КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Мотор-аксиален лагер




Моторни-аксиален лагер (фиг. 15) представляват втория стълб на тяговия двигател и да се осигури паралелни оси на колоос и двигателя.

Мотор-аксиални лагери са разположени в две специални моторни приливи и отливи. Всеки мотор-аксиален лагер се състои от линейно и буксата (капачки). Вложката се състои от две половини, хвърли бронз или месинг. Вътрешната повърхност на обшивката изпълнен с Бабит с дебелина 3.5 мм. Едната половина на вложката е поставена в гърлото на вълната тяговия двигател. Другата половина се намира в гърлото на носеща ос капачка има прозорец, през който BATT вълна чрез капачката работната камера на смазващото оста врата доставен. В средната част на оста покрива на тънък лист метален корпус, който защитава моторно-аксиални лагери от прах и мръсотия. За да се измери разстоянието между оста на шията и носещата подложка в корпуса има два овални дупки.

С краен участък с лице на предавка, на лайнера има рамо, ограничаване на работа на двигателя на оста.

Книги, или капачка моторно-аксиален лагер е от лята стомана. Дупки ухото писана заедно с ядрото.

Вътрешният обем на капачки е разделен на дялове на три камери, свързани помежду си канали: (. Фигура 15) трамбовъчни (А), работещ (B) и лубрикант резерв камера (B). В работната камера (B) е допълнително свързан с лубрикант резерв камера (B) преходен канал 1, в долната част на зърното 3 се завинтва. В горната част на капачката трамбоване камера (A) и попълване откриването 2 стегнат затварящ се капак. В долната част на корпуса има два отвора (5), един от който е разположен срещу щифт служи за контрол на позицията, а друг - за слизането на смазващото работната камера.

съхранение лубрикант и система за доставка на постоянно ниво с axlebox работи както следва. Първоначално пълни с грес подмяна камера (B). Мазнините тече под налягане от резервоара през маркуча към втулката. Тя е поставена в конусовиден отвор на смазочни устройството осигурява постоянно ниво на масло в дъното на камерата за резерв (B). В същото време въздухът от резервна камера (B) е принуден да напусне през канала 1. Когато лубрикант измествам въздух, напълнете резервна камера (B) и за създаване на противоналягане в него, отколкото би довело до връщане на греста от външната страна на върха, той се отстранява от отвора за пълнене. Една част от смазката преминава през отвора на щифта на резервната камера (B) на работната камера (Б) за и от трамбоване камера (A). Увеличеното ниво на смазка в работната камера (B) припокрива Pin Hole 3, и предпазва от въздуха да прониква в горната част на резервната камера (B). Намаляването на нивото на смазка в резервната камера (В) е вакуум остатък на въздух в горната си част, където налягането е по-малко от атмосферното. Разликата между атмосферното налягане действа над нивото на смазка в работната камера (б) и понижено налягане над нивото на смазка в резервната камера (Б)



Фигура 15. Мотор-аксиален лагер

A - трамбоване Camera 3 - зърното

B - работна камера 4 - вкарайте моторни-аксиален лагер

B - резервна камера 5 - запушалка

1 - преход канал 6 - Cover

2 - запълване на дупка 7 - болт

държи в резервно захранване на смазване камера (B) на по-високо ниво.

Когато разходите за смазване по време на работа на лагера се намалява и нивото на дупката зърното 3 се отваря в работната камера. Въздух влиза в горната част на резервната камера (В), и леко увеличава налягането в него. Поради временно изравняване на наляганията в заместникът (B) и на работната камера (Б) е част от потока на смазка от резервната камера в работната камера през дупката на дъното пълнене в преградата между камерите (D) и (В), докато тя отново е блокиран от дупката на щифт 3 и е създаден вакуум над нивото на лубриканта в резервната камера. По този начин, лубрикант в трамбоване състав (А) и в камерата (В) непрекъснато се поддържа на същото ниво, определя местоположението на долния ръб на отвора на щифта 3.

Всяка капачка моторни-аксиален лагер (МНС) е заредена с три плитки прежда фитил изправено. Това е много важно за вертикално разположени нишки, които

грес се издига, и еластично ги натиснете към оста на шията на лагерната черупка. Оста на колоос, предене лайнер улавя грес през прозореца на смазана вълна плънка.

Опериране на моторни-аксиален лагер е до голяма степен зависи от качеството на фитил прежда, така избора на използваем фитил прежда трябва да бъде много внимателно. Прежди, следва да имат няма мирис и прах червей. Rotten, замърсени, къси, с примки и възли прежда за употреба не се допускат. MOS капачка е заредена с лубрикант, в количество от 4.8 кг (соево масло - лято клас "А", през зимата - "Z" марка). Промяна на смазка от лятно към зимно и обратно да се направи график видове ремонт по време на пролетните и есенни комисионни инспекции депо Registry локомотив.

Когато се гледа от моторни-аксиална лагери се проверява достоверността на кутии за монтаж на ос до мозъка на костите, прокапва смазка, плътно прилепващи капаци.

По време на операцията в моторните-аксиален лагер може да срещнете следната грешка: на границата на износване вложки моторни-аксиален лагер или фрактури; разхлабване на болтове кимаше; пукнатини в стените на камерите капачки; топене или екструдиране на Бабит вложки моторно-аксиални лагери.

За затопляне или разтопят от мотор-аксиален лагер може да предизвика следните причини: липса на смазване, смазване или с лошо качество трамбоване материал без правилна инсталация, удари върху повърхностите на триене на чужди частици (талаш, пясък, и т.н.), без забавяне батерия фибри правилното дресинг Вати между триещите се повърхности.

Открийте отопление миризма на изгоряла прежда на паркинга или по протежение на линията, когато се гледа от състава на влака и локомотивът на течението движение на автомобила. В този случай, извадете трамбоване, премахнете остатъците от разтопено Бабит, относно новия трамбоване на място, тя предварително напръскайте с прясна смазка, и след полагане полива лубрикант на върха и следвайте влака до най-близкия PTOL, която произвежда MOS одит. Нови плитки могат да бъдат взети от съседни MOS капачки (по един от всяка), като се уверите, че тези шапки все още има две плитки.