Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram

Устройство за настилка




Дизайнът на настилката е следният: капитал, лек и преходен. На главните улици на града стойностите заемат капитала на тротоара. На главните улици от регионално значение са удовлетворени столиците и леките видове. По улиците от местно значение и пътища от категории 4-5 се организира преходен тип. Дизайнът се състои от допълнителен основен слой и покритие. По улиците на града се покрива от асфалтобетонна смес. Основите на строителството са направени от каменни материали, суровини и преработени свързващи вещества. Допълнителни пластове са изградени от малко трайни каменни материали, шлаки, пясъчни и чакълни смеси и пясък.

Технологията на устройството на асфалтовата смес.

Работите се извършват в следната последователност

1 Подготовка на основата

2 Битумно третиране на основата

3 Доставка и разпределение на асфалтова смес

4 Уплътняване на асфалтова смес

Най-важното условие за получаване на трайно покритие е солидна, равномерна и добре уплътнена основа. Ями и неравности на чакълената основа коригират събуждането. Повърхността се почиства от прах и мръсотия, след което се разхлабва с мотика. Полученият отлом се прекарва с рев, отделящ се от мръсотията и отново заспива в кухина, след което се прибавя пресен трошен камък, който заспива леко над ръбовете и се уплътнява с валяк. Тромбозата се води от краищата до средата на мястото. За да се подобрят условията на уплътняване, се препоръчва да се поръсва малко количество студена или гореща смес от алкален камък. Случаите, в които има подценени места, основаващи се на тях, също ги привеждат в съответствие. Най-големият размер на неравностите на основата при проверка на 3-метрова ряпа не се дължи, надвишава 4-5 мм.

Силното прилепване на покритието към основата е едно от условията за стабилност на покритието срещу силите на срязване, появяващи се по време на транспортирането. Обработката с битум или битумни материали не достига целта, ако се извършва на прашна или замърсена основна повърхност. Повърхността се почиства с пътни четки или прашни перални машини, а измитата основа трябва да се изсуши, преди да бъде обработена с битум или битумни материали. Добри резултати се получават при почистване със сгъстен въздух. Използване на автомобилни компресорни станции. Като свързващо вещество се използва течен битум SG - 70130 глинен битум или извядно битумна паста и битумна емулсия. Не използвайте течен битум MG. За смазване на повърхността се използва само суспензия от паста, която се получава чрез разреждане на пастата с вода. Съотношението на масата на пастата към масата на водата е 1 до 3 и 1 и 4. Потребление на паста 0,2 кг, м2. Сместа Ab може да се полага само след пълно сушене (1-2 часа). подредени планини. Сместа се топи тънък слой от паста и се залепва към основата. Консумацията на битумни и битумни емулсии от 0.2-0.4 m2 се излива за 3-5 часа преди началото на полагането. През есента, когато се изсушава много бавно, се използват само течни битуми.


border=0


През пролетния комин при температура не по-ниска от 5 градуса през есента не по-ниска от 10. В началото направете маркировката работа. Преди полагане на сместа с битум смажете всички изпъкнали части (люкове, бордюр, кладенци и др.) Поставете колата. D - 330. Когато надлъжните наклони на детайла влизат нагоре. При полагането на долния пласт уредът трябва да преминава през издатините с повдигната работна част и сместа се поставя ръчно. Ширината на положената ивица е от 3 до 3,5 м. Дължината на инкубатора е 100-150 м.

Seal.

Уплътняването на сместа произвежда трамбоване на асфалтови балки и метални ролкови ролки. Използват се също самоходни ролки на пневматичните гуми. Прокарването на пързалките започва от краищата към средата с припокриване на коловоза с ширина от 25-30 см. При наличие на чифтосване със старо покритие се прави 1 преминаване чрез сдвояване. Полагането започва средните ролки 5-10 преминава след това тежки 15-20. При използване на вибрационни ролки първите 2-3 преминавания по коловоз 1 се извършват с изключен вибратор и след това 3-4 с включен вибратор. След вибро ролки се уплътнява тежката ролка 6-10 на 1 писта. Уплътнението започва при най-високата допустима температура за сместа. От 130-80 градуса. Ролките трябва да се движат със скорост 2-5 км. Час. Не спирайте валяците на гореща смес. Равномерността на покритието се проверява 3 m. багажник. разстоянието не трябва да надвишава 3-5 мм. Започнете да се търкаля веднага след инсталацията.



Силно прилепване на покритието към основата

Пътят има пътно платно, основа, едно или повече пътни настилки (пътна настилка), крайпътни пътища, мостове, дренажни устройства и устройства за контрол на движението.

Основата (с подложното покритие) е направена от строителна почва и предава натоварвания от преминаващи коли в разпръсната форма върху земята. Покритията на пътното платно могат да се състоят от асфалтобетон, трошен камък, импрегниран трошен камък, бетон на портландцимент, чакъл или импрегнирана почва. Бордът осигурява странична опора за настилка. Надясно от първата лента във всяка посока са предвидени бордюри. Те служат и като спирка в случай на извънредна ситуация. Мостовете и надлезите позволяват на моторните превозни средства да преминават през препятствия, които се срещат по пътя - водни пространства, кръстовища, железопътни линии и др. Отводняването е необходимо за отклоняване на дъждовни води и изворна вода. Култиваторите се полагат под подходяща настилка на подходящи места, а водата се отвежда в дренажни места по канали или тръби. Устройствата за контрол на трафика осигуряват безопасност и подредба на движението. Такива средства включват знаци и пътни знаци, маркиращи линии, прилагани към пътното платно, светофари, транспортни кръстовища при пресичането на пътища на различни нива и кръстовища на кръстовището с жп линия на едно ниво.





; Дата на добавяне: 2017-10-31 ; ; Видян: 641 ; Публикуваните материали нарушават ли авторските права? | | Защита на личните данни | РАБОТА НА ПОРЪЧКА


Не намерихте това, което търсите? Използвайте търсенето:

Най-добри думи: Научете се да учите, а не да учите! 9181 - | 7036 - или прочетете всички ...

2019 @ ailback.ru

Генериране на страницата над: 0.001 сек.