Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram

Указател на траекторията на възхода.




(указател на скоростта на повдигане).

Това е графика на V y под , sin θ под и V под ъгъла на атака.

За изграждането му използвайте формулата:

sin θ под = V = V gp ;

Можете да определите:

1. V под : θ под V under и W за всеки ;

2. EC: V и θ под max (tang. От началото);

3. nv V nv V y под max (tang. паралелно на оста “V”);

4. min V max (точката на пресичане на графиката с оста “V”);

5. Първи и втори режим на повдигане.

Два режима на повдигане.

Първият режим включва:

скорости: от V ek до V max = 262

ъгли на атака: от α eq до min = 1,5 °

Вторият режим включва:

скорости: от V ek до V min

ъгли на атака: от ek нагоре кр

Границата между двата режима на повдигане е:

eq = 8 ° V eq = 150

В първия режим на повдигане ниски ъгли на атака, висока скорост, добра манипулация, добра стабилност. Управлението на въздухоплавателното средство е предмет на условния рефлекс на пилота, т.е.

- когато взимате кормилото

- ъгли на увеличаване на атаката и

θ под - ъгли на повишаване се увеличават.

Във втория режим на възстановяване: високи ъгли на атака, ниска скорост, лоша стабилност и контрол. Управлението на самолета не се подчинява на условния рефлекс на пилота, т.е.

- когато взимате кормилото

- ъгли на увеличаване на атаката и

θ под - ъгълът на изкачване намалява равнината "падане".

Повдигането се извършва само в 1-ви режим.

При втория режим повдигането е забранено.

Влиянието на вятъра върху издигането на самолета.

Главата и задният вятър при V y - не засяга,

Възходящият поток V y се увеличава (Ө под - ↑),

Нисходящият поток от V y намалява (Ө под - ↓).

Режим на планиране. (Намаление).

Планиране - лек полет на самолет на наклонена траектория с постоянна скорост (P = 0).

Упадък на мотора - при наличие на „P” тяга.

Скоростта, необходима за планиране.

Това е скоростта, необходима за създаване на сила на повдигане по величина, равна на компонента на теглото (G 1 ).

R = G C R S = G V pl =

Зависи: 1. G> V pl >;

2. H> <V pl >;

3. t hv > <V pl >;

4. S> V pl <;

5. > C R > V pl <.

Със същото C R > C y , така че V pl > V G.P. разгледайте при θ pl до 15 ° V pl ≈ V GP ,





; Дата на добавяне: 2018-01-21 ; ; Видян: 756 ; Публикуваните материали нарушават ли авторските права? | | Защита на личните данни | РАБОТА НА ПОРЪЧКА


Не намерихте това, което търсите? Използвайте търсенето:

Най-добрите думи: За студент най-важното е да не се издава изпитът, а да се помни за него навреме. 9007 - | 6809 - или прочетете всички ...

2019 @ ailback.ru

Генериране на страницата над: 0.002 сек.