Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram

Теоретична информация и мерки за сигурност




Проверката на работата на превключвателите и комплектите на устройства за прехвърляне и затваряне, както и на CSF, се извършва съвместно с бригадира на пистата (наричан по-долу PDB). Проверката на херметичността на ушите към релсите на рамката (движещата се сърцевина на напречната греда към оградата) се извършва от специална сонда в позициите плюс и минус на стрелката.

Проверката на херметичността на обувката CSB към релсовата глава се извършва със специален шаблон в положение, когато обувката е монтирана на релсата.

В същото време промяната на позицията на проверяваното устройство

(прехвърляне на стрелката, инсталиране на KSB) се извършва от ръководството

прилагането на електротехниката (по-нататък SN).

Установените по време на проверката недостатъци се записват в. \ T

Дневник за инспекция. Недостатъците, при които, съгласно изискванията на PTE, е забранено използването на превключвател за превключване, се елиминират при затваряне на движението чрез превключвател. Други недостатъци, които засягат нормалното функциониране на превключвателя и комплекса на устройствата за прехвърляне и затваряне, както и CSB, се елиминират по време на свободното време от движението на влаковете.

Сондата за проверка на стрелките (шаблон за проверка на TSF) трябва да има печат (етикет), указващ периода на следващата проверка.

Преди началото на работата по централизираната стрелка (KSB), в която

завъртането на стрелката (настройка на KSB) може да причини нараняване

Възможността за прехвърляне на точките на включване (инсталация KSB) с

апарати за управление. За да направите това, изключете контакта с костенурката.

електрическо задвижване.

Проверка на затварянето на стрелките при поставяне между ума и рамката на релсата (сърцевината на кръста с НДК и предпазителя) сонда с дебелина 2 мм и невъзможността за затварянето им при полагане между щифта и рамката на релсата (сърцевината на кръста с NPK и гвардия) с дебелина 4 мм

Поставете 4 мм между габарита и релсата на рамата

(сърцевината на кръстовището с NPK и настойника) и искат превода на ПДЧ

стрелка, повторете проверката за различна позиция на стрелка. Също така проверете дебелината на сондата със стрелка 2 mm.

В магьосниците със стрелки габаритът се поставя срещу първия тласък на торбичката. На кръстовете с NPK - на ръба на ядрото.

При полагане на сондата с дебелина 4 мм, стрелката не трябва да се затваря,

и не трябва да се контролира краят на прехвърлянето върху апарата за управление

ДСП в положителни и отрицателни позиции. В този случай, устройството трябва

работа върху триенето. При полагане на сондата с дебелина от 2 mm, стрелката трябва да се прехвърли нормално и да има контрол на края на транслацията върху устройството за управление, докато портата на електрическото задвижване не трябва да се закръглява.

Кабелен или временно изключен от стрелките за централизация


border=0


Проверете плътността на натискане на остроумието към рамката (сърцевината

кръстосва с НДК и парапет), без да превежда стрелката, използвайки малки

лост, опитвайки се да изтръгне остроумието от рамката на релсата (сърцевината на кръста с

НДК от парапета).

В присъствието на лаг на стрелката от рамката железопътна релса

(подвижно сърцевинно въже от парапет) за 4 мм и повече, е необходимо да се открие неизправност по телефона (радиосъобщение) чрез ПДЧ, за да се запише в инспекционния дневник, който, когато се връща в помещението на ПДЧ, трябва да бъде подписан от SN и PDB, и да продължи да идентифицира и отстрани причината за неизправността ,

Възможни причини за закъснението от железопътната релса (подвижното движещо се ядро ​​на кръста от парапета) 4 мм или повече може да бъде разширяването на габарита, спукването на рамата на рамката поради отслабване на нейното монтиране, наличието на затъмнения в ролките на първото между-ударно и работно натоварване и др.

SN и PDB съвместно определят причината (ите) и предприемат действия

за отстраняване на неизправността (привеждане на междурелсието в норма, фиксиране

рамката на релсата, премахването на излишната игра и т.н.).

Разрешено е да се постави остроумие към рамата на рамката на ръцете без външен контактор чрез регулиране на монтажа на специални подложки между обицата и остроумието, като общата им дебелина трябва да бъде не повече от 3 мм. В този случай, общата дебелина на изолацията и подложките между обицата и шайбата трябва да бъде не повече от 7 мм. Ако общата дебелина на уплътненията надвишава 7 mm, е позволено да се заменят няколко регулиращи уплътнения с единична метална вложка, при условие, че тя не може да бъде отстранена, без да се разединяват езиците. В същото време, регулирането на управляващите зъбци се извършва чрез инсталиране на отметки с еднаква дебелина между контролната лапа и остроумието.



На стрелките с външни контактори, прилягането на остроумието към рамката

релсата (ядрото на парапета) се регулира чрез инсталиране на специална

отметки в фиксиращия стоп. Общата дебелина на отметките не трябва

надвишава 15 mm.

След елиминиране на закъснението на остроумието от рамката на релсата (валцоване

Повтаря се подвижното ядро ​​на кръстовището от парапета

дебелина на сондата 4 mm, както и валидиране

коригира контрола на контрола (проверяван от рисковете на Т-образната лента и рисковете, наложени на контролната линия).

Ако по време на полагане на сондата с дебелина от 2 мм стрелката не се затваря и

Тъй като електрическото задвижване работи за триене, е необходимо да се вземат мерки

определяне и отстраняване на причината.

Възможни причини за не затваряне на стрелката при полагане на сондата

2 мм дебелина може да бъде стесняване на пистата, наличието на "превишаване" на главата

рамка железопътен или wag и т.н.

рамката на стрелките без външен контактор за регулиране

изтегляне (ако има такова) на специални подложки между тях

обица и остроумие

На стрелките с външни контактори, прилягането на остроумието към рамката

релсата (ядрото на парапета) се регулира чрез изваждане (ако има такова)

специални отметки в фиксиращия стоп.

След отстраняване на не-затварянето на стрелката при полагане на дебелината на сондата

2 mm, стрелката се проверява отново с дебелина 2 mm, както и проверка на коректността на регулирането на управляващите пръти (проверени от рисковете на Т-образната шина и рисковете върху управляващите линийки).

Проверка на работата на превключвател с набор от устройства за преобразуване и затваряне, за да се идентифицират и отстранят недостатъците в съдържанието на превключвател, засягащ превода и затварянето на стрелката или движещата се сърцевина на кръста

При проверка на състоянието и действието на превключвателя, заедно с PDB, електротехникът трябва да обърне внимание на наличието на дефекти, които могат да доведат до нарушаване на нормалната работа на сигналните устройства на иглата.

Тези недостатъци включват:

- замърсяване и липса на смазка върху възглавници

обувки за превключване;

- кражба на остроумие по отношение на релсата на рамката или кражба на единична рамка

релса спрямо другата (не трябва да превишава ± 10 mm);

- за негъвкави умове: прилив на релса върху корена на остроумието; липсата на

празнината в корена на каре (нормата на пролуката (4-8) mm);

- за негъвкави умове: прекомерно затягане на болтовете в корена на остроумието,

пролетта, която я предизвиква;

- наличието на следи от контакт с гребена на превръзката от чифт обици

резултатът от вертикалното износване на релсата на рамката;

- изкривяването на остроумието, което води до неговото хлабаво прилягане

рамкова релса;

- наличието на "преобръщане напред" върху главата на релсата на рамката или на шайбата,

намеса в стегнатата притискане на остроумието към рамката;

- разхлабване на стопорните болтове, които предотвратяват натискането на остроумието.

Визуално проверете свободния превод на стрелките от

позитивна позиция към отрицателна и обратно. Стрелките трябва да са

превеждайте свободно без остри отскачания от рамката. Ток в същото време

не трябва да надвишава тока на нормалния превод. Възглавнички със стрелки

Подложките за обувки трябва да бъдат чисти и смазани.

Не се допуска замърсяване и отсъствие на смазка.

При наличието на пролетта (негладък ход на ум) трябва

Проверете: херметичността и еднородността на ножовете към рамката

релса; добра коренова привързаност; работоспособност на дистанционните втулки;

правилно затягане на болтовете на закрепването на корена; корен

wag (най-малко 4 mm).

Ако е необходимо, причината да се определи еластичността на ножовете

превод на стрелката Kurbel с изискването "Инструкции за

осигуряване на безопасността на движението на влаковете по време на техническа експлоатация

устройства и системи за сигнални системи ".

При проверка на състоянието на кръста с непрекъсната повърхност

ски (NPK) във връзка с PDB, трябва да обърнете внимание на възглавниците

превключвате обувките, те трябва да са чисти и смазани

величината на надлъжното отвличане на сърцевината спрямо парапета, което не е така

трябва да превишава ± 20 mm.

Проверете лекотата на превода на ядрото от един работник

на други и обратно. Ядрото трябва да се движи свободно

без остри отскачания от парапета. Ако има пролет, проверете

плътността и еднородността на прилягането на шийката на сърцевината до устойчивост

наслагвания. Равнината на взаимното прилягане на дълги и къси релси

Сърцевината трябва да се смаже с графитна грес.

Ако откриете недостатъци, които могат да нарушат нормалното

работата на сигналните системи върху стрелката трябва да се извършва заедно с PDB към

идентифициране и елиминиране на техните причини.





; Дата на добавяне: 2017-11-01 ; ; Видян: 769 ; Публикуваните материали нарушават ли авторските права? | | Защита на личните данни | РАБОТА НА ПОРЪЧКА


Не намерихте това, което търсите? Използвайте търсенето:

Най-добрите думи: Студент е човек, който постоянно отлага неизбежността ... 9200 - | 6561 - или прочетете всички ...

2019 @ ailback.ru

Генериране на страницата над: 0.005 сек.