Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram
border=0

ФОРМИРАНЕ НА ПРАВОТО НА ТРАНСПОРТИРАНЕТО КАТО КОМПЛЕКСНА ПРОМИШЛЕНОСТ

Въпросът за възможността или невъзможността за изграждане на сложни клонове на закона остава отворен и е предмет на дискусия между юридическите учени. Въпреки това, на фона на продължаващата дискусия, самият живот образува сложни клонове на правото, сякаш не забелязва теоретични разногласия, а се ръководи от практическата нужда от сложни клонове на правото. Самият факт на възникването и продължаването на дискусията за възможността за разпознаване на сложни клонове на правото показва: първо, съществуването на самия обект на дискусия (не може да се спори какво не е); второ, относно необходимостта от въвеждане на такъв термин и подреждането на субекта, съответстващ на този термин. От практическа гледна точка въвеждането на понятието „сложна правна част” ни позволява да систематизираме и описваме правилата на закона, които регулират различни специфични (например транспортни) отношения.

Транспортните отношения се разбират като такива социални отношения, които възникват и се развиват между участниците в транспортната дейност и предмет на която е тази транспортна дейност. В тази връзка е необходимо също да се дефинират понятията транспортна дейност и нейният участник.

Транспортни дейности - дейности, чийто предмет са:

Предоставяне на услуги и извършване на работа по превоз на пътници и различни товари, багаж и багаж, поща, както за търговски, така и за нетърговски цели;

извършване на различни други функции с използване на превозни средства;

експлоатация на обществени линии, поддръжка и ремонт на превозни средства;

експлоатация от гражданите за лични цели на средствата за обществен транспорт при използването им.

Участник (субект) на транспортна дейност - лице, което извършва транспортна дейност или възнамерява да започне изпълнението


транспортни дейности. Участник в транспортната дейност може да действа

личен интерес, в интерес на партньора или на принципала, или изпълнител

тези дейности при изпълнение на техните задължения и

авторитет.

Формирането на клонове на правото е вторичен процес по отношение на

формиране на клонове на законодателството. Появата на част от закона е предшествана от

натрупване на определена правоспособност и обществена осведоменост за възникването

сложна индустрия, изразена в такива фактори като:

социалната значимост на регулираната индустрия на отношенията, формираща необходимостта

ясно секторно структуриране на правните норми;

достатъчно разпространение (честота на поява) на съответната връзка с

организационното им отделяне от другите отношения, което прави разделянето на клона на правото

практически от практическа гледна точка;

наличие на ясно определена секторна специфичност, която изисква създаването на комплекс от нормативни нормативни актове, които са значими по състав и обем, като специфични регулатори на въпросните отношения;

появата на значителен брой сложни правни норми;

изолация във фундаменталните правни права на комплекс от правни норми, уреждащи специфични отношения;

появата на специализирано законодателство.

В транспорта действието на тези фактори се проявява напълно.

Според нивото на обществена значимост транспортът заема едно от водещите места в системата на социалните отношения, като осигурява материалния компонент на общата комуникативна система на обществото. На практика цялото население и всички стопански субекти използват транспорт, всички товари се транспортират. Като инфраструктурен сектор на националната икономика, транспортът, заедно с комуникациите, обединява отделни региони на страната в едно политическо и икономическо пространство. Като се има предвид пространствения мащаб на територията на Русия, можем да кажем, че транспорта е физически единна държава. Животът на съвременните градове (и над 70% от руснаците живеят в тях) също е невъзможен без вътрешнопазарен транспорт. Достъпността на транспорта, съгласно принципа на Le Corbusier 1 , ограничава ограниченията на размера на населените места.

Преобладаването на транспортните отношения е най-често срещано. Населението и различните предприятия влизат в транспортните отношения, като правило, много пъти в един ден и в повечето случаи ежедневно. Само по отношение на честотата на транспортните отношения в областта на автомобилния транспорт е очевиден следният факт: пътните листове за леки автомобили и товарителници за товари са най-често срещаните документи за производство, сред всички такива документи. Дейността на търговските превозвачи се извършва на уникална професионална основа и следователно са отделени от другите дейности и не могат да бъдат диверсифицирани, без да губят професионалната си ориентация. Наред с професионалните транспортни дейности, много граждани осъществяват лични интереси чрез експлоатацията на превозните средства на средствата за комуникация. Във всеки случай лицето, което управлява превозното средство, трябва да получи специално право да управлява кола, кораб, самолет, локомотив и др.

Законодателството в областта на транспорта следва да включва съответните части от нормативните актове, които са част от основните отрасли на правото и съдържат правни норми, регулиращи транспортните отношения. В редица основни правни отрасли транспортните отношения заемат изключителни позиции в честотата на споменаването им в текстовете на нормативните актове. Това се отнася предимно за административното, гражданското и наказателното право.

1 Льо Корбюзие (Le Soghiszheg) (истинско име Jeanneret, французин 1) Charles Edouard (1887 - 1965), изключителен френски архитект и теоретик на архитектурата и градоустройството. Дефинира основния принцип на градския транспорт: „Никой град не може да се развива по-бързо от развитието на транспорта“.


Естествено на първо място, транспортното право включва нормите на правото, установени от нормативните и нормативни актове на специалното транспортно законодателство. Такива нормативни актове включват въздушния кодекс на Руската федерация, федералните закони „За федералния железопътен транспорт“, „За безопасността на движението по пътищата“, „За пътния фонд на Руската федерация”, различни международни конвенции по транспортни въпроси, свързани с Русия и други законодателни актове, включително актове, сформирани от субектите на федерацията в собственото им законодателство.

По този начин формирането на транспортното право се осъществява както чрез разработване и въвеждане на актове на транспортното законодателство, така и чрез отразяване на индивидуалните транспортни отношения в нормативните правни актове на основните отрасли на правото (фиг. 1.3). Заедно с използването на нормите от основните отрасли на правото, транспортното право използва и норми и други сложни правни области - екологични, информационни и др.

Често срещана грешка е да се идентифицира транспортното право
търговско (икономическо) право, или по-скоро с неговия раздел "транспорт".
Търговското право във връзка с транспортната дейност се разглежда само
търговски транспортни връзки. В допълнение към тях, транспортното право
разглежда транспортните връзки, които нямат търговски цели (транспортиране за
държавни и общински нужди или за лични цели на гражданите), търговски
транспортни организации за собствените си нужди без предоставяне на услуги, както и "вътрешни"
транспортни връзки, свързани с организацията на движението, технически

експлоатация, транспортни технологии и безопасност на движението на превозните средства, обучение на персонала, допускане на подвижен състав за експлоатация и др. Транспортното право също така разглежда връзката, свързана с функционирането на

Фигура 1.3. Графична интерпретация на образованието в областта на транспортното право като интегрирана индустрия

обществени съобщения.

Използването на понятията „транспортно законодателство“ и „транспортно законодателство“ изисква тяхното определение.


Транспортното право е сложна правна област, представляваща съвкупност от правни норми, регулиращи отношенията в областта на транспортната дейност. Тези норми се формират като част от нормативните актове на специалното транспортно законодателство и са част от нормативните актове на основните отрасли на правото.

Транспортно законодателство - съвкупност от правни актове по конкретни въпроси на транспортната дейност.

Подсистемите на транспортното право и транспортното законодателство са раздели от закона и съответните раздели на законодателството, отнасящи се до отделните видове транспорт. Следователно е възможно да се говори за моторно право и моторно право или железопътно право и железопътно право.

Формирането на транспортното право взе предвид редица фази от неговото развитие, които се различават по качествено ниво на организация на правната рамка на транспортната индустрия.

Законодателството в областта на транспорта вече не е възникнало и е доста зряло, има свои исторически традиции. На първо място, това се отнася до водния транспорт, особено морския транспорт, използван от древността от човека. Железопътният транспорт има и доста добре развита система за правна подкрепа за дейността си, със своята 150-годишна история на развитие. Формирането на тази система започва в средата на миналия век. Например, валидната понастоящем Харта на железопътния транспорт на Руската федерация е осмият такъв документ.

С развитието на автомобилния, градския и въздушния транспорт през ХХ век се формира регулаторната рамка на тези видове транспорт.

Административен и команден тип на руската държава през 1917 - 1991 позволява да се извършва правно регулиране на транспортните отношения почти на ниво секторни ведомствени регламенти. Цялата законодателна подкрепа се свежда до конституционно установен абсолютен монопол на партийния държавен апарат. Следователно, ведомствените актове (различни инструкции и правила) бяха разработени и прилагани в множество по време на съветския период.

В годините 1991 - 1993 С възраждането на институцията на правна държавност в Русия се появява импулс за развитието на транспортното законодателство. Това законодателство се развива в две посоки. От една страна, непрекъснато се преработват съществуващите инструкции и правила на съветския период, за да се модернизират тези документи и да се адаптират към изискванията на настоящия момент. От друга страна, опитите за разработване на пълноценен заместител на тези инструкции и правила са изправени пред липсата на тяхната законодателна подкрепа. Това принуждава законодателя да възстанови реда в горните нива на йерархичната пирамида на нормативни правни документи. В текста на новоприетата Конституция на Руската федерация, в конституциите и уставите на субектите на федерацията се появяват правила, регулиращи транспортните отношения в рамките на държавното право. Тази дейност е разработена при разработването на нов Граждански кодекс и редица федерални закони.

Във връзка с образуването на сравнително независими от правна гледна точка субекти на Руската федерация, имаше нужда да се формира собствено законодателство (включително транспорт).

В бъдеще, с приемането на пакета от транспортни сметки (както на ниво федерация и нейните субекти), се предвижда връзка в единен свързан документален комплекс от различни нормативни актове на транспортното законодателство. Основните насоки за развитие на транспортното право ще бъдат премахването на правни пропуски между Конституцията, от една страна, и подчинените и делегираните актове, от друга, както и замяната на нормативни актове от съветския период с модерни нормативни актове, които отчитат новите правни, икономически и социални реалности.

• h


Освен това, развитието на транспортното право ще продължи в посока на сегашното подобряване на правните норми, регулиращи индивидуалните транспортни отношения. Основата за подобрение ще бъде опитът от практическото използване на правната система на транспорта, създадена през последните години.





Вижте също:

ТРАНСПОРТЕН ТРАНСПОРТ

ТРАНСПОРТНИ ОТНОШЕНИЯ В ГРАЖДАНСКОТО ПРАВО

КОНКУРЕНЦИОННИ И ТРАНСПОРТНИ МОНОПОЛИ

ТРАНСПОРТНИ И СПЕДИТОРСКИ УСЛУГИ

ОСНОВНИ НАПРАВЛЕНИЯ НА РАЗВИТИЕТО НА ФЕДЕРАЛНОТО ТРАНСПОРТНО ЗАКОНОДАТЕЛСТВО

Връщане към съдържанието: ПРАВО НА ТРАНСПОРТИРАНЕ

2019 @ ailback.ru