теория veroyatnostï Transportnoe Закон за туроператор Wgolovnoe Закон Wgolovnıy процес управление sovremennım proïzvodstvom физика физическа yavlenïya Философия Холодильные установк и екология Икономика Икономика Икономика Икономика Икономика История Икономика Икономическа история Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Икономическа ситуация ЕС ВКонтакте Одноклассники Мой Мир Facebook Facebook LiveJournal

Коефициент на запълване.




Коефициентът на пълнене е важен фактор, описващ процеса на въвеждане, а коефициентът на пълнене е съотношението на новия заряд към цилиндъра към количеството на цилиндъра към работния обем.

Изчисляване на крушката за четириядрени двигатели и до заряда на цилиндъра

За кварцови двигатели, а не преди заряда на цилиндъра (= oc = = доза = 1)

(εp a - p r ).

Коефициентът на запълване до голяма степен зависи от стабилността на двигателя, неговата скорост и газовата система.

Коефициентът на пълнене η v ще бъде при следните интервали за различните типове двигатели и трактори при пълно тегло:

За изхвърлящи двигатели ..... 0,80 - 0,96

За карбураторни двигатели ..... 0,70 - 0,90

За дизелови двигатели ............................................... ..... 0,80 - 0,94

За дизелови двигатели ............................................... ............. 0,80 - 0,97

Таблица 2.1. Обобщението на изчислените стойности на входния процес

Таблица 2.1

Настройки Мерна единица Процесът на въвеждане и газификация
Тип на двигателя (напр. Двигател с карбуратор)
п об / мин
K
MPa
ATi, ° С
Δ MPa
MPa
T K

ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ПРОЦЕСА НА ИЗЛОЖБАТА

8. Определете средната стойност на компресионния полиуретан.

По време на процеса на компресиране, цилиндърът на двигателя увеличава температурата и налягането на работното тяло, което осигурява горенето и горенето на горивото.


border=0


Стойността на n 1 зависи от експерименталните данни в зависимост от оборотите на двигателя, степента на въртене, размера на цилиндъра, цилиндъра и материала на буталото, топлообмена и други фактори.

Като се има предвид, че процесът на въртене е бърз (0.015-0.005 в номинален режим), коефициентът на топлопредаване между работните тела и стените на цилиндъра по време на процеса на компресия е много малък, така че n 1 може да се изчисли чрез средната стойност на адиабатната стойност на k 1 адиабат.

За стойностите в ε и Та по номограма на фигура 3 се определя стойността k .

Фигура 3. k 1 номограма за определяне на компресионния адиабатен индекс.

Стойностите на компресионните политопи по отношение на стойността k 1 n са на следните интервали:

За бензинови двигатели ............................... ( k 1 - 0.00) - ( k 1 - 0.04 )

За дизелови двигатели ................................................ .......... ( k 1 + 0,02) - ( k 1 - 0,02)

Трябва да се има предвид, че при избора на n 1 честотата на въртене на картера намалява с прехвърлянето на топлина от газовете към стената на цилиндъра, а n намалява леко над n 1 k1 . Полиетерният указател може да бъде дефиниран чрез израза n 1 = 1.41 - (120 / p x )



9. Налягането и температурата в края на процеса на компресия.

Процесът на компресия се определя от уравнението на политроп с крайно налягане (MPa) и температура (K) n 1 постоянен индикатор:

В съвременните моторни и тракторни двигатели, налягането и температурата в края на процеса на компресия са както следва:

За изхвърлящи двигатели .............. p = 1.0 - 2.5 MPa

За карбураторни двигатели ..................... p = 0,9 - 2,0 MPa и

Т = 600 - 800 К

За дизелови двигатели, работещи със скорост, p = 3.5 - 5.50 MPa и

Т = 700 до 900 K.

За дизеловите двигатели стойностите на р и Т се увеличават в зависимост от степента на удара.

10. Средна молекулна топлина в края на процеса на компресия.

Среден моларен топлинен капацитет в края на процеса на компресия:

а) Горивна смес (въздух) - = 20,6 + 2,638 · 10 -3 t c , където t c = T c -273 ° С;

б) остатъчен газ - Определя се по метода на интерполация, като се използват данните в таблица 2.5.

в) работна смес :

Таблица 2.2. Средни моларни топлинни стойности

Таблица 2.2

Температура, ° С Средна молекулна топлина на отделните газове в постоянен обем kj / (km / hr)
въздух CO
20,759 20,960 20,105 20303 20,809 27,546 25,185
20,839 21,224 20,734 20,621 20,864 29,799 25,428
20,985 21,617 20,801 20,759 20,989 31,746 25,804
21,207 22,086 20,973 20,809 20,203 33,442 26,261
21,475 22,564 21,186 20,872 21,475 34,936 26,776
21,781 23,020 21,450 20,935 21,785 36,259 27,316
22,091 23,447 21,731 21,002 22,112 37,440 27,881
22,409 23,837 22,028 21,094 22,438 38,499 28,476
22,714 24,188 22,321 21,203 22,756 39,450 29,079
23,008 24,511 22,610 21,333 23,062 40,304 29,694
23,284 24,804 22,882 21,475 23,351 41,079 30,306
23,548 25,072 23,142 21,630 23,623 41,786 30,913
23,795 25,319 23,393 21,793 23,878 42,427 31,511
24,029 25,549 23,621 21,973 24,113 43,009 32,093
24,251 25,763 23,849 22,153 24,339 43,545 32,663
24,460 25,968 24,059 22,333 24,544 44,035 33,211
24,653 26,160 24,251 22,518 24,737 44,487 33,743
24,837 26,345 24,435 22,698 24,917 44,906 34,262
25,005 26,520 24,603 22,878 25,089 45,291 34,756
25,168 26,692 24,766 23,058 25,248 45,647 35,225
25,327 26,855 24,917 23,234 25,394 45,977 35,682
25,474 27,015 25,063 23,410 25,537 46,283 36,121
25,612 27,169 25,202 23,577 25,666 46,568 36,540
25,746 27,320 25,327 23,744 25,792 46,832 36,942
25,871 27,471 25,449 23,908 25,909 47,079 37,331
25,993 27,613 25,562 24,071 26,022 47,305 37,704
2600 * 26,120 27,753 25,672 24,234 26,120 47,515 38,060
2700 * 26,250 27,890 25,780 24,395 26,212 47,710 38,395
2800 * 26,370 28,020 25,885 24, 550 26300 47,890 38,705

Таблица 2.3. В таблицата с крайни стойности на изчисления процес на компресия се изчисляват параметрите

Таблица 2.3

Настройки Мерна единица Процесът на въвеждане и газификация
Тип на двигателя (напр. Двигател с карбуратор)
п об / мин
MPa
K

Таблица 2.4. Таблица 2.2 Анализ на емпиричните данни, получени от анализа

Таблица 2.4

Име на газ Формули за определяне на средната молекулна топлина на отделните газове в постоянни обеми, kj / (km / hr), за температури ° C
От 0 до 1,500 От 1500 до 2800
въздух Z
кислород Z
азот Z
водород Z
Въглероден оксид Z
Въглероден диоксид Z
Водна пара Z

Таблица 2.5. Зависимост от коефициента α

Таблица 2.5

Температура, ° С Средната молекулна топлина на продуктите на горенето на бензина, ако , kJ (km / hr)
0.70 0.75 0.80 0.85 0.90 0.95 1.00 1.05 1.10 1.15 1.20 1.25
21,683 21,786 21,880 21,966 22,046 22,119 22,187 22,123 22,065 22,011 21,962 21,916
21,902 22,031 22,149 22,257 22,356 22,448 22,533 22,457 22,388 22,325 22,266 22,216
22,140 22,292 22,431 22,559 22,676 22,784 22,885 22,796 22,722 22,650 22,584 22,523
22,445 22,618 22,706 22,921 23,055 23,173 23,295 23,200 23,115 23,036 22,964 22,898
22,777 22,968 23,143 23,303 23,450 23,586 23,712 23,613 23,521 23,437 23,360 23,289
23,138 23,345 23,534 23,707 23,867 24,014 24,150 24,045 23,748 23,859 23,777 23,702
23,507 23,727 23,929 24,113 23,284 24,440 24,586 24,475 24,373 24,280 24,193 24,114
23,882 24,115 24,328 24,523 24,702 24,868 25,021 24,905 24,798 24,700 24,610 24,527
24,249 24,493 24,715 24,919 25,107 25,280 25,441 25,319 25,208 25,106 25,012 24,925

ПРАКТИЧЕСКА ДЕЙНОСТ # 3

ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ПАРАМЕТРИТЕ НА ПРОЦЕСИТЕ НА ЖИВОТА И ПЪТЯ. \ T

Цел: Определете налягането и температурата в края на горенето.

1. Коефициент на молекулярна промяна на горивната смес.

Относителната промяна в обема по време на горенето се характеризира с молекулярна промяна в горивната смес μ и съотношението на мол мол продуктите на горене към мол от горивната смес:

2. Коефициент на молекулярна промяна на работната горивна смес.

При промяна на обема на изгаряне на работната смес действителният коефициент на молекулярна промяна на работната смес се взема предвид и се изчислява по следната формула:

3. Количеството топлина, загубено при пълно химическо изгаряне.

При α <1, двигателят има пълен химически поток на дефицит на кислород в MJ / kg

АН = 119.95 (1-а) · L °

4. Горивна топлина на работната смес.

Желателно е съотношението на горенето на горенето към общото количество на работната смес (работа MiJ / kmol), тъй като горивният процес не включва горивната смес, а работната смес (горене + остатъчни газове)

Ако α ≥ 1 , H. = H u / [ М1 (1 + yr )];

ако α <1 H. = ( Н, u - ΔHu) / [ М1 (1 + γr )];

5. Средна молекулна топлинна мощност на продуктите на горенето.

Когато горивото изгаря напълно ( ), продукти на горенето за въглероден диоксид и водни пари Състои се от кислородни добавки. В допълнение,

Когато горивото е напълно изгорено ( ), продуктите от горенето се състоят от въглероден диоксид, въглероден оксид, водни пари, свободен кислород и азот. В допълнение,

където : - при температура на горивната смес;

- 0 ° С.

Средната молекулна топлина на продуктите от горенето се определя от емпиричните формули, дадени в таблица 3.1.

Таблица 3.1

Име на газ Формули за определяне на средната молекулна топлина на отделните газове в постоянни обеми, kj / (km / hr), за температури ° C
От 0 до 1,500 От 1500 до 2800
въздух Z
кислород Z
азот Z
водород Z
Въглероден диоксид Z
Въглеродна киселина Z
Водна пара Z

6. Коефициент на топлина.

Снимки 1 и 2 действителната зависимост на двигателя от скоростта. За всеки режим да се изчисли стойността трябва да се вземат.

7. Температура в края на горивния процес.

След поставяне на количествени стойности на всички известни параметри в уравнението на горенето и след уплътняване, това уравнение става второто уравнение на уравнението:

където : A, B, C - числови стойности на известни стойности.

В допълнение, ,

След това, ,

8. Максимално налягане на горене.

а) Теоретично МРа

б) Действително MPa

9. Степен на повишаване на налягането.

Таблица 3.2. Таблица на крайните стойности на изчислените параметри на горивния процес

Таблица 3.2

Настройки Мерна единица Процес на горене
Тип на двигателя (напр. Двигател с карбуратор)
п об / мин
Δ
K
MPa

ПРАВИЛА ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ПРОЦЕСИТЕ ЗА КВАЛИФИКАЦИЯ И РАЗШИРЯВАНЕ

10. Увеличаване и премахване на процеси.

Стойностите на температурата и налягането в края на процеса на разширяване се определят от процеса на процеса на петрола:

МРа , К

Политропната стойност на процеса на увеличение може да се определи по следната формула: p 2 = 1,22 + (130 / p x )

В началото на входния процес са дадени параметрите на изходния процес ( p r и T r ), а точността на налягането и температурата на остатъчните газове се проверява по следната формула:

, К

Следният израз определя флуктуацията на изчисленията:

Δ

където : - температурата на остатъчните газове в началото на доклада, K

- температурата на остатъчните газове в края на доклада, K.

Таблица 3.3. Таблица на крайните стойности на изчислените параметри за процеси на разширение и извеждане.

Таблица 3.3

Настройки Мерна единица Процес на горене
Тип на двигателя (напр. Двигател с карбуратор)
п об / мин
MPa
K
K
Δ %

ПРАКТИЧЕСКА ДЕЙНОСТ №4

ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ИНДИКАТОРНИТЕ ВИДОВЕ КАЛКУЛАТОР НА КАЛКУЛАТОРА НА КАЛКУЛАТОРА

Предназначение: Да се ​​опишат вътрешните параметри на двигателя с вътрешно горене с индикация на параметрите на индикатора.

1. Индикаторно налягане.

Работният цикъл на двигателя с вътрешно горене се характеризира със средно налягане на индикатора, индикативна мощност и ефективност на индикатора.

Теоретично средно индикаторно налягане за бензиновите двигатели, работещи с цикъл на възстановяване на топлината V = const:

За дизелови двигатели с цикъл на смесване:

Действително средно индикативно налягане:

където : - Коефициент на пълнота на диаграмата.

За двигатели с електронно впръскване на гориво ................. 0,95 - 0,98

За карбураторни двигатели ......................................... 0,94 - 0, 97

За дизелови двигатели ................................................ 0,92 до 0,95

Когато работите в пълно тегло, Стойност:

За кварцови бензинови двигатели: 0,6 - 1,4

За двигатели с четири кварцови бензинови двигателя ............. до 1.6

За четворни дизелови двигатели ..................... 0,7 - 1,1

За четворни дизелови двигатели до 2.2

3. Определете силата на индикатора.

Мощността на двигателя ( N i ,) е действието на газовете в цилиндъра във времевата единица.

За многоцилиндров двигател (kW)

N i = p i · V h · i · n / (30t)

където : p i - средното индикативно налягане, МРа;

V h - обем на един цилиндър, l (dm 3 );

i - броят на цилиндрите;

n е честотата на въртене на коляновия вал, min -1 ;

τ - обороти на двигателя.

4. Откриваме ефективността на индикатора.

Ефективността на индикатора описва степента на използване на топлинната енергия в определен цикъл, за да се направи полезна работа.

За двигатели, работещи с течни горива

η i = p i · l 0 · α / (H ρ ρ 0 · η V )

където : p i - MPa;

кг / кг гориво;

Mj / kg гориво;

МРа.

За газови двигатели

η i = 0.003712 · 10 -6 · M i '· T 0 · p i / (H u · p 0 · η V )

където : M i '- mol / mol гориво;

Т0 до К; p i и p са дадени в 0 MPa.

В днешните автомобилни двигатели, работещи в номинален режим, стойността на ефективността на индикатора е както следва:

За двигатели с електронно впръскване на гориво .................... 0.35 - 0.45

За карбураторни двигатели .......................................... 0,30 - 0,40

За дизелови двигатели ................................................ .................... 0,40 до 0,50

За газови двигатели ............................................... ........ 0,28 - 0,35

5. Изчисляваме стойността на разхода на гориво индивидуално.

Индикационен поток на течно гориво (g / kWh), когато е известна ефективността на индикатора:

Индикаторна консумация на газово гориво за газови двигатели (m 3 / kWh):

Разход на гориво в номинален режим

За двигатели с електронно впръскване на гориво ......... g i = 180-230 (g / kWh)

За карбураторни двигатели .............................. g i = 210-275 (g / kWh)

За дизелови двигатели ................................................ ................... g i = 170-210 (g / kWh)

За газови двигатели ............................................... .. g i = 10,5-13,5 (g / kWh)

Таблица 4.1 Таблица на обобщените стойности на показателите за работния цикъл

Настройки Мерна единица Индикаторни параметри на работния цикъл на двигателя
Тип на двигателя (напр. Двигател с карбуратор)
п об / мин
p i MPa
MPa

ПРАКТИЧЕСКА РАБОТА №5

ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ОСНОВНИТЕ МЕРКИ И РЕЗУЛТАТИТЕ ОТ МАТЕРИЯ И ЦИЛИНД

Предназначение: Да се определят ефективни показатели, характеризиращи полезността на двигателя, който може да се използва за инжекционни и изпускателни процеси и за различни механични бариери (триене, затягащ механизъм, преместване на спомагателните механизми и др.). Намиране на основните параметри на двигателя.

1. Средно налягане на механичните загуби.

Загубите на различни механични бариери се оценяват по размера на механичната загуба или количеството работа, което съответства на механичната загуба на мощност на работния обем на цилиндъра.

Описани са механичните загуби по време на предварителните изчисления на двигателя . средно налягане на буталото до средната скорост v . може да се определи чрез линейна зависимост.

По-долу ще намерите емпирични формули за определяне на количеството p (MPa) в двигатели от различен тип:

броят на цилиндрите до шест за бензинови двигатели

осемцилиндрови бензинови двигатели

броят на цилиндрите до шест за бензинови двигатели

впръскване на гориво и мощни високоскоростни двигатели

за четиристепенно дизелово гориво, което няма горивни камери

предно дизелово гориво

дизелов двигател с вихрова камера

2. Средно ефективно налягане.

Ефективността на картера на двигателя и работоспособността на цилиндровия агрегат е средното ефективно налягане p e

При изчисляването на двигателите, p се определя от средното индикаторно налягане

p e r i - p m

За механични двигатели

p e rm e

където : p n е загубата на налягане на задвижването.

Средната стойност на ефективното налягане (MPa) при номиналното тегло варира, както следва:

За quattro карбураторни двигатели ................ 0,6 - 1,1

За кварцови карбураторни двигатели с принудително и електронно осветление .......................................... До 1.3 ................................

За четворни дизелови двигатели: 0,65 - 0,85

За четворни вятърни дизели ......... до 2.0

За бързодвижещи се дизелови двигатели ..... 0,4 - 0,75

За газови двигатели ............................................... ....... 0.5 - 0.75

3. Механичен PDA и ефективен PDA.

Съотношението на средното ефективно налягане към индикаторното налягане се нарича CPC на механичния двигател

Според експериментални данни механичният PDA на различни двигатели, работещи в номинален режим, варира на следните интервали:

За бензинови двигатели ............................................... ... 0.75 до 0.92

За кватернерно кватернерно дизелово гориво ....................................... 0.7 - 0.82

Двоен дизелов двигател с четири колела (без механичен разряд) ................. 0,8 - 0,9

За бързо движещи се дизелови двигатели ............................ 0.7 - 0.85

За газови двигатели ............................................... ....... 0.75 - 0.85

Ефективната скорост на вала на двигателя е еквивалентна на общото топлинно количество гориво, еквивалентно на двигателя, еквивалентно на топлинния обем на ефективната CPC:

където: L e - еквивалент на ефективна работна топлина, mj / kg група;

Hs - ниска топлина на горене, mj / kg група.

Връзката между ефективни и механични PDA устройства:

Ефективни стойности на PDA в нормален режим:

За бензинови двигатели ............................................... .... 0,25 до 0,38

За дизелови двигатели ............................................... ............... 0,35 до 0,42

За дизелови двигатели ............................................... 0.25 - 0.30

За газови двигатели ............................................... ......... 0,38 до 0,45

4. Ефективна мощност.

Полезната мощност в вала на двигателя при единица време се нарича ефективна мощност N. Стойността n може да бъде определена от механичната мощност на PDP от индукционната мощност:

N ε = N η η m

5. Ефективна консумация на гориво.

а) Ефективна собствена консумация на течно гориво:

, g / (kWh)

б) Ефективно потребление на собствен газ:

, m 3 / (kWh)

в) Собствено потребление на топлинна енергия от ефективна единица енергия:

, МД / (kWh)

В съвременните двигатели собственият разход на гориво при номинално тегло има следните стойности:

За двигатели с електронно впръскване на гориво .... g e = 200-290 g / (kWh)

За карбураторни двигатели .............................. g е = 230-310 g / (kWh)

За невъзможни дизелови двигатели ........................ g e = 200-235 g / (kWh)

За вихрови камери и предни камерни дизели ........................................ ................................................ g = 220-260 g / (kWh)

Собствена консумация на топлина за газови двигатели .... g e = 12-17 MJ / (kWh)

Таблица 5.1 Таблица на крайните стойности на оптималните параметри на двигателя.

Настройки Мерна единица Ефективни параметри на двигателя
Тип на двигателя (напр. Двигател с карбуратор)
п об / мин n min n M n N n max
v p.r. m / s
р м MPa
р е MPa
η m
η e
g e g / kWh

ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ОСНОВНИТЕ ПАРАМЕТРИ НА ЦИЛИНДРА И ПЛАНИНИ

Обем и обем на двигателя на един цилиндър.

Ако мощността на двигателя е настроена, основните параметри на двигателя (диаметър на цилиндъра и движението на буталото) се определят, както следва.