КАТЕГОРИИ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) П Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военно дело (14632) Висока технологиите (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къщи- (47672) журналистика и SMI- (912) Izobretatelstvo- (14524) на външните >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) История- (13644) Компютри- (11121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) култура (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23,702) Matematika- (16,968) инженерно (1700) медицина-(12,668) Management- (24,684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образование-(11,852) защита truda- (3308) Pedagogika- (5571) п Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) oligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97182) от промишлеността (8706) Psihologiya- (18,388) Religiya- (3217) с комуникацията (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) спортно-(42,831) Изграждане, (4793) Torgovlya- (5050) превозът (2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596 ) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Telephones- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно (12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

Основният механизъм и задвижващи колела коли диференциал задните. Основният механизъм и разлика




Основният механизъм и разлика

Операция на силовата линия и вал с панти

Основните неизправности на силовата линия и вал с панти

Шум, вибрации и удари по време на движение възникват поради износване на панти, междинен поддържащ опорни валове деформация на.

Грешката може да бъде отстранен само чрез замяна на повредени елементи.

Теч на смазка от сферичната връзка е възможно поради повреда на предпазни капаци.

За да се отстрани повредата, сменете завивките, с задължителни панти за промиване и замяната им грес.

В задвижването, като задвижващи средства задните колела и предно задвижване, основният проблем е ставите. Тръби и шахти рядко трябва да бъдат заменени, освен ако не скочи от моста в реката със скалист дъното всеки ден. И пантите могат да бъдат дълги, ако вашия стил на шофиране е различен от състезанието за оцеляване.

Всеки автомобил трябва да шофират по пътищата тихи и бавни, но към предните задвижващи колела изисква много внимателни шофиране, тъй като вреди на защитните капаци на панти от тях получава мръсотията, а те са много лесно да се повредят. Необходимо е да се следи за състоянието на тези случаи и веднага ги замени веднага щом почивки или просто една пукнатина.

В влошаване на ставите или лагери жаби чуете характерно щракване, когато се движат на разстояние и превключване на предавка. В валове с топката ставите, тези кликвания могат да се чуят дори когато сте намалили предните колела на пределните ъгли.

При износване на задните колела вала на витлото междинен поддържащ лагер средство достигне определена точка, има забележим шум под пода на превозното средство и има значително вибрациите.

При нормална експлоатация на превозното средство витлото вал стави и сферичните шарнири на предната ос са доста дълги, на около 100tysyach км. И тръби и шахти по принцип всички вечен, ако просто така се случва, че един от огънат витлото вал или деформира вал с топката ставите, че има смисъл да се промени повредените възли.

Животът на ставите вала на витлото и сферичните шарнири се подрязват: резките стартове и ускорение, на неправилния избор на скорост и предаване на лошите пътища, подхлъзване в калта, особено на предните задвижващи колела коли, както и движението по черен път и дълбок сняг.

Когато някои шофьори бъркат колата си с трактор или АТВ, е най-силното износване възлите и коли единици.

Основният механизъм е предназначен за увеличаване на въртящия момент и да ги прехвърлят на ъгъл на ос.

Основната прехвърлянето се състои от:

- зъбно колело,

- задвижвана предавка.



Въртящият момент на коляновия вал на двигателя чрез съединител, скоростна кутия и трансмисията предава AGC конусни зъбни колела, които са постоянно ангажирани.

Фигура 41 колела се въртят в една и съща ъглова скорост. В този случай, за обръщане на колата няма да бъде възможно, тъй като това маневрира дясно колело трябва да се подложи на една неравна разстояние!

Фиг. 41. Схемата на основната предаването 1 - фланец; 2 - пиньон вал; 3 - зъбно колело; 4 - проведено зъбно колело; 5 - водещи (задните колела); 6 - времето на линията; 7 - Картър на основната прехвърлянето

Ако вземете кола играчка, чиято задните колела са свързани с твърда ос и малко го вози по пода, подовите настилки в дома ви може значително да се влоши. На всеки ход avtomobilchika едно от колелата ще се промъкнат и изисква да запазваме черна пътека.

Нека да разгледаме следи, оставени върху обръщат мокри колелата на всяка истинска кола. Като се има предвид тези следи са заинтересовани, можете да видите, че извън центъра на въртене на колелото минава пътя значително по-голям, отколкото отвътре.

Ако всяко колело бе прехвърлена на еднакъв брой намотки, след това завъртете колата без черни следи по "дансинга", това би било невъзможно. Вследствие на това в реално колата, за разлика от играчка, е механизъм за теглене без да се обръща гумените колела на тротоара. Този механизъм се нарича - диференциал.

Диференциалът за разпределение на въртящия момент между валове на осите на задвижващите колела на автомобила при завиване и при движение по неравни пътища. Диференциалът позволява колелата да се въртят в различни ъглови скорости и преминават неравен път без подхлъзване по отношение на пътната покритие.

С други думи, 100% от въртящия момент, който идва до разлика може да бъде разпределен между задвижващите колела като 50 х 50, и в други размери, например, 60 х 40.

За съжаление, процентът може да бъде 100 × 0. Това означава, че едно от колелата стои на едно място (в ямата), а другият в този момент се изплъзва (на мокра земя, кал, сняг).

Какво можете да направите! Нищо не е напълно съвършен, но този дизайн позволява автомобилът да се обърнат без занасяне и шофьорът не се променя всеки ден, напълно износени гуми.

В структурно диференциал изпълнен в един възел, заедно с основното устройство (Фигура 42.) и се състои от:

- две странични зъбни колела,

- две зъбни сателити.

Фиг. 42. Основната прехвърлянето с диференциално: 1 - полуос; 2 - задвижван механизъм; 3 - зъбно колело; 4 - страничен предавка; 5 - зъбни сателити