Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram
border=0

ТРАНСПОРТНИ ОТНОШЕНИЯ В ГРАЖДАНСКОТО ПРАВО

Гражданското право е отрасъл на правото, който регулира стоково-паричните и други имуществени отношения, основани на равнопоставеност на участниците, както и лични неимуществени отношения, свързани с имуществото. Гражданското право съдържа общи разпоредби, отнасящи се до всички граждански отношения, както и правила по закона


собственост, закон за отговорност, авторско право, право на изобретение, наследствено право. Конституцията установява (чл.71), че гражданското право се администрира от Руската федерация. Конституцията установява основните правила, регулиращи имуществените отношения. Гражданското законодателство се състои от Гражданския кодекс на Руската федерация (ГК) и други федерални закони, приети в съответствие с него. Гражданските отношения могат да бъдат регулирани и с укази на президента, които не трябва да противоречат на Гражданския кодекс и федералните закони. Правителството на Руската федерация, въз основа и в съответствие с Гражданския кодекс, федералните закони и президентските укази, приема решения. Федералните органи на изпълнителната власт могат да издават актове, съдържащи норми на гражданското право, в случаите и в степента, предвидена в Гражданския кодекс, други закони и нормативни актове. Гражданското право не се прилага за имуществени отношения, основани на власт (данъци, административни отношения), освен ако законът не предвижда друго.

Гражданският кодекс (чл. 2) постановява, че „гражданското законодателство определя правния статут на участниците в гражданското движение, основанията за произход и процедурата за упражняване на вещни права и други вещни права, изключителни права върху резултатите от интелектуалната дейност (интелектуална собственост), регламентира договорни и други задължения и и други имуществени и свързани с тях лични неимуществени отношения, основани на равенство, автономност на волята и имуществена независимост на техните участници иков. " Субектите (участниците) на гражданските правоотношения са физически и юридически лица. В тези отношения могат да участват и Руската федерация, нейните субекти и общини. Гражданското право се основава на признаването на равенството на участниците в регламентираните от него отношения, неприкосновеността на собствеността, свободата на договора, недопустимостта на намесата в частните дела, безпрепятственото упражняване на граждански права, осигуряването на възстановяване на нарушени граждански права и тяхната съдебна защита.

Гражданският кодекс установява правни норми, които определят следните видове отношения, възникващи във връзка с осъществяването на транспортната дейност:

транспортни услуги (глава 40 от Гражданския кодекс), включително характеристиките на превоза на пътници (член 786, 795, 800 GK); характеристики на превоза на стоки (членове 785, 791, 792, 796 - 798 от Гражданския кодекс); транспорт с обществен транспорт (чл. 789 от Гражданския кодекс); пряко смесено съобщение (чл. 788 от Гражданския кодекс); такса за превоз (чл. 790ГК);

превози по държавни и общински заповеди (чл. 30, т. 4; ч. 37, подраздел 5; чл. 790, ал. 5 от Гражданския кодекс);

транспортна експедиция (гл. 41 GK);

договора за чартиране на превозно средство (чл. 787 от Гражданския кодекс);

наемане на превозни средства с единица под наем без екипаж или с екипаж (гл. 34, § 3 GK);

съхранение в складови помещения на транспортни организации (член 923 от Гражданския кодекс);

отговорност за щети, причинени от превозното средство като източник на повишена опасност (чл. 1079 PS).

Гражданският кодекс урежда възможността за извършване на търговска дейност от юридически лица (в различни организационни и правни форми) и индивидуални предприемачи без юридическо лице. В транспорта и двете форми на предприемачество станаха широко разпространени. Делът на държавните и общинските организации е сравнително висок. Това отчасти се дължи на наличието на естествени монополи в транспортния комплекс. Предприятията за градски масов пътнически транспорт (метро, ​​автобус, тролейбус и трамвай) основно принадлежат към държавния или общинския сектор на икономиката.

Във връзка с разделянето на собствеността върху движимо и недвижимо имущество, трябва да се отбележи, че подвижният състав от различни видове транспорт като обект на граждански права се третира по различен начин. Член 130 от Гражданския кодекс определя това за недвижими вещи


подлежат на държавна регистрация на въздушни и морски кораби, плавателни съдове за вътрешно корабоплаване. Правила за държавна регистрация на недвижими имоти, установени в чл. 131 GK, Федералния закон "За държавна регистрация на права върху недвижими имоти и сделки с него." Подвижният състав на пътния и железопътния транспорт, както и градският електротранспорт, които не подлежат на държавна регистрация на съда, са движимо имущество.

Превозните средства са сложни технически обекти, чието функциониране е невъзможно без запазване на тяхната цялост. Следователно разпоредбите на чл. 133 GK: „нещо, чието разделение в природата е невъзможно без промяна на нейната цел, се признава за неделимо. Спецификата на разпределянето на дял в собствеността на едно неделимо нещо се определя от правилата на чл. 252, 258 “.

Общите разпоредби за превоза са определени в чл. 784 GK. Гражданският кодекс въвежда понятието за договор за превоз. Въз основа на договора за превоз се превозват пътници, товар и багаж.

Трябва да се отбележи едно много важно обстоятелство. В тези части на Гражданския кодекс, когато става въпрос за отношения с използването на транспорт, вместо подробно описание на съответните норми, винаги се споменават „транспортни харти, кодекси“, закони за пряк смесен (комбиниран) транспорт и за спедиторски дейности и други закони. Тук, например, типичен откъс от гл. 40 GK: “Общите условия за превоз се определят от транспортни харти, кодекси, други закони и наредби, издадени в съответствие с тях. Условията за превоз на стоки, пътници и багаж по определени видове транспорт, както и отговорността на страните за тези превози се определят със съгласието на страните, освен ако не е предвидено друго в този кодекс, транспортни харти и кодекси, други закони и наредби, издадени в съответствие с тях (клауза 2, чл. 784 GK). Гражданският кодекс съдържа общо 29 препратки към федералните закони, транспортни харти и кодекси. Такова изобилие от позовавания на други правни актове не се среща никъде другаде в текста на Гражданския кодекс. Това показва, че транспортните отношения са особено специфични и трябва да бъдат регулирани от законодателството в областта на транспорта. Разделите на тези актове, съдържащи нормите, регламентиращи гражданските отношения на участниците в транспортната дейност, се отнасят до гражданското законодателство.

Действителното развитие на правните актове на законодателството в областта на транспорта, за което са направени указания в Гражданския кодекс, се характеризира, както следва:

железопътен транспорт - въведена е нова Харта за транспорта на железниците на Руската федерация (TRU);

гражданската авиация - беше приет новият въздушен кодекс (VC);

морски транспорт - въведен е нов Кодекс за търговско корабоплаване (КТМ);

речен транспорт - продължава да се използва остарялата Харта на вътрешния воден транспорт на СССР - UVVT (1955 г. с последващи изменения), разработен е проекто кодекс за водния транспорт и се разглежда в Държавната дума на Руската федерация;

автомобилен транспорт - приети са федералните закони за държавния контрол по изпълнението на международния автомобилен транспорт и за отговорността за нарушаване на процедурата по неговото спазване и за безопасност по пътищата. Тези закони регулират само малка част от гражданските отношения в автомобилния транспорт и следователно съвременната правна рамка за автомобилния транспорт на практика не е развита. Хартата на автомобилния транспорт на РСФСР - УАТ (1969 г. с последващи изменения и допълнения) е безнадеждно остаряла.

Не са приети закони за пряка мултимодална транспортна и спедиторска дейност. ТРА съдържа глава, регулираща прекия мултимодален транспорт, включващ железопътен транспорт, с указание за ограничаване на срока на валидност на съответните регламенти до въвеждането на закон за пряк мултимодален транспорт. В KTM, UHVT и UAT съществуват правила, уреждащи директното смесване


транспорт, включващ съответните видове транспорт. Съществува и система от споразумения за осъществяване на взаимодействието между предприятия от различни видове транспорт в транспортните центрове.

Гражданският кодекс не съдържа разпоредби, регулиращи международния транспорт. Правните отношения в областта на такъв транспорт са регламентирани в съответствие с международните договори на Руската федерация, списъкът и основното им съдържание ще бъдат обсъдени по-нататък. Според Конституцията, ГК, КТМ, ТУР, федералните закони "За федералния железопътен транспорт", "За държавния контрол върху изпълнението на международния автомобилен транспорт и отговорност за нарушаване на процедурата за тяхното прилагане" нормите на международните договори на Руската федерация имат предимство пред руското законодателство, освен ако не е предвидено друго не е установено със закон. Понастоящем няма такива законови изключения по отношение на гражданскоправни отношения в транспортния сектор. Между страните от ОНД са сключени споразумения, регулиращи транспорта. Железопътните превози на стоки се извършват в съответствие със Споразумението за международен товарен транспорт между страните от ОНД (СМГС). Пътниците се транспортират съгласно националното законодателство на територията на съответната държава от ОНД. В международния транспорт се прилагат и нормите, установени в договорите на транспортни организации, които извършват такъв транспорт и са резиденти на различни държави. Тези споразумения предвиждат превозвачите да спазват съответните изисквания на националното законодателство относно транспортните и транспортните дейности.

Трябва да се разграничат две близки понятия: договор за превоз и договор за организация на превоза. Съгласно договора за превоз (чл. 785 и 786 от Гражданския кодекс) превозвачът се задължава да транспортира пътника и неговия багаж до определената точка или да предаде поверителния му товар на местоназначението и да предаде товара на упълномощено лице. Така договорът за превоз винаги се отнася до конкретен предмет на превоз. Договорът за организацията на транспорта не е договор за превоз и следователно подлежи на нормите на общата част на задължителното право (чл. 3 от Гражданския кодекс).

Договорите за организация на транспорта (чл. 798 от Гражданския кодекс) се сключват между превозвача и собственика на товара в случаите, когато връзката им е с продължителен характер. Съгласно договора за организацията на превоза на стоки превозвачът се задължава, в рамките на предвидения срок, да приеме за превоз стоките, представени в предвидените обеми, от собственика на товара. Следователно предметът на такъв договор не е конкретен товар, а само обемът на товара и времето за подаването му за транспортиране, както и времето на доставка до получателя. Гражданският кодекс не предвижда договори за организиране на пътнически транспорт, които, въпреки това, действително са налични за пътническия транспорт, например при транспортиране на туристи.

Сключването на договори за организацията на транспорта е предвидено и в транспортните харти, кодове: Чл. ТРИ, Чл. 107 KTM, чл. 60 UVVT, чл. 36 UAT. В транспорта по вътрешните водни пътища вместо термина „споразумение за организацията на транспорта“ се използва терминът „аналог“ - „споразумение за навигация“.

Транспортните организации, взаимодействащи в транспортен възел, сключват двустранни или многостранни споразумения за организацията на работата, за да се осигури превоз на стоки, централизирана доставка и износ на стоки, и други (член 799 от Гражданския кодекс), обикновено наричани споразумения за концентраторите. Такива договори не са договори за превоз на стоки, а се отнасят до договори от тип договор.

Съгласно договора за превоз на пътници превозвачът се задължава да транспортира пътника до местоназначението. В случай, че пътникът предаде багажа, превозвачът също така се задължава да предаде багажа до точката на местоназначение и да го предаде на лицето, което има право да получи багажа. Пътникът е длъжен да заплати установената тарифа и при проверка при превоз на багаж. Сключването на договора за превоз на пътник се удостоверява с билет и доставката на багаж от пътника с багаж. Формите на билета и багажната разписка се установяват по начина, определен от транспортните харти и кодове. Пътникът има право на това


в съответствие със съответните правила за транспортиране или кода, носете с тях деца безплатно или при други условия, носете със себе си безплатен ръчен багаж в съответствие с установените норми, предайте багаж за транспортиране съгласно тарифата.

Превозвачът се задължава да достави пътника и багажа до местоназначението в сроковете, определени по начина, определен от транспортните харти и кодекси, и при липса на такива срокове в разумен срок. Прехвърлянето на вещите на пътника на багажа се определя от правилата, установени от правилата за превоз на пътници и багаж на съответния вид транспорт.

За превоз на пътници и багаж се начислява такса, установена със съгласието на страните, освен ако не е предвидено друго в закон или други нормативни актове. Плащането за превоз на пътници и багаж с обществен транспорт се определя въз основа на тарифи, одобрени по начина, предвиден от транспортните харти и кодекси. Превозвачът има право да задържи прехвърления му багаж за транспортиране като обезпечение за дължимата такса за превоз и други плащания за превоз, освен ако е предвидено друго в закон, други правни актове, договор за превоз или не произтича от същността на задължението.

В случаите, в които в съответствие със закона или други правни актове са възникнали привилегии или предимства по отношение на транспортните такси за превоз на пътници и багаж, направените във връзка с тях разходи следва да бъдат възстановени на транспортната организация за сметка на съответния бюджет. Понастоящем има повече от 60 преференциални категории пътници, които имат привилегии да плащат за транспорт и багаж, съгласно законите на Руската федерация и законите на субектите на федерацията.

Параграф 5 от чл. 790 от Гражданския кодекс постановява, че "в случаите, когато законът или други правни актове установяват привилегии или предимства по отношение на транспортни разходи за превоз на стоки, пътници и багаж, направените във връзка с това разходи се възстановяват от транспортната организация за сметка на съответния бюджет." В официалния текст на Гражданския кодекс беше допуснато грубо изкривяване на идеята на разработчиците на законопроекта. В текста на проекта на Гражданския кодекс, вместо думата „организация”, е имало думата „организации”, което фундаментално променя същността на отношенията на тази организация с платеца. Тази грешка, която продължава много години, играе „фатална” роля във финансирането на транспортирането на пътници от привилегировани категории и следва да заеме мястото си до известния инцидент „Изпълнението не може да бъде помилвано”. За съжаление, в преобладаващата част от случаите предоставянето на обезщетения не е придружено от правна разпоредба на механизъм за компенсиране на разходите на превозвача. Това непрекъснато води до конфликти, причинени от невъзможността на превозвача да получи обезщетение за предоставените им услуги за транспортиране на получателите на обезщетения. Във връзка с това е уместно да се извърши кардинално преразглеждане на законодателните актове, предоставящи привилегии за обезщетяване на разходите на превозвача. За тази цел през 2000 г. правителството на Руската федерация създаде комисия за разработване на съответни предложения.

Съгласно договора за превоз на товари, превозвачът се задължава да предаде поверителния му товар от изпращача до местоназначението и да го предаде на лицето (получателя), което има право да получи товара, а подателят е длъжен да заплати фиксирана такса за превоза на товари. Основният транспортен документ, указващ сключването на договора за превоз на товари с железопътен и въздушен транспорт, е фактурата върху автомобила - товарителницата, на морето - коносамента или друг документ за товара, предвиден в съответната транспортна харта или код.

Клауза 1, член 785 от Гражданския кодекс запазва определението на договора за превоз, приет преди това в руското право. Въпреки това, стойността на превозвача в този договор се е променила.

Приватизацията, извършена в Руската федерация, доведе до появата на всички сектори на транспорта (с изключение на железопътния сектор, където

•.


държавни железници) на частни превозвачи, които са под формата на различни бизнес партньорства и дружества, разрешени от глава 4 от Гражданския кодекс.