КАТЕГОРИЯ:


Повреда откриване на двигателя коляновия вал




Lab номер 2

обективен

1. За да се проучи техническите условия за колянови валове откриване на дефекти,

Използване на водач основен ремонт на двигатели.

2. Прочетете измервателното устройство, измервателна техника и методи.

3. Придобиване на умения за отстраняване на неизправности колянови валове.

4. За да се изследва природата на дневниците на износване коляновия вал и деформация.

Задача:

1. Подгответе входни данни за подробности за отстраняване на неизправности.

2. Определяне на техническото състояние на частите.

3. Извършване на един вид информация за резултатите от мониторинга.

4. Присвояване на ремонта част.

5. Направете запис на резултатите от работата.

Техническо оборудване: лаборатория на маса; устройство за монтаж

в центровете и модел за измерване бие PBM-500; Статив W-P-H (ГОСТ 10197-70); Лупа увеличение четирикратно; дебеломери индикатор NO 18-50 (ГОСТ 868-82); шублер ShTs-1-160-0,1 (ГОСТ 166-89); Лост микрометра МС 50, МС 75, МС 100 (ГОСТ 4381-87); shtangreysmus PR 250-0,05 (ГОСТ 164-90); наберете LF габарит (ГОСТ 577-68) на статив; шаблони за измерване на дължината на коляновия вал; колянови валове на двигатели; призма 100 х 100 х 65 mm.

Преглед

Колянови валове на автомобилни двигатели са направени от въглерод и легирана стомана или сферографитен чугун магнезий. И crankpins са изложени на дълбочина от втвърдяване на HDTV

1.5-3 mm, твърдост 50-62 HRC вратове (Табл. 6).

Модел на двигателя Материалът на коляновия вал Термо - лечение Твърдост HRC вратовете Твърдост HB детайла
ЗИЛ-130 Steel 45 изберете. закаляване HDTV 56-62 170-207
ЗМЗ-53 Магнезият желязо твърде 40-55 207-255
YaMZ-236 Steel 50G " 52-62 229-270
ВАЗ-2108 високо мито чугун " 50-55 235-265
КамАЗ-740 Steel 42 HMFA4N " 56-62 167- 212

Таблица 6


В процеса на коляновия вал на сила на триене, които вибрации и редуващи се натоварвания, сряда и OE Това води (см. Фиг. 16) се носят прът и коренното вратове (Dizn до 0.1 mm), те се износват неравномерно по форма на дължина, като диаметър конус - овална

(Dnetsil до 0.08 mm); нарушение на качеството на повърхността на шийки (дразни, рисковете,

корозия); механични повреди (пукнатини, причинени от дефект на конци); отклонение



колянов вал (Dbieniya до 0.150 mm); нося дупки в лагерния фланец на задвижващия вал на скоростната кутия. Огъването на резултатите на коляновия вал в нарушение на ос, перпендикулярна на оста на вала на цилиндъра, при което условията на смазване на контактни повърхности се развалят, филмът масло върху повърхностите на триене е унищожен, има граница или сухо триене.

Фиг. 16. Основният дефект на коляновия вал на примера на двигателя ЗИЛ-130:

1 - коляно вал; 2 - износване на външната повърхност на фланеца; 3 - побоя на челната повърхност на фланеца; 4 - Да се ​​носят maslosgonnyh канали: 5 - носят лагер отвор; 6 - Да се ​​носят дупка маховик болтове; 7 - носят местните и манивела щифтове; 8 - нося на врата на пиньона и главината на шайбата 9 - носят шпонков канал ширина;

10 - увеличаване на дължината на предния главен списание; 11 - увеличаване на дължината на манивела щифтове

Развиваща се премахне обработка дефекти вратовете под размера на ремонт (RR) чрез смилане, последвано от полиране, различни видове облицовки или плазма пръскане. списания размерите ремонт коляновия вал са дадени в таблицата. 7. вал на деформация елиминира пластична деформация (редактиране).

Таблица 7

размер Радикалната врата, мм щифтове манивелата, мм
ВАЗ-2108
Оценени 50,795-0,02 47,834-0,02
1-ви ремонт 50,541-0,02 47,580-.0,02
2-ри ремонт 50,287-0,02 47,326-0,02
3-ти ремонт 50,033-0,02 47,072-0,02
4-ти Repair 49,779-0,02 46,818-0,02

Продължение на маса. 7

UMP-421
Оценени 64,00-0,013 58,00-0,013
1-ви ремонт 63,75-0,013 57,75-0,013
2-ри ремонт 63,50-0,013 57,50-0,013
3-ти ремонт 63,25-0,013 57,25-0,013
4-ти Repair 63,00-0,013 57,00-0,013
5-ти Repair 62,75-0,013 56,75-0,013
6-ти Repair 62,50-0,013 56,50-0,013
КамАЗ-740
Оценени 95,00-0,015 80,00-0,013
1-ви ремонт 94,50-0,015 79,50-0,013
2-ри ремонт 94,00-0,015 79,00-0,013
3-ти ремонт 93,50-0,015 78,50-0,013
4-ти Repair 93,00-0,015 78,00-0,013
YaMZ-236
Оценени 105,00-0,015 85,00-0,015
1-ви ремонт 104,75-0,015 84,75-0,015
2-ри ремонт 104,50-0,015 84,50-0,015
3-ти ремонт 104,25-0,015 84,25-0,015
4-ти Repair 104,00-0,015 84,00-0,015
5-ти Repair 103,75-0,015 83,75-0,015
6-ти Repair 103,50-0,015 83,50-0,015
ЗИЛ-130
Оценени 74,50-0,013 65,50-0,013
1-ви ремонт 74,25-0,013 65,25-0,013
2-ри ремонт 74,00-0,013 65,00-0,013
3-ти ремонт 73,75-0,013 64,75-0,013
4-ти Repair 73,50-0,013 64,50-0,013
5-ти Repair 73,25-0,013 64,25-0,013
6-ти Repair 73,00-0,013 64,00-0,013

Реновирани колянови валове трябва да отговарят на спецификациите:

- Roundness и заостряне на коренното и манивела щифтове, не трябва да надвишава дължината на шийката на 0,02 мм (ЗИЛ-130) и 0.01 mm (КамАЗ-740 СЗА);

-bienie вал при средна врата трябва да бъде не повече от 0,05 mm

(ЗИЛ-130) и 0.03 mm (КамАЗ-740 СЗА);

- Неравностите на повърхността на вратовете трябва да бъде Ra = 32 микрона (ЗИЛ-130) или

Ra = 0,16 микрометра (Камаз-740);

- В същото име на шийката на матката трябва да се ожулена под един размер ремонт;

радиусът на манивела трябва да е в рамките на 0.08 mm ± 47.5

- (ЗИЛ-130) и 60,0 ± 0,05 мм (КамАЗ-740).