КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

въздушен транспорт




Въздушният транспорт е универсална, използвани главно за превоз на пътници на средни и дълги разстояния и специфични видове товари. Делът на въздушния транспорт сметки за около 40% от пътническия трафик в съобщението на дълги разстояния. Тази значителна роля на въздушния транспорт е свързано с големия размер на територията на нашата страна, както и липсата на сигурност на определени региони в други видове транспорт. Растежът на материалното благосъстояние, разширяването на културния, бизнес и научни връзки да доведе до повишаване на мобилността на населението, което води до необходимостта от движението на високоскоростни - авиацията.

Обемът на товари транспортирани по въздух, светлина. Обхватът на стоки се ограничава до:

- Ценни стоки (например, произведения на изкуството, антики, скъпоценни метали и камъни, кожи и т.н.);

- Стоки, които изискват спешна доставка, включително нетраен; хуманитарна помощ;

- Лекарства;

- Mail;

- Хранителни продукти и промишлени стоки за отдалечените региони; товар за извънредни ситуации.

Въздушен транспорт в интегрирана транспортна система заема особено място, тъй като тя е в състояние да извършва редица произведения, необходими за секторите на икономиката, които не могат да се извършват от други видове транспорт.

Конкретни области на въздушния транспорт дейности включват:

- Монтаж на високи сгради, петролопроводи и газопроводи, електропроводи;

- Проверка на трафик;

- Селскостопанска работа (поливане, торене, пръскане на пестициди за борба с плевелите, памук преди прибиране на реколтата отстраняване на листа, Aeros билки, ориз и т.н.);

- Борба с пожари, особено в горите;

- Връзка с отдалечени райони;

- Спешна медицинска помощ, включително прехвърлянето на медицинските специалисти тесен профил в спешни случаи, при липса или недостиг в областта;

- Превоз на поща;

- Поддръжка на полярните региони;

- Проучване;

- Въздушна фотография;

- Проучване на нефт депозити;

- Ice разузнавателни и окабеляване кораби в далечния север и Северна морски път на;

- Доставка на работниците на офшорни петролни находища, когато методът на смяна на работа, и др.

Сега в Русия има около 400 авиокомпании и 845 летища, 63 от които са на федерално значение, 49 - международни. Малки авиокомпании, наброяваща 5-10 самолети, е трудно да се конкурират с големите фирми. Проблемът за обновяване на флота значително влияе на работата на въздушния транспорт. През последните години тенденцията на сдружаване на малките фирми в 10-12 големи авиокомпании (по модела на чуждестранни авиокомпании). Ако приватизирани въздушния транспорт предприятия (corporatized), приватизацията на система за контрол на въздушния трафик не може да бъде не толкова заради високите си разходи за разходи и поддръжка, а защото на отговорността на държавата за безопасността и живота на хората.



Освен това, на оперативните дейности на летищата се отделени от притежаването и операциите на авиокомпанията. Докато осигуряването на равен достъп за всички авиокомпании за всички летища, инфраструктура и свободния избор на летището за равни условия на полетите на конкуренцията.

Когато приватизация на държавни и притежава част от акциите; в чужбина почти всички частни авиокомпании. Въпреки това, в най-големите чужди авиокомпании (като "Air France", "Luft-Hansa" и др.) Също така притежава част от държавата.

Основни технически и експлоатационни характеристики и предимства на въздушния транспорт:

- Доставка Висока скорост на пътници и товари;

- Маневреност и ефективност, особено в организацията на нови маршрути;

- Възможността за бързо разгръщане на подвижния състав при смяна на пътника, включително вследствие на аварии в други видове транспорт;

- Повечето нон-стоп полети (около 10,000 км);

- Най-краткият път да се следват;

- Спестете време чрез ускоряване на обществена доставка;

- Неограничени възможности на товари (днес те са ограничени само от капацитета на летището);

- Относително малки капиталови инвестиции (1 км въздушен маршрут около 30 пъти по-малко от 1 км от железния път).

Относителните недостатъците на въздушния транспорт:

- Високата цена на транспорта, така че въздушният транспорт не е камион;

- В зависимост от времето и климатичните условия.

Висока скорост позволява самолети, за да се преодолеят, като разстоянието от Москва до Владивосток за 89 часа на основните типове самолети, и в продължение на 4 часа - със свръхзвукова (железопътен разстояние се преодолява за 7-8 дни).

Технологията на въздушния транспорт има свои собствени характеристики. Движението се извършва:

- По график, поради сложността на организацията на излитането и кацането на терена на летището;

- Системата на разпределение на всяка единица от своята текуща движение на коридора, която зависи главно от скоростта и капацитета на самолета.

Коридор движение - изчислената височина и координатната система, в надлъжните и хоризонтални равнини, плаващ. Коридор система позволява самолети, за да разпръсне във въздуха, за да се избегне възможността от тяхното сблъсък. Самолет оборудвано със съответната измерването и поддържането на системи за надморската височина.

Предвижда се нова тенденция в чужбина - превоз на малки пратки (т.нар parcellised товар) по въздух. Транспортните разходи могат да бъдат намалени чрез намаляване на застрахователното (кражба, загуба или повреда на стоки във въздушния транспорт са много по-малко от сухопътния транспорт), опростяване на опаковки, поради липсата на външно влияние.

Таблица 3 показва състава на разходите (в зависимост от чуждестранни изследвания) в случая на малки партиди на промишлено оборудване (електронно оборудване, резервни части, офис оборудване и т.н.) по различни начини. Транспорт на разходите в британската валута (лири) на е вписана.

Таблица 3. Състав на разходи (в съответствие с международните проучвания)

Видове разходи железопътен транспорт Road и морски транспорт въздушен транспорт
тарифа 190,04
застраховка 12.24 12.24 7.14
Демюрейдж [7] 19.2 - -
и други такси
разходите на агенцията 7.56 7.56 7.56
пристанищни такси - 47.46 -
митническо оформяне 6.96 5.76 18.0
Опаковка 97.14 157,14 28.02
Общо: 347.1. 334,16 251,26

Проблеми и тенденции на развитие на въздушния транспорт е многостранна.

Основният проблем - увеличаване на скоростта (до момента, достигна скорост от 2500 km / h).

Важно е да се създаването на самолети увеличава пътническия капацитет (т.нар Airbus) и капацитет, особено на дълги разстояния (например, IL-86 може да побере до 350 души, и Boeing - до 530 души, товарни самолети максимално повдигане от 250 тона (AN-225 "Mriya").

С цел да се намали площта на летищата изисква създаването на самолети кратко излитане и вертикално кацане за гражданска авиация (те съществуват във военната самолета от 1969 г.).

Увеличаване на силата на писти също е голям проблем, защото на високи натоварвания и температури. Ан-22 въздухоплавателни средства може да работи върху неасфалтирани пътища, но не винаги. Създаване на въздухоплавателни средства с автоматични контроли, за да се запази излитане и кацане при всякакви метеорологични условия в различни условия на видимост (т.нар всякакви метеорологични условия) ще се увеличи конкурентните възможности на въздушния транспорт и да се подобри качеството на обслужване на пътници.

Тя изисква подобряване на икономията на гориво благодарение на нарастването на теглото и скоростта. Решението на този проблем няма да се повиши тарифите за превоз.

За разработването на нови системи на системите за управление на полета и на въздушното движение в района на летището; Това изисква създаването на система за техническо обслужване на въздухоплавателни на летището; Ние трябва да се повиши нивото на обслужване на пътници, включително въвеждането на автоматизирани системи за продажба на билети и превоз на багаж, и най-важното - подобряване на безопасността на движение, което ще създаде по-големи възможности за пътнически услуги ще даде възможност да се конкурира с другите видове транспорт и ще помогне да се намалят разходите за пътуване във времето.

Основните видове пътнически самолети летят със скорост от 900-1100 км / ч за по-дълги разстояния и до 500-700 км / ч - средно. Прехвърляне на високи скорости от военните в гражданското въздухоплаване е сложно, защото на високите разходи и задръстванията, изпитвани от едно лице при високи скорости (военни пилоти са обучени).

Хеликоптери са в състояние да правят неща, които не могат да си позволят обичайните равнина: вертикално излитане и кацане, виси неподвижно във въздуха и включете една стотинка, се движи напред и назад, наляво и надясно. Lift създава един или повече винтове по вертикалната ос. Главна хеликоптер единица - ротор.

За техническото оборудване включва подвижен състав и летища, включително летищата.

Класификация на въздушния транспорт на подвижния състав е представен на фиг. 5.

Самолет се излита и каца на летището - специално пригодено земя със сложни структури и оборудване за осигуряване на излитане, кацане, паркинг и поддръжка. Летища са основни, резервни и основни. За да се гарантира редовността и безопасност аерогари, оборудвани с комплекс радио и осветителна техника. Хеликоптери за извършване на излитане и кацане изисква малка площ.

Летището е част от по-широката концепция на "Летище". Летище - транспортна фирма получава и изпраща пътници, багаж, товари и поща, организация и поддръжка на подвижния операции на акциите. Летището е сложен набор от инженерни съоръжения, сгради, съоръжения и оборудване, които са необходими до няколко хиляди хектара.

Летищата са разделени в международен (напр Шереметиево-2), републиканец (Домодедово, и т.н.) и местни (Tushino). В зависимост от годишния обем на пътническите транспортни Летища са разделени в пет класа. Големи летища в света могат да се справят до няколко десетки милиона пътници годишно. Например, годишните летищата пътници на летище Хийтроу в Лондон и Джон Ф. Кенеди в Ню Йорк - .. 25 милиона, O'Hare в Чикаго - 40 милиона души в Москва Внуково (след реконструкция) - до 27 милиона души. Москва в момента излежава четири летища, и земя, запазено за изграждането на петата летището в близост до Солнечногорск на Московска област.


Фиг. 5. Класификация на подвижен състав на въздушния транспорт

Дирижабли са група от въздухоплавателни средства, т.е. по-леки от въздуха. Предимствата на дирижабли за товарен транспорт са безспорни, особено при предоставянето на едри и тежки товари на патрул, монтаж, търсене и други дейности, изискващи продължителен престой във въздуха на едно място. Например, в нашата страна, дирижабли са били използвани за проследяване на елен миграционни маршрути в Якутия. Конго правителство е закупило пет руски пилотирани дирижабъл за опрашване пестициди малария заразени площи.

Руски учен Константин Циолковски каза: "Вземете един балон дори изработена от сребро, той ще даде 100% от печалбата."

Предимствата на дирижабли с въздухоплавателни средства се крие във факта, че те са почти безшумен, не замърсяват околната среда, е икономически изгодно. Надеждност и сигурност са не по-ниска от тази на презокеански лайнер. Такива обезщетения на настоящия етап на развитие на технологиите са много важни.

Много офиси дизайн се засилиха работата им върху дирижабъла на нови принципи за това как да се изработи, строителни материали, и по време на полет навигационно оборудване. В нашата страна, създаден руския авиационен общество, което работи под егидата на няколко научни и индустриални фирми. Той предлага много хибридни структури, включително дирижабъл с витло или тяга струя (което е особено важно по време на излитане, кацане). Дирижабъла използва нови материи и композитни материали :. въглеродни влакна, органични пластмаси, фибростъкло, и т.н. Някои композитни материали от порядъка на най-високо съдържание на метал не подлежи на корозия, по-практически осъществимо за създаване на сложни възли и части за конфигурация.

Проектиране, изграждане дирижабъл твърда структура на тежкотоварни е трудно поради липсата на теоретичната разработка на конкретни въпроси.

В чужбина леки дирижабли работят на пътнически туристически маршрути от 1986 г., а също така се използват за крайбрежните патрули, за доставка на петролни полета, фотография и заснемане. Дирижабли са за превоз на пътници с максимален комфорт на цената на пътуването, почти равна на преминаването на железопътния превоз. Съдържанието на авиокомпании дирижабъл разходи 2 пъти по-евтино, отколкото съдържанието на самолета 200 души.

За тежки обемисти товари имат проекти (особено в САЩ) хибриден дирижабъл с вертикална тяга, носещи винтове -. Heliostat товароподемност от 250 тона на Германия възнамерява да изпълни товароподемността дирижабъл проект на 160 тона, Русия - 200 м, с максимална скорост от 170 км / ч, варира около 15 хил. км.

Задейства чужбина дирижабли с товароподемност от 16 тона и 24 се развива със скоростта на 100-125 км / ч. Дирижабъла, разработен в Япония и е с капацитет за сядане на 100 души и скоростта на 148 км / час, прави печалба от $ 16 милиона .. В годината.

С дирижабли могат да решават важни, особено за нашата страна, въпросът за опазване на горите на околната среда, тъй като на плъзгане PORTAGE Пътни влекачи или трактори добит дървен материал или оборудване за пробиване остава "мъртва зона" на ширината на земята от 50-70 м, върху която растителността може възстанови само на 10-15 години.

Използването на дирижабли за трудно достъпни райони на Сибир и Далечния изток, ще елиминира наземното оборудване, празен ход 7-9 месеца. една година поради трудните условия на работа през зимата. Според някои изчисления, масло транспортни дирижабли в някои случаи може да е по-изгодно, отколкото транспорт по тръбопроводи (особено в Арктика, както и райони с малък обем на производство, където полагане на тръбопровод е трудно).

В момента проекти се считат за дирижабли катамаран с реактивни двигатели и ядрена енергия. В Уляновск завод самолети направена проба дирижабъл се пълни с водород и хелий; да вдигне част от обема се нагрява от изгорелите газове на двигателите. В бъдеще ние планираме да се увеличи размера на дирижабъла и да увеличи своята прогнозна капацитет до 600 тона. В Aviation завод Уфа е проектиран дирижабъл с електрически двигател, който може да служи за производството на по вид лифт над електропроводи.

През 2006 г. той развива идеята за хибриден самолети и дирижабъл в Съединените щати, пълни с хелий и оборудвани с двигатели с витла. Товароносимост от 500 тона товари, скорост до 138 мили / час, на полета на разстояние от повече от 10 хиляди. Майлс, тя не изисква дълги писти. Цената на това като "737", но оперативните разходи 2 пъти по-ниска.

Авиационния устройства са широко използвани за изследователски цели и в спорта. Имаше широко разпространени планери, балони и др .. Като един вид екстремен спорт. Така например, в Унгария и други европейски страни са създали спортни клубове с балон. В Русия, компанията създадена за производство на балони "RUSBANA", "Aero екология", "гадател" и др., Също така производство на продукти реклама план, например, е най-известният плюшено мече по време на откриването на Олимпийските игри в Москва, балони и други рекламни.