Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram

КАКВО СЕ СЛУЧИ НА ВАЗ?

Подготвяше завидна съдба. Той трябваше да стане флагман на Кралския шведски флот. Затова той имал величественото, династично име "ВАЗ" - в чест на фамилията на дядото на шведския крал Густав II Адолф. Когато корабът все още стоеше на запасите, хиляди любопитни хора дойдоха да видят този красив мъж. Кораб на четири палуби с дължина четиридесет и осем метра, с три мачта, 64 бронзови оръдия, които бяха поставени на три реда от всяка страна, не можеха да предизвикат възхищението на съвременниците за смелостта на инженерната мисъл. Основното нещо - той трябваше да има безпрецедентна скорост за това време и да изпревари всички кораби. Самият славен цар се включи активно в изграждането му. Той настояваше корабът да бъде възможно най-тесен - не по-широк от дванадесет метра. Поради това ще увеличи значително скоростта си и ще стане по-маневрена. Кралят направи още много интересни предложения, които, разбира се, бяха взети под внимание по време на строителството. Въпреки че някои от тях предизвикват загриженост сред инженерите. Но кой би се осмелил да спори с царя?

Никой не е създавал такива кораби. Дори Франция, която претендира за титлата на първата морска сила, няма нищо подобно. Високото захранване на ВАЗ е богато украсено с дърворезби, а в центъра му е гербът на Густав II Адолф.

Поради своя дизайн ВАЗ трябваше да се превърне в гордостта на Швеция, бурята на моретата, а самият цар, успешният воин и фаворит на всички шведи, положи големи усилия на кораба: заедно с ВАЗ Швеция трябваше да си възвърне героичния морски дух, да си възвърне предишната слава. техните викингски предци и да станат господарка на моретата.

Имаше тридесетгодишна война. Англия, Франция и Холандия искаха да спечелят Швеция от своя страна, искаха тя да излезе във войната срещу Германия - нейния дългогодишен морски съперник. Густав II Адолф разбра, че без мощна флота той не може да се справи с Германия, така че вазата направи грандиозни планове, а зад нея бяха построени още три - за същия вид кораб.

На 10-ия ден (20-ти в новия стил) от август 1628 г. цялото Стокхолм сякаш бързаше към насипа. Всички искаха да видят тържествен момент, когато корабът тръгна по първото си пътуване - до остров Бекхолм. И, разбира се, самият цар с великолепния си апартамент щеше да присъства на това тържествено събитие.

... И тогава дойде моментът, когато тримачтовият кораб отхвърли снежно белите платна. Времето беше доста ветровито, но морето остана спокойно. Верижката на котвата, оркестърът започна да свири химн, от брега се чуха оглушителни възгласи. Според отдавна установената церемония в чест на първото заминаване, като първото водно кръщение, пристанищните оръдия трябваше да изстрелят първо от брега. И тогава, на открито море, ваза ще върне залп от всичките си 64 пистолета.


border=0


Всичко се случи според дълга традиция. Веднага след като корабът се отдалечи от кея, звучеше силен залп от крайбрежна батерия. Когато димът се разсея, всички присъстващи видяха, че красивият кораб „Ваза“ сякаш е замръзнал в рейда, всичките му оръдия пристанища на трите палуби бяха отворени: те се подготвяха за обратен залп на фрегата. Тълпата замръзна в очакване, че сега ще има тътен на 64 бронзови оръдия.

И изстрелите прозвучаха. Беше толкова невероятен рев, че много дами изненадаха ушите си. Целият кораб бе обвит в бял прах. И тогава се случи нещо невероятно. След залпа на отговор корабът някак си започна да се накланя неестествено от лявата страна, чуха се тревожни викове и изведнъж се чу странен рев. Очевидно оръжията започнаха бързо да се движат вляво, а краищата на мачтите потъваха по-ниско и по-ниско. Когато водата удари отворените пристанища на оръдието на долната палуба, корабът започна да се накланя още повече и в същия момент се образуваше джакузи. Корабът се разпадна напълно и буквално изчезна под водата. Само краищата на мачти, дъските, оставаха на повърхността, а главите на няколко моряци плаваха нагоре. "Ваза" и след като не успя да стигне до първото морско пътуване, потъна на дъното.

Никой не можеше да разбере нищо. Всички очи се обръщат към царя. Стоеше блед, погледна към смъртта на любимото си творение и не разбираше нищо. Какво се случи Направихте най-голямата грешка? Грешка, която струваше Швеция не само на водещия, но и на живота на най-добрите моряци на дъното?



Със смъртта на „ВАЗ“ амбициозните планове на шведския крал и воюващите планове на Швеция да станат първата военноморска сила бяха пресечени. Англия, Франция и Нидерландия биха могли да преразгледат позицията си по отношение на Швеция. И кой би могъл да бъде в такива условия нов съюзник на държава, която няма мощна флота? Но кой направи такава фатална грешка?

Тогава никой няма да рискува да отговори недвусмислено на този въпрос: той е твърде опасен. Слуховете отидоха по различен начин. Някои смятаха, че оръжията са прекалено тежки и имаше отдръпване от едновременно изстрел, от който корабът се дръпна и се разлюля. Те дори говориха за факта, че някои "летящи холандец" реши да унищожи врага красив кораб, лети и го обърна. Все още имаше много предположения и спекулации, но истинската тайна за смъртта на кораба се криеше отдолу. Дълго време тя остава неразкрита. По време на царуването на крал Густав обаче бяха направени опити да се получат поне оръжия от деня, но всички те бяха неуспешни. Въпреки факта, че дълбочината на това място е малка. Когато се измерва дълбочината, се оказа, че разстоянието до дъното е само 33 метра. Едва през 1664 г. с помощта на водолазен звънец беше възможно да се вдигнат първите бронзови оръдия от ВАЗ. Година по-късно те успяват да получат още 53, а освобождаването на самия кораб от подводния плен е станало само три века по-късно.

Възходът на "ВАЗ" заемаше съзнанието на много шведски корабостроители, но това изискваше значителни средства и се нуждаеше от специално оборудване. Той се появява едва в края на 50-те години на нашия век. През 1958 г. шведският археолог-аматьор Андерс Фансен решава да проучи кораба и възможностите за неговото възстановяване. Той събра група от едни и същи ентусиасти, както и себе си, организира общество за повишаване на "ВАЗ" и под него получи пари от корабни компании. Бяха закупени и необходимото оборудване.

Първо, водолазите разгледаха дъното и се приближиха до кораба. След това, използвайки мощни монитори под съда, шест канала бяха промити. Чрез тях пускахме стоманени кабели, които бяха фиксирани на понтони, а след това и автоматични лебедки. Те не вдигаха кораба до повърхността на морето. И все пак в своето време е имало водоизместимост от 1400 тона и може да се издигне, когато е бил повдигнат. Освен това те се страхували да го повредят. Да, и каква беше необходимостта да се издигне „вазата“ до повърхността на морето? Това също би затруднило маневрирането. И тогава те намерили решението по-лесно - за теглене на "Вазу" под вода. Най-важното е корабът да се отведе до плитки води и там да започнат реставрационни и възстановителни работи.

Именно в плитките води, където бяха направени новите й измервания, тогава инженерите се опитаха да дадат отговор на гатанката, която измъчваше всички: защо такъв мощен нов кораб се обърна?

И виновникът на откритата трагедия. Оказа се, че самият цар Густав, под неуморния контрол на който е построен "ВАЗ". Именно той не се вслуша в възраженията на инженерите и настоя, че "ВАЗ" е тесен кораб - дванадесет метра широк с дължина 48 метра. Благодарение на неговата „теснота“ центърът на тежестта се измести: 64 бронзови оръдия тежаха осемдесет тона - корабът лесно можеше да се обърне.

Сега корабът е възстановен и превърнат в музей. Останките на двадесет и пет моряци бяха погребани на брега. Наскоро шведските антрополози откриха гроб, за да изучат останките. И ето ново усещане! Веднъж открит на кормилото, черепът принадлежи на жена! Но това не е достатъчно: на черепа са намерени следи от удари с брадва; Всичко това е доказателство за ужасна трагедия, която се случи на кораба преди 370 години. Защо жената беше на борда? Коя беше тя? Защо беше убита по такъв страшен начин? Цяла верига от пъзели, чието решаване може да доведе до важни промени в историята на Швеция.



; Дата на добавяне: 2017-11-01 ; ; Видян: 215 ; Публикуваните материали нарушават ли авторските права? | | Защита на личните данни | РАБОТА НА ПОРЪЧКА


Не намерихте това, което търсите? Използвайте търсенето:

Най-добрите думи: За учениците от седмицата има четни, странни и валидни. 8336 - | 6714 - или прочетете всички ...

2019 @ ailback.ru

Генериране на страницата над: 0.002 сек.