КАТЕГОРИИ:


Характеристики изпълнения кораб котва




Командване кораби по вътрешни водни пътища

В допълнение към изискванията на закрепването на морето, следва да се разглеждат по време на реките ограничените размери на фарватера и интензивността на движението на други плавателни съдове и салове.

В езера, язовири, при устията на реките голяма закотвяне избрани обмисля височина на вълната. минималната допустима дълбочина пространство (H), определен от формула 5.1 (вж. гл. 5). Кораби, препоръчани за закрепване на страната на канала на разстояние най-малко 100 м от 200м седлото или гама маркери - от товаропасажерски кейове, плаващ етапи разтоварване и докове, 300 m - от кораби petrocargoes клас 1 (бензин, керосин) и други взривни кораби 500 m - от понтонен мост. Забранено е да се закотви в плитчините, в теснините в тесни колене, край бреговете на затягане течения в приземния поставяне на кабели и тръбопроводи между мачта на сигнала на железопътни мостове. Не се препоръчва да се закотви на силна и svalny време и зле запази каменисти и кални дъна.

При определяне на безопасно движение на радиус (RB) стои на котва на кораба може да се използва формулата


където L - дължина на кораба, m;

lnucl - гравиран котва дължина на веригата, m;

ч - дълбочина места арматура откат, m;

Δl - граница за възможно potravlivanis котвената верига при силен вятър (δl = 15-20 т).

Подходът към закрепването и закрепването в тихо време, произведен с умерена скорост, обикновено срещу течението, и в лошо време - срещу повечето от оперативните фактори (вятър или ток). В околностите на пространството за арматура връщане се измерва дълбочината разбира се запушалка и да даде една котва. Преди акостиране на кораби и плавателни съдове в съответствие PPVSP предупреди корабите, които се връщат с четири кратки звукови сигнала.

Анкериране се смята за удобен канал, ако има достатъчно запас при умерена дълбочина и дебит.

През нощта, закотвените бойни кораби носят същите светлини като морето. Място шайба котва трябва да се отбележи за избутване, боядисани бели и червени ивици.

При стрелба с котвата изпълнява същото действие като в морската среда (гл. 5), но силното течение машините трябва да спечелят, за да се улесни работата на кулата на котва проба. Преди разделянето на котвата, от земята, в зависимост от скоростта на потока се има предвид по време, което позволява да се запази на кораба с помощта на кормилната срещу течението (без предварително), в противен случай корабът да бъде пренесено към страната или котвената верига ще бъде под кила.

Изявление на швартови въжета кораби, направени на кейови места, насипи, кейове за разтоварване етапи, от страната на кораба и е много рядко в необорудван бряг.