КАТЕГОРИИ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) П Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военно дело (14632) Висока технологиите (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къщи- (47672) журналистика и SMI- (912) Izobretatelstvo- (14524) на външните >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) История- (13644) Компютри- (11121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) култура (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23,702) Matematika- (16,968) инженерно (1700) медицина-(12,668) Management- (24,684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образование-(11,852) защита truda- (3308) Pedagogika- (5571) п Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) oligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97182) от промишлеността (8706) Psihologiya- (18,388) Religiya- (3217) с комуникацията (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) спортно-(42,831) Изграждане, (4793) Torgovlya- (5050) превозът (2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596 ) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Telephones- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно (12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

ATP. Организационната структура на предприятието, на автомобилния транспорт

Разграничаване паркинг за постоянно съхранение на превозни средства (в жилищни райони) и за временно съхранение - най-вече в социални, административни, търговски, спортни сгради.

Размер сайтове е 10-25 500 и повече avtomobilemest.

Попълване са материали предприятия за доставка за поддръжка на автомобили, с предимство на горивата, както и масла, греси, вода, охлаждаща течност и др., Както и на гумите. Бензиностанции са разделени в градски и крайпътни. Обикновено, бензиностанцията е специализирана за стари гориво: бензин, дизел, газ бутилка. По-специално, газ-цилиндрови автомобили, работещи на пропан-бутан се попълват NGV станции (AGNS) и сгъстен природен газ - в бензиностанции (CNG). В допълнение, различни масла и други оперативни материали могат да се продават в бензиностанциите.

Бензиностанции са разделени в градски и път. От своя страна, градът е разделен на общ тип бензиностанция, намираща се извън центъра на града (жилищно строителство), и са предназначени за попълване на всички видове подвижен състав и моторни превозни средства, както и бензиностанция "вида на тротоара", който се намира в централната част на области. В допълнение, бензиностанции, включително мобилни, могат да бъдат пуснати на крайните точки на автобусни линии, паркирани коли са постоянно обслужвани предприятия. Това намалява обикновен автомобил на бензиностанция, за да се намали празни курсове, поддържа надеждна счетоводна на гориво и смазочни материали.

Пълнене мощност се определя от капацитета си за градски пълнене е от 150 до 1000 пълнежи на ден, в зависимост от броя на зареждане на колони и ефективността им.

Пътни станции, обикновено разположени по пътищата и са предназначени за попълване на всички видове превозни средства. Дебелината на тези бензиностанции зависи от претоварването на пътищата и варира от 1000 до 1500 и повече пълнежи на ден.

Да не се развива като независими корпоративни елементи периодична проверка и тестване на компресирани енергийни системи газови бутилки автомобили. Силата на тези точки - сервиз 1800 автомобила годишно.

В зависимост от това къде се намират бензиностанции може да се наложи в своята структура, за да задоволи малки работилници стандартни работи: подмяна масло, подмяна или ремонт на гуми, настройка на системата за запалване, храна и така нататък.

За предназначението, характера на производството и икономическата активност, форми на собственост и субординация ATP могат да бъдат: държавни (национални пътни транспортни агенции, държавни корпорации), ведомствени (моторни агрегати), акционерно, частни и други.



От организацията на производствената дейност на АТФ са разделени на автономна и кооперация.

Чрез самостоятелно ATP са независими компании, които извършват транспорт на работа, съхранение и всички видове ДА и TS подвижен състав. Размерът на тези ATP зависи главно от броя и вида на подвижен състав. Описание автономна ATP разполага с широка гама; Камион - от 100 до 500 единици подвижен състав, за автобус - 100-400, за пътнически таксита - от 200 до 1000 единици.

В автомобилния транспорт, обществото има голяма самостоятелна ATP (avtokombinaty) с броя на превозните средства от 600 до 1500 или повече, включително и специализирани по вид транспорт и вид на подвижния състав.

За да сътрудничи включва ATP, чиято дейност се основава на централизация на транспортната операция, както и пълна или частична специализация и коопериране и производство подвижен състав TS.

Подобряване на организацията на производство и инженеринг определя разпределението на част от оперативните и производствените филиали АТФ.

Работното дъщерни дружества предоставят за съхранение на подвижния състав, изпълнението на ЕО, в някои случаи, TS-1 и TS не сме труда работа. Тези отрасли са организирани главно в областта на интензивното пътническия и товарния транспорт, в близост до точките на насипно товарене и разтоварване, край станции маршрути превоз на пътници, което допринася за сближаването на подвижния състав на потребителите (намаляване на нула писти).

Производствените клонове са създадени за изпълнение на TO-1, TO-2, когато те не са направени в оперативните клони, и най-трудоемка работа TP. Централизация и TS в производствените отрасли допринася за по-ефективно използване на PTB и подобряване на качеството на работа.

С една малка програма, производство, в които организацията на някои видове технически влияния върху индивидуалното ATP икономически неизгодно да се използват различни форми на сътрудничество между АТР за предоставяне на взаимни услуги за изпълнение и TS.

Производство и техническа база на транспортни фирми

Производство и техническа база на компанията включва производство, съхранение и административни сгради, открити площи за паркиране, зоните за паркиране на лични превозни средства, бензиностанции и други съоръжения, предназначени за поддръжка, ремонт и съхранение на моторни превозни средства.

PTB има голямо влияние върху работата и експлоатационния живот на автомобила. Всеки възел и устройството има различен живот. За да се намали броят на грешките идват периодично, който помага и ако е необходимо, TR.

Основната задача на PTB - да се осигури необходимото ниво на техническа готовност на подвижния състав за извършване на трафик на възможно най-ниските разходи за труд и материали.

Нивото на развитие на PTB голяма степен се определя от размера и формите на организация на дейност производство на ATP. Транспорт обществен най-вече са разработили автономен ATP, в който цялата работа и TS подвижен състав без специализация и коопериране на производството, който изисква всяко предприятие на целия комплекс на производството и спомагателни площи, складове, технически и помощни помещения и оборудване PTB цялата номенклатура на работни станции и оборудване за обработка. Това води до неефективно използване на производствения капацитет, нерентабилни разходи и ниска производителност на капитала PTB. Средният размер на АТР е 260-280 коли. Също така според NIIAT, около 20% от ATP да има до 100 автомобила, PTB такива предприятия като цяло са недостатъчни за използването на съвременни производствени процеси и оборудване, което води до високи разходи за превозни средства за поддръжка в безопасно състояние и престоите им в очакване на МОТ и TP. Коефициент техническа готовност за такава ATP не превишава 0,7, а скоростта на освобождаване - 0,5. Още по-лошо изпълнение на малки ведомствени транспортни фирми.

Значителна част от смесен АТР (до 50%) включително подвижен състав от различни видове (камиони, автобуси, коли, таксита). Най raznomarochnost валцуване в смесената АТР усложни организацията и изпълнението на PTB и TS.

Съществуващата мрежа FTB има голяма устойчивост на износване (45-65%) както и липсата на производствени съоръжения, сигурност мнения и средства за механизация, която има отрицателно въздействие върху равнището на производителността на подвижния състав.

Една от причините за тази липса на сигурност FTB е консервативни промени на неговите елементи в структурата и прокат структурата и условията на работа. По време на мандата си на обслужване PTB обслужва няколко "поколения" на превозни средства с различни режими на надеждност, за да и ремонти и т.н. Тези фактори влияят върху зоната на климата, на броя на длъжностите, оборудване и други елементи, т.е. PTB изисква адаптиране към тези фактори. На практика обаче това не се случва често, което е свързано с допълнителни трудови и материални прикачени файлове.

PTB възпроизвеждане на дълготрайни активи извършва основно в резултат на ново строителство и

разширяване на ATP. Докато реконструкцията и модернизацията на предприятията дава възможност за по-ефективно използване на капиталните вложения на намалените изисквания за труд.

От гледна точка на подобряване и развитие на пазарните отношения PTB ще се определя за всеки отделен случай в зависимост от размера, структурата, вида и интензивността на работата по валцоване на състоянието и условията на работа на бизнеса, целесъобразност специализация и коопериране на производството и TP с други предприятия, материали и работна ресурси, възможност за разширяване на компанията и други фактори, въз основа на подробен технико-икономическо проучване. Така че може да има различни форми на PTB (ново строителство, разширение, реконструкция и техническото превъоръжаване на съществуващи предприятия).

Въз основа на анализ на PTB работещи предприятия на моторни превозни средства и прогноза за развитие на подвижния състав, като се вземат предвид ограниченията на инвестициите разработи концепция за подобряване на PTB и на отраслово равнище [11], който се занимава с трите варианта на производствената и технологична база:

Първият вариант - подобряване на съществуващите PTB без по същество промяна на неговите принципи конструкцията и функционирането;

Вариант 2 - създаването на развита система за специализация и сътрудничество и ремонт на производството най-вече на автомобилния транспорт на обща употреба;

Трети вариант - организацията на PTB въз основа на концентрация, специализация и сътрудничество на регионално ниво, независимо от принадлежността на подвижния състав.

За 1-ви вариант на основните насоки за подобряване на PTB са:

реконструкция и техническото превъоръжаване на съществуващите ATP с доставянето им до регулаторния предоставянето производствени и складови площи, работни станции и средства за механизация;

ATP специализация и сътрудничество за прилагане на най-сложните видове работа и TS;

частичен ремонт сътрудничество с ATP растение (ARP) и автосервизи (APM) при изпълнение на дейности по поддръжката;

подобряване техники за контрол на процеса;

прехода към самоносеща връзка между технически и оперативни (Транспорт) услуги.

За втория вариант включва специализация и АТФ сътрудничество и сервизи с привеждане на тези форми на рационално равнище. Това е възможно, тъй като запазването на съществуващата организационна структура на PTB и неговото изменение въз основа на въвеждането на пълна икономическа независимост, инженерингови услуги.

За трети вариант предвижда създаването на единна система на организация за PTB и ремонт на подвижния състав в региона, независимо от тяхната ведомствена подчиненост. Увеличение до 80 - 85% служил район на парка ще позволи по-пълно реализиране на ползите от специализация, сътрудничество и промишлени методи на работа, на принципите на икономическите отношения между техническите и оперативните служби.

Изпълнение на програмата за развитие на PTB за всяка опция отделно непрактичен и невъзможно. Всички опции са взаимно свързани и за в бъдеще ще се изпълняват по едно и също време, но в различни мащаби. По този начин, първа версия е почти готов за последните години и затова продължаването на своите мащаби роля в началото на развитието на PTB под формата на прехода към следващите версии.

Като предварителна оценка на възможностите за развитие на PTB, ще се постигне най-високо техническо и икономическо представяне на третия вариант. Въпреки това, прилагането му изисква по-високо ниво на първоначалната PTB, което може да се постигне с втора изпълнение.

Като цяло, с оглед на мащаба и последователността на изпълнение на опциите за развитие за подобряване на цялостната ефективност на PTB оценен промени в технически и икономически показатели:

· Повишаване на техническия наличност фактор 4 - 7%;

· Увеличаване на производителността на труда ремонтни работници на 40-43%;

· Намаляване на разходите за единица и TS до 21-26%;

· Намаляване на единица инвестиция от 16-20%.

Въпроси за самоконтрол:

1. Какви са основните методи за определяне на стойностите на показателите за качество на продукцията.

2. Дайте на определението за превозни средства "Ефективност".

3. Какво се разбира под условията на експлоатация на подвижния състав, и как те се класират?

4. Списък на главния изпълнението, които се оценяват PBX.

5. Разширяване на съдържанието на това изпълнение на ATS като капацитет и компактност.

6. Какво се има предвид под ATC ремарке скоростни качества и неговата маневреност?

7. Кои фактори зависят от движенията на валутните сигурност и какви параметри се характеризират?

8. Какво е мярка за икономия на гориво на моторни превозни средства?

9. Опишете характеристиките на ефективността, като най-лесна употреба ATS.

10. Какво се разбира под надеждна централа?

11. Опишете концепцията за "качество на товари (ако е възможно)" ATS. Какво параметри се определят?

12. Каква е ефективността на централата?

13. Как се изчислява ефективността на ATS и на какви фактори зависи?

14. Какво се разбира под съвършенство на проектиране на превозното средство?

15. Списък на основните принципи на ATS дизайн.

16. Какви видове транспортни фирми

17. Какви функции се изпълняват от сектора на автомобилния транспорт?

18. Какви са функциите avtoobsluzhivayuschie бизнес?

19. Какви са бизнес функции авто ремонт?

20. Списък на видовете обекти.

21. Какви са видовете бензиностанции.

22. Основните видове РТК активност.

23. Какви са отличителните черти на BTSTO.

24. Списък на елементите на производствената и технологична база.

Литература:

1. Shiryaev SA, Гудков VA, LB Mirotin Транспорт и транспортна техника - M:. Гореща линия - Telecom, 2007 - 848s [стр. 231-294]

2. Висоцки MS, Gritskevich AI Gileles LH и други превозни средства, специализирани :. подвижен състав. - M:. Висше училище, 1989 - 240 с. [P. 79-97]

3. Kuznetsov, ES, AP Boldin Власов VM др Техническа поддръжка на моторни превозни средства - M:.. Наука, 2001 година.

4. Vahlamov VK Оборудване на моторни превозни средства: подвижния състав и за изпълнение свойства. - М: Академия 2004 -528s..

5. AV Богатирьов, Esenovsky-Лашков JK Автомобили и други - М:.. Colossus, 2004 - 496s

6. Иванов AM, AN Solntsev, Gajewski VV др Основи превозно средство структура - M:. "Шофиране", 2005 - 336s

<== предишната лекция | Следващата лекция ==>
| ATP. Организационната структура на предприятието, на автомобилния транспорт

; Дата на добавяне: 03.01.2014; ; Прегледи: 1187; Нарушаването на авторски права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикува материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:

  1. II. Препоръчителната структурата на плана за финансово оздравяване
  2. SWOT-анализ на пазара на предприятието
  3. Административни и правни отношения: концепцията, функции, структура, видове.
  4. В административно-териториалното деление на Русия в началото на ХХ век. Структурата на класа. Социалният състав на обществото
  5. Активите и пасивите на предприятието
  6. Фирмите за дялово инвестиране, както за бизнес комбинация се появяват под формата на картели, синдикати, тръстове конгломерати, холдинги, финансови и индустриални групи.
  7. Амортизацията на дълготрайните активи на предприятието.
  8. Анализ на управлението на стопанската дейност
  9. Анализ на рентабилността на предприятието. Възвръщаемост на активите
  10. Анализ на използването на оборотния капитал
  11. АНАЛИЗ НА ИЗПОЛЗВАНЕТО НА ПЕРСОНАЛА НА ПРЕДПРИЯТИЕТО
  12. Анализ на използването на печалбата ДРУЖЕСТВА




ailback.ru - Edu Doc (2013 - 2017) на година. Не е авторът на материала, и предоставя на студентите възможност за безплатно обучение и употреба! Най-новото допълнение , Ал IP: 66.249.93.205
Page генерирана за: 0.022 сек.