КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Смущения колоосите




Поддръжка колооси.

В операцията, за да се определи техническото състояние и техническата изправност колоосите TPS се изследват с сеч форма TU-28, обикновени и пълни изследвания.

Инспекция колооси.

Проверка на колелата хвърляния:

• при TPS за всички видове поддръжка, TP1 поддръжка, TP2 и всяка проверка CBP операция;

• При първото podkatke под TPN нова колоос (след формиране) и след производството на последната пълна проверка, ако, след като са преминали не повече от две години. Това проверява датата на образуване и пълно изследване на стигмата върху десния и левия край на оста;

• след катастрофи, аварии, дерайлиране, ако няма щети на елементите на колооста, изискващи тяхната подмяна. Инспекция от електрически локомотив, произведен:

· Driver при всяко приемане TPN (локомотиви в достъпни места, MVPs в достъпни места на достъпна страна инспекция) с паркинг в междинни гари и връщане на локомотива в оборота на точка за OT-2 MVPs ако той проведени локомотив екипажи;

· Магистърска или бригадир (където той води смяна монтьори) за поддържане на TO-2 CBP, за MVPs - (в производството на TO-2 ремонт PTOL екипи);

· Магистър по поддръжка TO-3 електрически;

· Магистърски и приемане инспектор MPS локомотиви за поддръжка TO-4, TO-5, текущия ремонт на TP1 и TP2, TPN, и при първия podkatke нови колооси;

Погледнато от колоосите за проверка:

• липса на превръзки и джантата твърдо валцувани колело валцувани лимит (пределната височина на билото) или износване, плъзгачите (дупки), отглеждани на закрито, пукнатини, местно или общо увеличение на широчината на лентата или всички валцовани джантата на колелото, вдлъбнатини, разделя, vyscherbin, черупки. Отслабване гуми на ръба на центъра на колелото (подслушване на чук), групата на срязване (за контролиране на рисковете), вертикалната подбиват билото, намаляване на задържане на пръстен, опасна форма на гребен и остър макара, което е знак за възможна опасна форма на билото.

• върху центъра на гумите, твърди валцовани колела и главините пукнатините дискова спирачка в спиците, дискове, главини, джанти, признаци на облекчаване, или хъб срязване на оста;

• върху откритите части на напречната ос на отсъствието, косо и надлъжно пукнатините, плена, elektroozhoga и други дефекти,

• липса на отопление на кутии на осите,

• състоянието на редуктори на предавка SCC тягови (по текущи ремонти, когато се предоставят на един цикъл);

• липса на отопление моторно-аксиална лагери, скоростни кутии сцепление при определяне на ВКС над яма.



Забележки:

• ограничаване на отдаване под наем (ограничаване на височината на билото) и наличието на опасна форма на проверени модел на билото UT-1 за поддържане TO-2 (когато работи в затворени пространства), TO-3, TO-4, TO-5, поддръжка TP1, TP2 и месечни измервания на колоосите. Разрешено за поддръжка на TO-2.

• следи за опасен вид на модела на билото към-1. След идентифициране на брой. двойки с опасна форма на гребена трябва да бъдат шаблона UT-1 измери стръмността на параметъра билото и резултатите от тези измервания, за да вземе решение за допускането им до експлоатацията или ремонта на назначаването;

• дефекти, открити по време на инспекцията на колесни двойки за електрически локомотив да бъде записана в трупите формират ТУ-152 и ТУ-28;

• имат колоосите локомотив при всеки поддръжка TO-3 и планови ремонти, но най-малко веднъж в един календарен месец, измервания под наем (височина гребен), дебелина превръзки (RIM валцовани колела), дебелината на билото и диаметъра на гумите (колела). Резултатите от измерванията трябва да бъдат записани в книга, в съответствие с формата, одобрена от Министерството на железниците. Измерванията трябва да се извършват на служителите, назначени шеф на депото, след пускането им разглеждане депо Комисията на тази инструкция.

регулиране на честотата на измерване колоосите депо вождове, техните заместници и локомотивите на приемане инспектор инсталирани главен обслужване на локомотив на икономиката, в зависимост от позицията на билата с износване превръзки в различни депа път.

(Инструкции за формирането и ремонта на колесни двойки локомотиви железниците с ширина 1520 mm DH-329 от 14 юни 1995 г. с инструкции и допълнения одобрен посочване на руското министерство на 08.23.2000 г. броят на K-227u)

Забранено е да се даде под наем на TO-2, TR и се оставя да е приемник на RTD тренира с следната грешка:

• Разстоянието между вътрешните повърхности на гумите в ненатоварен двойката колело със скорости до 120 km / h 1440 +/- 3 мм - 1440 + 3 / -1 mm при скорост от 120 до 140 км / час;

• пукнатини в някоя част на оста на ръба на диска, спиците, концентратора или покривалото;

• остри напречни рискове и закачки по вратовете и predpodstupichnyh части на оста;

• отслабване на групата в центъра на колелото, зъбното колело на главината на центъра на колелото или центъра на колело на оста;

• подвижен кръг търкаляне при скорост до 120 км / ч за 7 mm или повече 5 мм - при скорост от 120 до 140 км / час, при търкаляне кръг търкаляне при скорост до 120 км / ч за MVPs дълго разстояние повече от 7 mm, и на местно и превключвател - повече от 8 mm;

• дълбочина слайдер на работната повърхност на повече от 1 мм;

• дебелината на билото като при скорости до 120 km / h, и при скорост от 120 до 140 km / h за повече от 33 и по-малко от 25 mm, измерена абсолютен модел на разстояние 20 mm от върха на билото на колелата на локомотиви с изготвянето височината на гребена на 30 мм и на разстояние 18 mm от върха на билото на колелата с изготвянето височината на гребена на 28 mm; (Например, в разгара на гумите на гребена профила с ГОСТ 11018-87 30 mm, а гумите имат профил DMetI LB - 28 mm);

• билото дебелина при скорости до 120 км / ч, а при скорости от 120 до 140 км / час за повече от 34 mm и по-малко от 25 mm за всички профили превръзки измерен модел UT-1 в билото раздел се намира на разстояние 13 мм от кръг каране на ски;

• дебелина на фланеца на повече от 23 mm и по-малко от 21 мм в 2 и 5 колоосите електрически ChS2, чс4, ChS4t (нагоре до номер 263), независимо от скоростта, измерена на разстояние от 16,25 мм от върха на билото, и повече от 24 mm и по-малко от 19,5 мм с шаблон UT-1 измерване;

• височина на билото, измерен модел UT-1 skorostyahdo при 120 км / ч повече от 37 mm и по-малко от 27 mm за електрически профил колело с ГОСТ 11018-87; повече от 35 mm и по-малко от 27 mm за джанти с профил локомотиви DMetI-LB MVPs и дълги разстояния; повече от 36 mm или по-малко от 27 мм за MVPs местни и влакове; повече от 39 mm или по-малко от 27 мм за колела с профил Zinyuka - Nikitinsky;

• височина на билото, измерен модел UT-1 при скорост от 120 km / h до 140 км / ч повече от 35 mm и по-малко от 27 mm за джанти на локомотиви с профила на ГОСТ 11018-87; повече от 33 mm и по-малко от 27 мм колело електрически sprofilem DMetI.

• Вертикална подбиват билото височина по-голяма от 18 mm. Контролира Вертикална подбиват език и опасна форма на билото, произведена специална схема и схемата за-1. Измерване на опасна форма на гребена на ВКС прави универсален измервателен шаблон UT-1;

• опасна форма на гребен (параметър билото наклон - по-малко от 6 мм за профили с рисунка колело 30 мм височина на гребен и по-малко от 5.5 за профила на колелото до височината на чертеж на билото 28 мм), измерена Generics UT-1;

• упорит гребен макара в площта на разстояние 2 mm от върха на хребета, и 13 mm от кръга подвижен (т.е., наклонът на параметър зоната на билото);

• vyscherbina, мивка или пробив на повърхността на ската по-голяма дълбочина и дължина повече от 10 мм ЗММ;

• vyscherbina или вдлъбнатина в горната част на дължината гребен на повече от 4 милиметра;

• Резервация на разлика в лявата и дясната страна на колооста по-голяма от 2 mm;

• втрива петно ​​по средата на локомотив мост над 4мм, и MVPs ос -Повече от 2.5 mm;

• местен или общо увеличение на широчината на лентата или всички валцовани джанта а б мм;

• разхлабване запазване пръстен повече от три места, а общата дължина на отслабената място повече от 30% от общата обиколка на пръстена за локомотиви (или повече MVPs 20%) и по-малко от 100 мм от заключването на пръстен;

• дебелината на плащеницата електрическа по-малко от 45 мм, а в периода сняг безплатно - четиредесетмм (за решаване на началника на пътя). Пътнически автомобили MVPs -less тридесет и пет милиметра, а дебелината на автомобили джанти ремарке на по-малко от 25 mm;

• генериране пръстен на работната повърхност в основата на дълбочината капака гребен по-голяма от 1 mm, и конуса на 1: 3,5 до 2 mm и ширина 15 mm. В присъствието на кръгли отвори в други части на повърхността на стандарти за класифициране, търкаляне на групата - както за кръгли отвори, намиращи се на гребена.

Забележки:

• тъй като шаблон UT-1 може да бъде измерена чрез дълбочината на плъзгача само търкаляне кръг, за да се определи дебелината на плъзгача извън използването на следните съотношения на дължина и дълбочина на плъзгача в мм (за колооси с кръг с диаметър търкаляне на колелата 1250 mm):

50. Дължината на плъзгача 71, 100, 122, 141, 158, 173, 186, 199, 211, 223, 233, 244.
дълбочина от 0.5, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8. 9, 10, 12, 11 ..

• диаметър разлика гуми за набор на колесни двойки на електрически локомотиви за превоз на товари не се допускат повече от 16 mm, а за пътническите локомотиви, повече от дванайсет милиметра. Разликата в диаметрите на гумите един след завъртане колоосите не се допускат повече от 2 мм

• При колело SCC двойки на всеки TO-3 и планови ремонти, но най-малко веднъж месечно, за да произвеждат под наем измерение (височина на билото), дебелината на лентата и джанти валцовани колела, дебелината на колелата на хребети параметър наклон герб и диаметър гуми (гуми диаметъра на колелото чифта MVPs obmeryat всяко тримесечие за планирана поддръжка преди и след обръщането).