КАТЕГОРИИ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) П Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военно дело (14632) Висока технологиите (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къщи- (47672) журналистика и SMI- (912) Izobretatelstvo- (14524) на външните >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) История- (13644) Компютри- (11121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) култура (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23,702) Matematika- (16,968) инженерно (1700) медицина-(12,668) Management- (24,684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образование-(11,852) защита truda- (3308) Pedagogika- (5571) п Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) oligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97182) от промишлеността (8706) Psihologiya- (18,388) Religiya- (3217) с комуникацията (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) спортно-(42,831) Изграждане, (4793) Torgovlya- (5050) превозът (2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596 ) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Telephones- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно (12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Анализ на контролера архитектури с паралелна шинна




Ключови характеристики на повечето класически контролери:

· Classic контролер Образуваното набор от модули, монтирани в рамка (багажник) и комбинираната традиционния паралелен автобуса;

· Controller има един (рядко повече) централен процесор, взаимодействие с други модули на контролера чрез паралелния автобуса;

· Работите останалите модули в функциите на контролер интерфейс устройство (CPI), или други помощни функции;

· Всички модули с изключение на процесора не са интелигентни;

· Взаимодействие между модулите се извършва на ниво цикъл за достъп микропроцесор към вътрешните регистри и памет клетки;

· Взаимодействие на паралелен автобуса има висока скорост на предаване на данните;

· Относително голям брой канали на контролера.

Обем FU средно около 50 канали. Модулност ви позволява да се свържете с администраторите на необходимото количество канали и производителността на процесора, разширени възможности за работа в мрежа позволяват лесно да ги комбинирате в една обща система, и така нататък, но в практическото изпълнение има някои проблеми:

1. За целите на традиционните контролери, броят на каналите е 50, не е оптимално от гледна точка на разходите. Обикновено те служат няколкостотин канали, докато цялата система на разходите на контролера (багажник, захранване, процесорен модул и т.н.), се разпределя върху голям брой канали и приноса на система за част от канал средната стойност е сведена до минимум. Ето защо, ако обемът на каналите в традиционния контролера, за да намалите времето, необходимо (средната от 50 канала), средната стойност на канала и увеличаване на цялостната система повече от два пъти.

2. Можете да се опитате да използвате по-прости и по този начин по-евтини традиционните контролери с по-малък брой канали, като PLC контролер, но тогава ще трябва някои ограничения във функционалността, производителността на процесора, и т.н., които не дават възможност за решаване на трудни или необичайни проблеми.

По този начин, и в двата случая има несъответствия, които водят или до значително увеличение на разходите за оборудване в системата контролер за скъпоструващи системи-части да не се мащабират контролери позволява широк спектър от сервират канали, или значително да ограничат функционалността на контролерите. Традиционните контролери с паралелен автобус все още няма никакви архитектурни решения, които повишават тяхната надеждност. Тяхната надеждност се гарантира от високо качество за производство на електронно оборудване. От архитектурна гледна точка, паралелно автобуса е централен елемент на системата с изключително висок потенциал за ненадеждност. Той съдържа десетки сигнали, които се свързват всички модули на контролера за неговите активни интерфейсни елементи (автобус приемо). Липса на всеки елемент, при което електрическите характеристики нарушени поне един сигнал води до отказ на целия контролера. В този случай, това е практически невъзможно да се диагностицира повреда, тъй като такава повреда на функциониране на контролера е напълно разбита.