Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram
border=0

Методи за контрол на частите на двигатели на самолети по време на производството

Характерна особеност на авиационната индустрия като цяло, и по-специално на самолетостроенето, е големият брой и сложност на контролните операции и технологичните тестове. Броят на персонала в службите за контрол в тази индустрия достига 25..30% от броя на основните работници, в сравнение с 10,15% за машиностроенето като цяло.

Геометричните параметри на частите на двигателя и техните физико-механични характеристики - максимална якост, твърдост, ударна якост, макро- и микроструктура, както и непрекъснатостта на материала на детайла - са обект на контрол.

Обхват и характер на контролните операции

Подробности за авиационната технология в съответствие със степента на тяхната отговорност се подлагат на различни видове контрол и изпитвания. В зависимост от обема и естеството на тези изпитвания, частта трябва да бъде възложена на една от контролните групи, установени от индустриалния стандарт OST 1.00021-78 „Група за контрол на частите, подложена на термична и химико-термична обработка“. Контролната група се назначава от проектанта в съгласие с основния металург. Стандартът предвижда 6 контролни групи за части, подложени на топлинна обработка, и 2 контролни групи за части, подложени на химико-термична обработка.

Таблица 1. Групи за контрол на части, подложени на топлинна обработка


група
контрол

Обхват на контрола

Изисквания за: обем и вид на изпитването

твърдост

механични свойства

1

100%

От проби, отрязани от частта

2

100%

Селективно 1 ... 2 подробности от таксата

Когато се използват методи за безразрушителен контрол, само 10% от частите се подлагат на изпитване за твърдост; Пробите се изрязват от детайла и се подлагат на същата топлинна обработка като на частта.

-

Селективно 1 ... 2 подробности от таксата

Тестване на образци на свидетели
(1 проба от партида)

3

100%

-

Твърдостта се определя от ОСТ, посочени в техническите спецификации. Ако всички части от група 3 или 10% от части от група 4 са подложени на безразрушителен контрол, тогава само 3% от частите се изпитват за твърдост.

4

10%

-

5

-

-

Контрол на топлинната обработка

Таблица 2. Контролни групи на части, подложени на химическа топлинна обработка.


Контролна група

Размерът на контрол на качеството на повърхностния слой

твърдост

микроструктура

дълбочините

100%

1 елемент от зареждане или върху екземпляри

5%, но не по-малко от 1 детайл от таксата

1NTS

10% или по образци на свидетели

Периодично на
образци на свидетели

5%, но не по-малко от 1 детайл от таксата

2NTS

Забележка: обозначението C - за части, подложени на циментиране, NC - карбонитриране, A - азотиране.
Контролната група се назначава от проектанта, координира се с главния металурз и посочва в техническите изисквания на чертежа.
Пример за запис в спецификацията на чертежа:
Хр ... контролна група 2 OST 1.00021-78.
Нитрати h ...., HV ... ..., контролна група 2A OST 1.00021-78.





Вижте също:

Основните фактори, влияещи върху технологичността на термичната и химико-термичната обработка

Леки оцветени сплави

Качество на повърхността на машинните части и неговите основни характеристики

Производствени методи за безразрушителен контрол

Обща информация за технологията на авиационните двигатели

Връщане към Съдържание: Авиационна техника

2019 @ ailback.ru