КАТЕГОРИИ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) П Архитектура- (3434) Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Война- (14632) Високи технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) 1065) House- (47672) Журналистика и масови медии- (912) Изобретения- (14524) Чужди езици- (4268) Компютри- (17799) Изкуство- (1338) История- (13644) Компютри- (11121 ) Художествена литература (373) Култура- (8427) Лингвистика- (374 ) Медицина- (12668 ) Naukovedenie- (506) Образование- (11852) Защита на труда- ( 3308) Педагогика- (5571) P Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Олимпиада- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Инструменти- ( 1369) Програмиране- (2801) Производство- (97182) Промишленост- (8706) Психология- (18388) Земеделие- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строителство- (4793) Търговия- (5050) Транспорт- (2929) Туризъм- (1568) Физика- (3942) ) Химия- (22929 ) Екология- (12095) Икономика- (9961) Електроника- (8441) Електротехника- (4623) Енергетика- (12629 )

Смяна на спирачния лост на електрически локомотив VL-10, VL80




Вижте също:
  1. Осигуряване на трансфер на данни
  2. Безжично предаване на данни
  3. Най-важните представители на реда на кърлежите. Тяхното епидемиологично значение. Трансфазно и трансаварийно предаване на патогена.
  4. Вярна Gear 1 страница
  5. Вярна Gear 2 страница
  6. Верностна Gear 3 страница
  7. Вярна Gear 4 страница
  8. Вярна Gear 5 страница
  9. Видове банкови сертификати. Прехвърлете удостоверението на друго лице.
  10. Въпрос 9. Прехвърляне на права върху интелектуална собственост, регистрация на договори
  11. Възпроизвеждане на единици PV и трансфер на техните размери
  12. Възпроизвеждането и прехвърлянето на размерите на единиците физически величини. Стандарти и примерни измервателни уреди

Процедурата за смяна на кабината за управление.

Процедурата за смяна на контролната кабина на локомотивите. Преди да напусне кабината, в която няма блокиращо устройство № 367M , дръжката на кратера на водача се премества на шесто място и намалява налягането в спирачната линия до 0 . След пълно изпускане на спирачната линия се припокрива комбинираният вентил. След това дръжката на крана № 254 се премества в положение на пълно спиране и след като налягането в спирачните цилиндри се увеличи до 3.3 - 4.0 kgf / cm2 , спирачният клапан на тръбопровода на спирачните цилиндри е блокиран.

Уверете се, че спирачните цилиндри са достатъчно плъзгащи (спадане на налягането не повече от 0,2 kgf / cm2 за 1 минута), водачът напуска кабината и асистентът остава в него, докато спирачките се включат в противоположната кабина. При локомотиви, оборудвани с задвижване на ръчната спирачка само в една кабина, асистентният водач трябва да бъде в кабината, оборудван с задвижване на ръчната спирачка по време на прехода.

Когато спирачките се включат в противоположната кабина, дръжката на крана на влака се премества от позиция VI към позиция II . След увеличаване на налягането в резервоара за пренапрежение до 5,0 kgf / cm2 , комбинираният вентил се отваря. След това отворете спирателния вентил на въздушната линия на спирачните цилиндри и дръжката на вентила № 254 е поставена в положение II . Те са убедени, че зареждат спирачната линия и освобождават спирачката, след което автоматично и спомагателни спирачки ще бъдат тествани, преди локомотивът да бъде пуснат в движение.

Ако локомотивът е оборудван с блокиращо устройство № 367М , тогава дръжката на крана на влака се премества в положение VI . При спиране на спирачната линия до 0, те извършват пълно спиране с кран № 254 , увеличавайки налягането в цилиндрите до 3.8 - 4.0 kgf / cm2 . След това дръжката на блокиращото устройство № 367M се завърта на 180 ° нагоре и се отстранява. Убеден в плътността на спирачните цилиндри, водачът напуска кабината. В противоположната кабина поставете дръжката в блокиращото устройство № 367M и го завъртете на 180 ° надолу. Дръжката на крана на влака и помощния спирачен кран се монтира в положение на влака. След зареждането на спирачния тръбопровод и освобождаването на спирачката автоматичните и спомагателните спирачки ще бъдат тествани, преди локомотивът да бъде пуснат в движение.

След приключване на всички операции по време на прехода, водачът трябва да настрои локомотива в движение и при скорост 3-5 км / ч да провери действието на спомагателната локомотивна спирачка до пълно спиране.

БИЛЕТ номер 22

Дизайнът на трансмисията на спирачния лост е направен по отношение на възможността за използване на чугунени или композитни тампони и двупосочни натискащи накладки на колелото. Преместената предавка в лебедките е 5.76.



Спирачните цилиндри 6 с диаметър 254 мм, монтирани върху скоби, заварени към шарнирния лъч на рамката на количката. От прътите на спирачните цилиндри, силите се предават на балансьори 5, които се свързват със сила 7 в долните точки. Горните краища на балансьорите 5 чрез обици 8 предават сила към окачването 1 и вътрешните спирачни накладки и след това през въжетата 9 към външните окачвания и спирачните накладки 3 . Спирачни накладки 3 с проверка, прикрепена към обувките 2 , които са свързани към окачването 1 . Външните закачалки 1 са прикрепени към крайните ребра на количката, а вътрешните закачалки са свързани с ролка към окачванията 10, прикрепени към скобите от страната на количката. Чрез фигурите в долната част на окачването преминават спирачни греди, свързани по двойки с пръти 9 , разположени от външната страна на всяка двойка колела.

Спирачните греди, окачването 1 , тягата 7 са осигурени срещу падане по пътя, когато са счупени от кабелите. Кабелите са закрепени върху скобите на рамката на талигата и върху спирачния цилиндър. За да се предпази от счупване, дължината на кабелите трябва да е с 20-25 mm по-дълга от разстоянието между техните точки на закрепване.

Шарнирните шарнири на лостовата система са направени посредством ролки, чиято повърхност е закалена до дълбочина от 2 до 4 мм и втулки от висококачествена манганова стомана, притиснати в отворите на съединителните части.

Изходът на спирачния цилиндър се регулира чрез промяна на дължината на тягата 9 по време на въртенето на съединителя 4 . Когато възможността за регулиране на изхода на спирачния цилиндър чрез съединителя 4 е изчерпана, стъпковото регулиране се извършва чрез преместване на ролките в следващите отвори на тези пръти. Междините между подложките и превръзката в края на всяка колооста се регулират чрез завъртане на подложките върху ролките 5 (фигура 8.18) с помощта на пружини 7 и спирачни болтове 6 . Граничната стойност на разликата в пролуките не трябва да надвишава 5 мм, а по-големият просвет трябва да е в долния край на подложката.