Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram
border=0

Наем на земя

- «давать взаймы» и lease - «сдавать в аренду, внаем») была системой, по которой США, в основном на безвозмездной основе, передавали своим союзникам в Второй мировой войне боеприпасы, технику, продовольствие и стратегическое сырье, включая нефтепродукты. Lend-Lease - програма за отдаване под наем (от английски заем - „ отдаване под наем” и „ лизинг” - „отдаване под наем, наем”) е система, чрез която Съединените щати, най-вече безплатно, предават боеприпаси на своите съюзници през Втората световна война оборудване, храни и стратегически суровини, включително петролни продукти.

Концепцията на тази програма дава на президента властта да помогне на всяка страна, чиято отбрана е призната за жизненоважна за САЩ.Законът Lend-Lease, приет от Конгреса на САЩ на 11 март 1941 г., предвижда:

  • доставените материали (превозни средства, различно военно оборудване, оръжия, суровини, други предмети), унищожени, изгубени и използвани по време на войната, не се заплащат (чл. 5);
  • Имущество, прехвърлено на лизинг, което остава след края на войната и подходящо за граждански цели, ще бъде изплатено изцяло или частично на базата на дългосрочни заеми, предоставени от САЩ (най-вече безлихвени заеми).

Разпоредбите на Lend-Lease предвиждат, че след войната, в случай на интерес от страна на американската страна, неразрушимото, а не изгубеното оборудване и оборудване трябва да бъдат върнати в Съединените щати.

Основните клиенти в САЩ бяха Великобритания, както и СССР и страните от Британската общност.

В следвоенния период бяха направени различни оценки за ролята на Lend-Lease. В СССР в по-голямата си част, по идеологически причини, значимостта на доставките е намаляла, докато в чужбина се твърди, че победата над Германия се определя от западните оръжия и че без Съветския съюз без Lend-Lease не би имало.

В съветската историография обикновено се твърди, че размерът на помощта по лизинговия договор на СССР е доста малък - едва около 4% от средствата, изразходвани от страната за войната, и танкове и самолети са доставени предимно на остарели модели. Днес отношението към помощта на съюзниците се е променило до известна степен и вниманието е започнало да се прилага и към факта, че в редица позиции доставките са били важни, както по отношение на важността на количествените и качествените характеристики, така и по отношение на достъпа до нови оръжия и промишлено оборудване.

Съдържанието

Обхват на доставката и стойност на лизинговия договор

Материали, възлизащи общо на 50,1 милиарда долара (около 700 милиарда долара през 2008 г.), бяха изпратени на получателите, включително:

Страна получател Размер на помощта в цените 1941-1945, млрд. Евро Размер на помощта в цените за 2008 г., млрд. Щ.д.
Великобритания 31.4 ~ 440
SPSR 11.3 160
Франция 3.2 ~ 45
Китай 1.6 ~ 22

Обратните лизингови договори (например отдаване под наем на въздушни бази) бяха получени от Съединените щати в размер на 7,8 млрд. Долара, от които 6,8 млрд. Долара са от Обединеното кралство и Британската общност.

Канада имаше програма Lend-Lease, подобна на тази в Съединените щати, като доставките възлизаха на 4.7 милиарда долара, главно за Великобритания и СССР.

Стойността на лизинговия договор в рамките на Обединените нации над страните на ос се илюстрира в таблицата по-долу, която показва БВП на основните страни, участващи във Втората световна война, от 1938 до 1945 г., в милиарди долари през 1990 година.

Тази диаграма показва съотношението на БВП на страните от Обединените нации / страните от ос през 1938-1945 г.

страна 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945
Австралия 24 27 27 29 27 28 29 12
Франция 186 199 164 130 116 110 93 101
Германия 351 384 387 412 417 426 437 310
Италия 141 151 147 144 145 137 117 92
Япония 169 184 192 196 197 194 189 144
СССР 359 366 417 359 274 305 362 343
Великобритания 284 287 316 344 353 361 346 331
САЩ 800 869 943 1094 1235 1399 1499 1474
Общо за нациите: 1629 1600 1331 1596 1862 2065 2363 2341
Общо за страните от ос: 685 746 845 911 902 895 826 466
БВП на ООН / ос: 2.38 2.15 1.58 1.75 2.06 2.31 2.86 5.02

Както показва горната таблица, до декември 1941 г. БВП на страните от антихитлерската коалиция (СССР + Великобритания) корелира с БВП на Германия и европейските й съюзници 1: 1. Трябва да се отбележи обаче, че до този момент Великобритания е изчерпана от морска блокада и не може значително да помогне на СССР в краткосрочен план. Освен това до края на 1941 г. Великобритания все още губи битката за Атлантическия океан, която е изпълнена с пълен срив за икономиката на страната, която е почти изцяло обвързана с външната търговия.

БВП на СССР през 1942 г. на свой ред, в резултат на окупирането на големи площи в Германия, е намалял с около една трета в сравнение с предвоенното ниво, като около 90 милиона от 200-те милиона души са напуснали окупираните територии.

Така през 1942 г. СССР и Великобритания бяха по-ниски от Германия и нейните сателити, както по отношение на БВП (0.9: 1), така и по отношение на населението (като се вземат предвид загубите на СССР поради окупацията). помощ за двете страни. Освен това Съединените щати бяха единствената страна в света с достатъчен производствен капацитет, за да предостави такава подкрепа в достатъчно кратък срок, за да има време да повлияе на хода на военните действия през 1942 г. През 1941 г. Съединените щати продължават да увеличават военната помощ за Великобритания, а на 1 октомври 1941 г. Франклин Рузвелт одобрява връзката със СССР.

Lend-Lease, съчетано с нарастващата помощ на Великобритания в битката му за Атлантическия океан, се оказа критичен фактор, който изтегли САЩ във войната, особено на европейския фронт. Хитлер, обявявайки войната на САЩ на 11 декември 1941 г., спомена два от тези фактори като ключови в решението да се води война със САЩ.

Трябва да се отбележи, че изпращането на американско и британско военно оборудване на СССР доведе до необходимостта от снабдяването му със стотици хиляди тона авиационно гориво, милиони снаряди за оръжия и боеприпаси за ПП и картечници, резервни коловози за резервоари, резервни автомобилни гуми, резервни части за цистерни, самолети и автомобили. Всички тези Lend-Lease не бяха абсолютно необходими за СССР. Още от 1943 г., когато ръководството на съюзниците престава да се съмнява в способността на СССР за дългосрочна война, стратегически материали (алуминий и др.) Се внасят основно в СССР. и машини за съветската индустрия.

Доставки в СССР

Подписване на споразумения за отдаване под наем

БМ-13 "Катюша" на платформата Studebaker

На 29 септември - 1 октомври 1941 г. в Москва се проведе конференция на представители на СССР, Великобритания и САЩ за взаимни военни доставки.

В резултат на решенията, взети на тази конференция, първата сделка за доставките за СССР бе постигната през февруари 1942 г., когато беше удължен Законът за отдаване под наем на СССР.

На 11 юни 1942 г. посланикът на СССР в САЩ Максим Литвинов и държавният секретар на САЩ Кордел Хал разменяха бележки, в които се посочва, че Споразумението между правителствата на СССР и САЩ относно принципите, приложими за взаимопомощ при провеждането на войната срещу агресията, подписано на 11 юни 1942 г. обезсилва предишното споразумение между правителствата на СССР и САЩ по същия въпрос, сключено чрез обмен на съобщения между Рузвелт и Сталин през февруари 1942 г.

Маршрути и пратки

Основните маршрути и обемът на доставките на транспортни стоки са показани в следната таблица:

Маршрути за доставки хиляди тона % От общия брой
тихоокеански 8244 47.1
Транс-иранската 4160 23.8
Арктически конвои 3964 22.6
Черно море 681 3.9
Съветски Арктика 452 2.6
само 17 501 100,0

Три маршрута - тихоокеански, транс-ирански и арктически конвои - осигуряват общо 93.5% от общите превози. Нито един от тези маршрути не е напълно безопасен.

M3 "Лий" танкери нарича "общ гроб на шест"

Най-бързият (и най-опасен) маршрут бяха арктическите конвои. През юли-декември 1941 г. 40% от всички доставки са минали точно по този маршрут, а около 15% от превозените стоки са били на дъното на океана. Морската част от пътуването от източния бряг на САЩ до Мурманск отне около 2 седмици.

Товарът със северните конвои също минаваше през Архангелск и Молотовска (сега Северодвинск), откъдето побързо завърши железопътната линия товарът отиде на фронта. Все още не съществува мост над Северна Двина, а за прехвърлянето на оборудване през зимата замръзнат 1-метров слой лед от речна вода, тъй като естествената дебелина на леда (65 см през зимата на 1941 г.) не позволяваше на железопътните вагони да издържат. След това товарът е изпратен по железния път на юг, към централната, задна част на СССР. Тихоокеанският маршрут, който осигуряваше около половината от доставката на Lend-Lease, беше относително (макар и не напълно) безопасен. От началото на 7 декември 1941 г., войните в Тихия океан, транспортът тук може да бъде осигурен само от съветските моряци, а търговските и транспортните кораби отиват само под съветския флаг. Всички безледени проливи се контролираха от Япония, а съветските кораби бяха подложени на задължителна проверка, а понякога и унищожени. Морската част от пътуването от западния бряг на SRSS до пристанищата на Далечния изток на СССР отнема 18-20 дни.

Studebaker в Иран по пътя към СССР

Studebaker в Иран по пътя към СССР

През август 1941 г. транс-иранският маршрут позволяваше да се транспортират само 10 000 тона на месец. За да се увеличат доставките, беше необходимо да се извърши мащабна модернизация на транспортната система на Иран, по-специално на пристанищата в Персийския залив и транс-иранската железница. За тази цел съюзниците (СССР и Великобритания) през август 1941 г. окупират Иран. До октомври 1942 г. обемът на доставките може да бъде увеличен до 30 000, а до май 1943 г. - до 100 000 тона на месец. Освен това до края на 1942 г. доставките на стоки се извършват от корабите на каспийската военна флотилия, които са били подложени на активни атаки от страна на германските самолети. Морската част от пътуването от източния бряг на САЩ до бреговете на Иран отне около 75 дни.

Трябва да се отбележи, че по време на войната имаше още два въздушни маршрута на Ленд-Лийз. Зад един от тях самолетите „под собствена власт“ отлетяха от СССР от САЩ през южния Атлантик, Африка и Персийския залив, а други - през Аляска, Чукотка и Сибир. На втория маршрут, известен като Алсиб (Аляска-Сибир), бяха разгърнати 7 925 самолета.

Номенклатура на доставките

Номенклатурата на доставките по Lend-Lease беше определена от съветското правителство и имаше за цел да затвори пречките в снабдяването на съветската индустрия и армията. Маршал Жуков в следвоенни разговори каза:

" Сега казват, че съюзниците ни никога не са ни помагали ... Но не можете да отречете, че американците ни караха толкова много материали, без които не можехме да формираме резервите си и не можехме да продължим войната ... Не разполагахме с експлозиви, прах , Американците наистина ни помогнаха с барут и експлозиви. И колко те ни откараха до ламарина! Можем ли бързо да започнем производството на танкове, ако не за американската помощ със стомана? И сега сякаш всичко това имаме в изобилие. "

Програмата за отдаване под наем е взаимно изгодна както за СССР (и за другите страни получатели), така и за САЩ. По-специално Съединените щати спечелиха необходимото време за мобилизиране на собствен военно-промишлен комплекс.

"Валентин" "Сталин" е изпратен в СССР по програма "Ленд-лизинг".

Лизингът на земята Studebakers (специално Studebaker US6) се превърна в основното шаси на Катюш. Докато Съединените щати произвеждаха около 20 000 автомобила за съветската Катюша, само 600 камиони бяха произведени в СССР. Почти цялата "Катюша", събрана на базата на съветски автомобили, е била разрушена по време на войната. Към днешна дата, само четири автентични Катюшови минохвъргачки, създадени на базата на съветските автомобили ЗИС-6, са запазени в цялото постсъветско пространство. Един от тях се намира в Петербургския артилерийски музей, а вторият е в Запорожие. Третият хоросан в основата на "камиона" стои като паметник в Луганск. Четвърто - в Нижни Новгород Кремъл.

Jeep. Като част от лизинговата програма в СССР бяха изпратени 51 000 “джипа” в сглобен и разглобен вид.

Според други данни СССР е получил по Lend-Lease 622.1 хил. Тона железопътни релси (56.5% от собственото си производство), 1900 локомотива (2.4 пъти повече от произведените през войните години в СССР) и 11075 автомобила ( повече от 10,2 пъти), 3 милиона 606 хиляди гуми (43,1%), 610 хиляди тона захар (41,8%), 664,6 хиляди тона консервирано месо (108%). автомобили и 32 хиляди армейски мотоциклети, докато в СССР от началото на войната до края на 1945 г. са произведени само 265,6 хиляди коли и 27816 мотоциклети. Съединените щати доставиха 2 милиона 13 хиляди тона авиационен газ (заедно със съюзниците - 2 милиона 586 хиляди тона) - почти две трети от горивото, използвано през войните от съветските самолети. В същото време в статията, в която фигурите от този параграф са взети от статията на Б. В. Соколов "Ролята на ленд-лиза в съветските военни усилия, 1941-1945" се появява като източник. Самата статия обаче казва, че Съединените щати и Великобритания са доставили само 1216,1 хил. Тона авиационно гориво, а в СССР през 1941-1945 г. са произведени 5,539 хил. Тона авиационно гориво, така че западното снабдяване съставлява само 18% от общото съветско потребление. на война. Ако смятаме, че това е процентът на самолети в съветския флот.

Този списък показва доставките до СССР до 30 септември 1945 г .:

носител 14795
резервоари 7 056
пътнически джипове 51 503
камиони 375883
мотоциклети 35 170
трактор 8071
пушки 8218
Автоматични оръжия 131633
пистолети 12997
експлозиви 345,735 тона
динамит 70 400 000 паунда
барут 127 000 тона
TNT 271 500 000 паунда
Tiluola 237,4 милиона паунда
детонатори 903000
Строително оборудване $ 10910000
Товарни автомобили 11 155
локомотиви 1981
Товарни кораби 90
Анти-подводни кораби 105
Торпедни лодки 197
радар 445
Двигатели за кораби 7784
Доставки за храна 4 478 000 тона
Машини и оборудване $ 1078965000
Цветни метали 802 000 тона
Нефтопродукти 2670000 тона
химикали 842 000 тона
памук 106,893,000 тона
кожа 49 860 тона
блясък 3786000
Военни ботуши 15417000 двойки
одеала 1541590
алкохол 331 066 l
копчета 257,723,498 броя

СССР получи от САЩ и други съюзници значителен брой автомобили: в автомобилния парк на Червената армия вносните автомобили са били 5,4% през 1943 г., 19% в СА през 1944 г. и 32,8% през 1 май 1945 г. (58,1% са били автомобилите от съветската промишленост и 9,1% са били заловени). Съединените щати и Британската империя са доставили 18.36% от авиационното гориво, използвано през войните от съветската авиация; въпреки това, предимно американски и британски самолети за лизинг на заем с този бензин, докато съветските самолети могат да зареждат с съветски бензин с по-ниско октаново число.

Сравнителни данни за ролята на Lend-Lease в осигуряването на съветската икономика с определени видове материали и храни по време на война, като:

материали Производство на СССР (с изключение на наличните в началото на войната) Наем на земя Lend-Lease / Виробничество СССР,%
Експлозивни, хиляди тона 558 295,6 53%
Мед, хиляди тона 534 404 76%
Алуминий, хиляди тона 283 301 106%
Калай, хиляди тона 13 29 223 процента
Кобалтов тон 340 470 138%
Авиационно гориво, хиляди тона 4700 1087 23%
Автомобилни гуми, милиона броя 3988 3659 92%
Вълна, хиляди тона 96 98 102%
Захар, хиляди тона 995 658 66%
Консервирано месо, милион кутии 432,5 2077 480%
Животински мазнини, хиляди тона 565 602 107%

Дългосрочни заеми и изплащане

Веднага след края на войната Съединените щати изпратиха до страни, които получиха помощ по Lend-Lease, предложение за връщане на оцелелите военни съоръжения и изплащане на дълга за нови заеми. Тъй като законът Lend-Lease предвиждаше анулиране на употребявана военна техника и материали, американците настояваха да плащат само цивилни доставки: железопътен транспорт, електроцентрали, параходи, камиони и друго оборудване, които са били в страните получатели към 2 септември 1945 година. За военното оборудване, което беше унищожено от нацистите по време на сраженията, Съединените щати не поискаха нито стотинка.

Великобритания

Обемът на британския дълг към Съединените щати е 4,33 млрд. Долара, към Канада - 1,19 млрд. Долара, а последното плащане в размер на 8,330 хил. Долара (в полза на САЩ) и 22,7 млн. Долара (Канада) е направено на 29 декември 2006 г.

Китай

Дългът на Китай към Съединените щати за доставките на Lend-Lease е $ 187 млн. От 1979 г. САЩ признават Китайската народна република за единствено легитимно правителство на Китай и следователно наследник на всички предишни споразумения (включително доставки на Lend-Lease). През 1989 г. обаче Съединените щати поискаха от Тайван (а не от КНР) връщането на дълга за лизинг. Съдбата на китайския дълг не е ясна.

СССР (Руската федерация)

На преговорите през 1948 г. съветските представители се съгласиха да платят само малка сума и изпълниха предсказания отказ на американската страна. Преговорите през 1949 г. също не доведоха до нищо. През 1951 г. американците два пъти намалиха размера на плащането, което е равно на 800 милиона долара, но съветската страна се съгласи да плати само 300 милиона долара.Съветското правителство смяташе, че изчисленията трябва да се извършват не според реалния дълг, а въз основа на прецедент. Този прецедент трябваше да бъде пропорционален при определяне на дълга между САЩ и Великобритания, който бе фиксиран още през март 1946 г.

Споразумението на СССР относно процедурата за изплащане на дългови лизингови договори е сключено едва през 1972 година. Според това споразумение СССР се ангажира да плати 722 млн. Долара, включително лихви, до 2001 г. До юли 1973 г. бяха извършени три плащания на обща стойност 48 млн. Долара, след което плащанията бяха прекратени поради въвеждането на икономически мерки от страна на САЩ в търговията със СССР (поправка Джаксън-Ваник). През юни 1990 г., по време на преговорите между президентите на Съединените щати и СССР, страните се върнаха към обсъждане на дълга. Създаден е нов срок за окончателното погасяване на дълга - 2030 г., а сумата - 674 млн. Долара.

След разпадането на СССР дълга за помощ беше преиздаден на Руската федерация (Борис Елцин, Андрей Козирев), като от 2003 г. Руската федерация трябва да има около 100 млн. Долара.

Франция

На 28 май 1946 г. Франция подписва пакет от договори със САЩ (така наречените споразумения Блум-Йорнс), които регулират френския дълг за лизингови доставки в замяна на редица търговски отстъпки от Франция. В частности, Франция существенно увеличила квоты на показ иностранных (в первую очередь американских) фильмов на французском кинорынке.





Вижте също:

фабрика

индустриализация

Домашен артел

Ограждения

Съвет за икономическа взаимопомощ

Връщане към съдържанието: Икономическа история

2019 @ ailback.ru