Самолетни двигатели Административно право Административно право на Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог“ Въведение в културната икономика Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидравлични системи и хидромашини История на Украйна Културология Културология Логика Маркетинг Машинен инженеринг Медицинска психология Метали и метални инструменти Заваряване икономика Описателни геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура Социална психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория теорията на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерно производство Физика физични явления Философски хладилни агрегати и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации VKontakte Odnoklassniki My Mir Facebook LiveJournal Instagram

Транспортът, неговото значение за живота на обществото и икономиката на страната




Тема 1 ОБЩА ХАРАКТЕРИСТИКА НА ТРАНСПОРТА

Икономиката на никоя държава не може да функционира успешно без транспорт. Транспортът играе огромна роля в икономиката на страната и е неразделна част от икономиката.

Фигура 1.1 - Структурата на икономиката.

Развитието и нормалното функциониране на предприятията в промишлеността, селското стопанство, доставките и търговията зависят от работата на транспорта . Голямо е неговото значение в външноикономическите отношения, в отбраната на страната, в развитието на нови икономически региони.

Транспортът отговаря на една от най-важните човешки потребности - необходимостта от движение на стоки и пътници.

ТРАНСПОРТ (otlatinsky "transporto" - движещ се) - производствена индустрия, която осигурява жизненоважната нужда на обществото при превоз на товари и пътници. Транспортът е комбинация от средства и средства за комуникация, чиято нормална работа се осигурява от различни технически устройства и структури.

Средства за комуникация - това е подвижният състав на транспорта (автомобили и ремаркета, кораби, баржи, самолети, хеликоптери, вагони, локомотиви и др.).

Железопътните линии са железопътни линии, специално проектирани и оборудвани за движение на подвижен състав на даден вид транспорт (пътища, железопътни линии, въздушни пътища, морски пътища и др.)

- Техническите устройства и конструкции представляват комплекс от товарни и пътнически станции, терминали, пунктове за товарене и разтоварване, сервизи за ремонт, бензиностанции, комуникационни и сигнални системи и др.

Транспортът, от една страна, е част от пазарната инфраструктура, като реализира физически обмена на стоки и предоставя услуги на населението, а от друга, като пазарен субект, той продава услугите си, транспортирайки стоки и хора. Различните видове могат да предоставят тези услуги по различни начини, като по този начин формират транспортния пазар. Работниците в транспорта на труда са продуктивна работна ръка, тъй като създава национален доход, увеличава националното богатство, измервано в стойностна форма.

Транспортът има някои характеристики, които го отличават от другите сектори на икономиката:

Първо , транспортът не произвежда материални продукти, той е продължение на процеса на транспортиране, който завършва, когато продуктите се доставят до мястото на потребление.

Второ, транспортните продукти - транспортирането на стоки и пътници е неотделимо от процеса на транспортно производство, не може да се натрупва (за да се създадат резервите му), следователно проблемите на транспортните резерви не се състоят в създаване на стокови запаси, а на резерви с товароносимост и товароносимост. Маневрирането на резервите по мрежа от пътища е невъзможно, следователно, оптималните резерви на честотна лента и товароносимост трябва да се създават навсякъде и предимно в райони с бързо нарастващ трафик.


border=0


Трето , транспортните продукти не съдържат суровини. Делът на заплатата в цената му е два пъти по-висок, отколкото в промишлеността. Разходите за амортизация , гориво и електроенергия представляват почти половината от всички експлоатационни разходи за транспорт.

Четвърто , цикълът на средствата, отпуснати за развитието на транспорта, се различава от промишлеността и селското стопанство - транспортният пазар не продава стоки, а самият производствен процес, следователно изискванията за ефективност и качество на транспортната система се прилагат не само за нейните пазарни продукти, но и пряко до самия процес на транспортно производство.

Нивото на развитие на транспорта в страната до известна степен определя нивото на нейната цивилизация. Той е в състояние да повлияе значително на икономическия растеж, разширяването на търговията, подобряването на жизнения стандарт. Той спомага за повишаване на производителността на труда и намалява времето, необходимо за доставка на стоки или пътуване до място на работа.Транспортът влияе активно на околната среда - нейният дял в общите брутни емисии в атмосферата от всички продукти на промишлената дейност е почти 40%. Основният дял на замърсяването идва от автомобилния транспорт (около 80%).

Темпът на развитие на транспорта трябва да съответства на икономическия растеж (обикновено брутен продукт) на страната, трябва да бъде придружен от пропорционално увеличение на разходите за дълготрайни активи.

Стойност на превозното средство :

1. Икономически . Развитието на транспорта включва нови територии, природни ресурси и трудови резерви в икономиката.



2. Социално - политически . Развитието на транспорта увеличава мобилността на населението, подобрява културното ниво и общественото настроение.

3. Защита . 95% от военния трафик е в железопътния транспорт.

4. Политически . Развитието на транспортните системи, включително международните транспортни коридори, засяга интересите на съседните държави и големите международни многонационални корпорации.

Понастоящем почти никой вид транспорт не може независимо да осигури движението на стоки от производителя до потребителя съгласно схемата „от врата до врата“. Няколко вида транспорт могат да участват в един транспорт, например автомобилен, железопътен, морски транспорт. Такова движение е възможно само при ясно взаимодействие на отделните части на транспортния комплекс.

В момента взаимодействието между отделните видове транспорт е много слабо и неефективно. Основните проблеми възникват на кръстовищата на различни видове транспорт. В резултат на некоординирани действия транспортът носи огромни загуби и загуби. Следователно всички видове транспорт са заинтересовани от създаването на единна транспортна система. Диаграма на пример за мултимодален транспорт е показана на фигура 1.2.

Фигура 1.2 - Схема на превоз на товари по няколко вида транспорт

Организацията на работата на такъв комплекс като Единната транспортна система е сложна и необходима необходимост за икономиката на страната

Световната транспортна мрежа е развита неравномерно в страните и континентите. Най-гъстата транспортна мрежа в Европа и Северна Америка, най-слабо развита в Африка и някои азиатски страни.

Общата дължина на глобалната транспортна мрежа на всички видове транспорт е 31 милиона км, включително 25 милиона км сухопътни маршрути. От тях 86% са пътища, железопътни линии - 7%, тръбопроводи - 4% плаващи речни пътища, включително канали на езерото и резервоари - 3%.

Таблица 1.1 - мястото на транспортната система на Русия в глобалната транспортна система
индикатори Транспортна система на Русия Транспортна система в световен мащаб
Население, милиони 144,5
Площ, млн. Км
Общата дължина на наземните комуникации, хиляди км
Плътността на транспортната мрежа, км / хиляда км
Товарооборот (без тръбен транспорт), милиарди тона 18-20 > 8000
Делът на транспортния компонент в БВП

В Руската федерация , както и в други развити страни, транспортът е един от най-големите основни сектори на икономиката, най-важният компонент на производствената и социалната инфраструктура.

Транспортните комуникации обединяват всички региони на страната, което е необходимо условие за нейната териториална цялост, единството на нейното икономическо пространство. Те свързват страната със световната общност, като са материалната основа за осигуряване на външноикономическите отношения на Русия и нейното интегриране в глобалната икономическа система.

Благоприятното географско положение на страната позволява на Русия да получава значителни приходи от износа на транспортни услуги, включително от транзита на чужди държави чрез техните комуникации.

Мястото и значението на транспорта във вътрешния икономически комплекс се доказва от неговия значителен дял в основните производствени активи на страната - 27%. Делът на транспортните услуги в брутния вътрешен продукт е 8%. Транспортът в Руската федерация консумира около 18% дизелово гориво, 6% електроенергия, 10% дървен материал, 4% черни метали.

Таблица 1.2 - Основни показатели за видовете транспорт

Видове транспорт Обем на превоз на товари,% Товарооборот,% Среден обхват, км
Common Rail 9,30% 37,70%
Common Rail 29,50% 0.76% 8.6
автомобил 52,0% 3,80% 24.3
река 1,05% 1,90%
море 0.34% 3,17%
въздух 0.01% 0,07%
тръбопровод 7,80% 52,60%

Всички тези обстоятелства правят възможно класифицирането на транспорта на Русия сред приоритетните сектори на икономиката.

Транспортът играе важна роля в социално-икономическото развитие на страната. Транспортната система определя условията за икономически растеж, повишавайки конкурентоспособността на националната икономика и качеството на живот на населението. Географските особености на Русия определят приоритетната роля на транспорта за развитието на конкурентните предимства на страната по отношение на реализирането на транзитния й потенциал.

Достъпът до безопасни и качествени транспортни услуги определя ефективността на работата и развитието на производството, бизнеса и социалната сфера. В тази връзка ролята на транспорта в социално-икономическото развитие на страната се определя от редица обемни, разходни и качествени характеристики на нивото на транспортната услуга.

Разходните характеристики на транспортирането на всеки продукт (транспортна тарифа) се отразяват директно върху крайната му цена в местата на потребление, като добавят към производствените разходи, а също така влияят върху конкурентоспособността на продукта и неговата търговска зона. Разходите за превоз на пътнически трафик ограничават възможностите за пътуване на населението, а в много случаи за част от населението с ниски доходи прави тези пътувания недостъпни. Намаляването на разходите за пътнически комуникации, смекчавайки тези ограничения, има не само голямо социално, но и икономическо значение.

Качествените характеристики на нивото на транспортните услуги са свързани с бързина, навременност, ритъм, безопасност и екологичност на функционирането на транспортната система.

Скоростта на транспорта влияе върху ефективността на икономическите отношения и мобилността на населението. Увеличаването на скоростта на доставка на стоки и пътници дава осезаем икономически и социален ефект. При транспортиране на стоки той се изразява в освобождаване на оборотен капитал от предприятията и в превоз на пътници, в освобождаване на свободното време на хората, което може да се използва за други цели.

По-евтиното и по-бързо транспортиране с основни видове транспорт ще даде възможност за обединяване на отдалечени един от друг региони на страната, подобряване на качеството на живот на населението и нивото на бизнес активност, укрепване на териториалното единство на страната и създаване на по-благоприятни условия за реализиране на потенциалните икономически и социални възможности на всеки руски регион.

Навременността (редовността, ритмичността) на транспортните услуги в товарния трафик е от голямо икономическо значение, тъй като от него зависи големината на застрахователните запаси на продукти в складовете на получатели, необходими за поддържане на непрекъснатостта на производството или предлагането на населението. С увеличаване на редовността и ритъма на транспортиране стойността на тези запаси може да бъде намалена, което подобно на увеличаване на скоростта на транспортиране води до освобождаване на оборотни средства и в допълнение намалява разходите за съхранение на стоки.

В пътническия трафик увеличаването на редовността също до известна степен се равнява на увеличаване на скоростта на комуникация, тъй като намалява времето за изчакване за пътуване.

Смекчаването на ограниченията, налагани от разходите, бързината и навременността, както и условията за транспортиране на стоки за транспортни и икономически отношения и конкурентоспособността на продуктите, е важен стимул за развитието не само на транспорта, но и на целия национален икономически комплекс на страната и нейните региони. Това е особено важно за отдалечените (главно северни и източни) райони на страната.

Важна роля в социално-икономическото развитие на страната играе безопасността и екологичността на транспортната система. Ролята на транспорта за осигуряване на отбранителна способност и национална сигурност на Русия се дължи на нарастващите изисквания за мобилност на въоръжените сили на страната. Освен значението на подобряването на безопасността на движение, полети и корабоплаване, сигурността на транспортната система определя ефективната работа на аварийно-спасителните служби, гражданската защита, звената за специални служби, съответствието на транспортната система със задачите за осигуряване на военната сигурност на страната и по този начин определя условията за повишаване на националната сигурност и намаляване на терористичните рискове ,

В условията на увеличаване на общественото внимание към факторите на околната среда намаляването на вредното въздействие на транспорта върху околната среда е от голямо обществено значение и може да повлияе значително на развитието на градските агломерации.

По този начин транспортът е една от най-големите основни индустрии, която е тясно обвързана с всички елементи на икономиката и социалната сфера. С по-нататъшното развитие на страната, разширяването на нейните вътрешни и външни транспортни и икономически връзки, нарастването на производствените обеми и повишаването на жизнения стандарт на населението, значението на транспорта и ролята му като системообразуващ фактор само ще се увеличава.

При тези условия формирането на стратегически направления за развитие на транспорта трябва да се основава на цялостен анализ на съвременното състояние и проблеми на развитието на транспортната система в тясна връзка с общите направления и мащаби на социално-икономическото развитие на страната, както и глобалните глобални стратегически тенденции в икономиката.





; Дата на добавяне: 02.02.2014 ; ; изгледи: 63697 ; Публикуваните материали нарушават ли авторските права? | | | | Защита на личните данни | ПОРЪЧАЙТЕ РАБОТА


Не намерихте това, което търсите? Използвайте търсенето:

Най-добри поговорки: Можете да купите нещо за стипендия, но не повече ... 8974 - | | | 7233 - или прочетете всичко ...

Прочетете също:

  1. I. Понятието животозастраховане
  2. I. ПОНЯТИЯ ЗА ОБЩЕСТВО, ДЪРЖАВА И ПРАВО
  3. I. Застраховка живот
  4. I. Същността на социалната структура на обществото
  5. I. Япония през втората половина на XIX век. Продължава модернизацията на страната
  6. II. Износ на капитали в колонии и зависими страни
  7. II. Завоюването на Китай от манджурите. Икономическото положение на страната през XVII - началото на XIX век: аграрната политика на династията Цин, особено развитието на градския занаят
  8. II. Политическото развитие на страната: реформите и техните последици
  9. II. Застраховка живот
  10. II. Създаване на тогугава шогунат. Социално-икономическо развитие на страната: цикли на възходи и падения
  11. II. Икономическото положение на страната през XVI - началото на XVIII век
  12. III. Социално-икономическо развитие на съветското общество през втората половина на 60-те - първата половина на 80-те години


border=0
2019 @ ailback.ru

Генериране на страница през: 0.005 сек.