Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram

Счетоводно отчитане на полетно време




ПРОГРАМА ЗА ОБУЧЕНИЕ

ПИЛОТИ НА ТЪРГОВСКА АВИАЦИЯ

С ЦЕСНА-172С

Да обучава пилотите в съответствие със стандартите за
издаване на сертификат за пилот за търговска авиация (самолет)
с квалификационни оценки: „полет по прибори“,

"Нощни полети", "едномоторен самолет (земя)"

Г. Сасово

Г.

Програмата за обучение на пилоти за търговска авиация в клон "SLUGA" на FSBEI HPO UVAU GA (I) е предназначена за обучение на кадетни пилоти, които нямат предишен полетен опит.

Тази програма е разработена в съответствие с международните стандарти, установени в Приложение 1 на Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване "Издаване на сертификати на авиационен персонал" в съответствие с "Всеобхватен курс на обучение за пилоти за търговска авиация (ИКАО, курс 236, Doc 7192-AN / 857)", „Наредбата за класификация на специалистите от гражданската авиация”, „Програма за обучение на пилоти за търговска авиация в образователни институции на гражданската авиация” onala.

„Програмата за обучение на пилоти за търговска авиация в клон„ SLUGA ”на FSBEI HPO UVAU GA (I) е разработена от специалисти на летателно-методическата служба, летателните екипи и учебния център на летателното училище„ Сасовски ”, състояща се от:

"Програмата за обучение на пилоти за търговска авиация в клон" SLUGA "на FSBEI HPO UVAU GA (I) беше прегледана и одобрена от летателния и методологическия съвет на СЛУЖБА

СЪДЪРЖАНИЕ

страница

Глава 1. Общи разпоредби . , , , , , , , 5

1.1. Целта на програмата. , , , , , , , , 6

1.2. Определения. , , , , , , , , , 6

1.3. Пилот-кадет. , , , , , , , , , 7

1.4. Отчитане на полетното време. , , , , , , , 7

1.5. Изисквания за кандидат за сертификат
"Любителски пилот". , , , , , , , , 8

1.6. Изисквания за кандидат за сертификат
"Пилот на търговската авиация". , , , , , , 9

1.7. Общият план на програмата и полетното време в часове. , 12

Глава 2. Програма за обучение на пилоти за търговска авиация . , 13

2.1. I ниво. "Любителски пилот" на един двигател
самолет CESSNA - 172S . , , , , , 16

2.2. II ниво. "Пилот на търговската авиация"
на едномоторен самолет CESSNA - 172S . , 23

Глава 3. Описание на полетните проверки . , , , , , 34

3.1. Целта на проверките. , , , , , , , , 35

3.2. Кратко описание на полетните проверки. , , , , 35

3.3. Мащабът на упражненията за полетни тестове е равен. , , , , 35
3.4. Съдържанието на полетните проверки. , , , , , , 36

3.4.1. Полетен тест за квалификация


border=0


“Pilot-lover” - техника за пилотиране

(КОМПЛЕКСНА ЗОНА) (GHT.01). , , , , , 36

3.4.2. Полетен тест за квалификация

"Пилот-любовник" - визуален

навигация (ROUTE) (XCT.02). , , , , , 47

3.4.3. Полетен тест за квалификация

“Пилот на ТЪРГОВСКА АВИАЦИЯ” - ОСНОВА НА ПОЛЕТА

ИНСТРУМЕНТИ, ПОКАЗВАЩИ АНГУЛ

ПРОСТРАНСТВЕНО ПОЗИЦИЯ (ift.03). , , , 55

3.4.4. Полетен тест за квалификация

"Пилот на търговската авиация" - ОБЩА ТЕХНОЛОГИЯ

PILOTING (ght.04). , , , , , , 64

3.4.5. Полетен тест за квалификация

"Пилот на търговската авиация"
- Визуална навигация (XCT.05). , , , , , 72

Глава 4. Организационно - методически указания за летателните инструктори за провеждане на летателно обучение . , , , , 119

4.1. Инструкции за провеждане на курса за обучение. , , 120

4.2. Организиране и провеждане на летателно обучение. , , , , 121

4.3. Организация на полетния ден. , , , , , , , 124
4.4. Поддържане на стартов полет. , , , , , , 125

Глава 5. Курс на летателно обучение (разширено методично описание

Програми за летателно обучение) . , , , , , 128

5.1. I ниво. "Любителски пилот" на самолет с един двигател. , 129

5.2. II ниво. "Пилот на търговската авиация" на едномоторен самолет 180

Допълнение 1.

Стандарти за оценка на пилотната технология на самолет CESSNA - 172S . 230

Допълнение 2.
Стандарти за оценка на технологията за навигация на самолети в самолета CESSNA - 172S 234

Допълнение 3.
Модел на полета на правоъгълния маршрут на самолета CESSNA - 172S . 235



Допълнение 4.
Технологична работа и взаимодействие на екипажа на самолета CESSNA - 172S .236

Глава 1

ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ. \ T


1.1. Цел на програмата

Този всеобхватен курс е разработен на базата на Програмата за обучение на пилотите за търговска авиация в образователните институции на гражданската авиация на Руската федерация, одобрена със заповед на Федералната агенция за въздушен транспорт от 02.08.2006 г. № AY-241-r

Целта на тази програма за обучение на пилоти за търговска авиация е да подготви пилоти, които са в състояние да извършват безопасни и квалифицирани полети като втори пилоти или командири на въздушен транспорт на компании за въздушен транспорт, когато извършват търговски трафик след получаване на подходяща квалификационна марка, като използват правата, предоставени на притежателя на сертификат за пилот на търговска авиация

§ да упражнява всички права на собственика на аматьорски пилотен сертификат (въздухоплавателно средство), изпълняващ функции, но не срещу заплащане, на командира на въздухоплавателното средство или на втори пилот на всяко въздухоплавателно средство, което не извършва полети с цел генериране на доход;

§ да изпълнява функциите на командир на въздухоплавателно средство за търговски въздушен транспорт на всяко въздухоплавателно средство, сертифицирано за полети с един пилот, както и едномоторен самолет с екипаж, включително втори пилот и (или) други специални членове на екипажа;

§ да изпълнява функциите на втори пилот в търговския въздушен транспорт по всяко въздухоплавателно средство, за чиято експлоатация е необходим втори пилот.

Освен това притежателят на сертификат на пилот за търговска авиация с квалификационни знаци „полет по прибори“ има правата:

§ да лети на самолета по RFP.

дефинира

Самолет. Всяка апаратура, поддържана в атмосферата поради взаимодействието му с въздуха, с изключение на взаимодействието с въздуха, отразено от земната повърхност.

Симулатор за обучение на времето. Времето, през което пилотът работи на земята, симулира инструментален полет на сложен полетен симулатор, одобрен от упълномощения орган в областта на гражданската авиация.

Време за полет (полетно време) по инструменти. Време за полет, по време на което пилотът пилотира въздухоплавателното средство единствено на инструментите, без да се използват външни референтни точки.

Вторият пилот. Пилот, изпълняващ функциите на втори пилот на въздухоплавателно средство от този тип.

Командирът на самолета. Лице, което притежава валидно свидетелство (свидетелство) на пилот (пилот), както и необходимото обучение и опит за независим контрол на въздухоплавателно средство от определен тип.

Плакет с инструктор. Полет, през който лицето преминава летателно обучение на борда на въздухоплавателно средство с инструктор-пилот, който притежава сертификат (квалификационна марка в сертификата) за право на първоначално летателно обучение, издадено от упълномощен държавен орган или упълномощена от него организация.

Време на полета; полетно време - самолети. Общото време от началото на движението на въздухоплавателното средство с цел излитане до момента на пълното му спиране в края на полета.

Забележка. Горепосоченият термин „полетно време; полетно време ”е синоним на общоприетите термини“ пълно полетно време ”или“ време от почистването до инсталирането на подложките ”, което се измерва от момента, в който въздухоплавателното средство започне да се движи, за да излети, докато не спре напълно в края на полета .

Летяща визия. Полет, когато пространственото положение на въздухоплавателното средство и неговото местоположение, се определят от екипажа визуално според естествения хоризонт, земните забележителности, както и по отношение на други материални обекти и структури.

Летящ инструмент. Полет, когато пространственото положение на въздухоплавателното средство, неговото местоположение, както и положението спрямо други материални обекти и структури, се определя от екипажа на инструментите.

Полетен лист (мисия за полет). Документът на установената форма, позволяваща на командира на самолета да лети. Полети на летището по одобрената планирана таблица могат да се извършват без полетни листове.

Режим полет Параметрите на полета на въздухоплавателното средство.

Самолет. Самолетът е по-тежък от въздуха, задвижван от електроцентрала, чието повдигане в полет се създава главно поради аеродинамични реакции на повърхности, които остават неподвижни в тези полетни условия.

Тип въздухоплавателно средство. Всички въздухоплавателни средства със същата основна конструкция, включително всички техни модификации, с изключение на тези, които водят до промени в полетните или полетни характеристики.

Пилот-кадет

  • Пилотът-кадет трябва да отговаря на изискванията, определени от специално упълномощен орган в областта на гражданската авиация. При установяването на такива изисквания държавата предприема мерки, така че упражняването от страна на пилотите-курсанти на предоставените права не води до създаване на опасност за въздухоплаването.
  • Пилот-кадетите имат право на самостоятелни полети само под контрола или с разрешение на одобрен пилот-инструктор.
  • Пилот-кадетите нямат право самостоятелно да пилотират самолета на международни полети без специално или общо споразумение между държавите.

Счетоводно отчитане на полетно време

  • Пилотът-кадет се брои изцяло през цялото време, през което е летял сам, с инструктор на въздухоплавателно средство с двойно управление и като командир на въздухоплавателно средство, който е включен в общото полетно време, необходимо за получаване на първоначален сертификат за пилот или сертификат за пилот. клас.
  • Притежателят на пилотен сертификат, изпълняващ функциите на втори пилот на въздухоплавателно средство, за чиято работа е необходим втори пилот, брои не повече от 50% от полетното време като втори пилот в общото полетно време, необходимо за получаване на сертификат за пилот от по-висока класа.





; Дата на добавяне: 2018-01-08 ; ; Прегледи: 396 ; Публикуваните материали нарушават ли авторските права? | | Защита на личните данни | РАБОТА НА ПОРЪЧКА


Не намерихте това, което търсите? Използвайте търсенето:

Най-добрите думи: За учениците от седмицата има четни, странни и валидни. 8469 - | 6794 - или прочетете всички ...

2019 @ ailback.ru

Генериране на страницата над: 0.006 сек.