Самолетни двигатели Административно право Административно право на Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог“ Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидравлични системи и хидромашини История на Украйна Културология Културология Логика Маркетинг Машиностроене Медицинска психология Метали и заваръчни инструменти Метали и метали икономика Описателни геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура Социална психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория теорията на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерно производство Физика физични явления Философски хладилни агрегати и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации VKontakte Odnoklassniki My World Facebook LiveJournal Instagram

Процедурата за сключване на чартърно споразумение

1. Преговори с въздушен превозвач. На този етап операторът или техният пул аргументира целесъобразността на чартърния полет, предоставя доказателства за успешната продажба на билети за полета, формулира основните изисквания за чартърния транспорт (вид самолет, прогнозни дати на полета, маршрут, плащане).

2. Търсенето на възможностите на авиокомпанията. Ръководството на превозвача, след като разгледа изискванията, посочени от операторите, се опитва да установи нивото на собствената си готовност за планирания чартърен полет (има ли необходимо въздухоплавателно средство във флота на авиокомпанията, каква схема на полет за този кораб за посочения период от време, възможността да получи право да се отклони от органите на мястото на отпътуване и приемане ).

3. Подготовка на полетна документация (осъществява се съвместно от въздушния превозвач и летищните служби, обмислят се разписанията на полетите и слотовете, оформя се коридор за кацане (излитане), търсят се възможности за кацане и слизане на чартърни пътници в салоните на летището).

4. В случай, че се постигне компромис между възможностите на превозвача, решенията на летищното ръководство и изискванията за обиколката на клиента, страните подписват чартърното споразумение.

5. Разработване на ценова стратегия за изпълнение на местата от туроператор. На този етап клиентът (или пулът) определя тарифата (по един начин, и в двете посоки), диференцира тарифите в зависимост от класовете на обслужване на борда (бизнес, икономически класове), определя комисионната за туристически агенции, определя преференциални категории граждани и сумата на отстъпките за тях, правилата и цената на багажа (особено уместно при организиране на чартърни програми за пазаруване). Очевидно операторът - единственият клиент на чартъра или операторът, който обяви голям блок от места на борда, има много по-големи възможности за определяне на най-конкурентни цени.

6. На следващо място, клиентът се занимава с продажба на столове. Продажбата им се извършва в три вида: продажба на самолетни билети като част от туристически пакети (схемата на работа, която е най-изгодна за оператора, която позволява получаване на по-високи печалби поради процента на печалба както в тарифите, така и в наземното обслужване), продажба само на билети на частни лица, продажба на билети на агенции ( най-малко изгоден работен процес на оператора).

В допълнение към самия транспорт, авиокомпаниите предоставят редица допълнителни услуги на своите пътници, които условно могат да бъдат класифицирани като услуги, предоставяни на борда на лайнерите, и услуги, предоставяни в наземните структури (по време на качване и кацане на пътници).

Списъкът и степента на комфорт на услугите, предлагани на борда на самолетите, зависи от класа на авиокомпанията, размера на тарифите, традициите на превозвача, продължителността на полета, вида на превоза (редовен или чартърен), класа на купето (първо, бизнес, икономически класове).

Един от основните компоненти на комфорта е видът на пътническата седалка (разстоянието между седалките, наличието на вградена маса, пепелник, кошче за отпадъци), възможността за трансформиране на седалката (ъгълът на облегалката), наличието на индивидуална система за радио или телевизионно излъчване на борда, възможност за телефонни разговори от самолета и др. изпращане на факсове, интернет съобщения. Вторият най-важен компонент на комфорта е видът и качеството на храната, предоставена по време на полета (възможността за избор на меню, възможността да поръчате диетична храна или национални ястия преди полета, качеството на готвене, състава и количеството на безплатните напитки и др.).

В допълнение към традиционните атрибути на комфорта, доста значителни са: индивидуално осветление, температура и климатизация в кабината, нива на шум и вибрации, наличието на бордови салони за пушачи и непушачи, осигуряване на списания, преса, информационни публикации по време на полети, индивидуален подход на персонала (стюарди) ,

Услугите, предоставяни от превозвача на място (по време на придобиване на самолетни билети, регистрация на пътници, митнически и граничен контрол, изчакване и качване, както и обратната процедура за слизане на туристи), зависят до голяма степен от класовете и комфорта на терминалната сграда. На отделни летища качването (слизането) на туристи от различни класове (бизнес и икономика) се извършва от различни зали, докато VIP салонът има много по-удобни условия за чакане с ускорени митнически формалности, бърз трансфер и регистрация по телефона. Има магазини, заведения за обществено хранене, видео салони, битови услуги, медицински центрове в чакалните на почти всяко летище и безмитни специализирани магазини, които продават международно известни стоки на по-ниски цени поради освобождаването им от редица такси в международни полетни зали. Освен това авиокомпанията (чрез своите представителства на летищата) предоставя информационни услуги (както на национален, така и на местен език), продава самолетни билети, доставя билети до офиси и домове, прави резервации по телефона, а в някои случаи организира трансфери от града до летище, резервация на хотели и т.н.





Прочетете също:

Топ мениджмънт

Изготвяне на план за тур тур

ДИАГРАМИ ЗА СЪТРУДНИЧЕСТВО НА ТУРИСТИЧЕСКИТЕ ОПЕРАТОРИ И ИЗВЪНРЕДНИТЕ ФИРМИ

ДИАГРАМИ НА ОТНОШЕНИЕ НА ТУРИСТИЧЕСКАТА ОПЕРАТОР И ЖЕЛЕЗНИЦИ

цели

Връщане към съдържанието: Туроператор

2019 @ ailback.ru