Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram

Работа с въздухоплавателни средства.




Това е способността на самолета по заповед на пилота, когато кормилата се отклоняват, за да се въртят спрямо главните оси.

Различават: - надлъжна управляемост;

- напречно боравене;

- управление на пистата.

Надлъжна управляемост на въздухоплавателното средство.

Това е способността на самолета по заповед на пилота, когато асансьорът се отклонява, за да се върти спрямо напречната ос.

Тялото на надлъжната управляемост е асансьорът, Як-18т се отклонява ± 25 °, а тримерът на асансьора ± 20 °.

Ръчно колело далеч от вас → асансьор надолу.

ПикM връх > cabM cabr . самолетът спуска носа MΔU G.O. + MU G.O. > Mp + M cr .

Степента на надлъжно управление е количеството промяна на ъгъла на атака на крилото, когато асансьорът се отклонява с 1 °.

нормална степен на управляемост - 1.5 - 2 °;

недостатъчно → <1 °;

прекомерно →> 3 °.

Фактори, влияещи върху надлъжната управляемост и степента на надлъжна управляемост:

1. Височина на Srulya: колкото повече S, толкова по-добър е надлъжният контрол;

2. Скорост на полета: колкото по-голям е V, толкова по-добро е надлъжното управление

(по-добра ефективност на асансьора);

3. Режим на двигателя:

- колкото по-голям е режимът на работа на двигателя, толкова по-висока е степента на надлъжна управляемост, поради по-доброто обдуки на кормилното управление;

4. Подравняване на самолета:

- изместването напред на центрирането, надлъжната управляемост намалява, тъй като подобрена е надлъжната стабилност;

5. Надморска височина на полета:

- колкото повече N, толкова по-малко ρ и по-ниската степен на надлъжно управление при постоянна скорост на полета (вярно).

6. Дъска за кацане:

- при отклоняване на екрана надлъжната управляемост се влошава оттогава потокът се изтегля зад крилото и потокът се спира от щита.





; Дата на добавяне: 2018-01-21 ; ; гледания: 327 ; Публикуваните материали нарушават ли авторските права? | | Защита на личните данни | РАБОТА НА ПОРЪЧКА


Не намерихте това, което търсите? Използвайте търсенето:

Най-добрите думи: Можете да си купите нещо за стипендия, но не повече ... 8080 - | 6587 - или прочетете всички ...

2019 @ ailback.ru

Генериране на страницата над: 0.001 сек.