КАТЕГОРИИ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) П Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военно дело (14632) Висока технологиите (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къщи- (47672) журналистика и SMI- (912) Izobretatelstvo- (14524) на външните >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) История- (13644) Компютри- (11121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) култура (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23,702) Matematika- (16,968) инженерно (1700) медицина-(12,668) Management- (24,684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образование-(11,852) защита truda- (3308) Pedagogika- (5571) п Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) oligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97182) от промишлеността (8706) Psihologiya- (18,388) Religiya- (3217) с комуникацията (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) спортно-(42,831) Изграждане, (4793) Torgovlya- (5050) превозът (2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596 ) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Telephones- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно (12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

хидравлична спирачна задвижващ механизъм

Хидравлично задвижване спирачната система се използва, обикновено в товарни автомобили пълна маса до 7,5 м, а за всички автомобили. Предимствата на хидравличното задвижване са кратко време на реакция (с 0,05-0,2); разширител равенство сили и спирачни моменти при идентични схеми колело спирачни механизми; лесно оформление и висока ефективност. Недостатъците HYDRODRIVE включват: значително намаляване на ефективността при ниски температури, висока степен на вероятност за пълен провал на спирачната уредба, когато местната щетите Single-диск. За да се премахне последното липсата на хидравлични механизми на съвременните автомобили изпълнява двойна верига или множествена съединение.

към хидравлична спирачка изисквания активатори, изложени в ГОСТ 23181-78. В съответствие с този стандарт в хидравличното задвижване трябва да бъдат снабдени с уплътнителни устройства, канали и връзки при налягане не по-малко от 9,8 МРа. Хидравлична спирачна трябва да осигури средства с предписаната ГОСТ 22895-77, с, на контролния орган на силата трябва да бъде: за товарни автомобили най-малко 147 N и не повече от 686.7 N, не по-малко от 147 N за леки автомобили и не повече 490,5 N. в хидравличното задвижване на усилвателя (усилватели), в случай на повреда на един от усилвателите трябва да бъде снабден с спиране ефективност не по-ниска от предписаната за алтернативен спирачна система.

Хидравличното задвижване трябва да осигури пълна задръжки спирачна система след отпускане на педала за максимален период от 0,9 секунди. Дизайнът на хидравличното задвижване и неговите компоненти трябва да е способен да отстрани задържаният въздух от системата в нея.

Спирачната течност за хидравлични устройства трябва да имат оптимален вискозитет, стабилни вискозитет-температура свойства, ниска точка на замръзване и висока точка на кипене не да унищожи метални и каучукови изделия. В момента, задвижващи механизми на спирачките се използват класове на флуидите автомобили спирачните: SBR-22M брой малки стъпки, "Нева", "Том", "Роза".

Типични схеми хидравлични спирачни механизми. На повечето коли преди използва единичен цикъл верига спирачни механизми. По този начин, един схема на задвижването на спирачка без усилвателя (фиг. 5а) се прилага за УАЗ-469 превозно средство.

Фигура 5 - схема хидравлични спирачни механизми

С кола ГАЗ-66 като схема еднопроходни устройство се прилага, но към усилвателя. На автомобили през последните няколко години проблемът с цел подобряване на безопасността на движението комбинирани устройства се използват. С автомобил УАЗ-3151 се инсталира двойно задвижване без усилвателя, а от колата ГАЗ-66-11 (Фигура 5, б.) - с две двойно задвижване усилватели (фигура 15в.). Турбовитлови с един диск усилвател използва в автомобили и ВАЗ ГАЗ-24-10 (фиг. 14.15 гр).



задвижващите механизми на спирачките, изпълнени от веригата, показана на Фиг. 5, б, в, г, една от веригите, действащи върху колелата на предната ос, а втората - на колелата на задната ос. Разделяне на задвижващата верига е предвидено два цилиндъра, с две основни части, в серия (цилиндров тип "тандем"). Желанието за по-голяма надеждност на спирачните системи е довело до по-сложна задвижващи вериги. В две съединение спирачка превозно средство задвижващ механизъм "московчанин" -2141 (една от веригите осигурява спиране на колелата, а вторият - се прилага само към предните колела (фиг 14.15, г) В този случай втория кръг работи цилиндрите имат увеличен диаметър и да се създаде много усилия ...

През последните години, той се разпространява двойна диагонална верига спиране на устройството (фиг. 5 д). По тази схема, хидравлични спирачки, направени ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ЗАЗ-1102. Диагонал е по-ефективно, отколкото на схема с отделни устройства за предните и задните колела. Но диагонал схемата може да се прилага само в негативен рамо на протичане на управляемите колела, в противен случай колата ще има недостатъчна стабилност по време на спиране.

Пневматичната устройство има редица предимства:

-В способност да се създават големи сили върху разширителни блокове
с малко усилия от педала на спирачката;

- висока надеждност;

-Convenience шофиране спирачни системи на ремаркета и полуремаркета;

-Не цена на придобиване на работния флуид

Недостатъците на пневматичната устройството са:

-significantly голямо време за реакция (5-10 пъти повече от хидравличното задвижване);

-Голям размер и тегло на устройства пневматични сравнение с хидравлично задвижване;

-Допълнителни разходи за мощността на двигателя на компресора диск.

за пневматичните изискванията задвижка -reglamentirovany на ГОСТ 4364-81. В допълнение, редица производители и управляващи стандарти, нормативни изисквания за отделните пневматични устройства.

Основни изисквания за пневматична спирачка диск са както следва:

1. устройството на спирачните системи на труд и резервни трябва да осигури плавен действие, последвано от спиране на превозното средство.

2. В изпълнителния механизъм на предлагането на работната въздушна спирачна система с механизмите на спирачната система на колелата трябва да бъде най-малко две независими трасета.

3. налягането на въздуха в задвижването приемници спирачните трябва да бъде 650-800 кРа. Сгъстен въздух безопасност клапан Limited, трябва да бъде 840-1320 кРа.

4. За ремаркета само зададете долна граница налягането на въздуха в приемника, който трябва да бъде:

-С единична верига не по-малко от 480 кРа;

-в-малко две метални верига 630 кРа.

5. приемници пълнене време сгъстен въздух към долната граница на контрол трябва да са по-малко от 6 минути при една кола и не повече от 8 минути от влекача.

6. система за запечатване се оценява от темпа на спад на налягането. С компресора спря капка vprivode налягане трябва да бъде по-малко от 50 кРа (при първоначалното davlenii650 кРа) в продължение на 30 минути при спирачния педал се освобождава и в продължение на 15 минути при неговото напълно натиснат.

7. Разместени приемници спирачната система в превозни средства от категории M и N трябва да бъдат такива, че след осем пълно спиране на сгъстен въздух резерв достатъчно, за да деветия спирачна ефективност се изисква за резервни спирачната система.

8. Време за реакция трябва да бъде сведено до минимум. При налягане 650 кРа в приемниците от времето на старт не настъпи педала на спирачката до момента, когато налягането в най-отдалечения спирачната камера достига 75% от налягането в приемника, не трябва да надвишава 0,6 ите.

А пневматичен активатор на спирачките на модерен автомобил се състои от няколко групи от инструменти:

контроли, зъбното колело, органите на изпълнителната власт. При разглеждането на работните процеси за задействане на спирачката често включва източник на енергия и системи за контрол и алармени, тъй като тези контроли спирачни са неразделно съчетана с кола в един функционален-структурна система, която трябва да се разглежда в изследването, тъй като енергийни източници.

Източникът на енергия служи като източник на енергия, обучение за работа и неговото разпределение на работата път. За енергия източници включват устройства, които осигуряват:

-contraction на необходимото налягане и пречистване на въздуха от влага,
масло и други примеси;

-retention сгъстен въздух;

-Регламент на налягането на въздуха в необходимата степен;

undertray устройство свръхналягане;

-distribution сгъстен въздух по контурите;

Защита от пълно снижаване задвижка е повреден
една от веригите.

За контроли включват спирачни вентили за всички системи (за работа, паркинг, резервни и помощни) и задвижвания, както и контрол на ремаркето спирачка, ако има такива.

Чрез механизма за пренос включва следните устройства:

-apparaty регулиране налягане на определени области задвижващ механизъм в зависимост от външни фактори (регулатори на спирачната сила, модулатори антиблокиращи системи режим кранове);

-uskoritelnye клапани и клапани бързо rastormazhiianiya;

-apparaty контролиране на спирачката ремарке (контролни клапани спирачка ремаркета, дифузори, електромагнитни вентили);

-sh>

Чрез пневматични задвижващи механизми включват: спирачни камери, спирачни цилиндри, пружинни акумулатори. Пневматична спирачка задвижка модерен автомобил освен две независими вериги необходимата спирачна система често има независими вериги други спирачни системи. Така спирачни задвижване KamAZ-4310 има пет независими линии (Фигура 6.) механизми Loop диск спирачка пред задвижващото колело верига инхибиторни механизми на задните колела, задвижването контур на системата на ръчната спирачка, спирачна задвижваща верига - модератор и предоставят други консуматори на сгъстен въздух верига аварийно освобождаване на спирачната уредба за паркиране.


Фигура 6.Shema спирачка диск на КАМАЗ-4310


В допълнение, има няколко устройства, които осигуряват работа на спирачките на ремаркето и контрол на състоянието на елементите на спирачната активатори.

сгъстен въздух към всички приемници вериги, носени от компресора 9 (фиг. 6), която работи заедно с регулатор на налягането 12. сгъстен въздух чрез предпазител 13 антифриз на влизането на кондензиращ приемника 20, а от там да блокира защитната клапа. Устройството се състои от една тройна предпазен клапан 15 и един предпазен клапан 10; клапани за безопасност разпространяват сгъстен въздух по контурите и осигуряват разединяване на дефектни верига в нарушение на запечатването му за поддържане на сгъстен въздух към други схеми.

В допълнение към защитния блок клапани 15 и 16, задвижващия механизъм има един поотделно монтирана предпазна лента 31, която служи за защита на спирачката задвижването на превозното средство ремарке от загуба на сгъстен въздух в случай на повреда на задвижването или в канала за ремарке съединител свързване на теглещото превозно средство с ремарке.

Верига спирачка задвижване механизъм на предните колела е предвидено със сгъстен въздух от тройна предпазен клапан 15 и приемника 22. При спиране на сгъстения въздух от приемника 22 през долната част на спирачния вентил 14 се подава в спирачната камера 1 предните колела. За регулиране на налягането в тази верига има спад на налягането сензор 17, звънеца и предупредителна лампа 3. Звънецът е обща за всички схеми, то издава звуков сигнал, когато налягането в устройството примки под допустимия лимит.

Верига спирачка задвижване на задните колела има два механизма приемник 23. Сгъстеният въздух се подава към тези приемници също чрез тройна предпазен клапан 15. При спиране на сгъстения въздух от приемника 23 чрез спирачен вентил горна част 14 се подава в спирачната камера 29 на талигата колела. На спад на налягането на въздуха в тази схема сигнали на сензора за спад на налягането 19 и сирената.

Circuit ръчна спирачка задвижка има две приемник 21, на които сгъстен въздух се доставя от защита клапан единствен 16. При задействане на спирачките на колата на паркинга с помощта на паркинг спирачен контрол кран 6 през реле клапан 25, сгъстен въздух се освобождава от цилиндъра: електрически акумулатори, както и с пружина, unclamp , инхибиране на превозното средство. Паркинг спирачна система в случай на повреда на системата на работната спирачка, може да се използва като заместител. На сигнал предавателя на ръчната спирачка 27. При преминаване от паркинг въздух приемника спирачка 21 преминава през клапана 6 и се подава към реле клапан 25, който се активира и започва да премине на сгъстения въздух от приемника 21 чрез две главния клапан 26 към цилиндрите 28. Когато пролетта сила, електрически акумулатори извори са компресирани, а колата е дезинхибирано. На сензора 18 сигнализира падът на налягането в контура на системата за паркиране.

В допълнение към контура спомагателна спирачна система на забавящо устройство осигурява подаване на сгъстен въздух към редица други потребители (налягане регулиране система въздух в сигнал на налягането, полето за контрол на съединителя усилвател трансфер и др.). Контурът на спомагателната спирачна система има на входящия въздух от тройна предпазен клапан 15. Когато спомагателни сгъстен контрол крана за въздух спирачка 7 влиза задвижването на въздушния цилиндър 10 подаването на гориво и пневматичен задвижващ механизъм 11, допълнителните спирачни вентили. Едновременно с това, под действието на сгъстен въздух 8 включващи електромагнитен вентил сензора за ремарке се задейства, ако то спирания.

Верига за аварийно освобождаване на ръчната спирачка, когато Cu се използва система за снижаване на схема за паркиране. В този случай, за да се освободи механизми спирачните включват талига 5 аварийно петел освобождаване. Така сгъстения въздух от приемника 23 през клапана 5 от две главния клапан 26 се подава към цилиндрите и компресира пружинната сила на пружина, rastormazhivaya превозно средство.

При липса на всички приемници превозно средство сгъстен въздух доставка дезинхибирано превозно средство чрез устройства за механично освобождаване. За тази цел всеки съхранение на енергия наобратно, за да заключите болт, който компресира пролет акумулатора.

В момента в експлоатация са ремаркета с двете (единичен проводник и двупроводна задвижвания. За да може теглещи ремаркета двата вида кола КАМАЗ приложни комбинирана схема на спирачките на ремаркето. За спиране на ремарке с един проводник задейства спирачката монтиран клапан спирачка 33 закопчаване с един проводник задвижване. вентил 33 е свързан към системата за ремарке спиране 37 чрез съединителна глава (Р) тип "на" а "и razobschitelny клапан 34.

За спиране на ремаркето с две метални спирачен вентил изпълнителен механизъм 30 е монтиран контрол ремарке с двупроводна задвижване. Клапанът 30 е свързан с ремарке спирачната система с две глави 36 като "Palm", всяка от които има щуцер 34. глава razobschitelny R Включеният в двупроводна захранваща линия диск и главата N - спирачка (контрола) линия.

За да се осигури на водача възможност за контрол контрол на работната спирачка като цяло и отделните задвижващите елементи на превозното средство КАМАЗ монтирани сензори 17, 18, 19, спадането на налягането в схеми, вентили, контролни терминали А, В, С, D, Е, контрол на лампата и зумер 3, dvuhstrelochny габарит 4, сензорът 27, ръчната спирачка сензор 32 позволи намаляване на скоростта на сигнала.

Сложността на дизайна на спирачка задвижващ механизъм се дължи на високи изисквания за безопасност.

Управлението на процеса на спиране на моторни превозни средства с пневматична спирачка чрез кранове. Операционната принципа на спирачните клапани са пряко или обратно действие. Спирачен вентил осигурява директен поток от сгъстен въздух от приемника към спирачните камери. По-голямата сила на педала, толкова повече налягането на въздуха подава към задвижващите механизми на спирачките или цилиндрите. Brake обратен клапан действа работи при намаляване на налягането. По-голямата сила на педала, по спадането на налягането в линията, която контролира клапан обратно действие.

Спирачни клапани на пряко действие се използва за контрол на спирачната система на автомобила. Спирачни кранове обратни действия се използва за контрол на спирачката ремарке с един проводник диск. Спирачни вентили, състоящи се от две части, едната от които е пряко и друга обратна действие, наречено комбинират. Комбинирана спирачна кранове, монтирани на превозни средства, Зил-131, Урал 375 и редица други превозни средства, предназначени за работа с ремаркета с Еднопасовото пневматичен задвижващ механизъм спирачки.

Горната част на комбинирания обратно действие на крана контролира спиране на ремаркето. Долна директна точка от чешмата контролира спирането на превозното средство. Горните и долните секции са обединени един с други механизми за проследяване и мембранни вентили. подаването на въздух към секциите на стъпални проведени на канали В (Фигура 7.), подаване на въздух от горната част на магистралата ремарке - канал А, изхода за въздух от долната част на превозното средство на спирачните камери - на канал В, изхода на въздуха в атмосферата през отвора G затворена с клапан, който предпазва вътрешната кухина на крана от праха.

Фигура 7 - Комбинирана спирачка превозно средство клапан Зил-131

При първоначалното положение, показано на фиг. 7, и горната част под действието на пружината 12 балансиране, диафрагмата 1 е най-дясната позиция. В този случай на изпускателния клапан 3 е затворен, входящия клапан 4 е отворен. Сгъстен въздух се подава от приемника на зареждане ремарке автомобил приемника. При достигане на предварително определено налягане в ремарке приемник 480-530 кРа поради налягането на въздуха на диафрагмата 1 се премества от дясно на ляво (на чертежа), пресоване на пружината 12 и входния клапан 4 е затворен, затворени останки на изпускателен клапан 3.

В долната част, когато педала се освобождава (изходно положение) от пружина диафрагмата 5 разположен в най-лявата позиция, впускателният клапан е затворен, изгорелите газове - отворен. Превозното средство спирачни камери комуникация с атмосферата.

Натискането на лоста на спирачния педал 11 ходове на първо място, компресиране на противовес пролетта 12 на горната част. Под действието на налягането на въздуха се огъва диафрагмата 1 отляво, смукателен клапан 4 се затваря (ако е отворен), изпускателния клапан 3 се отваря. линия въздух от ремаркето през отворения клапан 3 се изпуска в атмосферата. Чрез намаляване на налягането в ремаркето на ремаркето магистрала се задейства дифузьор, както и ремаркето се спира. Когато натиснете педала на спирачката и с известно закъснение по отношение на ремаркето, или едновременно с това се спира и колата. спиране на превозното средство се дължи на факта, че долният край на лоста 11 се премества вдясно и се върти около ос лост раздвоен 8. лост 8 се премества в дясната чаша 7 уравновесяващ пружина 6, долната част. Пружината действа чрез опорната шайба на седалката на изпускателния клапан и го измества надясно. В този случай изпускателния клапан е затворен, на входа се отваря и споменатия приемник с спирачните камери превозно средство. Колата, която се спира.

Slyadyaschee действие спирачен вентил е да осигури пропорционалност между силата на спирачния педал и налягането на въздуха в превозно средство спирачни камери и ремаркето.

Такова пропорционалност се постига това, че за всеки педал в определено положение на спирачната камера има време да се направи специфична (съответстващи на дадена позиция на педала) на налягането на въздуха, и след това клапаните са затворени. След това, системата е в равновесие, докато усилията на педала няма да се увеличава или намалява, и отново не успя да открие съответните клапаните.

Нека разгледаме по-подробно спирачен клапан тракер действия в определен средно положение на педала на спирачката. В частичен педал в горната част след спиране на педала в междинно положение за известно време през отворения изпускателен клапан 3 въздуха продължава да се остави на атмосфера от пространството на правото на диафрагмата 1. В резултат на силата, действаща върху диафрагмата надясно и се редуцира чрез действието на пружина 12 се движи надясно заедно с седлото 2 до затварянето на изпускателния клапан 3. входящия клапан затворени 4 останки. В горната част на равновесие на силите, създадени от въздух под налягане върху диафрагмата 1 към дясно и ляво пролет 12 сила. В ремарке магистрала се съхранява въздух под налягане, съответстващо на настоящото позицията на спирачния педал. спирачната система на ремаркето в този случай се извършва не с пълна интензивност, както и интензивността пропорционално на спада на налягането на въздуха в линията ще ремаркето.

Така, в частично спиране горната част поради действието на серво поддържа налягането на ремарке линия, съответстваща на предварително определена сила на спирачния педал и дифузьора на ремаркето поради неговото действие осигурява гледане запаметена ремарке спиране интензитет пропорционална на пада на налягането в линията ще ремаркето.

В долната част на частично спиране педала след спиране в междинно положение, докато сгъстен въздух продължава да тече в спирачните камери превозно средство и едновременно действа върху диафрагмата на долната част (отдясно на фигурата). При атмосферно налягане и пружина диафрагмата 5 огъва наляво, пресоване на пружината 6 балансиране на долната част. Деформация на диафрагмата продължава докато докато прием клапан се затваря. така изпускателна клапа остава затворен.

Когато клапите са затворени в долната част е осигурена от съотношението на силите на диафрагмата. спиране на превозното средство се извършва от силата, генерирана от налягането на въздуха, пуснати на спирачната камера за приемане на тайминга на вентил. За да се увеличи или намали скоростта на намаляване на скоростта на превозното средство трябва да се увеличи или намали усилия педал, при което съответните клапани са отворени и сгъстен въздух е предвидено в камерата за освобождаване на спирачката или камери.

По този начин, всички усилия на спирачния педал съответства на определена интензивност на спирачките на ремаркето и превозното средство, в резултат на секцията серво действие на ремарке спирачен вентил и въздушна разпределителя.

Комбинирани спирачни вентили са два вида: двойна диафрагма с конусовидни клапани (Auto ЗИЛ-131.) И бутални вентили с единичен плосък (кола Урал-375). Комбинирани спирачни вентили са монтирани на почти всички коли-трактори с едножилен активатор на спирачките на ремаркето, което доскоро е било преобладаващо в нашата страна. В момента на новоемитираните националните икономически и военни превозни средства се използват главно мулти-контур пневматични изпълнителни механизми спирачки кола с двупроводна (или комбинация) на спирачната система на ремаркето верига. Тези схеми са използвани за автомобили КамАЗ-4310, КрАЗ-260, Урал-4320, BAZ-69501, и се планира да бъдат инсталирани в новоразработената военен ЗИЛ и ГАЗ.

За контролиране на спиране на автомобила използва две части спирачен вентил (фиг. 8). Спирачен вентил има двамата директно действие, хранени от отделните приемници. Външна раздел контролира кранови спирачки талигите колела, дъното - на спирачките на предното колело. От двете секции сумират въздухопроводите с контролните клапани ремарке спирачка.

Фигура 8 - две части спирачка превозно средство клапан КАМАЗ

В изходно положение, когато спирачният педал не е натиснат бутала 1, 2, 10 (фиг. 8) на двете секции са под действието на пружините в най-горната позиция. Където клапани вход седалки 9 и 12 са затворени и изхода - отворен, при което каналите III и IV, свързващи спирачния вентил за колелата спирачните камери превозни средства се съобщават с атмосферата през кух буталния прът 15 и предпазния клапан 14.

Натискането на рамото на спирачния педал 6 от ролка б действа върху буталото 4. Силата на тласкач плоча 4 и чрез еластичния елемент 3 се предава на буталото 2 горната част на интегрално оформен с седалката на изпускателен клапан 9. буталото 2 се движи надолу и затваря първия вентил 9 изходен отвор седалка в буталото 2, като по този начин отделянето на спирачната камера на атмосфера, след което по-нататъшното движение на буталото, когато вентилът 9 се отдалечава от седалката входящия 8. това осигурява подаване на сгъстен въздух от приемника на канали II и III на спирачните камери задното колело й количка. Налягане в спирачните камери се издига нагоре, докато силата на компресия на еластичния елемент 3 действа върху буталото 2 от по-горе, е по-малка от общата сила на пружината и налягането на въздуха в качеството на буталото 2 дъно. Когато буталото 2 ще се премести малко нагоре, пресоване на еластичния елемент 3 и вентила 9 затваря седалката входящия 8. Събиране на сгъстен въздух към спирачната камера се прекратява. В горната част е равновесно състояние с затворен вход и изход седалка вентил 9. равновесие ще се поддържа толкова дълго, колкото ще бъде намалена или увеличена сила на спирачния педал. По този начин работата на проследяване се извършва в горната част на спирачния клапан.

долната част се контролира спирачен вентил по време на нормална работа поради налягането на въздуха на въвеждане през отвор на горната част на въздуха. При работа, горната част на сгъстения въздух, доставен от спирачен режим канал III през отвор в кухината над голям буталото 1. бутало 1 се придвижва надолу и се движи надолу по малък буталото 10. В този случай, седалката на изпускателен клапан 12, оформен монолитно с бутало 10 опира срещу вентила 12 и спирачните съобщение камери в атмосферата спирки. При по-нататъшно движение надолу на буталото 10 на клапана 12 се отдалечава от мястото на входа 11, чрез което се осигурява подаване на сгъстен въздух от приемника в камерата на спирачката на предното колело през каналите I и IV.

Сгъстен въздух спирачка при влизане в долната камера едновременно притиска върху буталата 1 и 10. Когато силата на налягането на въздуха и пружинната сила отдолу надвишава силата на въздушно налягане на буталото 1 върха, буталата 1 и 10 леко се издигне до затваряне на седалката на всмукателен клапан 11, 12. След това, доставяне на сгъстен въздух към спирачните механизми на предните колела се прекратява и спиране е проведена сила, генерирана от налягането на сгъстен въздух пълнене в спирачната камера за затваряне на вентил 12. по този начин на работа за проследяване се извършва в по-ниската раздел клапан и спирачка.

В случай на повреда на горната част на спирачния вентил на долната секция работи нормално.

<== предишната лекция | Следващата лекция ==>
| хидравлична спирачна задвижващ механизъм

; Дата на добавяне: 07.01.2014; ; Прегледи: 1230; Нарушаването на авторски права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикува материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:

  1. Бетонобъркачка с хидравлично задвижване
  2. При обръщане на полярността напрежение устройство в шънта варира, така че е необходимо да се използват два ценерови включен брояч.
  3. Обратната активатора за намаляване на оборотите на двигателя, както и да му обратна реализира операция инвертор токоизправител. Нека да се убедите в това.
  4. Субстратът съдържа няколко реактивни центрове. Реакциите, включващи тези субстрати доведе до образуването на изомерни продукти.
  5. Най-важните параметри за качество се контролират с кола за скоростта на контрол гама и падане на скоростта на товара.
  6. Viznachennya parametrіv газ задвижването на компресора
  7. Регенеративна спирачна режим се използва, например, в превозните средства и устройства издигне товар по време на спускане. Методът е много икономичен, тъй като енергията се дава на мрежата.
  8. Хидравлично задвижване и хидравлично задвижване.
  9. Задвижващи двигатели за помпи
  10. За да се направи оценка на електрическите свойства на механични характеристики с помощта на характеристиките на концепцията на твърдост. Твърдостта се определя с израза
  11. Багер на mehanіchnim диск konstruktivnі схема priznachennya




ailback.ru - Edu Doc (2013 - 2017) на година. Не е авторът на материала, и предоставя на студентите възможност за безплатно обучение и употреба! Най-новото допълнение , Ал IP: 66.249.93.207
Page генерирана за: 0.026 сек.