КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

A. Правен режим на астронавтите




Ако подходът към определението за "астронавт" от гледна точка на правото на това следва да се отбележи, че всички международни договори или в законодателството на такова определение не е. В допълнение, за да определи лицата, които са в космически полет, в различни страни, на различни езици и в различни международни договори, използвани различни термини, например, в страните от ОНД - астронавтът, САЩ - астронавт.

Голямата съветска енциклопедия отбелязва, че космонавт - лице, провеждане на изследването и експлоатацията на космически технологии в космически полет. В литературата по пространство, този термин се отнася до човек, който е преминал специална медицинска-биологична и техническа подготовка и участие в космически полет като командир на член на екипажа на космически кораб или пространство. Опитите да се дефинира понятието астронавти са направени от представителя на Аржентина в VI сесия на Правната подкомисията на Комитета на ООН за космоса през 1967. Под астронавт е бил помолен да обмисли "цивилни учени, извършващи като представител на човешките дейности в изследването на космическото пространство, включително Луната и другите небесни тела изключително за мирни цели." Това определение не отговаря на съвременното разбиране на термина "космонавт", т.е. Това ограничава броя на лицата, които участват пряко в космически полет, цивилни. Но първите кандидати за астронавтите бяха избрани измежду военни пилоти в СССР и пилотите на изпитване в Съединените щати (включително тяхното цялостно обучение). По-късно, в екипажите на пилотирани експерти космически обекти и учени бяха включени и в съвременни условия - покровители на космическите изследвания. По този начин, съгласно чл. IV на Договора за космоса, горното заключение за концепцията на "астронавт" е най-точна.

може да бъде определен и като й екип от астронавти, включително командир, други служители и членове на екипажа (екипажите на самолетите, учени, техници, помощен персонал) От друга страна, членовете на екипажа на орбиталната космическа станция, която като управител на линк станция осигурява ефективното му използване в съответствие с плана на полета и като се вземат предвид основните принципи и норми на международното космическо право. Решаващо значение за правния статут на екипажа и други пилотирани космически обекти е позицията на чл. VIII на Договора за космоса относно запазването на правата на юрисдикция и контрол върху обекти и всеки от техните екипажи за продължителността на престоя им в пространството за членки на регистрация на такива обекти. Яденето на чл. изразяване VIII Договор за Космоса "всеки екипаж" също осигурява база за заключение, че правата на държавата на регистрация на място обект на юрисдикцията и контрола на разпределени, като общо правило, всички лица, които са на гарата, независимо от техническите характеристики, обхват от задачи, категории официален статут на тези лица, тяхното гражданство, както и други фактори. В тези намира в станцията на лица, могат да бъдат държавни служители (цивилни или военни), граждани на регистрация и граждани на други страни, астронавтите, които са част от основния екипаж на станцията в рамките на програмата на полета, а пътниците са доставени до него, в случай на станцията като транзитен пункт, както и жертвите на злополуки астронавти на други държави, които са получили подслон на гарата.



По този начин, на правния статут на екипажите на космически станции и други пилотирани космически обекти, изисква не само международен, но също така и в държавния-правното регулиране. В литературата на космическото право многократно подчертава необходимостта от решаване на въпроси като правния статус на персонала и пътниците на космически обекти, стандартите за безопасност на труда, здравеопазването и астронавти за социално осигуряване, които отговарят за извършването на незаконни действия по време на престоя си в космоса, и т.н.

Състоянията, стартирането на такива обекти, има отделни разпоредби, регулиращи дейността на екипажите (например, определянето на дневния режим на работа и целият живот на гарата или кораба, служители на правата и отговорностите, взаимоотношенията между членовете на екипажа по време на изпълнение на задачата за полет, ръководството на командира и т.н. . Изпълнението на дългосрочни пилотирани мисии повдига въпроса за приемането на националното законодателство на специални наредби, определящи правния статут на екипажите на космически станции, както е посочено по отношение на екипажите на самолети и кораби.

Управление на екипажа и контрол върху работата му, а също и за всички събития, които се провеждат на космическата станция, чрез използване на космически базирани комуникационни средства и чрез командира, който служи най-високата служителят на гарата, извършващи орган по отношение на членовете на екипажа и всички други лица, станция. Така дисциплинарно електроцентрала или командир на космическия кораб в същия обем като капитан на морски кораб и командирът на екипажа. Командирът на всяка станция, като на регистриращия орган на държавата, както и капитан на морски кораб се предоставя правомощието да пряко решаване на редица въпроси, на гарата (разрешаване на спорове, изготвяне и заверка на правни документи и т.н.), в рамките на тяхната компетентност. В тези случаи, ако космическата станция или нарушение на реда ще космически кораб да представлява заплаха за станцията и е на народа си, командирът има право да вземе всички необходими мерки за предотвратяване на подобни нарушения, и ако е необходимо - да се налагат санкции до принудителното изолиране или арестува нарушителите. Така например, в САЩ във връзка с подготовката за полет на космическата совалка "Space Shuttle" през 1980 г. тя е била публикувана декларация на Националната въздухоплавателна и космическа администрация (НАСА), според която при командира на пространството транспортна система е отговорен за поддържането на реда и дисциплина, като се гарантира безопасността на всички членове на екипажа на борда на "Space Shuttle", както и за безопасността на кораба и всички негови елементи. За тази цел, командирът е било разрешено да използват всички необходими средства, включително използването на физическа сила, по отношение на двете американски граждани и чуждестранни граждани на борда на кораба. Инструкция също създава подчинение на командира на лидера на полет в контролната мисия център определя състава на екипажа, процедурата за подмяна на командира на поста в случай на авария, както и фазите на полет, по време на който командирът упражнява своите функции. Наръчникът се отнася до наказателното право на САЩ, според което нарушението на разпоредбите на това ръководство или да се съобразят с заповеди на командира е свързано с глоба до 5 хиляди. Долара, или лишаване от свобода до една година.

Необходимостта от командира на космическата станция широки правомощия произтичат от желанието на държавите да се осигури безопасно и ефективно функциониране на нейните, закон и ред на борда, както и гаранция за безопасността на тези, на неговите хора и имущество. В края на краищата, командирът е лично отговорен за изпълнението на мисията на полет като цяло, за да се гарантира безопасната експлоатация на станцията, за навременното и ефективно изпълнение на работата си, изпълнението на установения ред, за действията на частни лица са на гарата, и т.н.

По отношение на правата и задълженията на всеки член на екипажа във връзка с контролната станция, работата на неговото оборудване и машини, които се извършват извън операциите на гарата, обема и спецификата на тях зависи от целите и функциите на операцията на станцията. Екипажът може да включва от две до седем души: Командирът, пилотите, специалисти в операции в орбита и полезен товар. Отговорности тях са както следва. Командирът е отговорен за изпълнението на задачата за полет в съответствие с насоките и указанията на управление на полета център, както и за безопасността на целия екипаж. Той има правото да прави промени в програмата на полет, извършена операцията и отговорностите на отделните членове на екипажа, ако това е необходимо, за да се гарантира безопасността на екипажа и нормалната експлоатация на кораба. В същото време по време на полет в командир орбитата на Земята, с изключение на случаите, когато това може да застраши безопасността на екипажа и кораба, извършва специализирани операции по ориентиране в орбита по отношение на средствата, изразходвани, използването на бордови системи и промени в програмата на полета.

В отговорността пилотен за подпомагане на командира на полета, а в някои случаи, като например работа на две смени, да го замени.

Специализирани операции на орбита следва да следят за полезния товар по отношение на неговото съответствие с характеристиките на полета на кораба и неговите бордови системи, както и безопасността на екипажа и кораба. На продължителността на операциите в орбита на член на екипажа на борда управлява ресурсите и насочва действията на екипажа. Важен елемент от неговия правен статут - отговорността на собствениците на полезния товар (научни инструменти, оборудване и т.н.), и ако те му даде такова право, приемането на компромисни решения в случай на "конфликт" между различните полезни товари, както и промяна на полет мисия в случай на повреда или други обстоятелства. Такива притежателите на права могат да предоставят и специалист по полезен товар. Ефективно използване на космически станции, както и други предмети, с екипажи на борда зависи от верни изпълнението на задълженията на членовете на техните на екипажа.

Трябва да се отбележи, че астронавтите не са субекти на международното пространство закон, нейните правила не могат пряко да регулират поведението на човека в космоса. Правата и задълженията, залегнали в международни договори, по космоса, са възложени на лица космическото право, т.е. предимно на държавата. Държавата е отговорна за дейности в изследването и използването на космическото пространство, независимо от това кой го е извършена - самата държава, нейните неправителствени организации или граждани. В същото време държавата трябва да гарантира, че дейностите, астронавтът в съответствие с правата и задълженията си по силата на международни споразумения в областта на космическото пространство. Какви мерки и средства на държавата се иска такова съответствие - това е вътрешен въпрос.

Широкото развитие на международното сътрудничество в изследването и използването на космическото пространство за мирни цели е направил реалността на международни космически мисии. Първият опит за съвместна работа в орбита астронавти от различни страни е придобита през юли 1975 г. в хода на съветско-американски проект "Союз-Аполо". Страните се споразумяха, че преходът космонавтите от един космически кораб на друг, в съответствие с предварително определен график, за да ръководят действията на екипажа на борда на кораба, съответстваща на командир и наземния контрол център на страната, която е собственик на кораба на. Технически директор на ръководителите на проекта и контролни центрове, договорени в детайли и одобрена документацията на полета за действие кораби и екипажи във всички нормални и аварийни ситуации.

Отговорност за вземане на решения при извънредни ситуации е възложено на центъра за контрол и командирът на "приемащата страна", т.е. кораб, който се появи подобна ситуация, докато в други свои астронавти. Най-правилното решение в отсъствието на незабавно решение за комуникация с наземния персонал се предоставя на командира на приемащия кораб.

От гледна точка на по-нататъшното развитие на международното пространство закон, от особен интерес е междуправителственото споразумение относно Международната космическа станция (МКС). неговия подпис се проведе 29 Януари, 1998 във Вашингтон. Потребители - Русия, САЩ, държавата - членове на Европейската космическа агенция (ESA), Япония и Канада. Тренировките му отне почти пет години. В резултат на продължителни преговори за партньора ISS делегация членки е както следва, която няма аналог в момента, системата от правни норми, които регулират дейностите по създаване и поддържане на станцията, както в пространството и на Земята. Тази система се формира като ако трите нива на правни норми, включени в междудържавно и междуведомственото естеството на споразумението.

Третото ниво на правна регламентация на дейността на МКС е така наречената "Кодекс за поведение на астронавтите," предназначени за регулиране на правата и отговорностите на международната екипажа на станцията. Този въпрос е един от най-сложните и противоречиви като международният характер на станцията премахва възможността за разширяването му в цялата юрисдикцията на нито една държава. Следователно - необходимостта от правно регламентиране на мултинационалната характер МКС. Специални условия на космическите полети се изисква, от една страна, управлението на твърд човек и безпрекословно подчинение на заповедите на командира, особено при извънредни ситуации. От друга страна, има един въпрос за границите на властта на командира, степента на неговата отговорност за вземане на решения и дори възможни принудителните мерки, които могат да се прилагат до командира на членовете на екипажа е отказал да извърши заповедите му.

Тъй дейности в открития космос е значително по-различни от дейностите по всяка друга сфера, трябва непременно да бъде по-правни аспекти на осигуряване на безопасността на космическите екипажи. Това гарантира безопасността на пилотирани космически съоръжения допринасят за решаването на редица важни въпроси. Те включват: замърсяване и замърсяване на космоса и небесните тела, при определени условия, може действително да застраши живота и здравето на космическите екипажи; осигуряване на нормалното функциониране на комуникацията с космическите екипажи, по-специално при извънредни ситуации; разпределение на специални зони за сигурност в космическото пространство; забрана за намеса в дейността на космически обекти на чужди държави; взаимна помощ и спасяване на астронавтите в случай на авария.

Разглеждане на въпроси, свързани с безопасността на пилотирани полети в космоса, показва, че проблемът има две измерения - национални и международни.

Процедурата за подготовка на полета на всички етапи, разбира се, е прерогатив на държавата, дори ако астронавтите са въвлечени в полет - граждани на други страни. Съответните въпроси са регламентирани от националните закони и други нормативни актове на държавата. Ако е необходимо, тези страни могат да сключват двустранни споразумения, регулиращи взаимоотношенията им, свързани с полети, които участват чуждестранни граждани.

Поради глобалния характер на космическите дейности е изключително важно и международното измерение на проблема. Ако говорим за безопасността на космическите екипажи, които възникват в хода на полета на отношенията между държавите (комуникация, търсене, помощ и спасителните екипи в пространството, и т.н.), се уреждат от международни правни средства. Международният аспект на проблема на първо място повдига въпроси за създаване на благоприятни условия и най-сигурна среда, в която има космически обекти и техните екипажи. Специална роля в тази задача принадлежи на международното сътрудничество "в научната, както и правните аспекти на изследването и използването на космическото пространство за мирни цели" (преамбюла на Договора за космическото пространство).

От особено значение за пилотиран космически полет е с нормално стабилно функциониране радио. В случай на бедствие или който и да е спешна дължимото значение на Земята, както и директно между космическите екипажи още по-големи. На значението на радио за място е фактът, че приета през 1982 г., на Международната конвенция по далекосъобщения включени чл. 25, според който "международни телекомуникационни услуги трябва да осигуряват абсолютен приоритет на всички далекосъобщения, свързани с безопасността на човешкия живот на море, на Земята, във въздуха и в космоса."

Най-вече проблем астронавти сигурност е решен в споразумението за спасяване на астронавтите 1968. Повечето членове на космическото пространство Комитета на ООН са били заинтересовани от приемането на Конвенцията за международната отговорност за вреди, причинени от космически обекти възможно най-скоро. Завършване на Споразумението за спасяване на астронавтите позволи да се ускори приемането на Конвенцията за отговорността. Важен разпоредба от Споразумението за спасение е, че на космически кораб, докато в космоса, включително на небесно тяло, той остава под юрисдикцията и контрола на държавата, на чиято регистър вписана кораба. Трябва да се отбележи, че тази позиция е била взета предвид и развитието на междуправителствено споразумение за Международната космическа станция.

Въпреки това, в години, когато разработена Договора за космоса и Споразумението за спасяване, интензивността на космическите полети, особено пилотирани съоръжения не са били толкова високи. Там не беше дълъг полет на космически обекти с човек на борда. Следователно, разпоредбите на Договора за космоса са общи по характер, и споразумението през 1968 г. главно решава проблема за оказване на помощ на екипажите на космически кораб в случай на авария след завръщането си на Земята. Смисълът и съдържанието на статиите споменато споразумения дава достатъчно основание да се смята, че гарантирането на безопасността на екипажите на самолетите пространство и да им предоставят цялата възможна помощ във всички етапи на космически полет - от старта до кацане - Това е отговорност на държавите - участници на тези споразумения. Това се доказва от чл. V, VII и IX на Договор за Космоса, техниката. 1-4 от Споразумението за спасяването на Астронавтите 1968 съществуването на такива задължения, косвено потвърждава от специалните разпоредби на други международни споразумения, като например чл. 5, 7, 10 и 13 от Договора за Луна през 1979. Например, в st.V Outer Space договор, е задължението на всички държави - участници в "незабавно" информира другата държава или на генералния секретар на Организацията на обединените нации "на явленията, те откриват в космоса, включително Луната и другите небесни тела, които биха могли да представляват опасност за живота и здравето на астронавтите. " Тези явления включват, например, слънчеви изригвания, и като резултат от рязка промяна в радиационната обстановка в пространството на. Навременната информация, предадена на явленията от този вид може да се гарантира, че необходимите мерки за сигурност.

The монографична литература се посочва, че задължението за предоставяне на взаимна помощ в пространството е подобна на тази, наложена от международните споразумения за капитан на морски кораб и самолет пилот задължение да участва в операции за спасяване на хора в морето и във въздуха. Въпреки това, на помощ на бедстващи космически кораби и техните екипажи, подчертава като G.P.Zhukov неизмеримо по-трудно и рисковано, тъй като на по-големи ограничения на движение и маневриране в пространството. Ето защо в статията. V Outer Space договор гласи за предоставяне на астронавтите единствената възможна помощ един на друг.

Един от най-важните принципи на международното космическо право е принципът на връщането на астронавти и космически обекти стартира тяхното състояние (или държавна регистрация). Този принцип бе отбелязан за първи път през резолюциите на Общото събрание на ООН, след това е записано в Договора за космоса. Член V от настоящия договор се считат астронавтите като "пратеници на човечеството в космоса", която ще даде на "всяка помощ в случай на авария, бедствие или аварийно кацане" на територията на друга държава - страна по Договора или в открито море, е предвидено, че "на астронавтите, които ще направят такова кацане се безопасно и бързо се връща в държавата на регистрация на тяхното пространство превозно средство. " Тези разпоредби от Договора за космоса са разработени и описани в Споразумението за спасяване на астронавтите, връщането на астронавти и връщането на предметите изстрелян в космоса, 1968. Настоящото споразумение се уреждат подробно в 1968 въпроса оздравяване и връщане на пилотирани космически обекти, се приземи на чужда земя. В същото време, основно внимание е отделено на двата документа са съдържали всички възможни помощ астронавтите в беда, и тяхното незабавно връщане.

Член 1 от Споразумението съдържа списък на извънредни ситуации, които могат да застрашат екипажа на аварията на кораба, състоянието на бедствието, извършването на аварийно или непреднамерено кацане на територията на друга държава, в открито море или на всяко друго място не е под юрисдикцията на нито една държава. В същия член се предвижда задължението да информират органите, страни по споразумението, стартирането на космически кораб, който се приземи на нейна територия. В този случай, формулировката "незабавно", "използване на всички налични средства за комуникация" в тази статия се повтаря няколко пъти. В случай, че едната договаряща държава не може да се идентифицира пространство на екипажа и да информира за спускане орган, той незабавно докладва за инцидента "пред обществеността". Тези разпоредби са насочени към осигуряване на приемането на най-спешните мерки в случай на аварийно кацане на астронавти. По-специално в Споразумението разгледа въпроса за помощ на екипажа на космическия кораб, ако той "седна в открито море или на всяко друго място не е под юрисдикцията на нито една държава ..." (ст. 3). В тази ситуация, споразумението предвижда помощ за държави "в състояние да направи това ...." Органът за пускане в действие и на генералния секретар трябва да бъде информиран за предприетите мерки и постигнатите резултати.

Разбира се, откриване, търсене и помощ пилотирани космически обект, отпадане в открито море или в някои отдалечени райони (като например Антарктида), не са под юрисдикцията на дадена държава, е несравнимо по-трудно, отколкото в държавата. Следователно, изискванията за членки в тези случаи, по-малко категорични, отколкото тези, които са определени в случай на местата за разтоварване на тяхна територия.

Въпросът за връщането на екипажа на космическия обект се появява веднага след операциите по търсене и облекчение да се приземи на чужда земя космически кораб и неговия екипаж.

Член 4 от споразумението се създава правно задължение за връщане на място на обектите персонал стартирането орган, без значение къде е настъпило произшествието, при бедствия, извънредно положение или непреднамерено кацане. По този начин, дори ако астронавтът - член на международния екипаж направи аварийно кацане на територията на тяхната страна, това е липса на съгласие за противното, за да бъдат върнати като част от екипажа на държавна регистрация на място обекта.

За ефективното изпълнение на операции по връщане аварийно кацна астронавти трябва бързото им идентификация. Във връзка с това, че е желателно, че държавата стартира на кораба, доставен астронавтите удостоверение за броя на езиците, на тяхната идентичност и състоянието на кораба принадлежност. Някои значение в този смисъл са и маркировки и надписи върху костюми и костюми за полети на астронавти. Членка, на чиято територия е настъпила принудително кацане и която е била открита и спасени от екипажа, а не правото да забави астронавтите на тяхна територия, или по някакъв друг начин да им попречи да се върне в родината си. Единствената причина, която може да попречи на незабавно връщане на астронавтите, може да има случаи на престъпления, извършени от астронавти или тежко увреждане на държавата на разтоварване.