Самолетни двигатели Административно право Административно право на Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог“ Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидравлични системи и хидромашини История на Украйна Културология Културология Логика Маркетинг Машиностроене Медицинска психология Метали и заваръчни инструменти Метали и метали икономика Описателни геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура Социална психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория теорията на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерно производство Физика физични явления Философски хладилни агрегати и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации VKontakte Odnoklassniki My World Facebook LiveJournal Instagram

ДИАГРАМИ НА ОТНОШЕНИЕТО НА ТУРИСТИЧЕСКИЯ ОПЕРАТОР И ЖЕЛЕЗОПЪТ

По едно време възникването и разпространението на железопътния транспорт даде тласък за появата на туризма. Ако си спомняте историята, именно във влака беше организирано първото турне в историята от Томас Кук. И сега железопътният транспорт е едно от най-важните средства за превоз на туристи и доста значителен дял от предлаганите на пазара турове се основава на използването на услугите на железопътните превозвачи, тъй като:

■ Железопътният транспорт е най-ефективен при превоз на пътници на средни разстояния (от 300 до 800 км), тъй като позволява пътуването да се извършва при по-удобни (отколкото пътни) условия. А развитието на високоскоростни влакове (достигащи скорост от 300 км / ч) позволява на железопътните линии да се състезават по маршрути със среден транспорт с авиокомпании. Тъй като спестяването на време при полети се губи при трансфери от летища до центровете на градовете дестинации. Например след отварянето на тунела на Ламанша можете да стигнете от Париж до Лондон със супер експресен влак за три часа (трябва да се отбележи, че както Северната гара, така и Ватерло станцията са съответно в центъра на Париж и Лондон). След като прибягва до авиокомпанията, пътникът директно ще прекара полета малко повече от 40 минути (спестявайки 2 часа 20 минути), но пътува от центъра на Париж до летище Орли (дори с метрото отнема поне 40 минути), а след това от Лондон Гетвик до центъра столицата на Foggy Albion (поне 1 час) и дори продължителността на регистрация на летищата води до факта, че реалното време се губи дори повече от движението с влак;

■ в развитите страни железопътните линии са много често срещани, което позволява на техните пътници да пътуват до почти всеки регион на страната;

■ Влаковете са по-безопасен вид транспорт от автобусите и автомобилите. Освен това има много по-малко хора, които изпитват необясним страх от влаковете, отколкото хората, които се страхуват от самолети и полети;

■ Накрая, в сравнение с въздушните пътувания, железопътният транспорт е много по-евтин и достъпен за повечето групи от населението.

Документ, потвърждаващ наличието на договорни отношения между железопътни линии и пътници, е билет за влак, който може да бъде закупен или в специализирани железопътни билетни каси (в гарите или упълномощени билетни каси), или в офисите на отделни туроператори.

Билетът за влака, в допълнение към степента на защита от фалшифициране, съдържа информация за самоличността на пътника (за да се избегне кражба на билет и възможността за препродажба), подробности за пътуването (номер на влака, име на компанията, дата, час на отпътуване, маршрут, номер и тип автомобил, място на пътника в превоз) и изчисляване на тарифата. Тъй като в повечето страни по света железниците са естествен монопол, тяхната тарифна политика подлежи на регулиране от държавните органи (по искане на съответното министерство или ведомство, със съгласието на членове на правителства и заместници на законодателни органи, цената на пътникометър се определя на въз основа на които се формират железопътни тарифи в страната), те също одобряват списъка с преференциални категории граждани и размера на им дава стимули и отстъпки.

Купувайки билет, пътникът прави юридически факт, от който възникват правата и задълженията на страните - пътника и железопътния превозвач.

Железниците трябва да осигуряват навременния превоз на пътници и багаж, безопасността и качественото обслужване на пътниците в гарите и влаковете, създаването на необходимите удобства за пътниците, безопасността на превозвания багаж. Железниците са длъжни да осигуряват движението на влаковете по разписание, да превозват пътници по най-краткия маршрут с минимален брой трафик. Железопътният транспорт трябва да предоставя навременна и достоверна информация на потребителите на железопътни транспортни услуги, на които се предоставя следната информация: списък на произведения и услуги, тяхната цена, време на заминаване и пристигане на влакове, тарифи за пътници и излишен багаж, условия за продажба на билети, вещи и неща, забранено от железопътния транспорт, времето на билетните каси, бюротата за ляв багаж, местоположението на гарите и обществените места, категориите граждани, orym съгласно законодателството на приемащата страна осигурява ползите и предимствата на процедурата за задължително и доброволно застраховане на пътниците, услуги, включени в разходите за пътуване в луксозни автомобили. Информацията за промените в тарифите за превоз на пътници се съобщава на гражданите чрез медиите не по-късно от 5 дни преди влизането им в сила.

Железницата има право да попречи на пътник да влезе във вагона в случай на съмнение относно автентичността или законността на закупуването на билет или идентификационните данни на пътника, които не са в билета, по искане на държавни и правоприлагащи органи. По време на влака представителите на железопътната линия (представлявана от бригадира или началника на влака, кондуктори) имат право да прилагат различни мерки (включително захранване и слизане на пътника от автомобила) в случай на поведение на пътник, което застрашава живота, здравето на други пътници или имуществото им, което застрашава имуществото железопътна линия, нарушавайки обществения ред, а също така да потърсят съдействието на представители на правоприлагащите органи (например линейни полицейски управления) [iv].

Пътникът е длъжен да спазва обществения ред, правилата за ползване на леки автомобили, гари и да се грижи за имуществото на железопътната линия.

Пътникът има право да закупи билети за всеки влак, в автомобили от всяка категория, за всякакви дати според графика и във всяко количество; вземете със себе си безплатно едно дете на възраст 5 или повече години, ако то не заема отделно място, както и деца на възраст от 5 до 10 години с плащане на специални цени; освен дребни неща, носете ръчен багаж, чиито размери и тегло се определят от правилата за предоставяне на услуги за превоз на пътници; правят спирки по маршрута с удължаване на валидността на билетите за не повече от 10 дни; да удължи валидността на билетите в случай на заболяване по пътя за продължителността на болестта, ако пътникът не е снабден със седалка във влака - до отпътуването на следващия влак, в който на пътника ще бъдат осигурени съответните места; да отпътува с влак, тръгващ по-рано от влака, за който билети с необходимата марка са закупени в билетната каса; за подновяване на валидността на документите за пътуване, при условие че разходите за запазената седалка се доплащат поради закъснение на влака в рамките на 3 часа или поради злополука или заболяване в рамките на три дни от отпътуването на влака, за който са закупени билетите; в случай на отмяна на пътуването, за да получите обратно напълно платената цена (ако е отменена не по-късно от 15 часа преди отпътуване на влака), цена на билета и половината от цената на запазеното място (ако е анулирана по-малко от 15, но повече от 4 часа преди отпътуване на влака), цена билет (в случай на отказ по-малко от 4 часа преди заминаване или не повече от 3 часа след отпътуване); за да получите обратно тарифата, минус цената на запазено място за неизследваното при спиране на пътуването по маршрута. По време на преминаването на автомобила пътникът има право да отиде до автомобила от по-висока категория, заплащайки разликата в цената; придвижете се до друга кола от съответната категория безплатно, ако в нея има свободни места; да подаде жалби до превозвача в случай, че влакът закъснява до станцията на дестинацията (докато закъсненията за период по-малък от 1 час не се вземат предвид).

Украинските железници предлагат на своите клиенти редица услуги, които могат да бъдат разделени на услуги, предоставяни по пътя и на гарите и гарите.

Сред услугите, предоставяни на пътниците на влакове по пътя, е възможно, на първо място, да се разграничат различни нива на комфорт и обслужване в автомобилите на пътническите влакове:

■ крайградски влакови вагони (на разстояние не повече от 150 км) - общи вагони без санитарни услуги с твърди седалки, а закупуването на билет за такъв автомобил не предполага задължението на превозвача да предостави на пътника място;

■ общи вагони - твърди седалки и легнали места по рафтовете на втория ред;

■ резервирани вагони за седалки - несегментирани вагони, легнали места по рафтовете на първото и второто ниво;

■ вагони за отделение - разделени на 4 легла (отделение);

■ спални коли (CB) - сегментирани от 2 легла, хоризонтални рафтове;

■ луксозни вагони - предлагат най-удобното настаняване и най-високото ниво на обслужване в движение.

Според скоростта на доставка на пътници и продължителността на спирките по пътя, влаковете се класифицират в:

■ пътнически багаж (номера на влакове от 700);

■ пътнически (номера на влакове от 170 до 699);

■ високоскоростни (номера на влакове от 150 до 169);

■ бързо (числа от 1 до 149).

Според степента на приоритет на влаковете на разклонителните станции се разграничават буквени такива (с най-висок приоритет, те включват международни влакове, които превозват видни държавници и чуждестранни пътници), маркови и конвенционални влакове.

В допълнение към транспорта директно по време на преминаване на влакове, на пътниците се предлагат следните услуги:

■ санитарно-хигиенни (почистване на автомобили, бани, осигуряване на спално бельо, кърпи, постоянно снабдяване със студена и топла вода);

■ осигуряване на храна (кола на ресторант, бюфет, доставка на храна и напитки с кола);

■ развлекателни дейности (предлагат се вестници, настолни игри). Железопътни услуги, предоставяни на гари и гари:

■ резервиране и продажба на билети за влак;

■ информационни услуги (разписания на влакове, маршрути и трансферни станции, тарифи, ползи и отстъпки);

■ съхранение на багаж;

■ чакални;

■ търговия и кетъринг;

■ стаи за майка и бебе;

■ носещи услуги;

■ домакински услуги (перални, фризьори);

■ медицински услуги;

■ развлекателни дейности (видео зали, игрални машини) Освен това всички обществени зони на железопътни и жп гари трябва да имат електрическо осветление, вода, отопление и санитарни норми. В тях силите на линейните полицейски управления трябва да поддържат обществения ред и да гарантират безопасността на пътниците и тяхното имущество.

У нас връзката между туроператорите и железопътните линии обикновено се изгражда според три възможни схеми.

Първият вариант е да се продават билети за влак в офиса на туроператора. Получаването на туроператор правото да търгува билети от свое име, както и правото на достъп до електронната система за резервации на билети за влак е доста проблемна процедура, изискваща подписване на споразумение с Министерството на железниците. Операторите, които кандидатстват за правото да продават билети за влак, трябва да отговарят на няколко специфични изисквания:

■ на първо място, наличието на лиценз за правото на провеждане на турнета;

■ наличие на оборудвана точка за продажба на билети (офис, брояч на билети, сейф, бутон за повикване на алармата);

■ наличие на необходима офис техника (компютър, принтер и т.н.);

■ обучен персонал и лицето, отговорно за продажбата на железопътни билети (касиер);

■ наличието на финансови гаранции за дейност (банков депозит, банкова гаранция или застраховка за професионална дейност, чийто размер определя броя на издадените едновременно стикове - форми на билети за влак);

■ споразумение с организация за събиране (необходимо за оператори, които активно търгуват с железопътни билети);

■ Редовни такси за използване на електронната система за резервации и продажби на билети за влак.

След подписване на съответното споразумение с железопътната линия, операторът получава правото да търгува билети от своя офис. В същото време се извършват редовни проверки (ежедневно, седмично) на извършената работа и средствата, събрани за търговията с билети, се събират в железопътната билетна каса, както и операторът получава друга партида от номерирани билкови клечки.

Няма комисионна такса за операторите при продажбата на билети, поради което те независимо начисляват определена сума от пътника, надвишаваща тарифата, като собствена печалба, която се формализира чрез заповед за получаване.

Втората връзка между оператора и железниците е резервирането на влакови билети за групи туристи чрез железопътните билетни каси. В случай на планирано групово пристигане (особено на пиковите дати), операторът трябва да се погрижи предварително за наличието на билети за всички свои туристи. За да осигури пътуване с железопътен транспорт към датите и часовете, които представляват интерес за оператора, той попълва заявление за резервация на определен брой места и го изпраща до железопътните билетни каси, работещи с групи. Поради факта, че такава резервация е направена много преди заминаването на групата, когато не само личните данни на туристите са неизвестни, но и самата обиколка не е напълно завършена и не е представена за продажба, в заявката е посочен списъкът на несъществуващите туристи („мъртви души“). количество оператор. След като плати резервацията, операторът получава потвърждение за резервация на ръка (син бланк), което посочва подробностите за пътуването (дата, час на заминаване, маршрут на пътуване, категория вагони), броя на запазените места, базата за резервация (заявка на съответния оператор), както и групово изчисление тарифа, указваща последната дата на обратно изкупуване на билети. Потвърждение на резервацията - увереността на оператора, че клиентите, закупили обиколката, със сигурност ще получат билети за влак по съответния маршрут.

Освен това, операторът продава резервираните билети или като част от туристически пакети (което е най-изгодно, тъй като позволява на оператора да получи максимална печалба), или като интегрална услуга за туристически пакети на други оператори (например, ако групата бъде съкратена до броя на хората, посочени в потвърждението за резервация, операторът може да продават резервирани билети на колегите си на изгодна цена). След като получи пари от клиенти, операторът изкупува билетите за влак според потвърждението на резервацията, променяйки списъците на пътуващите, за да съответстват на реалността. В случай, че операторът няма време да осребри резервирания брой билети в периода, посочен в потвърждението, местата му се премахват от резервацията и се пускат в продажба на дребно.

И накрая, формата на взаимодействие с железниците, която е не по-малко разпространена и най-приемлива за пътуване, е организирането на туристически влакове и вагони. Тази форма на сътрудничество се основава на подписването на договор между туроператора и пътническия отдел на железопътната линия, по който или се предвижда отделно вагон (и) или пътнически влак за превоз на посочения маршрут срещу заплащане. Товарните вагони могат да бъдат от два вида:

■ теглени вагони, в този случай вагоните, платени от оператора, са прикачени към влаковете по разписание. Например теглените вагони Ростов-Прага първо са закачени към линейката Адлер-Брест, а след това към линейката Москва-Прага. В този случай времето, прекарано от вагоните на коловоза, както и продължителността на докинг станцията (в случая, описан в Брест), зависят от графика на редовни влакове;

■ туристически влакове - в този случай операторът самостоятелно превозва целия влак, съгласно неговото съгласие с железопътната администрация се одобряват маршрутът и разписанието на независимия влак. Организацията на туристически влакове позволява на туроператора, ако има налична железопътна линия, да зададе графика на влаковете, който най-добре отговаря на целите на обиколката (например, по-бърза доставка на пътници, предпочитани нощни прелези, намалено паркиране в транзитни пунктове и, обратно, по-дълъг паркинг в градовете, които включват посещения в туристическия пакет).

Организацията на теглени вагони и туристически влакове е по-изгодна от резервирането на групови пътувания с редовни влакове, форма на сътрудничество между железопътните линии и туроператорите, които имат пазарни и организационни възможности за продажба на максимален брой билети, планиращи турове за пикови дати (когато проблемите с придобиването на билети за влак са най-остри), както и случаях, когда операторы разрабатывают маршрут, доставка пассажиров по которому невозможна из-за отсутствия регулярного железнодорожного сообщения. Кроме того, в случае фрахтования вагона или состава целиком, средняя стоимость плацкарты по утвержденному маршруту будет значительно ниже аналогичного тарифа, применяемого на регулярных поездах.