Avïadvïgatelestroenïya Административно право Административно право Belarwsïï Алгебра архитектура за сигурност jïznedeyatelnostï Vvedenïe professïyu "психолог" Култура Vvedenïe ékonomïkw Vısşaya Математическо Геология геоморфология хидрология и gïdrometrïï Хидравлични и хидро История на Украйна Културология Културология Logic Маркетинг машини медицинска психология за управление на метали и заваръчни методи и средства за измерване élektrïçeskïx velïçïn Mïrovaya Икономика Naçertatelnaya геометрия Основи ékonomïçeskoy теория Pa'gi труда пожарни тактика на процес и структура mışlenïya Professionalnaya психология, Психология Психологията на управлението приложения Modern fwndamentalnıe и изследвания в prïborostroenïï социалната психология Социално-fïlosofskaya въпроси по социология Статистика теоретичните основи на информатиката теория avtomatïçeskogo regwlïrovanïya теория veroyatnostï Transportnoe Закон за туроператор Wgolovnoe Закон Wgolovnıy процес управление sovremennım proïzvodstvom физика физическа yavlenïya Философия Холодильные установк и екология Икономика Икономика Икономика Икономика Икономика История Икономика Икономическа история Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Икономическа ситуация ЕС ВКонтакте Одноклассники Мой Мир Facebook Facebook LiveJournal

Ефективен момент на въртене.




Точките на ефективно въртене (N · m) се определят от следната ямула:

3. Средно ефективна мощност.

Средното ефективно налягане (МРа) за изчислителните точки може да се намери на кривата Mx или следната формула:

4. Собствена горивна ефективност.

g ex Разход на гориво за изпускане (g / kWh) в желаната точка от характеристиките на скоростта: за бензиновите двигатели

За дизелови камерни дизели

където : g eN - собствен ефективен разход на гориво при номинална мощност, g / (kWh).

5. Разход на гориво.

Разход на гориво, кг / час

За всеки цилиндър, можете да използвате връх връх между консумацията на енергия, честотата на захранване и разхода на гориво, което води до изграждане на относителни скорости характеристики за изграждане на външни характеристики на скоростта на двигателите с един вход и изход клапан.

Връзката между характеристиките на относителната скорост на двигателя на карбуратора е дадена по-долу:

Честота на въртене на коляновия вал,% ........................ 20 40 60 80 100 110

Ефективна мощност,% .............................................. ................. 20 50 73 92 100 92

Ефективно потребление на гориво,% .............. 115 100 97 95 100 115

Връзките между характеристиките на относителната скорост за четворни дизели са както следва:

Честота на въртене на коляновия вал,% ..................... 20 40 60 80 100

Коефициент на дефицит на въздуха,% ............... 1,40 1,35 1,30 1,25 1,20

Ефективна мощност,% .............................................. ........ 17 41 67 87 100

Фигура 3. Двигател на карбуратора Фиг. Запалимо гориво

външна скорост на оборотите на двигателя

описателно описание. описание.

6. Външни параметри за описание на скоростта.

В таблицата се включват стойностите на всички параметри на външните характеристики на скоростта.


border=0


Таблица 6.1.

Скорост на въртене на коляновия вал
кВт N m MPa g / kWh кг / час

7. Изграждане на диаграмата на външните характеристики на скоростта чрез изчисляване на точки.

(Виж фигури 1, 2, 3, 4)

ПРАКТИЧЕСКА РАБОТА №7

ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА ЗДРАВНИЯ БАЛАНС НА ПАМУКАТА

Цел на работата: Определяне и анализ на разпределението на топлинната енергия на горивото.

При изгаряне на гориво в цилиндрите на двигателя, разсейването на топлината не е напълно полезно механична работа. Ефективността на топлопреминаване в термодинамичния цикъл се определя от η t с термичния коефициент на полезна работа, който е по-малко от една причина за охлаждане на радиатора. Всъщност, загубата на топлина в двигателя увеличава триенето, топлообмена, пълното изгаряне и други причини. Поради тази причина ефективната фаза на CPP ηt има по-малка стойност от η t .



Разпространението на топлинна енергия от гориво гориво в двигателя се вижда от компонентите на външния топлинен баланс. Външният топлинен баланс се определя по време на процеса на изпитване при фиксирано топлинно състояние на двигателя. Компонентите на топлинния баланс могат да бъдат намерени в топлинната информация на двигателя.

Топлинният баланс позволява откриването на ефективно използваната топлина, т.е. да се знае степента на потребление на топлина и да се определят пътищата на загуба. Познаването на отделните компоненти на топлинния баланс е да се говори за термичните напрежения на частите на двигателя, да се изчисли охладителната система, да се разгледа възможността за използване на топлинни газове и т.н. б. позволява.

1. Общото количество топлина, постъпваща в двигателя с гориво.

Като цяло външният топлинен баланс на двигателя може да бъде както следва:

където : Q - общото количество топлина, постъпваща в горивото в двигателя;

2. Еквивалентна ефективност на отоплението на двигателя 1с: \ t

3. Загуба на топлина с остатъчни газове: \ t

4. Охлаждаща среда:

където : c = 0,45-0,53 - пропорционалния коефициент за четиристранния двигател. При изчислението се взема c = 0.5d;

i - броят на цилиндрите;

D- цилиндров диаметър, cm;

n - обороти на двигателя на коляновия вал, min -1 .

5. Загуба на гориво от химически изгаряния:

6. Неизчислена загуба на топлина:

,

7. Естеството на разсейването на топлината.

Познаването на абсолютните стойности на компонентите на топлинния баланс ще позволи на двигателя да извърши качествена оценка на разсейването на топлината. Ако е необходимо да се сравни разпределението на топлината в различните двигатели или да се оцени степента на топлинна консумация на даден двигател, тогава е по-удобно да се осигурят компоненти за топлинен баланс при относителни стойности. Например, в проценти от общия пренос на топлина:

Стойностите на компонентите на топлинния баланс на двигателя са нестабилни, в зависимост от теглото, скоростта и други фактори, по време на работа на двигателя.

Поведението на топлопреминаване на горивото, постъпващо в бутилката по време на превръщането в полезна енергия, може да се характеризира като крива на топлинен баланс.

Таблица 7.1

Компоненти на термичния баланс Скорост на коляновия вал на двигателя, min -1
n min n M n N n max
Q р Q р Q р Q р
J / h % J / h % J / h % J / h %
Еквивалентно отопление, еквивалентно на ефективната работа
Прехвърляне на топлина към охлаждаща среда
Топлинни емисии от остатъчни газове
Топлината, загубена от химически изгаряния на гориво
Неизвестни топлинни загуби
Общото количество топлина, постъпваща в двигателя с горивото

Практическа работа # 8

Изчисляване на динамиката на палетния механизъм.

Цел : да се определи същността на общите и индивидуалните сили, които влияят на силите на инерцията и налягането на газа върху механизма на частиците на коляновия вал.

Силата на налягането на газа в цилиндровите части на картерния механизъм по време на работа на двигателя, силата на инерционните сили на движещите се напред маси, центробежните сили и др. ще бъдат засегнати.

При сглобяване на двигателя, той определя силата и износването на основните части чрез силите, както и дисбаланса на въртене и степента на дисбаланс на двигателя.

Всички сили, действащи върху двигателя, се считат за полезна бариера, сила на триене и лагери на двигателя в коляновия вал.

За всеки работен цикъл (720 ° за четирицилиндровия двигател и 360 ° за двуцилиндров двигател) силите, действащи върху картера, постоянно се променят по размер и посока. Следователно, за да се определи естеството на промяната на тези сили по отношение на ъгъла на въртене на картера, тяхната стойност се определя на всеки 10 до 30 ° за отделната ос на вала. Резултатите от динамичното изчисление са обобщени в таблицата, според която общата сила на P, P, S, N, K, T и p, p, p, p, N , p, P, в зависимост от въртенето на ъгъла на завъртане на коляновия вал изграждане на графики за промяна.

1. Определете стойността на налягането на газовете

За да се опрости динамичното изчисление, налягането на газа, действащ върху зоната на буталото, е цилиндрична ос и се заменя с форс мажор, свързан с оста на буталния пръст.

Той дефинира всеки момент (the ос) на индикаторната диаграма, изградена на базата на действителната индикаторна диаграма или топлинно изчисление (обикновено за честотата на въртене на номиналната мощност и коляновия вал), получени от двигателя.

Като цяло, методът на BRBs се използва за възстановяване на индикаторна диаграма над ъгъла на въртене на коляновия вал. За да направите това, под индикаторната диаграма, радиусът R = S / 2 се конструира от спомагателен полукръг (Фигура 1). Сега центърът на полукръга (0 точка), т.е. създава корекция Brix, равна на Rλ / 2 . Половинният кръг разделя лъча с няколко лъча от точка 0, а от центъра на Брикс (точка 0 ') той произвежда паралелни лъчи към тези лъчи. Точките в полукръга съответстват на els ядките (на фигура 8.1 ъгълът между тези гайки е 30 °). Вертикален индикатор с тези точки

разширява диаметъра на диаграмата до пресечната точка на диаграмата и след това задава стойностите на полученото налягане към вертикалната ос φ. При въвеждане на индикаторна диаграма в процеса на въвеждане Започваме от. Трябва да се има предвид, че при прегънатата индикаторна таблица налягането се изразява в абсолютна нула, а излишното налягане върху буталото по време на гравитацията показва Δr r = 0 . Газовете, ориентирани към оста на коляновия вал, считат, че силата е положителна, а ориентацията на коляновия вал е отрицателна.

Картина 1. Индикаторна таблица за p - φ .

Налягане на буталото ( MH ):

където : F F - площ на буталото, m 2 ;

p g - налягането на газа по всяко време, MPa.

р 0 - Атмосферно налягане, МРа.

2. Намаляване на масата на частиците от сърцевината на зърната.

В зависимост от естеството на движението, масата на частиците на лъчевия механизъм може да се раздели на следните типове:

движещи се части напред (горната и горната част на буталото)

детектори за кръгови движения (коляновия вал и долната капачка)

Композитни плоски паралелни частици (сърцевина на корен)

Съгласно таблица 1, следните стойности се определят като се вземе предвид диаметърът на цилиндъра, съотношението S / D , местоположението на цилиндъра и стойностите на p z :

Тегло на буталната група:

m P = m PFP , kg

Тегло на каишката:

m Sh = m ShFP , kg

Теглото на буталния пръстен по оста на буталото:

Т. = 0.275 mm, kg

Верижна маса, групирана по оста на Господа:

m СК = 0,725 m, kg

По-късно преместване на масата:

m j = m P + m Sh.P. , kg

Забележка : m S P (0,2) 0,3) · m Sh , m ShK = (0,7 ,8 0,8) m Sh

Можете да получите средни стойности при изчисляване.

Таблица 8.1

Елементи на DOC Проводими маски, кг /
Бензинови двигатели D = 60-100 mm Dieser D = 80-120 mm
Бутало бутало от алуминиева чугун бутало бутало верига акумулаторна ос с небалансирани части (неръждаема стомана с пълна гърло вал без товар) пълна купчина чугун вал 80-150 150-250 100-200 150-200 100-200 150-300 250-400 250-400 200-400 150-300

3. Определете стойностите на силите на инерция, действащи върху ISM.

Инерционните сили, действащи върху механизма на скосяване, в зависимост от движещата природа на масите, се дават на инерционните сили на изпратените маси Р и центъра на въртящата се маса на въртящата се маса К R в инерционните сили:

Инерционните сили на последващата движеща се маса:

P j = -m j j = m m Rω 2 (cosφ + λcos 2φ), Kn

където : λ = R / L Sh до дължината на радиуса на радиуса

ъгловата скорост на коляновия вал

Инерционната сила на следващите движещи се маси се определя по следната формула:

(cosφ + λcos 2φ), МРа

където : F n - делът на буталото,

Центробежните инерционни сили на ротационните маси са ориентирани основно към радиуса на шпиндела и са насочени към оста на коляновия вал.

Фигура 2. Схемата на действие на силовите сили в механизма на зърната:

а - инерция и газ, б - общо

Центробежните инерционни сили на ротационни маси са сумата от две сили:

Инерционната сила на въртящата се маса на шатуна: , kN

Инерционна сила на въртящата се маса на картера: , kN .

От тук Кн.

4. Определете същността на общата сила на СУИС.

Зъбният прът се определя от общата сила, действаща в механизма ( kN ) от силите на силите на налягането на газовете и силите на движещото се напред движение:

P = P r + P j

По-ефективно е да се използва частична сила спрямо областта на буталото, когато двигателят е динамичен. В този случай общата сила на частичните сили (МРа) се определя от добавянето на излишно налягане върху буталото Δrr (МРа) и инерционните сили pj (MN / m 2 = MPa) :

P = Δp r + p j

5. Определете стойността на силите, които влияят на ISM компонентите.

Общата сила на Р, като Р и Р , е насочена към оста на цилиндъра и е свързана с оста на буталния пръст (фиг. 8.3, р) . Действието на стената на цилиндъра е перпендикулярно на неговата ос и е предвидено по протежение на оста на цилиндъра.

N сила (kN), перпендикулярна на оста на цилиндъра, се нарича нормална сила и се взема от стените на цилиндъра:

N = P · tgp

Нормалната сила на N се счита за положителна, ако моментът на оста на коляновия вал спрямо посоката на въртене на вала на двигателя.

Силата S, действаща по протежение на лентата, засяга улея и се предава на криошипа. Ако е по-силен от компресор, считаме, че е отрицателен:

S = P (1 / cosβ).

Силата на S- вала се формира от две монтажни сили:

Якост по радиуса на коляновия вал (kN):

K = P cos (+ β) / cosβ,

Тангенциалната сила по протежение на пръстена на радиуса на коляновия вал:

T = Psin (+ β) / cosβ.

Ако K сили принудят повърхността на челюстта, считаме, че тя е положителна.

Моментната сила, генерирана от момента, съответства на посоката на въртене на коляновия вал.

Определя точността на изчислението и точността на кривата Т , както следва:

T сrr = 2r i F p / (τπ)

където : T cc - средната стойност на тангенциалните сили по цикъла, MN ;

p i - средно налягане на инвертора, MPa;

Fn - площ на буталото, m 2 ;

τ - обороти на двигателя

Числовите стойности за тригонометричните функции за различни λ и φ , които са част от уравненията в този раздел, са дадени в Таблици 8.2 - 8.5 . Резултатите от доклада се попълват в таблицата.

Таблица 8.2

Δ к р T
MPa MPa MPa MPa MPa MPa MPa кН
0
30
60
90
120
150
180
210
240
270
300
330
360
390
420
450
480
510
540
570
600
630
660
690
720

5. Графиките ще бъдат изградени според данните в таблицата.

В зависимост от промяната на ъгъла на въртене на коляновия вал φ , P, P j , S, N, K, T и силите на p, p j , p s , p N , p K , p .

Практическа работа № 9.

Изчисляване на разделянето на бутални групи.

Предназначение : да се изчислят най-напрегнатите елементи на буталната група.

Най-интензивните елементи на буталото са високият газ, инерционното и термопомпено бутало ( фигура 1 ). Неговата основна функция е да укрепи пространството в цилиндъра и да транспортира газовете под налягане към цилиндровия механизъм с възможно най-малко увреждане. Буталото също е сложна част от конструкцията, материала и технологията.

Основните тенденции в модернизирането на настоящите бутални двигатели са намаляването на техните масоизмерни параметри, намаляването на коефициента на линейно нарастване, което е от съществено значение за получаване на минималния термичен разстояние между буталото и цилиндъра, без якостта и износоустойчивостта.

Картина 1. Бутална схема.

Таблица 9.1. Основни структурни размери на порьозните елементи.

Името на буталния елемент Бензинови двигатели дизеловите двигатели
Дебелината на дъното на буталото, 0,05-0,09 0,12-0,20
Височина на буталото, 0,08-1,20 1,00-1,50
Височината на топлинния пояс на буталото, 0,06-0,09 0,11-0,20
Дебелината на първия пръстен, 0,03-0,05 0,04-0,06
Височината на върха на буталото, 0,45-0,75 0,60-1,00
Височината на долната част на буталото, 0,60-0,75 0,60-0,70
Вътрешният диаметър на буталото,
Дебелината на стената на главата на буталото, 0,05-0,10 0,05-0,10
Дебелината на гръдния кош на буталото, , mm 1,50-4,50 2,00-5,00
Радиална дебелина на пръстена, : нагревател на маслото на компресора 0,035-0,045 0,030-0,043 0,040-0,045 0,038-0,043
Радиален отвор на пръстена в отвора на буталото, Δ , mm: Компресиран охладител за масло 0,70-0,95 0,90-1,10 0,70-0,95 0,90-1,10
Височина на пръстена, a , mm 1,50-4,00 3,00-5,00
Разликата между пантите на пръстена и работните пръстени, 2,50-4,00 3,2- 4,0
Броят на отворите за масло в буталото, 6-12 6-12
Диаметър на масления канал 0.3-0.5 0.3-0.5
Диаметърът на Boby, 0.3-0.5 0.3-0.5
Разстоянието между страничния наклон (решетка) 0.3-0.5 0.3-0.5
Външният диаметър на буталния пръст, 0,22-0,28 0,30-0,38
Вътрешният диаметър на буталния пръст, 0.65-0.75 0,50-0,70
Дължината на пръста ви, : фиксирано "плаващо" 0,85-0,90 0,78-0,88 0,85-0,90 0,80-0,85
Дължината на главата, : Когато използвате фиксиран пръст, докато използвате "плаващ" пръст 0.28-0.32 0.33-0.45 0.28-0.32 0.33-0.45

σ = (0,05-0,09) · D = 0,07 · 82 = 5,74 mm

H = (0.08-1.20) D = 1 82 = 82 mm

Процедура за изпълнение на работата.





; Прочетете повече : 2017-11-30 ; ; показвани: 521 ; Публикувано в авторското право на авторското право? | | Осигуряване на лични данни ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ!


Не открили то, че изкали? Моля, използвайте формата за търсене:

Лучшие изречения: За студентите има чужденци, все пак и невинни. 8324 - | 6709 - или читать все ...

2019 @ ailback.ru

Генериране на страници за: 0.031 сек.