Studopediya

КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Отстраняване на лед система IL-76




Chast.4. Размразяване на системи за летателни апарати

Лекция 17

Отстраняване на лед System (PIC) има за цел да се предотврати образуването и отстраняване на образуван лед от повърхности на въздухоплавателни средства, черешката която влияе неблагоприятно върху характеристиките за безопасност на полета и за полети. От черешката на самолета обикновено запазено крило (летва), опашката единица, захранващ блок (входове, направляващи лопатки и кока двигатели), стъклена кабина

екипажа, общите приемници налягане, сензори, на ъгъла на атака, и др.

Възможността за използване на въздушно отопление и електрически отоплителни системи.

Изграждане и експлоатация на мира ще разгледа примера на модерни самолети.

Летва и моторна самолети нагрява въздуха, взети от компресорите на двигателя и опашни плоскости, предна пилотската кабина стъкло, общите синдиците налягане и ъгъла на атака сензори са оборудвани с електрическо отопление. Схема на PIC IL-76 е показан на фигура 1. PIC летва, опашката, централата може да се активира автоматично, чрез сигнал от ratemeter - сигнализация заледяване ISO-16.

Деактивирането се случва:

1. С изчезването на сигнала от алармата ratemeter-черешката ISO-16 с пет минути закъснение време;

2. Ръководство - ключ PIC аварийно спиране автоматизация;

3. Автоматично - провал 2 генератори.

С цел да се предотврати прегряване летва лъкове, пера и ги освободи на земята НЕ включва крилата и опашката. Ако случайно се появи горният снимка на земята с електрически светлини червено известител панел "прекъсване на връзката PIC кр., Оп." Panel система отстраняване на лед. Сигнализацията началната и самолети заледени условия и двигателите предвидени Ratemeter сигнализация размразяване на въздухоплавателни средства, ISO-16 и четири детектори пудра двигатели на DO-206.

Информация за началото на глазурата се издава:

- На "черешката Самолет" Flasher пилоти на борда инструмент - сигналът от всяка от петте сензора (DO-38T - от снимачната площадка ISO-16 и четири датчиците към двигателя заледяване-206);

- На срещата, "размразяване" на PIC панел (десен панел пилоти) - сигналът от сензора до набор от 38T-ISO-16;

- Четири табла "Obleden.dvigat". Панел PIC - сигналите на датчиците 206.

Информация за интензивността на обледеняване даден непрекъснато показалеца "Ice" от набор ISO-16, инсталиран на POS панел. Вътрешните повърхности electrowarmed стъкло (с изключение отдушник) да предотврати заскрежаването изгорял горещ въздух. Останалата част от стъклена кабина и навигатора, както и кабина прозорец стъклото на товари да предотврати заскрежаването снабден с дренажни и сантинни устройства. В допълнение, големите кокпита стъклата инсталирани чистачки (по два от всяка чаша).



Визуална проверка на летвата, прием на въздуха на двигателя и на опашката може да се проведе през прозореца на пилотската кабина, прозорците инспекция, прозорци на вратите на товарното отделение и гледане устройство CU-27AMP. С града през нощта в самолета от лявата страна са монтирани две лампи за осветление. Превключване на осветителни тела за осветляване ръб на крилото и гондолата разположен върху рамка №17 от лявата страна, регулаторът ключа светлини осветление - на осветлението на таблото в техническото отделение на кабината на екипажа.

Фиг.1

Отстраняване на лед система крило (летва)

Отстраняване на лед система крило осигурява защита срещу обледеняване летва, така че в бъдеще системата ще се нарича PIC летва. Летва е оборудван с въздушна топлинна против обледеняване система за непрекъснато действие. Образуване на лед е предотвратено чрез нагряване на лък летва горещ въздух, което е взето от компресора на двигателите на самолета. Управление и контрол на работата на панелите на PIC летва са разположени на системата против заледяване инсталиран на отдалечения десен пилота.

Схема на PIC напречник, показан на фигура 2.

отвеждан горещ въздух от компресора на двигателя кървят въздух чрез централизирана система влиза тръбите, общо с климатик, разположен в пръстите на лявата и дясната десни панели. Тези тръбопроводи имат разклонения в областта на средната част на крилото, през които въздухът се подава в тръбопроводи PIC летва. На входа на мира на всяка конзола крило монтирани две клапи, включващи отопление (вътрешно разположени по-близо до оста на симетрия на самолета, и външен). Неспазването на амортисьор (на левия или десния фланг) не намалява ефективността на прилагане на мира, тъй като въздухът в достатъчно количество преминава през друг дросел. На следващо място, въздух се доставя от

Вентури
Вентури
Shutter позволи PIC летва ОЧИЛА
летва
Отстраняване на лед камера
PIC Collector
Горещ въздух
сляп
Изходът на отработения въздух
M
M
Shutter позволи PIC летва SCHK
Truborovod кървят въздух система на двигателя 2
Truborovod кървят въздух система на двигателя 1
В SLE
PIC Collector
Фиг.2. Концепцията на анти-IL-76 sistemypredkrylkov

PIC тръбопроводи в Близкия напречник (SCHK) и отделими части (ОЧИЛА) крило през тръбата на Вентури и подвижна връзка на тръбопровода.

Venturi действат като въздушни водачи в случай на счупване само на въздуха линия, разположен зад тях. Подвижна връзка на тръбопроводи осигури приток на въздух към летвата в крайно затворено положение и изтеглено положение. Чрез мобилните връзки въздух влиза колекторите, които представляват тръби с отвори, разположени в обледеняване камери по цялата дължина на летвата. Колектори осигуряват равномерно разпределение на въздуха по дължината на летвата и са оборудвани ограничители. Колекционери индивидуални летва секции са съединени с помощта на специални разделители за да се гарантира отстраняването на всички независими секции. Черешката камера присъедини гофрирани ръкави. Защото въздух влиза черешката на резервоар камера и след това в каналите, образувани от велпапе външни и вътрешни обшивки напречник на. Въздухът за отработените газове се заустват в атмосферата през щорите в интериора на крилото и пропастта между летвата и фиксираната част на панела на крилото.

Температурата на въздуха в нагревателната камера се наблюдава в една летва раздел (SCHK) и раздел пет (точки) чрез указатели панел, монтиран на мира. Управление на горещ въздух с помощта на ключове "vnutr.zaslonki Wing" и "Wing vneshn.zaslonki".

Основни технически данни:

Максимално налягане на въздуха работи, кгс / см 2 ............................... 8.5

Температурата на въздуха на входа на системата, ° С .. .................................... 220 ± 2

Максимално допустимата температура краткосрочен въздух, ° C ...... 0.260.

Shutter включване PIC.

SCHK The лък са четири клапана (два външни и два вътрешни) за отваряне и затваряне на въздуха линия PIC летва. Клапата е ротационен тип клапан, задвижван от електрически механизъм (виж фигура 3). В състояние на покой, амортисьор затворен. Разгънете капака дръжки при инсталиране на ключове "vnutren.zaslonki Wing" и "Wing vneshn.zaslonki" до (отгоре) позиция ON върху панела на противообледенителна обработка система върху правилните отдалечени пилотите. Когато се прилага сила на скоростта на вентил отваряне електрическа верига превръща клапата от 90 °, отваря отвор. Когато се подаде мощност до закриване, клапата се връща в първоначалното си положение, блокиране на линията за подаване на въздух.

Основни данни:

параметри на въздуха, преминаващ през вентила:

температура, ° C ..do ................................................... 300;

налягане, KGF / см 2 ................................................... 12;

консумация, кг / ч ...................................................... ..do 10000;

Захранващо напрежение, V ... ................................................ 27 ± 2,7;

времето за реакция за откриване или

затваряне на клапата с ................................................. .... не повече от 11.

Фигура 3

опашката Отстраняване на лед System

Елементите на опашката PIC (sm.Ris.4) са електрически отопляеми чорапи стабилизатор и перка. Много от пера (Дълги раздел) се отопляват чрез специални нагревателни елементи. Съставът на опашката PIC включва:

- с електрическо нагряване, чорапи стабилизатор (8 секции);

- С електрическо нагряване, чорапи кила (раздел 5);

- А софтуер механизъм PMK-21С, предоставяне на POS опашка работа в "по-горе - 20 ° С";

Фигура 4

- А софтуер механизъм PMK-21TV-2 серия осигурява работа за PIC опашка в "по-долу - 20 ° С";

- Блокове за диференциална защита на нагревателните елементи от къси съединения;

- Тест за групово отопление Relay;

- Switching оборудване (контактори, релета, трансформатори, превключватели, и т.н.).

опашни площи Elements POS управление и контрол върху работата й е пуснат на системата против заледяване на панела на дистанционното полето пилота. Разрешаването на POS опашка ключ се прави "по-горе -20 ° C - Automatic - под -20 ° C", разположен точно на дистанционното пилота.

Electrowarmed чорап стабилизатор се състои от осем разглобяеми секции, които четири (№1, 2, 3, 4) са симетрично разположени върху дясната и лявата половини на стабилизатора. Sock кила се състои от пет секции (№1, 2, 3, 4 и 5). Всяка секция на петите кила и стабилизатор е многослойна структура (sm.Ris.4), състояща се от външната и вътрешната кожи, два пакета от стъклопакети и затворен между нагревателя. Нагревателят на всеки раздел е направен от отделни ленти на мрежа от неръждаема стомана (номер на ленти се определя от общата прогнозна стойност на елемента на съпротива).

Части от нагревателните елементи на всички раздели на стабилизатора и перка чорап включва напрежение циклично в съответствие с програма, време PMC-електрически механизми 21С и PMK-21TV-2 серии. Други части (отопление ножове) отоплителни елементи от всички раздели на стабилизатора на чорап и перка при прилагане на мира постоянно се хранят с електричество.

Що се отнася до работата на опашката PIC (дълго време), може да се извършва само по време на полет. При въртене на земята при липсата на интензивни пенообразуващи пера води до неприемливо прегряване на разгорещените секции. Погрешно включване на PIC пера върху земята алармата "Disconnected PIC kr.op." с червен филтър за.

въздухозаборници Отстраняване на лед система на двигателя

Отстраняване на лед всмукване на въздух система на двигателя е част от инсталацията за PIC власт. В допълнение към входящите отвори за въздух на двигателя са защитени от замръзване и Кук направляващи лопатки (IGV). Входът за въздуха за отопление на чорапа, и готвача на КДД показано на стъпки VI и XI етап втори компресор на двигателя в зависимост от неговия режим на работа. Air Вземането на проби за етап VI се извършва по време на втория скорости роторни етап над 8700 ± 150 об / мин, стойностите на скоростта под определения селекцията се прави за XI на сцената. подбор Switch е автоматична смяна на скоростите клапан, монтиран върху двигателя. Максималното работно налягане на въвеждане на входящия въздух 3,0ata PIC ПОЛОЖЕНИЯ въздуха, максималната температура на входящия въздух е 320 ° C. PIC всеки двигател има автономно управление. Управление и контрол на работата на въздухозаборниците на PIC, пуснати на системата за панел против обледеняване (на десния панел на пилоти). Сигнално има два етапа - за работен режим "ден-нощ" - настройка на яркостта. яркост превключвател контрол е инсталиран на отдалечения десен пилота.

Схема PIC двигател е показан на фигура 5

Bleed въздух от компресора на двигателя, минава през спирателен устройство (вентил за превключване PIC двигател). Част от въздух към двигателя, и нагревател Coca VNA и от друга страна - се подава към кървене входящия въздух фланец за отопление. Непосредствено зад фланеца намира над регулатор за налягане, свързан чрез верига Spacer Вентури, което ограничава

Фигура 5

подаването на въздух за прием на нагревател на въздуха. линейни елементи, свързани с вратовръзка скоби се присъединиха към Вентури входящия чрез съединителя. Чрез входящия въздух се подава в пръстеновиден размразяване камера и оттам през процепа във вътрешния корпус, в горната част на входа на чучур влиза в пръстеновиден канал с променлива напречно сечение, образувана от външната и вътрешната облицовка. Отработения въздух чрез овални отвори в долната част на входа на чучур се излъчва.

въздухозаборници PIC двигателя включен ръчно превключва четири "двигатели" на снимка на десния панел на отдалечени пилотите или автоматично от сигнал "PIC сигнал" от ISO-16 е настроен на "AUTO" ключове "Двигатели" и изключете автоматичното аварийно PIC. Включване на системата се контролира, за да се задейства на четирите индикатори. За прекъсвачи, монтирани в "отопление" на завоя на реле бобина на всеки двигател клапан е захранен с 27V напрежение автобус. Релето се активира, и подаване на напрежение към капака на мотора ликвидация. Клапата се отваря, когато властта PIC. Когато пълна газ се активира вграден прекъсвач и се сигнализира за включването на открито позицията на газта сигнални лампи. Деактивирането на отоплението се извършва с превключвател трансфер в долно положение.

PIC приемници общо налягане (PAP) и ъгъла на атака сензори (ROVs)

Системата е предназначена за отопление отвори Общо датчици за налягане (FPD) и фланците и на ъгъла на атака сензор лопатки (ROVs).

Три от общото налягане на приемника монтиран на рамката на корпуса в зоната №8 и 9 (две от лявата страна и тази вдясно). Две ъгли на сензор атака монтирани на рамки фюзелажа в областта №6 и 7 (този, от лявата страна и двамата в дясно).

Системата се състои от нагревателни елементи, включени в дизайна на всяко устройство, и трите сензорите, превключване и предпазни средства. За да се даде възможност на системата е включване на отоплението панел върху правилните отдалечени пилотите. Аномалия аларма верига отопление PPD от три червени детектори. При нормална работа PDP отоплителна система аларми са изключени, в случай на неуспех - светлина. Аларма недостатъчност ROVs без отопление. Всички комутационна апаратура се предлага в две кутии, разположени в пилотите на кабината tehotseke върху лявата и дясната страна.

Заледени стъкла устройство

Лицева (малки и големи) летателен прозорци, както и по-ниската и по-ниската предна стъкло навигатор пилотската кабина защитен от заледяване чрез електрическо отопление. В големи челни стъкла на пилотската кабина, монтирана чистачки (две на всеки прозорец) за почистване на прозорци от сняг и вода. Интериорни предното стъкло на пилотската кабина прозорци, толкова по-ниско и по-ниско предно стъкло навигатор пилотската кабина допълнително издухан въздух, температурата на която се регулира от екипажа. пилотската кабина капаци за прозорци са оборудвани с електрически, за да ги предпази от замъгляване. Прозорецът отгоре и отстрани на пилотската кабина, страничен прозорец навигатор кабина, товарните отсеци прозорци са възпрепятствани от замъгляване и замръзване чрез дренажна и отводнителна система. Контроли загряване и продухване стъклени панели, фокусирани върху пилоти и навигатори.

Черешката сензор TO-38T

Сензор TO-38T е предназначена да следи състоянието на ледовете и се състои от температурния сензор и сензор за проводимост. Когато пътувате в условия на обледеняване го издава

електрически сигнал, пропорционален на интензивността на пудра. Той е монтиран от лявата страна на корпуса между рамки и греди номер 12-13 № 17-18. Монтирани сензор с четири винта.

Сензор TO-38T (sm.Ris.6) се състои от цилиндрично тяло, подсилен на крака форма на Streamline, двете крайни капачки с RTD, две печки, фланец, капак, под който се помещава резистори схема на конектора, за да дадат възможност на сензора към електрическата схема ISO -16. На страничните повърхности на краката са разположени термистор измерване на температурата на повърхността в контакт с потока на инцидент. Функционално-38T към сензора се състои от датчик температура, проводимост и две нагревателни елементи. От външната страна на гравирана стрелката на фланец до-38T показва посоката на полета.

След контакт с равнината, в околния въздух, където температурата на размразяване зона под 1 + 1 ° С, предната крайна повърхност на сондата се гаси чрез нагряване и изпаряване на капан преохладени водни капчици и изход мост Термодатчици верига проводимост, за да-38T се появява сигнал, който е пропорционален на температурната разлика предния и задния край, която е пропорционална на интензитета на пудра. Към изхода на сензора на топлопроводимост на мост верига е свързана с 38T-показалка I-32, чийто мащаб е калибриран по отношение на интензивността на обледеняване. След излизане на температурата на зона самолети обледеняване на предния край на DO-38T се увеличава и сигналът от настилката Thermal веригата намалява. С намаляване на сигнала до стойност по-малка от прага анализатор проводимост, последните извежда сигнал за края зона на обледеняване, докато излиза борда "размразяване" на панела на мира и ще покаже "Obleden. Самолет" на предния панел на пилотите на таблото и стрелка I-32 е настроен на марка "0" по скалата.

Фигура 6

Предупреждение заледяване TO-206

Предупреждение заледяване TO-206 е проектиран да сигнализират появата на заледяване на двигатели. Аларма работи във връзка с автоматизацията единица на BA-137. Всеки сензор е монтиран върху двигателя и закрепен към амортисьор скоба мотор фланец адаптер (горната лява част на двигателя).

Сензор за размразяване (sm.Ris.7) се състои от следните блокове:

- Приемане сензор P;

- Референция сензор E;

- Диференциални сигнализация SPD-45-3 налягане.

Получаване сензор се състои от корпус (тънкостенни тръби) и нагревателен елемент (под формата на тръба рамка). Рамката има диаметър пет отвори 0,9 мм и два изходни отвори с диаметър 0,9 мм и 0,8 мм. Референтен сензор различава само от броя на приемника и размера на входящите и изходящите отвори. Референтният сензора има един вход за 2,8 мм в диаметър и три изходни портове - две 1,3mm в диаметър и 0,7 мм един. Предупреждение диференциално налягане се състои от основно тяло, механизъм с чувствителен елемент и контактната група. Най-чувствителен елемент - Атмосферно две кутии - използва се за възприемането на измереното налягане.

Фигура 7

Сензори поставени в въздушния поток имат отвори на предните и задните повърхности. Сечение на отворите са избрани така, че ако сензорът за въздушния поток се създава вътре спад на статично налягане през сензора на потока в приемник където налягане (Р 1) е малко по-високо от контролното налягане (Р2). Натиск от страна на изхода на сензора навлиза в тялото кухина спад на налягането аларма, препратка от сензора - един манометричен кутия. За да се гарантира стабилност, когато е подложен на вибрации ключ и линейни товари прилагат за две кутии. При липса на лед, създадена от разлика (P 1, P 2 ˃) осигурява фалшива тревога известител диференциално налягане SPD-45-3. Когато заледени условия са пет малки дупки, получаващи сензорен вход затваря леда по-бързо от един голям отвор на алармата референтния сензор. Сензорът за налягане в приемника пада на налягане на изхода на отвори в района. получената разлика Обратното налягане (P 1 P 2 ˂) възприема манометрични кутии, които, чрез манивела предавка нормално отворен контакт аларма SPD-45-3. Със затварянето на контактите 45-3 SPD-напрежение се прилага към контактор реле единица AD-137 автоматизация, която включва задействане датчици нагреватели под напрежение. В същото време устройството реле включва вашите контакти, съответстващи на светлина дисплея на предупреждение двигател "Obleden.dvigat" и отопление сензор за ключалката на веригата.

След освобождението на получаване на информация от сензора дупка SPD-ледени контактите на отворен 45-3 и доставка контрол автоматизация верига реле единица се разбиват, като по този начин чрез блокиране на веригата остава под напрежение отопление сензор и светлинен индикатор за захранването борда "Obleden.dvigat." Тя продължава да гори. Когато изключите реле контрол напрежение се прилага към комутатора време на полупроводници. Реле тече времето. След предварително определено време закъснение (~ 11sek) време изключите заключването на веригата. В същото време предупреждение светлина отива и изключване на отоплителни сензори. Предупреждение идва в начално положение.

стъклочистачки

На двата външни стъклата навес пилоти (sm.Ris.8) са четири чистачка за почистване на стъклото на вода и сняг (по два от всяка чаша).

Фигура 8

Всеки чистачката се задвижва от хидравлична неговата кола PS5. Скоростта на перото на чистачката се регулира от степента на отваряне на дроселовата клапа, съответстваща GA230 кран. течност под налягане, за да се контролира лявата и дясната чистачка се доставя от хидравличната система на самолета, след като съответната електро-хидравличен кран GA184U.

Хидравлични чистачки PS5 (4 бр.) Са прикрепени към рамката на фенера в зоната на пилотската кабина в рамките и №4 5. бътерфлай клапи GA230 (4 бр.) На чистачките инсталиран в кабината на хоризонталната лента наляво и надясно панели (по два от всяка група ) електрохидравлични клапани GA184U (2 бр.), с възвратни клапи се намира в долната част на фюзелажа в предната част на рамката №11 (ляво и дясно).

Контролиране на стъклата на лявата и дясната чистачките по подобен начин. Първоначално, лопатки система на чистачките са в прибрано положение и електрохидравличен клапан и дросели са изключени от конзоли пилоти. За активиране на чистачките е необходимо да се включат електрохидравличен настройка клапан ключ "суспензия под налягане" на дистанционното пилотите в позиция ON. Течността от системата на въздухоплавателни средства, се подава към крановете на газта на чистачките. След откриването на педала на газта се включи флуидни потоци към HYDRODRIVE четки. четки пътуват на скоростта зависи от отварянето на дроселната клапа. При пълно отваряне на крана (приблизително два превръща ръчното колело) максималната скорост на четката (около 200 двойни удара в минута). Осигурява едновременна работа на всички четири чистачки. За да изключите чистачките, трябва да се работи, постепенно покриващ нейната дроселна клапа, донесе скоростта на четка за най-малките и когато четката отнема прибрано (вертикална) позиция, бързо затвори клапата за заключване на четката в тази позиция. Нормалната работа на чистачките е предвидена в присъствието на спойлери херметичната линии в рамките на 148-225 кг / см 2.





; Дата: 04.06.2015; ; Прегледи: 1163; Нарушаването на авторските права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикуван материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



ailback.ru - Studopediya (2013 - 2017) на година. Тя не е автор на материали, и дава на студентите с безплатно образование и използва! Най-новото допълнение , Al IP: 66.102.9.26
Page генерирана за: 0.054 сек.