Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram
border=0

ПРАВНИ ОСОБЕНОСТИ НА ТРАНСПОРТНИ ДЕЙНОСТИ

Транспортът принадлежи към водещите инфраструктурни сектори на националната икономика. Особено голяма е нейната роля в Руската федерация, като се има предвид огромната територия на страната и нейното геополитическо значение като ядрото на Евразия. Граф С.Ю. Вите 1 , оценявайки ролята на държавата в управлението на най-важните институции, заяви: „Банките, транспортът и армията са три устройства в държавата, изискващи най-внимателно отношение към себе си.“ Следователно всичко останало трябваше да бъде вторично. Подобно отношение към транспорта е справедливо. Като инфраструктурен отрасъл на националната икономика, транспортът осигурява транспорт на пътници и стоки, свързва отделни центрове на цивилизацията в едно цяло - държава, свързва индивиди в общност, която има национална идентичност - многонационалните руски хора.

Функционирането на транспорта може да бъде осигурено само ако има добре организирана правна рамка, регулираща отношенията, възникващи:

на пазара на транспортни услуги, включително като пряка транспортна дейност, осигуряване на транспорт (техническа експлоатация на превозни средства, транспортна спедиция, експлоатация на паркинги и паркинги, отдаване под наем и наемане на превозни средства и др.);

когато гражданите използват превозните си средства за лична употреба;

с нетърговска употреба на държавни и общински превозни средства;

с международни дейности.

Дейностите, свързани с използването на превозни средства извън маршрутите на обществения транспорт (вътрешен транспорт, асансьори, развлекателни маршрути, както и използването на превозни средства в автомобилни състезания, в бойни операции, в градински парцели и др.), Не са свързани с предмета на транспортното право.

Общите правни норми се прилагат за всички субекти като цяло, включително за субектите на транспортните отношения. Например общите правни правила включват задължението да се явяват при призоваване от съда. В същото време, във всяка област на производствената и стопанската дейност, може да се посочат специфични отношения и съответстващите “отраслови” норми. Такива характеристики са в транспорта като цяло и се проявяват по различен начин за всеки вид транспорт. Характеристиките на транспортните отношения се формират под влияние на редица значими фактори:

в държавния закон се прави разграничение между федерален транспорт и федерални средства за комуникация, които са под юрисдикцията на Руската федерация и нейните субекти;

местните власти са включени във формирането на транспортното право. Например въпросите за организиране на паркинги и осигуряване на места за паркиране, гаражи в градовете в градовете се отнасят до функциите и правомощията на местните власти на териториалните единици на града (чл. 67 от Устава на град Москва);

1 Сергей Юлиевич Вите (1849 - 1915), графът е най-голямата обществена и политическа фигура от края на 19 и началото на 20 век. Бил е министър на финансите, председател на кабинета на министрите, а след това и председател на Министерския съвет на Русия. Той осигурява водещата роля на националната валута и е един от авторите на реалното преструктуриране на местната икономика. Съставителят на текста на Манифеста на суверенния император на Русия от 10.17.1905 г. превръща Русия в парламентарна монархия.


естеството на транспортната дейност води до необходимостта от рационализиране на взаимоотношенията, в които, от една страна, постоянно се появява организацията на транспортния или транспортния предприемач, а от друга страна, гражданите или организациите, които се различават по профил на промишлеността. Гражданският кодекс на Руската федерация регулира особеностите на транспорта и спедицията, съдържа множество препратки към транспортни харти, кодове (все още не са напълно разработени);

в повечето случаи транспортните дейности по обществените комуникационни маршрути се извършват едновременно от лица с различен правен статут: търговски превозвачи (предоставящи услуги и транспортиране за собствени нужди), държавни, общински и нетърговски организации, физически лица, руски и неруски граждани , Затова законодателството предвижда интегриран подход за отчитане на интересите на различните участници в транспортния процес, определяне на правилата за взаимодействие на организации от различни видове транспорт с транспортни харти и кодове;

често при извършване на транспортни дейности, транспортирането на пътници и товари се извършва последователно от различни видове транспорт и от различни превозвачи (превоз на пътници с трансфер и превоз на стоки в смесен трафик), което изисква разрешаване на въпросите за координация и взаимодействие на различни превозвачи;

Инфраструктурната специфичност на транспортната дейност определя специфичното социално-икономическо значение на транспортната индустрия в системата на националната икономика. В тази връзка регулирането на транспортните отношения е една от приоритетните области на вътрешната политика на държавата, тъй като създаването на законови стимули за развитие на транспортната система в разумна посока е един от основните резерви за подобряване на благосъстоянието на обществото в светлината на конституционно установените цели на руската държава;

резултатът от търговска транспортна дейност е нематериален продукт - транспортна услуга, извършвана не на определено място, а разпръсната в пространството;

транспортът често е в сферата на естествените монополи;

транспортните дейности са свързани с експлоатацията на източници на повишена опасност (подвижен състав, товарене и разтоварване, изграждане на пътища и транспортни съоръжения, използване на високо напрежение в контактната мрежа и др.);

Шофирането на превозно средство като източник на повишена опасност изисква специални знания и умения, които не могат да бъдат правилно извършени от лица, които имат противопоказания за тяхното здравословно състояние;

повишената опасност от транспортна дейност изисква регулиране на работното време и времето за почивка на линейния персонал, което се извършва в редица нормативни актове на трудовото законодателство;

превозните средства трябва да бъдат в подходящо техническо състояние, собственикът на всяко превозно средство трябва да бъде идентифициран. Следователно, законовите правила за счетоводство, регистрация и проверка на техническото състояние на превозните средства;

При транспортиране на хора и стоки е възможно разпространението на инфекциозни, радиоактивни и други материали, вредни за живота и здравето на човека и околната среда;

в градовете транспортът е водещият доставчик на вредни емисии в околната среда (отработени газове и сажди, азбестов прах от износени спирачни челюсти и др.). Основният транспорт консумира значителни енергийни ресурси, които също се произвеждат без вредни последици за околната среда. По време на техническата експлоатация на подвижния състав се генерират опасни отпадъци (използвано моторно масло и специални течности, скрап за батерии, скрап, гуми, разтворители и др.).


Доставчиците на вредни емисии и отпадъци са многобройни, разположени на голяма площ, а подвижният състав се движи в пространството. Следователно в областта на опазването на околната среда съществуват задължителни разпоредби, специално предназначени за транспорта;

международният транспорт е свързан с дейността на транспортните организации на територията на други държави и в извънтериториалните пространства. Такива дейности се уреждат от международното право, предоставено от държавата, чийто жител е транспортна организация;

експлоатацията на превозните средства се извършва извън специално защитената техническа територия на организацията на транспорта (с изключение на метрото). В същото време, външни лица могат да участват в транспортни връзки извън тяхната воля. Интересите на тези лица следва да бъдат защитени от закона;

превозът на пътници включва предоставянето от превозвача на редица задължителни изисквания за сигурност за живота, здравето и имуществото на пътниците, създавайки необходимите условия за пътуване (чакални, тоалетни, шкафчета и др.) по пътя;

Превозът на стоки има редица характеристики, които изискват регулиране на съответните права и задължения. Такива характеристики включват липсата на собственост върху превозвача на превозвания товар, участието на превозвача в прехвърлянето на собствеността върху товара от изпращача до получателя, възможността за естествена загуба на определен брой стоки по пътя и т.н. Тези характеристики се обработват от транспортни харти и кодекси, правителствени стандарти, правила Превоз на товари и спедиторски услуги;

Необходими са специални условия за превоз на опасни товари. Правилата за превоз на опасни товари са установени в международното право и редица нормативни актове на руското транспортно законодателство;

ролята на транспорта при справяне с последиците от извънредни ситуации, както и ролята на транспорта при провеждане на военни действия, изисква създаването на правни норми, регулиращи транспортната дейност при бедствия, въвеждане на извънредно положение, мобилизация и състояние на война;

Транспортът е много привлекателна мишена за терористите поради наличието, социалната опасност и престъпната тежест на терористичните актове. Транспортните съоръжения без подходящи мерки за защита са лесно достъпни за терористите. Следователно, има специални правни разпоредби, регулиращи антитерористичните мерки в транспорта, например задължителната проверка на пътнически багаж преди полета. Необходимо е също така да се предвиди обучение на линейния персонал на транспортните организации при правилните действия в съответните наказателни ситуации.





Вижте също:

ЗАКОН ЗА ПРАВАТА НА ЗАКОНОДАТЕЛНИТЕ ТЕХНОЛОГИИ

ПОНЯТИЕ И СТРУКТУРА НА ТРАНСПОРТНОТО ЗАКОНОДАТЕЛСТВО

ТРАНСПОРТНИ ОТНОШЕНИЯ В ГРАЖДАНСКОТО ПРАВО

ТРАНСПОРТНИ И СПЕДИТОРСКИ УСЛУГИ

Връщане към съдържанието: ПРАВО НА ТРАНСПОРТИРАНЕ

2019 @ ailback.ru