Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Тема 1. Пътнически транспорт




1. Видове превоз на пътници, тяхната класификация и характеристики

2. Класификация и характеристики на пътнически транспорт

3. Предимства и недостатъци на автомобилните превози на пътници

4. Системата на автомобилните превози на пътници

5. Ефективността на автомобили

Историята на развитието на градския транспорт започва през 19-ти век, когато те са били построени прототипи на парни колички и омнибуси, да достигне скорост от 10 до 12 км / ч. След придобиването през 1801. Двигателят с вътрешно горене е направено много опити за изграждане на двигател, който работи на газ или течно гориво, в 1885 - 1886 GG Германия Gotlab Daymer инсталиран бензинов двигател на триколесно превозно средство, което се счита за предшественик на съвременния автомобил.

От голямо значение за широкото използване на автомобили е направил появата на пневматични гуми (1880). През 1886 г., първата кола на пътници в Русия е създаден от акционерно дружество на строителството и експлоатацията на пътнически вагони и автомобили. През 1902 г., на същия автобус компанията за първи път в Русия с капацитет от 8 пътници е построена с двигателя "De Dion-Butoy" мощност от 8 к.с. 01 Септември 1907 първото таксито се появи в Москва.

Видове превоз на пътници, тяхната класификация и характеристика.

Автомобилен превоз на пътници е част от интегрирана транспортна система в страната. Под транспортната система означава съвкупността от средства за комуникация, транспортни средства, технически устройства и механизми, контрол и комуникации, развитие на всички видове транспорт комбинирана система от технологични, технически, информационни, правни и икономически отношения.

На свой ред, на транспортната система се състои от жп, морски, речен, въздушен, автомобилен, gazoneftetprovodny и промишлени видове транспорт. На отделен ред минава градски транспорт.

Средства за комуникация - пътища, железопътни и водни пътища, въздушни линии, тръбопроводи, специални линии на различни проекти, адаптирани и оборудван за движение на подвижния състав.

Превозните - подвижен състав, тръбопроводи, контейнери, палети, обратни и опаковки за еднократна употреба.

Подвижен състав - локомотиви, вагони, кораби, самолети, хеликоптери, друга апаратура, превозни средства, полуремаркета, ремаркета, трактори транспорт, транспортна капсула.

Технически средства ия механизми - машини за обработка, транспортьори, бункери пакетни формиране, машини за сортиране и др D ..

Контрол и комуникация - сложни устройства, осигуряване на събирането, съхранението, обработката и предаването на информация.



Строителство на транспортна - железопътни гари, железопътни гари, летища, пристанища, гаражи, паркинги, докове, ремонтни работилници и фабрики, складове, товаро-разтоварна точки, бензиностанции и т.н.

Превозът на пътници с участието на няколко вида транспорт, които имат както предимства, така и недостатъци, а именно:

1. Железопътен транспорт е основен начин за транспорт на пътници над средни разстояния в крайградски трафик, не зависи от климата, времето, времето на деня и годината, с голям капацитет (маса), относително висока скорост и относително ниска цена на транспорта, все още Въпреки това, големи капиталови инвестиции.

2. Воден транспорт е разделена:

а) за морски превоз на пътници (предградията, на далечни разстояния международни);

б) вътрешния воден транспорт (градски, крайградски, на далечни разстояния) - най-евтината форма на транспорт, но това е сезонна работа.

3. Въздушният транспорт е основен начин на транспорт за превоз на пътници на дълги разстояния, той се характеризира с комуникацията с висока скорост, комфорт, достъпност (хеликоптери) абсолютно всички области, но, въпреки това, високата цена на превоз на пътници.

4. Urban електрическия транспорт (трамваи, тролейбуси) - екологичен вид транспорт, малък шум, висока цена на строителството на железниците.

5. Специален транспорт (градско, извънградско) е предназначена за обслужване на пътници в големи площи (mnogorelsovy, естакади).

Всеки вид транспорт има характерен, неговите специфични особености в стаите, техническото оборудване, възможностите за превоз на товари, търкалящи вариации, и така нататък. Г. За определяне на области на практическо използване на определен вид транспорт трябва да се разглеждат като цяло бизнеса и специфични транспортни фактори.

При сравняване на вариантите на транспортиране на различни видове транспорт са основните показатели: нивото на експлоатационните разходи (разходи за транспорт); капиталови инвестиции; времената на движение и доставка; наличността на товарен капацитет и способност; надеждност и непрекъснатост на транспорта, тяхната редовност; гарантира безопасността на багаж; условия за ефективно използване на превозни средства; наличието на съответните линейни структури за пътнически услуги и възможността за предоставяне на свързаните с тях услуги.

Стойностите на тези показатели във всеки режим е различен и се определя до голяма степен от капацитета и структурата на пътника, редица пратки пътуване във времето, подвижен тип, състояние на материално-техническата база на вида транспорт, както и редица други.

Класификация и характеристики на пътнически транспорт

Пътнически пътен транспорт, разделена на административно-териториална основа:

а) градски транспорт (8-10 км)

б) крайградски (50 км)

в) селски

ж) на дълги разстояния

> Intra 100-200 км

> 300-400 км междурегионално

> 500-800 км между републики

г) международни.

· Според вида на подвижен състав автомобилните превози на пътници са разделени:

> Автобуси

> На транспортиране на автомобили

· Като подвижния състав аксесоари:

> Превоз на обществения транспорт

> Ведомствена транспорт

> Индивидуални собственици (лична употреба) автомобили, такива коли са транспортирани в 7-8 пъти повече, отколкото на автомобил-такси

> Колите на наемните условия

· По вид съобщения:

> Градският транспорт се осигурява от автобуси и леки автомобили, таксита; и повечето от тях работят по конкретни маршрути.

Характеризира се с голям поток от хора, гъста маршрут мрежа, малки стъпки от движение, пътниците, които пътуват на кратки разстояния и във връзка с това, чести спирания за качване-слизане, движение с ниска скорост, както и добри пътни условия;

> Commuter транспорт осигури връзка с периферията на града и градски квартал. Те са различни от градския транспорт по-малко пътници, сезонен трафик, на дълги разстояния, увеличаване на интервалите на движение, относително лоши пътни условия.

> Местни (селски) автобусни линии, свързващи регионални центрове, централната ферма е не само помежду си, но и с регионални центрове, гари, речните пристанища и пристани за. Те се характеризират с голямо разнообразие от пътните условия, малък пътнически трафик, наличието на пътници ръчен багаж или багаж, значителни колебания в пътническия трафик по ден от седмицата и сезона на годината.

> Междуградски транспорт, организиран по магистралите на разстояние над 50 км от границите на града, за да се свърже градовете в рамките на една област, между регионите и между автономните републики. Те се характеризират с дълги разстояния, до 1000 км, а повече, добри пътни условия, използването на високоскоростен и комфортни автобуси, оборудвани с съхранение на багаж и ръчен багаж, гардероби, шкафове, тоалетни.

> Международен товарен проведено през националните граници на две или повече държави. Има редовен автобусен транспорт, за разлика от случайните превози, извършвани по разписание и строго по определен маршрут.

· Със среща:

> Разглеждане транспорт, екскурзии, свързани с обслужване и автобуси с водач в постоянните градските маршрути

> Туристически транспорт като обществен транспорт, и ведомствени пътуване извън населените места по предварително установени маршрути

> Транспорт услуги, свързани с доставката на работниците и служителите на някои предприятия от резиденцията до работа и обратно, както и за случайни бизнес пътувания

> Училище транспорт, обикновено в селските райони, където няма редовна автобусна линия. За превоз на ученици развили своите маршрути и разписания, както и определя подходящия вид на автобус капацитет

> Crew транспорт, предназначена за екипи за доставка, измествания нефтоработниците, миньори, строители и т.н.

> Специални превози на пътници, извършвани от регистрирани автобуси и автомобили, са свързани с обслужване организации, институции и предприятия, както и на конгреси, конференции, фестивали

· Формата на организацията:

> Shuttle транспорт разположени на одобрените маршрути, по график за качване и слизане на пътниците при предварително определени маршрут спирки

> Персонализирани услуги се предоставят по силата на договори и единични поръчки на предприятия, организации, институции и обществеността

> Direct мултимодален транспорт се извършва в съчетание с други форми на транспорт на пътници, обикновено, издадени от един билет на пътника правото да пътуват от различни видове транспорт от началната точка до крайната дестинация.

Предимства и недостатъци на автомобилните превози на пътници

Автомобилен превоз на пътници предвижда:

> Способността да се установи транспортни връзки из целия град

> Сравнително висока скорост на движение (пътнически таксита и автобуси), голямо удобство и улеснение на пътуванията

> Относително висока експлоатационна и техническа качество и икономическа

> Възможността да работят самостоятелно, без участието на други видове транспорт

> Възможността за асансьор пътници до всяка дестинация

> Little нужда от инвестиции, малък първоначалните разходи за разработване на нови маршрути

> Доставка на пътници и техния багаж от мястото на заминаването до местоназначението

> Използването на кратко, бързо и на експресни пътища

> Добра маневреност.

Недостатъците на автомобилния транспорт, включват следното:

  1. Относително високата цена, която е по-висока от тази на водата и железопътния транспорт;
  2. Относително високата цена на материално-техническата база на поддръжка на превозни средства;
  3. Липса на разширение и лошо техническо състояние на съществуващи пътища.

Автомобилен превоз на пътници е основният начин на транспорт за пътуване на къси и средни разстояния. Автомобилният транспорт е един от най-големите сектори на икономиката със сложно и разнообразно оборудване и технологии, atakzhe специфична организация и система за управление.

Градски транспорт за превоз на пътници в големите и малките градове. XX век често се нарича век на урбанизация, т. Е. Rapid градски растеж както в брой и по размер. От 1900 г., броят на градското население е нараснал с почти 10 пъти и 1960. той е доминиращ. Заедно с градовете на развитите и градските транспортни системи, са се образували независим клон - градски пътнически транспорт. Тя включва няколко вида транспорт, а именно: автобус, такси, трамвай, тролей, метро: Последните три образуват групата на градски електрически транспорт.

Автобус трафик през последните години се е разпространил във всички видове съобщения. През 1995 г. делът му в общия пътнически трафик в размер на 50,7%. Тя развива вътрешната-електрическия транспорт, особено в метрото и количка.

В допълнение към общата класификация, пътнически транспорт е разделен от редица функции: товароподемност, скорост, използван двигател, вид гориво, особености на железниците (железопътен, непроходим).

Системата на автомобилните превози на пътници

Системата на автомобилен превозвач на пътници пътници ATP е основният и най-важен елемент на оперативните дейности, предоставяне на крайната цел на транспортната система.

Целта на системата функционира:

> Най-пълна и навременна задоволяване на нуждите на населението в транспорта

> Високо качество и култура на обслужване на пътниците

> Предложение търкаляне Пълен безопасност

> Пълната колекция на приходите на организацията

> Оптимизиране на системата за възнаграждение

> Минимална работна ръка, материални и финансови разходи.

Действието на всички превозни средства, намиращи се на територията на страната, ръководена от Министерството на транспорта и съобщенията. Тя има за цел да регламентира дейността на всички видове транспорт, независимо от тяхната форма на собственост, в допълнение към който принадлежи към отделно министерство (SBU, Министерството на вътрешните работи, Министерството на външните работи, и т.н.).

Регламент на работата трябва да се направи чрез данъчната система, тарифи, лицензирането и финансирането, както и в съответствие със законите на екологията, безопасността и др.

Министерството на транспорта и съобщенията следи за изпълнението на министерства, ведомства и корпорации, асоциации, кооперации, транспорт законодателство на Република и се развива нов проект на закон за превоз.

След структурата на управление на пътно - териториално обединение на автомобилния транспорт - пътни фирми за транспорт.

Всяка асоциация на транспорта и АТФ се състои от пет основни услуги:

а) техническа служба (поддръжка на подвижен състав в добро техническо състояние)

б) оперативни услуги (планиране, организация и управление на транспорта процес)

в) икономически услуги (бизнес планиране ATP и нейния анализ)

ж) услуги на безопасността на движението (предотвратяване на злополуки)

г) персонал обслужване (с персонал от квалифициран персонал за тяхното образование и обучение).

Поддържане пътника, изпълнява следните задачи:

> Развитие на рационална система за планиране на транспорта и организацията на движението на подвижния състав

> Осигурява прилагането и функционирането на системи за контрол на движение превозни средства в съвременните системи

> Осигурява пълна, навременна, сигурно и удобно транспортиране на пътници

> Подредете за ефективното използване на склад и рентабилна експлоатация на подвижния

> Осигурява пълна колекция билет

> Създава условия за висока производителност на работниците за услуги за поддръжка

> Обобщава най-добрите практики и най-добрия опит на шофиране

> Редовно провеждане на възпитателна работа с драйвери и изпращане единица.

система ATP пътнически включва подсистеми:

а) организацията на транспортния процес

б) подвижен състав (видове автобуси и леки автомобили)

в) базово техническо обслужване и ремонт на автомобили

г) строителство на пътища и съоръжения

д) технически средства за комуникация и контрол

д) персонал (работници, работници, инженери и служители)

Ефективно функциониране на пътната система пътнически транспорт се постига, при условие, последователно развитие на всички нейни подсистеми. Основната връзката е транспортния процес, който е разделен на следните части:

> Съхранение на подвижен състав

> Поддръжка и ремонт на превозни средства Technology

> Транспорт процес.

Ефективността на използването на превозни средства

Под ефективността на използване на превозното средство, за да се разбере изпълнението на транспорта с най-малко материални и трудови разходи. Тя се определя, от една страна, и неговата структура усъвършенстване съвпадащи работни условия и, от друга страна, - нивото на организация на транспорта. Индикатори за изпълнение включват: енергийната интензивност на транспорта, тяхното потребление на материали, сложността на използване, производителността, транспортни разходи и намаляване на разходите.

Енергийната интензивност на транспорта E - количеството енергия, консумирана за тяхното изпълнение конкретна кола ккал / 100 р-км:

Q D = 100 m δ λ / W,

където Q T - броят на консумирана в nerevozki за Година N моторно гориво;

δ - плътността (специфично тегло) на гориво;

λ - калоричност (калории) гориво, ккал;

W - производителност, р-км / година.

Материал-транспортна M показва броя на консумираните да изпълняват специфична транспортна операция материали, кг / 1000 р-км:

M = 1000 (G + G до д) / WT и η н

От къде да - масата на материал в дизайна на колата, кг;

С д - масата на материала, консумирана в операцията на амортизационен период на обслужване, в килограми;

Това - амортизация живота на колата, а;

η N - използване на материал при производството на определено тегловно съотношение на материала в продукта като G T0B маса под формата на първоначалния G ICX

Сложността на използването на Tr е количеството на труда на всички категории работници на единица транспортни продукти, човекочасове / 100 pas.-km.

Tr = 100 (CR + Tr Tr Tr оп + ай) / W

където Tr кр, оп Tr, Tr АЙ - разходи за труд на водачите и проводници, съответно, за поддръжка и ремонт на моторни превозни средства, административен и управленски персонал, chel.-ch.

Разходите за транспорт S се определя от съотношението на сумата, свързана с изпълнението на транспортни разходи за определен период от време, ΣS състезания, за да извършват през същия период

транспортира P P / пътник-км .:

S = ΣS раси / P.

Общо оперативни разходи за транспорт

C е = C = C състезания, т м + C + C + C оп w S + C + C H + C и т.н.

където С Т - разходите за гориво, определени от правилата за експлоатация и разходите за гориво;

С м - затраты на эксплуатационные материалы, которые можно принимать пропорционально затратам на топливо;

С ор - затраты на техническое обслуживание и ремонт (могут быть установлены пропорционально нормативной трудоемкости этих работ или по отчетным данным на 1000 км пробега);

С ш - затраты на шины, которые слагаются из стоимости новых шин и стоимости их ремонта;

С 3 - заработная плата водителей (кондукторов), средняя величина которой устанавливается по отчетным данным предприятия и для однотипных автомобилей принимается одинаковой;

С а - амортизационные отчисления на восстановление основных фондов, вложенных в транспортные средства;

С„ - накладные расходы по содержанию, обслуживанию и управлению автотранспортным предприятием, принимаемые по отчетным данным;

С д - дорожная составляющая, зависящая от степени изнашивающего воздействия на дорогу.

Себестоимость перевозок не может быть вполне объективным показателем эффективности. Для сравнительной оценки эффективности целесообразно применять в качестве основного показателя приведенные затраты З п , р./пас.-км:

З п = S э + Е н (К – Ц л ) / W

где S э - эксплуатационная себестоимость перевозок;

Е н - отраслевой нормативный коэффициент.эффективности, который для транспорта равен 0,1, или 10 годам окупаемости капитальных вложений;

К - капитальные вложения;

Ц, - ликвидационная стоимость транспортного средства, принимаемая равной одной десятой части стоимости нового автомобиля;

W - среднегодовая производительность автомобиля.

Приведенные затраты представляют собой сумму эксплуатационной себестоимости и годового эффекта использования капитальных вложений, отнесенных к единице транспортной продукции. Для автобусов имеет место зависимость, р./100 пас.-км:

Зп = S э + 0,1(К-0,1К)100 / W

Эффективность пассажирских перевозок, равно как и качество их, во многом определяется типами выпускаемых автобусов, степенью их соответствия условиям эксплуатации и пассажиропотокам.





; Дата: 04.01.2014; ; Прегледи: 2632; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



ailback.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.22
Page генерирана за: 0.061 сек.