Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Лекция 9. Основи Dispatch управление транспорт




Главната особеност на диспечерски надзор, в сравнение с други видове управление на автомобилен превозвач на пътници, е изпълнението на дейности в реално време. Това увеличава изискванията към качеството и навременността на вземане на решения и изпълнение на изпращане. Грешките, направени по стратегическите и тактически нива на управление, могат да бъдат коригирани, както и разработването на решения за управление извърши доста дълго време. Грешки в диспечерски надзор са отразени в процеса на транспортиране и, като правило, те не могат да го оправя. решения Приемане диспечерските трябва да бъдат направени веднага.

Надзорен контрол е насочен към изпълнението на предварително разработен план на движение и оперативни корекции в съответствие с възникващите отклонения и колебания в търсенето на трафик. Необходимостта от регулиране на движението диспечерската обясни: недостатъчно познаване на контрол обект, който не позволява да се планират всички детайли на процеса на транспортиране; случайно настъпили колебания в транспортни нужди; вероятностни характеристики на система за трафика проявяват в провала на процеса на транспортиране. Ако ефектът на първата от тези причини с течение на времето е малко намалена поради развитието на научно-техническия прогрес, а другите две причини за това са обективни и не могат да бъдат елиминирани.

Надзорен контрол е разделена на vnutriparkovoe и линейна. Vnutriparkovaya експедиция на пътническия автомобилен транспорт извършена експедиция на група от експлоатация отдел АТО и решава проблема: подготовката на документацията за проследяване на освобождаването на подвижния състав на линията; приемане и обработване на тази документация, когато се върнете към линията; оборудване на подвижния състав на линия преди заминаването; Освобождаване на подвижния състав на линията в съответствие с тоалета; рационално използване на предоставянето на подвижния състав ATO; приемане и изпълнение на предварителни поръчки за превоз на автомобили, таксита; поръчване на автобуси за услуги и коли по искане на организации и граждани; получаване на жалби и молби на пътници; Анализ на подвижния състав на линията и да го пусне по линията на работа; Вашата документация отчитане. Линеен график се извършва по време на престоя на подвижния състав на линията (извън територията на АТО) и нейните цели са: осигуряване на съответствие с графика на автобусите и счетоводство редовността на полетите; контрол върху работата на линията; регулиране на движението на подвижния състав на базата на оперативна информация, събрана от състоянието на движение, условията на транспортни и пътнически потоци; възстановяване на движението; организация на превозни средства за техническа помощ по линията; мерки в случай на авария; оперативна информация за движението на пътници; рационално използване на предоставянето на подвижния състав, докато в притежание на линейна диспечерска служба; приемане и изпълнение на спешни и текущи поръчки за превоз на коли, таксита; контрол на движението на дълги разстояния и международни автобуси за изпращане сайтове и предаване на информация за наличието на местата в автобуса; координация на работата по линия, с други видове транспорт; получаване на жалби и молби на пътници; добре дошли пътници забравени неща за временно съхраняване; анализ на резултатите и дизайн на счетоводната документация. Линеен график, в зависимост от вида на съобщението и местните характеристики на организацията за управление на трафика, извършена на изпращане групата АТО отдел Операции, специализиран орган на изпращането на градския транспорт орган или автогарата (PAS).



Диспечерски надзор, предназначен да подобри усвояването на подвижния състав и поддържане на качеството на транспортните услуги в нормативната нивото на пътниците. В диспечерски функции за управление на освобождаване модел на управление на разтворите за организация, планиране, контрол, управление, координация, изпълнение и анализ. Организацията предвижда създаването на индустриални и организационни структури за диспечерски надзор, информационни потоци, осигуряване на производствените средства за комуникация, документиране регулиране на информация и разработване на модел на процеса на диспечерски надзор. Това е водещ принцип на централизация на надзорния контрол. Планиране включва определяне на броя на надзорния персонал и създаването на своя режим на работа, определянето на производствените цели и развитието на технологични карти, съдържащи примерни диспечерски решения в най-вероятните условия за грешки. Контролът е от радиация и фиксиране на обективна информация за трафика и пътните и метеорологични условия. Контролът се извършва въз основа на информацията за оценка, получена чрез наблюдение, и има за цел да разработят решения за адаптиране диспечерски транспорт процес в съответствие с настройката движение. Координацията е създаването и изпълнението на взаимодействие с контролните служби на други видове пътнически транспорт, органите на изпълнителната власт и местното самоуправление. Изпълнение на решения е логична кулминация на регулацията и е свързана с прехвърлянето на изпращане решения изпълнител и контрол на изпълнението. Анализът има за цел да установи начини за по-нататъшно подобряване на транспорта и се основава на информация, получена под контрола на, като се вземат предвид плана за транспортиране приети и изпълнени решения за контрол на трафика.

Организационната структура на линия надзорен контрол типове маршрутизация ATG има различен zvennost и характеристики, в зависимост от размера на града и броят на превозвачите. В малките градове, където има само един носител, линия надзорен контрол е група, организирана като част от отдела за операции на ATU. Ако има няколко превозвачи осигуряват централизирано управление на линейния операцията чрез формиране на единен орган за диспечерски надзор. Централизацията може да се извърши по няколко алтернативни схеми, различни организационни и правни форми на надзорен орган и отношения с тях превозвачи. Централизиран контрол на блокове 1, могат да бъдат оформени като:

• отделно юридическо лице, чиито основатели са местни правителства (общинска единно предприятие създадено) или превозвачи в сътрудничество с местните власти. Този контролен орган ще организира взаимоотношения с носителите на договорна основа;

• тялото на превозното средство структурни подразделения на градската администрация. Връзката с превозвачи в този случай се основават на споразумението, сключено предварително;

• структурно звено на един от превозвачите, образувана и финансиран според многостранна носители на договорите, които се вписват в, за да отговори на техните общи нужди.

Диспечерски контрол на трафика в режим "такси" не се различава от обичайната диспечерски E-маршрут трафик и извършва по подобен начин. В присъствието на различни видове GPT за координирано диспечерско образуват единен надзорен орган (единични CDS).

Система за контрол крайградски автобусни превози, в сравнение с Intracity съобщение, свързано с допълнителни затруднения, дължащи се на по-голяма дължина на трасето и териториалната отдалеченост на дестинации, разположени в крайградски район. Това, по-специално, го прави трудно да маневрира на подвижния състав между маршрутите в работни автобуси резервна връзка. Система за контрол крайградски автобусни превози се осъществява експедиция група от автобусна спирка, намираща се в град - център на пътуващите, взаимодействието с други контролери AB и PAS, намиращ се в зоната на обслужване.

Диспечерски надзор на междуградски и международен автобусен транспорт на базата на използването на принципите и насоките на маршрута за разделяне на зоните за изпращане. Това се дължи до голяма степен съответните маршрути и "Котва" групи на отделни пътища за различаващите пътищата - посоки. За намира в областта на AB и PAS обезпечени изпращане райони, чиито граници са определени в пролуките между прилежащата AB и PAS.

Контрольори AB и PAS управляват трафика на основата на релето, за проследяване на движението на автобуси по маршрути в своята област, и то минават под отговорността на администратора на следващата част, когато достигне зададената граница.

Важна функция на надзорния контрол треньор на автомобилния транспорт е информацията за предаване маршрут за наличността в движещ се автобус. Движението по международни маршрути се извършва по силата на споразумение с чуждестранни партньори, предоставяне за управление на изпращане на територията на Щатите.

Завършен през съветския период на развитие включва препоръка за образование като част от CDS автомобилен превоз на пътници с автобус и такси транспортни офиси.





; Дата: 05.01.2014; ; Прегледи: 1743; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



ailback.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.24
Page генерирана за: 0.058 сек.