КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Усвояването автоматични устройства разклонител




Абсорбиращи устройства са предназначени за гасене на част от енергията на удара, намаляване на надлъжната опън и натиск силите, предавани към рамата на коша на вагона чрез автоматична съединителя. Техният принцип на действие се основава на формирането на резистентност в машината и преобразуване на кинетичната енергия на сблъсък масите на властта в други форми на енергия.

По вид на работна тема, създаване на устойчивост сила абсорбиращи устройства са: пролет, пролет-триене, триене с гумени елементи, еластомер, хидравлични и др.

Като се работи на основните технически параметри абсорбиращи единици разделят на четири класа: T0, T1, T2 и T3. проекти на фрикционни са преобладаващо
класове T0 и T1, хидравличен, еластомери и - да T2 и T3.

Пролет устройства не са широко използвани в автомобилите, тъй като на голямо въздействие пролетта, и е невъзможно да се получи високо потребление на енергия в ограничени размери в автомобилния дизайн. Те се използват само в буферни устройства.

Пролет-триене проект на най-широко в автомобили, поради простотата на конструкцията и възможност за проектиране на задоволителни параметри предавка.

Основната част от подвижния състав руските железници е оборудван с пролетно-триене проект на предавка шестоъгълна тип.

Четири осови товарни автомобили до 1979 са оборудвани с устройства за W-1 TM, а след това най-вече устройства W-2-B [22]. Тези устройства са сходни една с друга структура и се различават главно в следните параметри: консумация на енергия, скорост, началната и крайната сила на натиск.

Пролет-фрикционна машина W-1 TM (фиг. 9.9) 5 се състои от тяло с шестоъгълен отвор, при което налягането
конус 1 и три триене клин 3. Вътре жилища набор-ред пролетта на: външната и вътрешната 7 6 на върха на която се полага на тягата за миене 4. Пружините са затегнати затягане на винт 2.


Фиг. 9.9. Дизайнът на проекта на пролет-триене предавка-1 W-ТМ:

1 - натиснете конуса; 2 - свързване болт; 3 - клин триене; 4 - тяга за миене;
5 - делото; 6 - вътрешния пролетта; 7 - външната пролетта

В апаратура W-В-2, W-2 и W-T-T-4 не е тяга миене
да се увеличи височината на пролетта.

Пролет-фрикционна машина SH-6-TO-4 (Фиг. 9.10) има шестоъгълна диаграма на модула на триене и функция на типа на конструкцията по-горе. Случаят е направена от едно парче с скоба сцепление. Вътре в случая постави три поредни пролетта.

Чрез регулиране на размера на единица W-6-С-4 взаимозаменяеми с устройството W-1 и TM се състои от корпус 4, 9 разглобяема дъно, натиснете щифта 1, три фрикционни клинове 2, носеща шайба 3, външната пружина 6, два вътрешни пружини 7, между които междинна шайба 5, и болт свързващ с гайка 8.



Фиг. 9.10. Проектът на съоръжение SH-6-TO-4

1 - натиснете конуса; 2 - клин триене; болт; 3 е подкрепа шайба; 4 - в случая;
5 - междинна шайба; 6 - вътрешния пролетта; 7 - външната пролетта;
8 - болт свързващ с гайка; 9 - разглобяема дъно

Осем автомобили са оборудвани с устройства, като например W-2 и W-T-T-4 като разлика в общите размери.

Един от основните показатели за усвояване на средства автоматични устройства разклонител е консумацията на енергия. Колкото по-висока консумация на енергия на устройството поглъща се развива, толкова по-допустимата скорост сблъсквания автомобили.

Фрикционни проекти на зъбни колела с пролетни комплекти практически изчерпани способността му да се подобри основните качествени характеристики - енергийната интензивност и не отговарят на съвременните изисквания за работа. Както повърхността на движение на триенето в устройството променя своето потребление на енергия. Устройството с добре управлявано-в повърхности там е заглушаване на части в Преден и заден ход на автомобила, както и първоначалната скованост на устройството (първоначалното захранване) става неприемливо голям. За да отговори на тези недостатъци в апарат W-6-TO-4U и W-2-B в Уралвагонзавод проведено разработването и тестването на проекта на съоръжението III-3-B с набор от пластмасови елементи, вместо извори. Схема на апаратура III-3-B полимер с набор от елементи, такива устройства W-2-B. дисциплината се увеличи до 120 mm, а на клинове на триене въведена твърда смазка - оловен бронз.

Апаратите от клас Т1 с еластомерни елементи на модела PT-120, произведен LLC "Vagonmash" на "Миньор" лиценз на фирмата, определени еластичните елементи на материалите на фирма «TECS Pak» (САЩ), в PMKP-110 устройства - фирма "Durel" ( Германия).

Абсорбиращи устройства еластомерни типа въз основа на принципа на силата на звука на компресия и преливник (дроселиране) специален материал - еластомер-като еластична глина, от една камера в друга апаратура.

Фиг. 9.11 показва схема на устройството еластомерен абсорбиращ ЕРА-120.

Фиг. 9.12. Устройството за поглъщане ЕРА-120 с еластомерен материал:

1 - делото; 2 - яката кола; 3 - на буталото; 4 - прът; 5 - на дъното; 6 - кухина;
7 - терминал празнина

Еластичният абсорбиращ устройство EPA-120 е предназначен за монтаж в автомобили, превозващи опасни и изключително ценни товари. Той се състои от корпус 1, комбинирана с тракшън скоба 2, 3 и буталото 4, лежи на дъното 5, свързан към корпуса 1 и се намира в задния отвор спирка автоматичен съединител. Кухините 6 от буталото и дъното на напълнения обем свиваем обработката
тяло - силиконов еластомер. Под натоварване на натиск на буталото 3 се премества в корпуса на устройството 1, с еластомер, разположен в кухината на буталото и долната част се пресова. якост на натиск е значително подобрена устойчивост на удар поради силиконов еластомер от преминаващ през междината между 7 и края на буталото.

Леки коли от 1969 г., оборудвани с гумени абсорбиращи устройства от тип P-2P (P - гумени, P - за пътници). Като се има предвид отговори на бъдещите изисквания разработили нова гума стомана единица P-5P.

Най-P-2P проект на предавка (Фиг. 9.12) е прост дизайн и висока надеждност при експлоатация, добра стабилност на работа, висока енергия на по-ниска маса в сравнение с пролетно-фрикционни устройства.

Фиг. 9.12. Проектът на съоръжение P-2P:

1 - плоча налягане; 2 - в случая; 3 - междинна плоча;
4 - раздел на гумени елементи

В предната част на тялото 2 има формата на яка, притискащата плоча 1 се определя въз основа на пакет от девет точки гумени елементи 4, междинната плоча 3 е разделен на две части. Всяка секция на гумени елементи 4 се състои от две метални пластини, между които студоустойчив гумен слой има периметър има параболичен вдлъбнатина, която осигурява деформация без изстискване гумени плочи извън при пълна апарат компресия. На дъното на корпуса, и налягането в междинни плочи, както и стоманени плочи и секциите са издатини, съответстващи депресия предотвратяване напречни премествания на гумени елементи. Гуми за метални пластини, свързани с гореща вулканизация.

Най-P-5P проект на предавка За разлика от P-2P апарат се е увеличил напречните размери гумени елементи и дебелината им е намалена до 33 мм вместо от 41 мм. Монтажни размери на машината е напълно запазени.

Положително качество абсорбиране на устройства с гумени елементи е, че в края на краищата не са наблюдавани различия сблъскване сили, както се случва в устройствата за пролет-фрикционни. Следователно, тези типове устройства осигуряват по-добра течливост на движение на автомобили в влакове и от наличието гумени елементи намаляват нивото на шума.

Между шока от ангажиране контурни повърхности на свързване на автоматично прикачване, стяга дупки сцепление клин са налични пропуски в хомот и опашка тяло. Под влияние на надлъжните сили в рамките на тези пропуски, свързани вагони се движат свободно, създаване на силни удари, смотаняци и влошаване на надпреварата. Новата автоматична разклонител Общият клирънс може да бъде до 40 мм на вагона, а максимално допустимото износване на гореспоменатия чифтосване повърхности до 100 мм. За да се намалят тези въздействия и смотаняци леки автомобили, оборудвани с ударопоглъщащи устройства, за да се осигури постоянно напрежение на еластичния съединител на автоматично прикачване. Това намалява пропуските наличността и намаляване на отрицателното въздействие на внезапни удари и тласъци на гладкото протичане на колата.

Твърди леки автомобили, оборудвани с централно преходни обекти еластични, които са разположени в крайните стени на тялото. Платформи са оборудвани с гумени уплътнения, които са направени под формата на затворени участъци от голям диаметър и е фиксиран на челна стена на колата. В допълнение към еластичната напрежението дърпа лица и амортизационни въздействия, когато се прикачва колички, потегляне на влака и други преходни условия, те осигуряват безопасен транспорт на пътници от кола до кола във влака. Еластична подложка, с изключение на надлъжната допринасят за гасене на вертикалните вибрации, дължащи се на силите на триене между tareli буфери.

Въпроси за самоконтрол

1. Какви са основните компоненти на устройства вагони шок-тягови.

2. Какви са компонентите на колата е автоматично устройство разклонител?

3. Какви подробности са включени в шок-тягови устройства вагони тягова единица?

4. Какви са основните елементи на тялото разклонител и частите на механизма на съединителя.

5. Процедурата за демонтаж и монтаж на механизма за разклонител.

6. Какво може да бъде разликата между осите на автоматични муфи съединителни вагони вертикално, отколкото тя се измерва?

7. Какви са измерванията са 873 шаблон?

8. Кои са основните грешки автоматичен съединител.

9. Какво правите автоматичните проекти на разклонител предавките.

10. Кои са основните елементи и на принципа на пролет-триене проект на предавка шестоъгълна тип.

11. Наименование разлика абсорбиране единица на P-2P-W-устройство за поглъщане на 2-B.