КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Характеристики на пътя на устройството в извити секции

Преглед

УСТРОЙСТВО междурелсие. Характеристики на пътя на устройството в извити участъци. Връзки и пропускателни пътеки. Стрелки. Конгреси, глухи кръстовища и стрелки улици. Ремонт и поддръжка на пътища. Защита на пътя.

Устройството на пистата е тясно свързана със структурата и размера на подвижния състав в колесни двойки. Двойки колела (фиг. 5.1) включва стоманена шахта, на която волана плътно засадени с да се предотврати дерайлирането направляващи гребени.

За всяка колоос не може да се върти около вертикална ос колоосите локомотив превоз или чрез свързване на две или повече неподвижна рамка колички. Разстоянието между крайните оси на колоосите свързана конструкция се нарича здраво междуосие, и между крайните оси на колата или локомотив - (. Фигура 5.2) пълна междуосие.

Колооси твърда връзка, която да гарантира стабилна позиция на релсите, но в същото време е трудно да се мине малък радиус криви, където те могат да се задръсти. За да се улесни монтаж в криви на модерен подвижен състав, произведени на отделни колички с малки твърди основи.

Tread търкалящите колела в средната част е с наклон от 1: 20, наличието на които им осигурява по-равномерно износване, повишена устойчивост на действието на хоризонталните сили, насочени от другата страна на пътеката, по-малко колоосите чувствителност към своите недостатъци и предпазва от канавката върху повърхността на протектора, което затруднява преминаването на колелото двойки на стрелки. Според setim релси също са инсталирани с наклон 1:20, че дървените траверси, постигнати от наклонен подложки, а конкретни - траверси съответния наклон на повърхността в зоната, която носи релси.

Разстоянието между вътрешните краища на двете железопътни главите се нарича габарит. Тази ширина е сумата от разстоянието между колелата (1440 mm ± 3 мм), дебелината на двете билата (25-33 мм) и луфтът между колелата и релсите, необходими за свободно преминаване на колесни двойки.

Фиг. 5.1. Двойки колела на релсовия път

Фиг. 5.2. Здрав и пълен с междуосия:

и - електрически VL8; б - една част от TE3 на локомотив;

в - FD Series локомотив; г - chetyrehosnogo гондола

Нормална ширина (широка) габарит в прави и криви участъци с радиус по-голям от 349 метра, приет в Русия е 1,520 мм с допустимо отклонение в посока на разширяване на 8 мм, както и в райони със скорост 50 км / ч - 10 мм. Толерантност към свиване е 4 мм. Преди 1972 нормалата по пътищата ни смятат за ширината на 1524 mm; неговото ограничаване до 1,520 мм, предприети за ограничаване на различията между колелата и релсите, че увеличената скорост помага за намаляване на смущения път.



В съответствие с PTE горната част на релсата ръководителите на двете направления начин на прави участъци трябва да е на същото ниво. През правите участъци на пътя се оставя да се изгради 6 mm релса нишка над друга.

По време на строителството на начина, по който ставите от двете железопътни теми има точно един срещу друг на стълбчетата, че в сравнение с подреждането на ставите vrazbezhku намалява броя на ударите на колесни двойки от релси, а също така дава възможност за прибиране на реколтата и променяте песента панели цели единици, използвайки tracklayers.

Извитите части на устройството начина на редица функции, основните от които са издигането на външната релса на вътрешния присъствието на преходни криви, песен разшириха за малки радиуси, използването на къси релси от вътрешната страна на железопътния нишка, укрепване на пътя, увеличаване на разстоянието между осите на пътищата в кръгови криви дву- и многопътни линии в съответствие с плика.

Повишението е предоставена по външната релса на радиуса на кривата на 4000 м или по-малко, за да се зареди на железопътния нишка е почти същият като се отчита ефекта на центробежната сила. Големината на кота ч зависи от масата на влака, скоростта и радиуса на кривата. Според PTE максималната кота на външната релса в крива е 150 мм.

Фиг. 5.3. Профилът и планират кривата на прехода:

NPK - началото на кривата на преход; CPC - края на кривата на преход;

з - кота на външната релса в крива;

р - променлив радиус на кривата на прехода;

R - радиус на кръгова кривата

Наличието на преходни криви, свързани с необходимостта от смесване с прилежащия кривата както по отношение на пряката и профила на пътя. Кривата на преход в равнина (фиг. 5.3) има променлива радиус, намаляване на безкрайно голяма, за да кръговата крива с радиус R (с увеличаване на кривината) е пропорционално на промяната в дължината си. Кривата има predstavlyavlyaetsoboy имот radioidalnuyu спирала. В профила на кривата на преход в нормални условия - е склонен права линия с постоянен наклон = I H / L, където L - дължина на кривата на прехода.

Разширяването на пистата позволява писане на подвижния състав в криви. Тъй колело двойки в рамата на талигата определена по такъв начин, че в рамките на твърдата основа винаги са успоредни една на друга, само една крива колооста може да побере радиално, а останалите са под ъгъл спрямо него. Това изисква повишаване на клирънса между фланците на колелата и релсите, за да се избегнат смущения на колооси (Фигура 5. 4).

Фиг. 5.4. Шофиране безплатен монтаж в кривата на двуосна камион

S в - ширината на пистата в завой; Q макс - максималното разстояние между външните повърхности на фланеца на колелото; е п - бум огъване на външната релса на кривата; L - дължина на основата на количката; л - разстоянието от геометричната ос на втората двойка колела, за да се докоснат колела зависят точка с релсата; б а - разстоянието от геометричната ос на първата двойка колела, за да се докоснат колела с точката на железопътния панта

Ширина на леи необходими за безплатни надписване двуосни колички в крива,

S с = Q макс + е н 4,

където Q макс - максималното разстояние между външните повърхности на фланеца на колелото; е п - бум огъване по външната кривата на резбата; 4 - допускане до стесняването на писта, мм (други размери също са в милиметри).

PTE зададете следните фиксирани стойности габарит при криви, в зависимост от радиуса на кривата:

Радиусът на кривата, m ......... .not повече от 299 300 ... 349 350 и повече

ширина Track, мм ......... 0,1535 1530 1520

Необходима е Поставянето на кратък железопътен във вътрешната резба на релсата да се избегне удължаване стави. От вътрешната резба на външната крива е по-кратък, използването на релсите на същата дължина ще предизвика движение твърде далеч напред на фуги във вътрешността на нишката. За да възпрепятства разширяването на фуги всеки радиус на кривата трябва да съответства на стойността на неговото съкращаване на релсата. С цел да се стандартизират стандартния набор съкращаване на срока на железопътни връзки
25 м - 80 и 160 мм.

Полагане съкратени релси в вътрешна резба редуват с полагането на релсите на нормална дължина, така че ставите, работещи също не надвишават половината от мазнината, т. Е. 40 и 80 мм.

Gain криви в пътя се извършват в радиуса на кривата на не повече от 1200 m, за да се осигури еднакво силата си към съседните правите участъци. За да направите това, да увеличи броя на траверси, подредени на 1 км от пистата, разшири баласта от външната страна на кривата, задаване на асиметрична лайнер с голямо рамо от външната страна и използва релсите на твърдия материал.

<== Предишна лекция | На следващата лекция ==>
| Характеристики на пътя на устройството в извити секции

; Дата: 12.13.2013; ; Прегледи: 520; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:

  1. I. Характеристики на националния бизнес култура
  2. II. Ключови устройства за транзистори и безконтактни устройства реле действие
  3. III. ХАРАКТЕРИСТИКИ напалм ИЗГАРЯНИЯ
  4. VII.2. Основните характеристики на възприятието.
  5. Административни и правни отношения и техните функции.
  6. Административен изпълнение и това, което предлага.
  7. Анализ на криви на безразличие и на бюджетните редове
  8. Анатомични характеристики на мъжките полови органи на мъжете от различни видове животни (жребец, бикове, нерези, овен, мъжки) и женски животни (крави, прасета, котки).
  9. Anatomno и физиологични характеристики на сърдечно-съдовата система. изследователски методи
  10. Анатомични и физиологични особености на опорно-двигателния апарат
  11. Анатомични и физиологични функции на нервната система.
  12. Анатомични и физиологични особености на ендокринната система. сексуално развитие




ailback.ru - Edu Doc (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 11.45.9.22
Page генерирана за: 0.056 сек.