КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Сглобяване предавки

технологично оборудване използва съоръжения 7, 8, 9 и 10 степен на точност, която се определя в зависимост от скоростта на въртене и вида на предаването. В зависимост от скоростта на операционната разграничи ниска скорост (периферна скорост от 3 м / сек); средна скорост (периферна скорост от 5,3 м / сек); високоскоростен (периферна скорост от над 15 м / с) предавки. Когато скорост на въртене V = се използва 6-10 м / сек шпора колело 7-ми или 8-ми спирална степен на точност, с V = 2 м / с - шпора колело 9-ти степен на точност и ниска скорост на предавките - колело 10 минути степен на точност.

Чрез предавките, идващи към събранието, и съоръжения, трябва да отговарят на следните изисквания:

- Precision производство съоръжение трябва да отговаря на изискванията на държавните и отрасловите стандарти;

- Побой колело (радиален, механична) трябва да бъде в границите, определени от спецификациите за този трансфер;

- Зъбите на колелата под контрола на боята върху необходимостта да имат площ контакт на най-малко 0,3 и дължина 0.6-0.7 височина на зъба;

- Между зъбите на колелата трябва да бъде една празнина, стойността на които се определя от степента на вярност;

- А вал оси зъбни колела трябва да са взаимно паралелни (за прехвърляне цилиндрична) или са взаимно перпендикулярни (за конусни съоръжения) и се намират в една и съща равнина.

Сглобяване на цилиндрични зъбни колела. Технологичен процес предавка монтаж включва следните основни операции: предавка събрание, ако капацитетът на композитни зъбни колела, събрани в проектирането; монтаж и фиксиране зъбни колела за валовете; монтаж валове съоръжения в корпуса; проверка и корекция на ангажимента; контрол

Сглобяване композитен предавка включва по-компактен зъбен венец 1 (Фиг. 6,33) на главината 2 здраво в рамото, осигуряване фиксиране корона в аксиална посока спрямо диска на главината и определянето на короната срещу въртене около оста на главината посредством заключващи болтове 3 (фиг. 6.33 а) или prezonnyh болтове 4 (фиг. 6.33, б).

Фиг. 6.33. Съставният предавка с фиксирането на запушалката на зъбен венец (а) или болтове (6): 1 - зъбен венец; 2- център; 3 - заключващ винт; 4 - болт

Събрани предавка трябва да се тестват на празен ход и при натоварване и осигурява гладка и тиха работа, както и лека топлина лагери.

За да се избегне отклонение и улесняване отливане назъбване препоръчва се загрява в маслена баня или високочестотен ток с до 150 ° С и клип в началото на главината болтове временно диаметър на диска трябва да бъде по-малък от диаметъра на болта 4 постоянна.



След това проверете предавка биене на пръстен и резултатите от извършената проверка, ако е необходимо, да контролира положението си спрямо главината, например, бразда край повърхност на диска на главината или чифтосване с нея паяк повърхност. Чрез предоставяне на изискваната точност на времето си инсталация последователно замени фиксирани всички винтове, ги затягане с динамометричен ключ. След инсталирането на постоянни болтове или заключващи винтове напълно провери радиален изчерпване на зъбния венец.

Инсталиране на предавка. Зъбните колела, монтирани на валовете с преса и специални устройства. Тази операция се извършва и с топлинна ефект върху детайла, чрез нагряване или охлаждане на вала на колело. Повърхностите на сядане на шийката на вала и дупки в мрежата трябва да бъдат свободни от дефекти във формата на убождания, пукнатини и т.н.

Също изкривяване на профила на зъбния венец, типични монтажни дефекти са люлеещи предавката на шийката на вала (Фигура 6.34, а.), Radial (Фигура 6.34, б.) И механични Beats предавка (Фигура 6.34 инча); gapping задника си на разстояние за твърд рамото на вала (фиг. 6.34 гр). Radial биене индикатор проверка диаметър предавка терен кръг и механично - върху крайната повърхност. За да тествате вал със съоръженията, монтирани върху или в центровете на призмите.

Фиг. 6.34. Грешки при монтажа на редуктора на вала: една - люлка на шийката на вала; б - радиално биене; в - механична сърдечна дейност; г - хлабав годни за твърд рамо

проверява от индикатор устройство (фиг. 6.35) Radial и механично движение по инерция. Вал 5 с колело 4, монтиран в центъра на устройството. Завъртете вала на ръка и изместване на контрол ролката 3 до кухини на зъби, с помощта на показателя определя радиалната отбиване на зъбния венец, равна на разликата в показанията на индикатора в рамките на пълен оборот на колелото. Освен това, до края на индикатора на зъбен венец крак е снабден и едно въртящо се колело, определяне на неговата механична биене. Ако е по-голямо от допустимото, колелото се поставя отново на вала върти около оста си под ъгъл (при монтажа на колелото на слотовете) и тестът се повтаря сърцето. Тази операция може да се повтори няколко пъти, за да определи позицията на колело, в която минималната биене.

Фиг. 6.35. Шофиране устройство за измерване на радиално и аксиално навечерието на предавка: 1 - светлина; 2 - Front индикатор; 3 - контрол на руло; 4 - контролирано предавка; 5 - вал; б - Център

Контролирането на ролката 3 има диаметър 1,68m (където М - модул), който осигурява първоначалния обиколка на колелата докосване валяк. Обикновено, радиално биене за 7-ми степента на точност на колелата може да е 0.03-0.08 мм и механична биене - 0.04-0.08 мм на 100 мм диаметър на колелата.

В предавки на условията на труд оказва значително влияние върху местоположението на местата за управление и задвижване шахти в корпуса. За да се осигури правилни геометрични ос предавки шахти да бъдат взаимно паралелно (фиг. 6.36). разстояние L В (мм) между тях

L = m (Z 1 + Z 2) / 2,

където m - модул на колелото, mm; Z 1 и Z 2 - съответно броят на зъбите на задвижващата и задвижващите колела.

Фиг. 6.36. Устройството за управление на схема 1, 3 - дорник; 2 - пробит отвор габарит; 4- индикатор; 5 - шублер; D, D 1 е дорници диаметър; Ɩ 1, Ɩ 2 - разстоянието между дорника; L - разстояние

База може да бъде повече (но не по-малко) изчислено (номинална) стойност от ΔL = AM (мм) (разтегателни оси), където А - цифров коефициент, който зависи от разстоянието на периферната скорост и ос е в границите 0,015-0, 04. По-ниски стойности съответстват на коефициента по-висока периферна скорост и малка interaxial разстояние (50-200 mm).

Познаването на разликата в разстоянията L 1 и L2 между дупки измерени в две равнини, с разстояние Т (mm) между тях (фиг. 6.37), определяне на несъответствията между осите.

Разликата в центъра стойности за разстоянията от дължината на 1 m не трябва да надвишава толерантност разтегателни оси, т.е.

L 1 - L 2 = Δ Lt / 1000

Чрез измерване, например, в една и съща равнина, чрез дисплей 4 (вж. Фиг. 6.36) разстояние от дъното на корпуса на осите на отворите определят оси, преминаващи ъгъл.

Фиг. 6.37. Схемата на проверка на паралелизъм на осите на валовете: L 1 L 2 - център разстояние между осите; t- разстояние между измервателните самолети

Ако разстоянието между осите на зъбните колела е по-малка или по-голяма, отколкото е позволено, тогава този дефект се елиминира чрез подходящо проектиране на устройството изтегля свещи правилно пресовани и след натискане на нови втулки и скучен. За да се осигури желаното център разстоянието понякога е необходимо сонди нова втулка ексцентрично неговата външна повърхност.

Проверка на страничните и радиални пролуките между зъбите. При монтаж на съоръженията, трябва да се гарантира известна хлабина в зацепването, правилното зъб контакта на страничните повърхности и радиална хлабина в вдлъбнатините на зъбите.

Side клирънс е необходимо да се създадат условия за нормално смазване на зъби, производство на компенсация на грешка, монтаж и топлинна деформация на елементите за пренос. С ниски предавки топлинни деформации на недостига радиално притискане лубрикант и да доведе до бързо износване на зъбите, лагерите и допълнително натоварване ролка огъване. Това се проявява под формата на по-интензивен шум, генериран от предавка (тананика, скърцане). С повишена реакция на зъбите е по-динамичен (въздействие) характер, който може да бъде причина за бързото износване или счупване.

Допустимата стойност на разликата зависи от модула и степента на точност предавки. Скоростите трябва да се заменят в страничната празнина Δ б = b'm, където б "- коефициент, като се отчита допустимото износване на колелата на зъбите; б '= 0,15-0,25 за колелата на 7 и 8 степени на точност; б '= 0,2-0,4 колело 9-ти и 10-ти степени на точност; в изключителни случаи, да бавно движещи колела могат да б '= 0,5.

Backlash между зъбите на сондата се измерва директно, един на ъгъл на завъртане на предавките в рамките на враждебната реакция или чрез оловна тел.

В първия случай зъбни повърхности на зъбните колела притискат един срещу друг, както е показано на фиг. 6.38, и сондата измерва получената празнина Δ В между техните свободни странични повърхности. Ако няма свободен достъп до краищата на зъбите за измерване на реакция сонда, използвайте втория метод. В този случай, едно от съоръженията, имобилизирани (фиг. 6.39), а другото колело върху вала 1 е фиксиран лост, който е в контакт с индикатор лост 2 фиксиран към корпуса на предавката К.

Фиг. 6.38. Режимът на верига на радиални (д-р) и страничните (ПБ) пропуски в спираловидна предавка

Фиг. 6.39. Измерване верига реакция на дисплея на устройството 1 - лоста; 2 - LED

Завъртете колелото в рамките на една враждебна реакция от една крайност в друга, определят размера на реакция делта б (мм) чрез четене с показателите, предвидени за радиуса на терена кръга на предавките: Δ B = г 1 C / L, където г 1 е диаметърът стесняването кръга на въртене на предавките мм; L - дължина на лоста до точката на контакт с индикатор прът, мм. Предимството на този метод е да се измери враждебната реакция в механизма за пренос без разглобяване.

Странични и радиални хлабини в механизма на зъбно колело може също така да бъдат определени за повторно отпечатване, което се получава чрез ламиниране на олово тел между зъбите с въртенето на предавка. След измерване на дебелина микрометър от деформирани участъци на проводника, определят съответните разлики между зъбите. Предимствата на този метод са простота и висока точност на разликата на измерване, така че се използва широко в практиката.

Допустимо отклонение на страничните хлабини са посочени в техническите спецификации за сглобяване на компоненти, след ремонт. За предавка, събрани от новото съоръжение, разрешено следните разстояния:

- Хлабини Δ б = BM, където В = 0,02-0,1 - коефициент в зависимост от периферната скорост и вида на предаване;

- Радиална хлабина Δ р = (0,15-0,3) m.

Стойностите на радиалните и странични пропуските зависят от прецизна обработка на зъбни колела и прецизност център разстояние (razdvizhki оси). Например, еволвентни предавка съчетаването с ъгъл от 20 ° razdvizhki влияние върху стойността на осите ΔL реакция, изразена зависимост Δ б = 2ΔLsin20 ° = 0,684am.

Най-малката хлабина в подготвят Δ б = 12

Отоплителна механизма за превключване в процеса е съпроводено от промяна в диаметрите на зъбните колела и разстоянията между осите на валовете, което се отразява на размера на установените пропуски, образувани при сглобяване на предавка. Все пак, това влияние не може да се пренебрегва, тъй като коефициентите на линейно разширение на материала на каросерията и венец имат сходни стойности.

Ако хлабина в зъбното не отговаря на техническите изисквания или зъбните колела се въртят с периодичната изземване, предаване трябва да се разглоби, годни предавките или да ги замени с нови и сглоби отново.

При наблюдението на разликата следните случаи са възможни.

1.Nedostatochnaya размер на разликата между зъбите. Причината за това може да се зъби направени изцяло от едната или двете зъбни колела. В този случай, трябва да се замени волана.

2.Zazor в зъбите вече е позволено. Това е възможно, ако дебелината на зъби върху едната или двете зъбни колела или повишени по-малко от допустимо разстояние между осите на предавките. Грешките се елиминират по същия начин, както е описано по-рано.

3.Zazor в неравни зъби. В този случай, най-лошата ситуация се определя визуално, например, най-малка, след което се разединяват предавките, една от които е завъртян на 180 ° и да се ангажират колелото отново. Ако след този ангажимент не се е променило, след това трябва да се търси причината в втора предавка. Ако разликата е по-голяма, причината - в първа предавка, и трябва да се подмени.

4.Neravnomernaya зъб дебелина на една предавка или ексцентрични оси на зъбите или делителната окръжност на ръкава на предавка.

5.Zubchatoe колело при ангажиране бие на края на зъб. Този дефект се появява, когато разминаването на оста на отворите на колелата и лесно се открива индикатор. Ако грешни захваща зъб колелото (в посока вдлъбната края на) и завъртане на колелото на 180 ° позицията не променя, има една изкривена слот в жилища ръкав вал ос предавка носител. Тази грешка се коригира чрез натискане на новите втулки и последващото му скучно.

Проверка на колелата спрямо люлка на вала. Цилиндрични зъбни колела неподвижно монтирани на вала не трябва да има мощност люлка (фиг. 6.40), превишаваща допустимата стойност по отношение на оста на вала (ъгъла на завъртане) и преминава през него в самолета (странично люлка).

Фиг. 6.40. Шофиране тест колело люлка: една - в равнина, минаваща през оста на вала; б - около оста на вала

Допустимата стойност на трептенията се дължи на допустимите стойности на разликата между главината и вала на редуктора и разликата в каналът или профилно връзката. За колела на 7 и 8 степени на точност позволено ъглова люлка на не повече от 0,02 мм и странично люлеене на не повече от 0,05 мм в радиус от 50 мм. И двата вида съоръжения люлка проверими показатели (вж. Фиг. 6.40).

За да се оцени качеството на сглобената единица, в допълнение към извършването на одити преразгледано, определяне на мощността, необходима да се върти на празен ход (празен мощност). За монтаж е свързан към двигателя и тариран определя с използване консумация на енергия електромера.

Монтажът на конусни зъбни колела. Последователността на операциите по сглобяване възли конусни зъбни колела и проверка сглобени единици са същите като при сглобяването и цилиндрична. конични зъбни предавки са с променлива дебелина, което усложнява тяхното сглобяване. Тя включва следните видове работи:

- Монтаж и фиксиране на зъбни колела за валовете;

- Инсталационни шахти с предавки в корпуса;

- Приспособяване на зъбни предавки за осигуряване на желаното разликата в трансфера и гладкото протичане на операцията.

При монтажа вплитане на зъбно колело определя както в позиция, в която тяхната първоначална периферен контакт в една точка (фиг. 6.41), и върховете на конусите и образуват шишарки са изравнени, което се постига чрез регулиране на предаването. В този случай, първоначалната обиколката на колелото в контакт и на разликата, когато се обърна колела е равно на нормалното и еднакви по цялата обиколка.

Фиг. 6.41. Елементи конусни съоръжения съчетаването: δ - interaxle ъгъл трансмисия; φ 1. МФ 2 - ъгли на първоначалните конуси; Ɩ - дължината на първоначалното образуване на конуса

Качество на конусни точност зависи от относителното разположение на осите на валовете и точност на позициониране на производство зъбни колела спрямо друго, количествата и странични радиални разстояния, засягащи условията на контакт на зъбите. За да се получи правилните съчетаването конусни колела, осите им трябва да се намират в една и съща равнина. Това състояние зависи от точността на отвора в корпуса на машината. В този случай параметрите на грешки, които влизат колесния механизъм не трябва да надвишават допустимите стойности.

Колекция конусни съоръжения по същество зависи от действителните стойности на ъглите МФ 1. φ 2 първични конуси, които определят кръстосано предаване на ъгъл δ. Ако оста на колелото лежат в една равнина, а след отместването делта оси (фиг. 6.42, а). Допустимо стойността му зависи от степента на точност и така нататък модулни съоръжения. Например, колелата на осмия степента на точност, когато m = 2-8 мм δ = (0,015-0,06) m, и т = 8-14 мм δ = (0,02-0,015) т, което е още по- модул, по-малките цифровата стойност на коефициента.

Разместване, причинени от тяхното местоположение в различни равнини. Разстояние δ между равнините, в които са разположени съоръжения ос могат да бъдат определени чрез проследяване на дорниците, краищата се изрязват по оста (фиг. 6.42, б). Тя се определя чрез измерване на специфичната сонда или разстоянието размер между плоските повърхности на дорниците и получената стойност се сравнява с допустимите компенсира оси.

Перпендикулярни оси обикновено проверяват чрез използване на контролни дорници. В един корпус отвор е поставена контрол гладка дорник 3, а другият (Фигура 6.42 инча) - с дорника 1 и 4 накрайници 2, което работните повърхности са разположени в равнина, перпендикулярна на оста на дорника. От разликата на пропуските между дорника 3 и работните повърхности 2 и ушите 4, които се оценяват от сондата, определяне перпендикулярност оси.

Фиг. 6.42. Диаграми на относителните позициониране и контролните елементи на фаска предавка: и - не пропускателни осите на колелата; б - контрол пристрастия верига оси валове; а - не-перпендикулярност управляващата верига оси на валовете 1, 3- контролиране дорник; 2.4 - съвети

Възможно относително разположение на конусни зъбни колела в горната част на първоначалните си разместването конуси са показани на Фиг. 6.43. Комбинирането на върховете конуси, предоставени от движещ се по дължината на оста на възела (вж. Фиг. 6.43, а) или и двете (фиг. 6.43, б, д) предавки. (. Фигура 6.44) несъответствието между върха на Аа коничната като затварящ елемент размерна верига се определя от уравнението Аа = 1 - с 2 - A 3 и се осигурява чрез промяна на размера на 2 (дебелина компенсатор 1).

Фиг. 6.43. Разположение на предавките при първоначалното им на отклонението на върха на конусите в едно (а) и две (B, C) самолети

Регулиране на скосяването подготвят за разглеждания веригата по време на монтажа е неудобно, тъй като тя е свързана с необходимостта да се разглобява механизма за определяне на еквалайзера.

Корекцията е по-лесно да се извърши движението на зъбното колело с вал (фиг. 6.45) или стационарен вал с помощта на регулиращи гайки (фиг. 6.46), което не изисква разглобяване на механизма.

Фиг. 6.44. диаграма събрание конусни зъбни колела, зацепени с компенсатор 1

Фиг. 6.45. Строителни обекти с регулируема конусни съоръжения: а - с един възел компенсатор; б - конструкцията на компенсатор; в - възел с две компенсатори 1 - canceler; 2 - капак; 3 - в случая; 4 - стъкло; 5 - вал; 6 - предавка

Ако конична носеща ос на колелото са разположени в една от стените на корпуса 3 в стъклото 4 (фиг. 6.45, а), след това им се движат по оста на вала 5 е снабдена с различна дебелина и компенсатор 1

Последните обикновено се прави под формата на два пръстени половина (фиг. 6.45, б) или тънък комплект Semirings дебелина от 0,1 до 0,8 мм. В первом случае для возможности перемещения конического колеса на заданное расстояние сошлифовывают торец компенсатора до нужной толщины, а во втором — изменяют толщину комплекта за счет количества и толщины отдельных полуколец.

Благодаря тому, что регулировочные элементы представляют собой не целые кольца, а полукольца, при вывернутых винтах они свободно вынимаются из-под фланца стакана для изменения их толщины а и устанавливаются при сборке на место без демонтажа стакана. После этого крышка 2, стакан 4 и компенсатор 1 крепятся винтами к корпусу 3 механизма.

Если опоры вала расположены в разных стенках корпуса 3, то осевое положение вала 5 с шестерней 6 регулируют изменением толщины δ 1 и δ 2 (рис. 6.45, в) двух компенсаторов 7, каждый из которых представляет набор тонких металлических прокладок. Этими же прокладками производится регулировка подшипников. Поэтому вначале, исходя из условия обеспечения требуемого натяга подшипников, необходимо определить общую толщину δ 1 + δ 2 прокладок, а затем их переустановкой с одного места на другое отрегулировать осевое положение вала с шестерней, контролируя зубчатое зацепление.

Положение шестерни 1 вдоль оси вала 2 можно регулировать с помощью двух (рис. 6.46, а) или одной (рис. 6.46, б) гаек 3. В первом случае она фиксируется относительно вала теми же гайками, а во втором — стопорным винтом 4.

Фиг. 6.46. схема за контрол на позиция две конусни съоръжения (а) едно или (б) гайката 1 - съоръжения; 2 - вал; 3 - орех; 4 - заключващ винт

Проверка на степента на съответствие на зъбите на колелото. Цилиндрични и се ангажира да контролира конусни зъбни колела в сглобяването образуват контактната зона, като по този начин се гарантира правилното контакт зъб. За да направите това, зъбите на по-малкия колелото е покрит с боя и джанти се завърта последователно в една и другата страна, за да равномерно боята петна покрити средната част на страничната повърхност на зъбите. След това, с печат на сдвоени предавка се съди за качеството на монтажа, сравняване на пръстови отпечатъци, получени с установените норми. Петна площ зависи от степента на точност на волана: за предаване на седма степен на точност - не по-малко от 0,75 на дължина и височина от 0,6 зъби; 8-ма степен - съответно 0.6 и 0.4; 9-ти степен - 0.5 и 0.3 и 10-ти трансфери степен на точност - 0.4 и 0.2.

Зъбите на 7 и 8 степени на точност се коригират, за да имат необходимата степен на съответствие на страничните повърхности на управлението и работи, на 9-ти и 10-ти степени на точност - остъргване.

Неспазването на център разстояние и паралелизъм и изместване на осите в предавка причина контактът за ненормално зъб, които разкриват формата и разположението на точките за контакт на работните им повърхности. Неправилното разположение на точките за контакт на зъбите на цилиндрични колела трябва да се провери тяхната точност, както и център разстояние и паралелизъм на оси в организма.

Фиг. 6.47 показва формата на контакта петна зъби цилиндрични зъбни колела зацепени с правото (фиг. 6.47, а) и грешки на взаимна договореност на осите (фиг. 6.47, б, г).

Фиг. 6.47. Местоположение на контакт петна зъби на цилиндрични колела: едно - качество предавателно устройство; б - при разминаването на осите на колелата; в - с повишена център разстояние; ж - с намалена център разстояние

Според разположението на точките за контакт могат да бъдат настроени да изработката цилиндрични редуктори:

1. Място за контакт намира от едната страна на зъба (фиг. 6.47, 6). Това показва изместване на осите на колелата или шахти. Ако позицията на контактната повърхност не се променя, когато зъбното колело се върти на 180 °, изкривените дупките в оста на корпуса. За да се премахне този дефект трябва да бъде ре-отегчени дупки в тялото, се притиска в тяхната ръкав и ги длето под лагерите.

2. петна контакт намира в горната част на зъба (фиг. 6.47 в), който се провежда при повишена разстояние между осите на валовете в корпуса. Дефектът се елиминира, като в предишния случай.

3. Звената за контакт, разположени в подножието на зъба (фиг. 6.47 грама). Това показва липса на радиална хлабина, поради увеличената дебелина на зъбите или намалена център разстояние. В този случай, предавките трябва да изберете по-ниска дебелина зъб или променят, както е описано по-горе, център разстояние.

зъбни контактната повърхност конусни съоръжения малко от цилиндрична. При проверка на ангажимента на конусни съоръжения "в боя" евентуално местоположението на точките за контакт, както е показано на фиг. 6.48: и - когато е правилно ангажирани; б - когато е налице недостатъчно разстояние между зъбите; C, D - съответно напречно ъгъл по-голям или по-малка от изчислената стойност.

проверка Side клирънс, както и в спираловидна предавка (сонда, олово тел). Необходимо странично оформяне предоставена от движещи се една или и двете колела по оста си.

Приемливи разрешения за конусни зъбни колела, посочени в техническата документация и да зависят от тяхното устройство и степента на точност.

Високите скорости на скоростта и проверка на шума. По-точно те са произведени и сглобени, толкова по-ниско ниво на шум. Проверява с помощта на специални устройства - м за нивото на шума. допустимото ниво на шума, посочени в техническата документация за продукта.

Фиг. 6.48. Местоположение на точките за контакт, под контрола "да рисува" конусни съоръжения: а - при правилно ангажирани; Gd - ако не се занимава

Монтажът и корекцията на червей предавка

При монтажа на червей съоръжения е необходимо да се осигури добър контакт на зъбите е необходимо странично безлуфтови в предавки и последователността въртящ момент червей. За тази цел, в допълнение към производството на дадена точност червей и червячното колело, трябва да има допустима грешка разстояние между осите им, тези оси, перпендикулярни една на друга и разположението на оста на червей в средната равнина на колелото на червей корона.

Ако изпълнението на първите две изисквания зависи главно от точността на тялото на червей предавка, последният може да бъде постигната само за сметка на качеството на изграждане. Когато лошо качество на сглобяване на намалена ефективност, повече топлина и скорост на червей съоръжения носят.

Чрез комбиниране на оста на червея 2 със средната равнина на короната на червячното колело 1 се постига чрез оптимална форма на контактната повърхност на зъбите (фиг. 6.49, а). Фиг. 6.49, B, C показва контактното петно ​​в грешното предавката, т.е. при изместване спрямо оста на червячното колело, съответно, в дясно от размера на д 1 или електронна 2 в ляво.

За да се осигури надеждна работа на червей съоръжения, между навивките на винта и зъбното колело трябва да бъдат гарантирани реакция. Въпреки това е причината за "реакция" на червея, която се определя като ъгълът на въртене на червей, където червячното колело остава неподвижна. За новата стойност предавка реакция е (0,015-0,03) m, където m - гнездо модул предаване мм.

Със страничен клирънс (мм) се определя от ъгъла на завъртане на червея колелцето на червей фиксиран; а = φmk / 412, където φ - ъгълът на въртене на червея; м - ос модул, mm; K - броят на влизанията на червея.

Фиг. 6.49. Формата на контактното петно ​​в червяк с правото (а) и неправилно (B, C) монтаж: 1 - червей съоръжения; 2 - червей

Определя се "враждебната реакция" на червея, както следва. На износването на червяк завършил диск 3 (фиг. 6.50), и един от зъбите на червячното колело 1 се подава индикатор.

Angle "засечка" постави показалеца 2 с разклащане червей, иглата на индикатора трябва да остане неподвижен. Програмите на 7 и 8 степени на точност "засечка" червей трябва да бъдат в рамките на 8-12 ° в една-пас, 4-6 ° с двойно загребващ и при 3-4 ° trehzahodnom червеи.

Проверка на степента на съответствие на работните повърхности на червей и червей колело се прави "в боя." Червей винтови повърхности, покрити с тънък слой боя и бавно манивела червея. Според местоположението на отпечатъците на колелата се оценяват по сглобяването на предаване е правилно (вж. Фиг. 6.49).

В присъствието на червячното колело компенсира 2, се коригира позицията си по отношение на червея 3 и едновременно зарежда предварително лагерите чрез промяна на дебелината δ 1 и δ 2 (фиг. 6.51) компенсатори 1 (уплътненията определени) по същия начин, както е описано по-горе за сглобяване с конични зъбни колела. Подравняване позиция за получаване на неговото преместване по оста на вала с помощта на гайки, подобен на показания на фиг червячната предавка. 6.46, и за коничното зъбно колело. Когато правилната позиция на боята на червей трябва да покрие зъб повърхността на червячното колело поне 50-60% по дължина и височина.

Фиг. 6.50. Схемата на проверка реакция червей 1 - светлина; 2 - показалка; 3 - завършил диск

Фиг. 6.51. дизайн трансмисия с регулируем червей съоръжения:

1 - дилатационни фуги; 2 - червей колело; 3 - червей

В случай на лоша форма се препоръчва prishabrit зъби, след това им тече-ин. След сглобяването на червей съоръжения се проверява за по-лесно обръщане на сухо. Въртящият момент е необходимо да се върти на червея не се променя в рамките на пълен оборот на червячното колело с повече от 30-40%.

<== Предишна лекция | На следващата лекция ==>
| Сглобяване предавки

; Дата: 04.01.2014; ; Прегледи: 1456; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



ailback.ru - Edu Doc (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 11.45.9.22
Page генерирана за: 0.058 сек.