КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

внимание




Концепцията на когнитивните функции (внимание, възприятие, памет, мислене).

1. Предмет когнитивни функции, възприемане системи и психомоторни умения.

Когнитивна функция - функция на човешката мозъчна кора, която предоставя знания за света и човешката реакция на това, което се случва в този свят. За водача, че е важно да се възприемат и реагират на ситуацията на пътя. Чрез когнитивните функции се внимание, възприятие, памет, мислене, език, психомоторна планиране. Човешки когнитивни функции се развиват живот. Тези характеристики влияят не само присъщите свойства на нервната система, но и за образованието на лицето, мотивацията си, личността, социалната среда на човека.

Внимание - мозъчната функция, която осигурява концентрация на съзнанието върху най-важните задачи и елиминира цялата ненужна информация. А добре развита функция на вниманието на водача е коефициентът на надеждност, тъй като позволява навременно поставени в центъра на съзнанието на значими събития в ситуация на трафик. За водача, важни свойства като устойчивост на вниманието, концентрацията, разпространение, и да преминат обем.

фокус Устойчивост - е да се поддържа фокуса на съзнанието по всяко съоръжение или събитие, привлече вниманието към един и същ обект за дълго време.

Внимание - тази способност да се фокусира върху най-важното, отрязвайки всички излишъкът, който е извън основните задачи. Концентрацията на вниманието на водача обикновено нараства при изпреварване, смяна на лента, въртележки, което усложнява състоянието на трафика (например, при шофиране в ледените условия) и често намалява при движение по права участъци на пътя на дълга, монотонен пейзаж на областта, няма друг път, в движение , с продължаване на движение с постоянна скорост. Намалена внимание педя намалява контрола на водача върху състоянието на трафика и да доведе до опасни ситуации.

Разпределение на вниманието - способността да се държи в съзнанието на някои предмети или действия, някои от обектите са държани в същото време в центъра на съзнанието, а другият в периферията. Например, водачът вижда пътни, платно, други превозни средства, пътни сигнали и пешеходците на по едно и също време. Само за нещо, то се фокусира и нещо е в периферията на съзнанието. Един опитен шофьор, се концентрира върху условията на движение, не следва движението на ръката при смяна на предавката, като тези искове, заведени до автоматизъм, поради развиване на умения.

Превключването внимание - е способността да превключвате между различните обекти съзнание по пътя и в колата. Поставянето на различни обекти в центъра на вниманието, а другият в периферията, някои в обхвата на принудително внимание, а други в произволна сфера е от жизненоважно значение за водача. Важно е да следите на всички участници, трафик, пешеходци, знаци и светофари. И това е важно да се подчертае най-важното нещо, върху спешната необходимост да се реагира. Например, когато водачът получава много различна информация в същото време: леки автомобили, автобуси, товарни автомобили, пешеходци, кръстовища, автогари ... (при кръстовища директни пътниците). Честото превключване на вниманието причинява умора.



Принудително (пасивна) вниманието е ситуацията, когато няма съзнателен избор, и силна воля регулиране на вниманието. Имайте предвид, че възниква в резултат на външни дразнители върху сетивата, освен волята на човека (звуков сигнал от друг TS, промени в шума на двигателя, променят скоростта или посоката на друг TC, пътен знак). Увлекателно принудително внимание се случва, когато един нов или интересна информация, или защото на контраста между стимулите. Силни звуци в тихо време на деня в тихо и спокойно място, отразяващи подробности за тъмни дрехи привличат вниманието в допълнение към нашите желания.

Произволното внимание е насочено от стремежа на човека към източника на важен сигнал. Активността на водача, той е собственик на главната роля, защото без контрола на съзнанието не може да бъде шофирането. Принудително внимание става произволно, ако съзнанието оценява като важен сигнал. Ето защо, необходимо обучение на водачите да изучава пътни знаци, сигнали и знаци на потенциално опасни ситуации.

Размерът на внимание - е възможността за едновременно да бъде в съзнанието на няколко взаимно независими обекти. Количеството на вниманието 7 ± 2 единици, т.е. предмети или действия.

Разсейване и отвличане на вниманието.

Разсейване - е загубата на фокус на съзнанието върху важно за безопасното управление на обекта на превозното средство (светофар, пътната маркировка, пешеходците по алеята, други превозни средства) и измества вниманието към друг обект, независимо дали в момента, за да се гарантира безопасността (плакати, повикване по телефона, красиво момиче в колата). По-голямата част от катастрофи се случват при хубаво време и спокойствие трафик ситуация, в която на водача се намалява, и той се разсейва от устройството за управление на превозно средство. (84.4% от произшествията се дължат на небрежност на водачите).

Разсейване на водача по време на шофиране, поради следните причини:

  • Разсейването не са свързани с управление на превозното средство: неразположение заболяване, обостряне на хронични заболявания, умора, ситуацията в семейството или на работното място, емоционално с опит от водача по време на пътуването и др.;
  • Разсейването, свързани с шофиране: проучване на ландшафта; търсене и четене на пътни знаци; проучете маршрута в движение, силни емоции, говори по мобилен телефон, поведението или външния вид на пътниците.
  • Способността да се поддържа вниманието към наличието на отвличане на вниманието. Способността да се поддържа вниманието към наличието на отвличане на вниманието, е способността да се концентрирате. Способността да се контролира концентрацията на вниманието е свързано с волеви регулирането на водача. Това произволни действия. Шофьорът е от съществено значение за съзнателно изберете за себе си това, което сега е особено важно, за да се съсредоточи върху това. Колко лесно или трудно ще бъде на водача да се съсредоточат и тя зависи от присъщите характеристики на нервната система. Тогава един пилот ще започне да се уморяват бързо и разсеян, а другият ще бъде в състояние да за дълго време, за да се съсредоточи върху пътните условия. Има техники, които ви позволяват да се върне вниманието към пътя. Например, едно напомняне на "Аз съм тук и сега!". Тази проста фраза включва вниманието на водача за известно време.
  • Еднотонно. Състояние, при което водачът намалява концентрацията е монотонен. Еднотонно се случва по време на дълги пътувания по монотонни пътища или в дълъг тунел, дългосрочно движение в задръстване. Това състояние се характеризира с сънливост и намалена внимание. Може би по-кратко пътуване съзнание за 1-2 секунди, и включването на съзнание след това може да бъде придружено от резки движения. сензорно средство и двигател монотонността на комбинират помежду си и подобряване на ефекта. Touch монотонността на еднаквост възниква в условия на опита на бедност. Motor монотонност се появява, когато повтарящи се действия и операции на водача. Това намалява вниманието не само с пътните условия, но също така и за техните действия. времето за реакция на двигателя на водача може да бъде както неадекватно слаба и недостатъчно силен. Способността да издържат монотонността зависими от психо-физиологичните свойства на човека и практически опит.
  • Въздействието на умора и сънливост за свойствата на вниманието. Шофьор Умора - физиологичното състояние на организма в резултат на дълго шофиране и проявява временно намаление на производителността. Тя се проявява в субективното усещане за умора, сънливост, летаргия и намалява настроение. Когато умора и сънливост на водача намалява концентрацията на вниманието, измества вниманието трудно, несигурно и бавно движение, намалена скорост на отговор на променящите се условия на пътя. The разпръснати вниманието, често отвличане на вниманието от пътя, честа смяна на позициите, на главата се превръща от страна на страна, желанието да се достигне.
  • Методи за предотвратяване на умората. Методи за предотвратяване на умората - е спазването на сън и бодърстване, шофиране на графиката и спирки за почивка. Начинаещите шофьори трябва да се помни, че те имат умора настъпва много по-бързо от тази на опитни шофьори и да се включат в плана за пътуване край на почивка, да се разпределят в своите планове за това време. Енергийни напитки, кафе и силен чай, за да помогнат да се справи с умората и за кратко време. Зад волана е по-добре да се пие чиста вода на малки глътки. Шофьорът е необходимо периодично да спре да си почине, се движат. Ако наистина искате да спи, трябва да спи поне 10-15 минути. И едва след това да се продължи движението. Умората може да бъде преодоляна само по един начин - да си почине.

Възприятие.

За информация за света на дадено лице получава чрез сетивата. Извън на пътя, в колата, собственото си състояние и здравословно състояние се възприема от водача чрез сетивата. Всеки сензация - този вид информация. Има две групи усещания. Външни усещания - това е сигнал за положението или обектите на външния свят. Това зрение, слух, обоняние. Най-важното усещане за водача е визуално и слухово. Вътрешните усещания, съобщиха от състоянието на лицето.

Perception - познавателния процес на формиране на цялостна представа за обекти, явления, състоянието на трафика на участниците в движението. Изграден от възприемането на обработка сензация в човешкия мозък. След чувство премина първична обработка в мозъка, налице е разбирането на зрителен, слухов, пространствено и тогава неразделна възприемането на ситуацията.

Човешкият мозък обработва информацията и приема решение, което се предава на мускулите и вътрешните органи, ние организираме нашето внимание и мислене. Това е отразено в действията на водача, в отговор му към променящите се условия на пътя.

Избор на необходимата информация в управлението на превозното средство, с помощта на вниманието. Тя поставя акцент или друга информация, в центъра на съзнанието. Някои сигнали се игнорират, докато други остават в периферията на съзнанието, а други се обработват и въз основа на това решение са разработени водача. Моля, вземете под внимание информацията от вътрешните органи на човека, а след това информацията, която вече е асимилиран като важен в изследването на управлението на теория и практика, и след това останалата част от информацията. Поради това, водачът трябва да се чувстват добре за себе си, седнал зад волана. Тя трябва да бъде теоретично и практически подготвени за шофиране в реални условия на движение. В противен случай, той няма да бъде адекватно възприема, получил информация от външния свят и ще направи погрешни решения.

Информация за претоварване.

Претоварване с информация на водача се появява като реакция на мозъка на водача на количеството информация, че той не е в състояние да обработва бързо. Обикновено, тази реакция е отвъд (предпазно) спиране. Мъжът, така да се каже "заби" престава да реагира правилно на най-простите въпроси, които не могат да вземат решения, които могат да изпълняват само автоматизирани действия. Важно е да се помни, че начинаещите шофьори претоварване с информация се появява по-често, отколкото опитни шофьори. Един опитен шофьор, на първо място, използван за обработка на големи количества информация, и второ, много ситуации на пътя не е нова, а той не знае как да отговори на тях в за него - направена опитен трети пилот са автоматизирани много умения. Начинаещите шофьори се препоръчва да се намали броят на възможности в новата информация по пътищата: избора не е много оживена магистрала, да не се избират пиковите часове на скъпи коли, за да изследват непознати маршрути предварително.

Визуалното възприятие на системата е от особено значение за водача, защото с помощта на информацията, която получаваме, е много пъти по-голяма, отколкото при изслушване или други възприятие системи (около 80 на сто от информационни хората получават чрез видение). Най-важните характеристики на зрението: зрителната острота и зрителното поле. Визуална острота - способността да се прави разлика между формата и детайлите на обекти. Невярно гледка - ъглово пространство вижда с просто око при фиксирана погледа и главата. Бинокулярно зрително поле (две очи) е 120-130 градуса, и обхваща почти цялото пространство в предната част на колата. Със значително стесняване на зрителното поле на водачите не могат да забележат пешеходците на пътя на, недооценен разстоянието до правното положение или колата изпреварвания, за да пропусне данните на пътните условия в пресечната точка.

При шофиране в чашите трябва да се помни, толкова повече диоптъра, колкото по-тясна областта на оглед. Когато се стесни полето на видимост, водачът започне да направи движения на главата и шията, за да разшири зоната на ясно визуално възприятие. Това изисква допълнително време и скоростта на реакцията се влошава. Най-голямата зрителна острота е в централния район (централно зрение). Но в условия на слаба светлина (здрач на неосветена път), зрителна острота, контраст, в периферията на по-горе (периферното зрение).

Видимостта зона.

При оценката на състоянието на трафика в голяма степен се отразява на видима зона. Необходимо е да се види ситуацията на пътя, както и да се анализира колко добре колата ви е видим за останалите участници в движението. видима зона може да бъде намалена поради други превозни средства, дървета, сгради, терени или поради характеристики на дизайна на колата ( "мъртви зони"). Blind или "мъртва" зона на превозното средство - пространството около автомобила, който водачът не може да види от мястото си. Тази област има заден, страничен и предната част на колата дори. Стана така, че преминаваща кола вече не се вижда е в огледалото за обратно виждане, но отстрани на него, също, не се вижда. Мъртви (слепи) зони са един от най-честите причини за странични сблъсъци по пътищата. Водачът трябва да се разбере, че когато се възстанови, трябва да се вземе предвид възможността за намиране на участниците в пътното движение в тези области, както и да се разбере, наличието на такива зони, в други коли и се опитват да намалят времето, прекарано в тях.

Нарушения на зрението могат да се появят, когато монотонност, претоварване с информация, умора, под влиянието на алкохол, по здрач, когато внезапна промяна в осветяването на пътя, с влошаване на общото здравословно състояние на водача. Нарушения на зрението могат да се появят под формата на намалена зрителна острота, зрително поле свиване под формата на оптичен (визуално) илюзия.

Зрителното възприятие е трудно в условия на намалена видимост, включително по прашния път, през нощта, в мъгла, в дъжд или сняг.

Рисковете, свързани с неправилно възприемане на пътните условия.

Грешен възприятие на пътните условия да доведе до погрешни решения и действия на водача. Това е много опасно. Илюзията на водача - изкривена представа за условията на пътя по време на шофиране.

Илюзията на разстояние. Шофьорите смятат, че скоростта на тъмни коли по-малко, и светлина - повече отколкото е в действителност. Автомобили тъмни цветове е много по-вероятно да се получи в произшествия. водачът има време да реагира по-рано и да се намали скоростта при шофиране към по-светло:

  • 61,3% възниква колизия между превозните средства от тъмни цветове;
  • 32,6% - на тъмно със светлина;
  • 6,1% - свети със светлината.

Най-безопасният - бели автомобили, ярко червено и оранжево-червен цвят.

Илюзията за скорост.

Степента на погрешно схващане на друга скорост на автомобила зависи от:

  • разстоянието от превозното средство, отколкото е по-далеч от наблюдателя, така че изглежда по-бавна скорост;
  • размер на автомобила, скоростта на големи превозни средства (автобуси, камиони) изглежда по-малки и по-малки (мотоциклети, леки автомобили) - по-голям, отколкото е в действителност.

Има и перспективите на илюзия и осветяване на пътя. Пътят след завой, водачът вижда в дългосрочен план, тя изглежда много по-дълго, отколкото е в действителност. Това е особено опасно, ако е налице остър завой на спускането: водачът започва да притиска до централната линия, която създава риск от сблъсък с Излизайки от завой насрещното колата.

При определени осветление ъгъл сух асфалт покритие изглежда мокра.

Аудитория възприятие.

Вторият най-важен сетивната система е слух. Изслушване е ухото на лицето. Ухото е и тялото на вестибуларния чувствителност.

Изслушване помага да се определи местоположението на източника на звука в пространството и движение. С помощта на слуха на водача определя движението на други превозни средства, сигнали на рога, затварянето или отварянето на пропускателните пунктове, сирените на службите за спешна помощ.

Слуховите центрове в мозъка са много близки до визуалните центрове, и те могат лесно да споделят информация. Ако водачът е едновременно вижда и чува един обект, като в автомобил, възприемането на своята позиция и движение по-точно. Sound може да предупреждава водача за приближаването на обекта, които все още не сме виждали, и директен визуален вниманието към звуковата страна (когато рогът на сигнала, например). Ето защо не е препоръчително да се включи силен радио или разговори по време на шофиране. За звука на пътя за да има смисъл да нужда новак водача за свързване на аудио сигнал от обяснението на инструктор. Странен звук от вътрешността на превозното средство, също изисква специално внимание и дори спря да се определя произхода на звука.

Вестибуларния апарат

Вестибуларния апарат, заедно с визуални и собственото (ставни и мускулни чувствителност система) играе водеща роля в пространствената ориентация на дадено лице. Тя получава, предава и анализира информация за положителните и отрицателните ускорения срещнали по време на движение направо или ротационно, както и промяна на позицията на главата в пространството.

Вестибулярная чувствительность важна, чтобы «вписываться» в различные траектории, например. Правильная посадка водителя обеспечивает минимум напряжения тела и готовность к действиям в критической ситуации. В автомобиле при его движении, голова водителя должна находиться теменной областью точно вверх. Только в таком положении обеспечивается максимальная чувствительность вестибулярного аппарата. Таким образом, правильная регулировка кресла водителя обеспечивает оптимальную работу вестибулярной системы восприятия.

Проприоцепция или суставно-мышечное чувство.

Проприоцепция, суставно-мышечное чувство, или чувство положения и движения, определяется распознаванием движений в суставах и напряжения-расслабления в мышцах. Здоровый человек в сознательном состоянии может чувствовать положение и движение своего тела и своих конечностей без контроля зрения. При этом способность ощущать собственное и внешнее движение примерно равны. Хорошо развитое суставно-мышечное чувство позволяет водителю почувствовать габариты автомобиля при маневрировании и парковке, а также почувствовать скорость.

Интероцепция.

Интероцепция – это система восприятия состояния самого человека и положения его в пространстве. Интероцепция включает ощущения от различных внутренних органов, вибрационную чувствительность, проприоцепцию или суставно-мышечное чувство, чувство времени и чувство скорости.

Информация от внутренних органов также важна для водителя, как и информация от внешних объектов. Если у человека болит сердце, то внимание в первую очередь направляется именно к нему, а потом уже на дорогу. Можно некоторое время волевым усилием направлять внимание на дорогу, но адекватность восприятия ситуации и скорость реакции снижаются, а утомление увеличивается.

Восприятие времени

От адекватного восприятия времени зависит восприятие скорости движения транспортного средства. Неверная оценка временного интервала приводит к ошибочному восприятию дорожной обстановки, неправильным действиям водителя и, как следствие, аварийным ситуациям.

Переоценка времени от 5 до 20 секунд опасна при проезде перекрестка или повороте с пересечением встречного потока, переоценка от 20 секунд до 3 минут очень опасна при обгоне.

Влияние скорости движения транспортного средства на восприятие.

Скорость транспортного средства влияет на восприятие водителя. Увеличивается информационная нагрузка, возникают иллюзии восприятия, изменяется зона видимости.

С увеличаване на скоростта на превозното средство от 20 километра в час, а броят на информация възприема от увеличенията на водача с около половината, и има опасност от претоварване с информация. Когато изпреварване с висока скорост, водачът може да възприеме по пътя към по-тясна, отколкото е. В резултат на това тя започва да се притиска към принудително осовата линия, а това може да доведе до сблъсък с насрещно движещите се превозни средства. При висока скорост на автомобила физиологично шофьор не може да види ситуацията от двете страни на своята траектория. Включително пътни знаци и пешеходци. Колкото по-голяма от скоростта на движение на тъмно, колкото по-далеч от колата насочва водача, изместване оглед на пътните участъци, които са по-малко закрита. В резултат на възприемането на обекти трябва да бъде по-дълъг, което увеличава времето за реакция на водача.

Ефектите на алкохол, лекарства и емоционални състояния на възприятието на водача на пътните условия.

Под влиянието на алкохол е много по-лошо възприятие на точност и динамична оценка на очите, дистрибуция и превключване на вниманието, намалена критично мислене в резултат тъп "чувство на несигурност", докато се надценява собствената си способност да се ускори и точността на отговор в опасна ситуация.

Различни лекарства имат различни ефекти върху водача. Анти-тревожност лекарства, а понякога и болкоуспокояващи често предизвикват чувство на летаргия и сънливост. След получаването им намалена внимание, бързина и точност на възприятието на пътните условия. Преди да вземат лекарства трябва да се консултирате с инструкциите и прочетете влиянието на тези лекарства върху шофирането.

Емоционални състояния също влияят върху възприемането на пътните условия. Този ефект се определя от факта, че когато се изпитват силни емоции, водачът е потопен в ситуацията, която е причинила тези емоции и да се спре да се състоянието на трафика. Тя може да бъде силна воля усилия, за да се върнете към реалната ситуация на пътя, но моментите на "загуба" ще продължат да бъдат. Поради това е необходимо да спре превозното средство и се успокоят със силни емоции.

Memory. Видове памет и техните последици за натрупване на професионален опит.

Memory - е процес на заснемане, съхраняване и възпроизвеждане на информация за правилата и законите за движение по пътищата, условията за движение, действията на другите участници в движението за статута и позицията на колата, на техните умения и способности.

Видове памет, свързани с вида на възприятие и необходимата водача:

  • визуална (позволява помня забележителностите на пътя, неговата същност и характеристики);
  • слухови (изслушване позволява да контролира работата на двигателя и други звена на колата);
  • мотор (позволява да се изпълняват различни движения при работа с управление на превозното средство).

В съответствие с целите на дейността на паметта е разделена на принудително и доброволно.

Принудително памет характеризиращ се с това, че целта отсъства, материалът се съхранява в себе си. Добре развита при деца от предучилищна и начална училищна деца, намалява с възрастта.

Произволно: има за цел да се помни. Различни методи за запаметяване. Някои техники за подобряване на паметта.

  • ефект на край
  • Семантичната връзката
  • Емоционална реакция
  • Представяне на информация в визуална форма
  • Използването ритъм (стихове)
  • Използването на символи

За срока на запазване на информация разграничи краткосрочната памет (RAM) и дългосрочно.

RAM може да съхранява голямо количество ток и постоянно променящия информация (пътни знаци, показанията, положението на пешеходците, превозни средства, състоянието на отделните участъци от пътната настилка и т.н.) и гарантира точността на информацията за възпроизвеждане за 20-90 секунди. Най-важната характеристика на краткосрочната памет е неговата селективност. От мига, в паметта само информацията попадне в нея, което съответства на реалните потребности и интереси, привлече вниманието му. Особено важна за водача в случай на авария.

Дългосрочната памет се използва да се помни за дълго време, важна информация, знания и опит (на правилата за движение, шофьорски умения, маршрутите за движение).

мислене

Мисленето - процесът на създаване на съществени връзки между обекти и явления, между причина и следствие, на процеса на решаване на проблеми и вземане на решения. Основните задачи за водача, че той трябва да се реши, че проблемът е в отговор на променящите се условия на пътя.

Мисленето организира процеса на вземане на решения и неговите действия в различни ситуации на пътя. Мисленето на шофьора се подобрява в рамките на професионалната си дейност.