КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

CHECK SA3 разклонител ОБРАЗЕЦ 940R (7 ПРОВЕРКИ)




1.Proverka малък зъб износване

2. Проверете голям зъб износването

3. Проверка на износване на гърлото

4. Проверете дебелината на замъка

5.Proverka samorastsepa на отсъствие:

а) натиснете модел лапата Lockholders занитени към рафта (този размер е изключително малък износен зъб съседен съединител)

б) бутнете заключващото рамо в тялото. Съединител е подходящ, ако ключалката не е укрепена в тялото и има разминаване до 7-18 мм малък зъб ръб в горната част на ключалката на жилища.

6. проверка на задържането на замъка в вдлъбната позиция при изключен:

а) натиснете лапа Lockholders шаблона за срока на (както в петия проверка)

б) въртящ се валяк да се вдигне заключване удави и освобождаване на ролката.

Съединител е подходящ, ако ключалката остава депресирани.

7. Проверка за включване в преждевременна операция предпазител в началото на съединителя:

а) натиснете Lockholders лапата панти скоба шаблон, така че лапата да излезем навън в ниша скоба 35 мм.

б) натиснете страна на бравата.

Съединител е подходящ, при условие, че ключалката е безплатно издълбана в тялото.

изискванията

Чрез MEH.OBORUDOVANIYA електрически локомотиви

- Разстоянието между долния ръб на главата на релсата и puteochistitelya - 180 мм.

- Разстоянието между главата железопътен и дъното на САЛ приемните конвектори - 150-180 мм.

На изследване на колооси трябва да се провери:

- На превръзки - за пукнатини, пързалки, дупки, плен, смачкани, вдлъбнатини, разцепления, мивки, vyscherbin, затихване лента, лента срязване, ограничаване под наем, вертикална подбиват капаци, опасна форма на билото, посочиха кампанията преди, отслабване на задържане пръстен.

- В центъра на гумите, главини - пукнатини в спиците, дискове, главини, джанти, намаляване или изместват признаци център върху оста.

- На откритите части на оста - липса на напречен наклонени и надлъжни пукнатини, заловен, заличени места elektroozhoga и други дефекти.

- Липсата на отопление на кутии за ос;

- Липсата на загряване на тяговите редуктори;

- Разстоянието между вътрешните краища на колела в ненатоварен коментар.;

· Ускоряване до 120 км / ч - 1440 + - 3 mm;

· На скоростта от 120 да 140 km / h - 1440 3; 1 mm;

В съответствие с PTE забранява освобождаването на TO-2 или по-горе под следния износване и повреди на колоосите RTD:

Скоростта на до 120 км / ч.

· В подвижния кръг на бокс офиса в локомотиви - повече от 7 мм,

- В разгара на гребена на измерен модел UT-1 на разстояние 13 мм от търкаляне кръга на колело:

· От 37 mm и по-малко от 27 мм и дебелина от 33 мм с гребен профил ГОСТ 11018-87.

· Повече от 35 mm и по-малко от 27 мм за локомотиви профила DMetI.

· Повече от 39 мм и по-малко от 27 мм за локомотиви профила Zinyuka-Никита.



· Повече от 33 mm и по-малко от 25 мм - измерена на разстояние 20 мм от върха на билото към колелата с височина мм гребен за рисуване -30.

· Повече от 33 mm и по-малко от 25 мм - измерена на разстояние 18 mm от върха на билото на колелата с чертеж билото на високо -28 mm.

· Повече от 34 mm и по-малко от 25 mm - измерено модел UT-1 в секцията ръб, разположен на разстояние 13 мм от работната повърхност на.

- С вертикална подбиват височина на билото по-голяма от 18 mm.

а) б)

а) било отхвърлено б) гребена не е отхвърлена

Фигура 30 - Измерване на плащеницата.

Когато плъзгача (дупка) на повърхнината на търкаляне на

локомотиви и вагони повече от 1 мм.

В случай на откриване на маршрута от кола слайд (дупки) дълбочината на повече от 1, но по-малко от 2 мм, той има право да го носите без откачане на влака със скорост не повече от 70 km / h до най-близкия ПЗ.

Ако има плъзгач на двойки на колелата на локомотива им позволява да следват без разкачване от влака до най-близката станция от тази, дадена в таблицата. 1, където една двойка плъзгачи колело трябва да се смени.

Таблица. 2 показва дължината на слайд в зависимост от дълбочината и диаметъра на колелото.

Забранено е да се дават, за да се обучават локомотиви с колооси, които имат най-малко един от следните дефекти или отклонения:

• vyscherbinu, мивка или пробив на повърхността на дълбочина 3 мм и дължина на ски:

- В локомотив повече от 10 мм,

• vyscherbinu или вдлъбнатина в горната част на дължината гребен на повече от 4 мм;

имоти под наем разлика в лявата и дясната страна на колелото двойки 2 мм;

затихване лента на колело център съоръжения на ос или колело хъб центъра на оста на колелото център на;

• опасна форма на билото, измерена Generics UT-1

(Параметър Наклон - по-малко от 6 мм) за изготвяне профили височина гребен 30 мм или повече;

(Параметър Наклон - по-малко от 5.5 mm) за профили рисуване височината герб на 28 mm;

• упорит гребен макара в повърхност на разстояние 2 мм от върха на билото и до 13 мм от пързаляне в кръг;

• остри напречни рискове и закачки по вратовете и predpodstupichnyh части на оси;

• пюрирани място на средната част на локомотив мост до 4 мм;

• местен или общо увеличение на широчината на лентата или всички валцовани джанта над 6 mm;

• отслабване на задържащия пръстен в повече от три места: в обиколката на общата дължина на отслабената място повече от 30% за локомотиви, както и по-близо от 100 mm от застопоряващия пръстен;

• дебели превръзки колоос 40 мм.

• дебели превръзки колоос VL-10 и VL-11, всички индекси - 45 милиметър. резолюция, но без сняг през зимата H - 40 мм.

• пукнатини в главината на колелото джантата диск и саван TPN;

• развиват на повърхността на пръстена:

- Пързаляне в основата на дълбочината на билото на повече от 1 мм

-он тънки от 1: 3,5 до 2 mm и ширина 15 mm.

В присъствието на кръгли отвори в други части на повърхността на стандарти за класифициране, търкаляне на групата - както за кръгли отвори, намиращи се на гребена.

Открити дефекти по време на инспекцията на колесни двойки тягов подвижен състав, за да се регистрират в техническото състояние на локомотива списанието, както и ремонт на записи книга.

В TPS колесни двойки на всеки поддръжка TO-3 и планирана поддръжка, (но не по-малко от веднъж в един календарен месец) се извършва; измерване под наем (височина на билото), дебелината на гумите (джантите на твърди дискове), дебелината на ребрата, параметърът на наклон (по-опасна форма) и гуми с диаметър гребен.

Резултатите от измерванията трябва да бъдат записани в книга, в съответствие с формата, одобрена от Министерството на железниците. Измерванията трябва да се извършват на служителите, назначени шеф на депото след датата на извършването им изпити за владеене на инструкции брой DH на / 329.

Диаметърът на кръга на колелото при търкаляне, мм Дължината на слайда в неговата дълбочина, мм
0.5
50 71 100 122 141 158 173 186 199 211 223 233 244
49 70 99 121 139 156 171 184 197 209 220 231 241
46 65 92 112 129 145 158 171 183 194 204 214 223
44 62 87 107 123 137 151 162 174 184 194 203 212

Допустимата скорост последователност локомотив или вагони MVPs без разкачване от влака до най-близката станция в присъствието на слайда на двойката на колелото, когато последният трябва да бъде заменен

колоос Slider мм дълбочина Допустима скорост на повторение, км / ч
Локомотив или моторни MVPs автомобили 1 -2 15
2-4 10
над 4 Движението на локомотива (колата) без подвижния колооси с диапозитиви върху релси *
MVPs Tow автомобили 2-6
6-12
повече от 12 Движението на колата без подвижния колооси с диапозитиви върху релси *
* В този случай, комплектите на колелата трябва да бъдат публикувани или транспортирани с всякакви други средства, осигуряващи движението каза. Локомотивът трябва да бъде разкачен от влака, спирачните цилиндри и карам мотор (мотор група) на повредената колоос (колооси) са с увреждания. Транспортиран до точката на промяна на на колесни двойки на локомотива трябва да е в един последващ. За да се покаже замятане локомотив с две оси камион, трябва да се използват специални транспортни камиони. Публикуване на локомотивните колооси с такива колички да донесе това да тегли забранено.

Допустима разлика в диаметър, измерен при търкаляне кръг.

- Разлика между диаметрите на гумите колоосите, включени в раздела,

електрически и електрически многократно повече от 12 mm в пътническия трафик,

- В движение на товари - DC електрически локомотив на повече от 16 mm;

- Разликата имоти под наем в лявата и дясната страна на колооста по-голяма от 2 mm;

Термините, използвани в инструкциите и правилата.

- Rolling - естествено износване на колелото по време на работа се дължи на износване и въздействие от клавиатурата за железопътен спирачка, както и деформацията в резултат на гравитацията. При измерване на търкаляне модел UT-1, ние не мярка, наемат, а височината на билото. За определяне на наема трябва да бъде да се използва формулата P = ч 1 - H 2, когато:

P - под наем

ч 1 - измерен модел UT-1 планински хребет.

з 2 - изготвяне размер гребен.

Например, измерена модел UT-1, височината на билото - 35 мм, рисуване размер на билото (отразено в списание TU-28) на 28 мм, тогава P = ч. 1 - H 2 = 35 - 28 = 7 мм, което в нормални граници.. (MVPs за дълги разстояния - 7 мм MVPs крайградски и местен трафик -.. 8 мм)

- Slider - местен изместване на метала се дължи на заглушаването на колооси за различни причини. Дълбочината на слайда се определя, както следва: необходимо е да се направи най-малко три измервания

- Измерване на номер 1 - на разстояние от 120-150 мм от плъзгача надясно (Р 1)

- Измерване на номер 2 - на разстояние от 120-150 мм от плъзгача наляво (P 2)

- Измерване на номер 3 - в най-дълбоката част на плъзгача (3 P)

Изчисление за производство на формула R 3 - (P 1 + P 2/2) = P 4

Например Р1 = 5.8 mm. Р2 = 5.2 mm. P 3 = 6.4 mm, сгънати данни P 1 и P 2 получите резултат, равен на 11 мм. Резултатът е разделен на две и да получите средно арендно равна на 5,5 мм. От измерване P 3 изваждащ средния наем и се получи реална дълбочина на слайда в този пример е 0.9 мм. (Скорост Set).

- Създаване на стръмнината или опасна форма на гребен - характеризира почти всички видове презрамки износване. Измерен в милиметри, в зависимост от височината на гребена на чертеж (от 5.5 мм. До 6,5 мм. По билата 28 до 34 мм).

--Under cut вертикална - вертикална платформа, върху билото съседна повърхност на търкаляне. Ако имате вертикална подбиват колело може да пълзи върху релсата, последвано от събиране на колоос. Особено опасно, когато prosledovanii избирателна активност в посока protivosherstnom т. За да. Може да преодолее остроумие от опорната шина и колата "ще се опитат да се стигне до едно и също време на две различни пътища."

- А остър макара - е, когато горната част на билото се образува от външната страна на втория, малки миди. Измерено модел UT-1. Вреден при prosledovanii избирателна активност в посока protivosherstnom.

- Дебелината на билото - като се има предвид размера на тираж услуги, подобрява преминаването на криви и prosledovanie стрелки. Особено интензивно износване на разликата между диаметрите на гумите един .. COMMENT възстановена или завъртане на заваряване и повратна.

- Производство Ring - се формира на място поберат спирачните накладки към повърхността на кънки. Измерено дебелина габарит и владетел. Елиминирайте - превръщането на колооси с пускане.

- Fat или nataski - местен изместване на метала върху повърхността на руло, най-вече от подложката, не повече от 5 мм по височина. риска от точкови отвори в релсите на охлаждане на висока твърдост (висока температура и бързо охлаждане)

- Vyscherbina - чакъла метални профили, в резултат от въздействието на нередностите на пистата на повърхностния слой на търкаляне кръга.

- Мивка - формира се на повърхността на валцуван поради лошо качество на отливката и търкаляне на лош лента или всички валцовани джанта. Тя се проявява в естествено износване на саван (отдаване под наем) или в ъгъла.

- Crack - може да се появи навсякъде. Опасно, защото на склона към развитие непрекъснато нагоре до почивката. Ако правилата позволяват ремонт ремонт на пукнатини в това място, то първо zasverlivayut по краищата, се разгоря и сварено потопена. Фигура 31 показва някои от инструментите и методите за измерване.