КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

вал Alignment




Както е известно, моторни валове и първичния механизъм свързват съединители. Необходимо условие за такова съединение е изравняването на валовете, т.е.. Д. Съвпадението на техните оси. Ако не подравняване е нарушена нормалната работа на устройството, което може да доведе до вибрации, което предизвиква ускорено износване на лагери и съединителни сглобки. Разместване на шахти и повишена вибрация често причиняват повреди и аварийни спирания на оборудване. Операцията за привеждане коаксиални шахти в състояние, наречено центриране.

Преместванията на валовете могат да бъдат три вида: надлъжни, напречни и ъглови. Всяка двойка на валовете обикновено имат всички три вида компенсации, както с абсолютна точност до центъра шахти невъзможни. Центриране счита за изпълнено, ако отклонението на вала от правилната позиция са в рамките на нормите, установени от чертежите за монтаж или спецификации за сглобяване на машината.

За да се изгради и инсталиране на машини, има общи правила: първо, чрез теглене на основния набор (задвижване) механизъм, а след това - на електрическия мотор. pritsentrovyvayut вала на двигателя към главния вал на механизма. Ако имате устройството и редуктор между основното устройство и моторно задвижване pritsentrovyvayut към рамката, скоростната кутия - задвижването и мотора - на скоростната кутия. подравняване на вала в подравняването търси във всички случаи, промяна на позицията на pritsentrovyvaemogo механизъм не, инсталирана преди това.

Преди изравняването трябва да бъдат завършени ремонтните работи по основните механизми и мотора и проверка на състоянието на компонентите на машината. Болтове за закрепване на основната рамка и лагерите трябва да бъдат затегнати.

Валяци двигател и електромотора е центрирана по принцип на половината на съединителя в следния ред: трябва да се провери предварително от вала на двигателя ос механизъм вал; настроите центриране на скоби на половината на съединителя и телчета да щипя болтове върху рамата на двигателя; напълно центриран вала на двигателя към вала на механизма за центриране на графиката и графиката също направи подравняване контролна проверка на вала.

Електродвигателят е монтиран върху основната рама по такъв начин, че да се поддържа аксиалното разстояние между двете половини на съединителя предвидени чертеж. Преди измерване на разстоянието на ротора на двигателя и механизъм е изместен към всеки друг по целия път. Ако няма специални указания, разстоянието между двете половини на съединителя с изместен роторите - не по-малко от 4 мм за малки единици и най-малко 8 мм - за големи.

Владетел и клин сонда се проверява предварително от вала на двигателя ос механизъм вал. Първоначално се прилага към горните формиращи линия половини на съединителя (фиг. 3.11, а) и проверка на съвпадението на оси на шахти във вертикална равнина. Осите на валовете са същите, ако линията е съседна на двете половини на съединителя без разрешение.



Вал ос подравнени вертикално, повдигнете или спуснете надолу мотора с удар стоманени подложки под краката му. Достигането аксиален вал подравняване вертикално, проверете сонда клин хоризонтална моторни вал. За това растение сондата в пространството между двете половини на съединителя върху горната и долната част (фиг. 3.11, б). Разликата в неравенство предполага negorizontalnosti вала на двигателя. Хоризонтално постигне чрез инсталиране подложки под моторни краката, или на съответните им премахване. В същото време се опита да не се нарушава по-рано постигнатите шахти приспособяване подравняване.

Фиг. 3.11. Предварителен подравняване на осите на валовете в вертикалната линийка (а), хоризонтално на - клин сондата (б).

След достигане на хоризонталното положение на вала на двигателя се провери съвпадението на оси на шахти в хоризонталната равнина, като се прилага към страната на половини на съединителя, които са на линия. Едновременно провери сонда клин празнини между двете половини на съединителя и привеждане на двигателя в хоризонтална равнина.

След като се дипломира от предварително привеждане в съответствие, завъртете го в позиция, в която рисковете за съединителни части съвпадат. Половината от съединителя, монтиран на центриране на скобата, докато основната рама на двигателя (фигура 3.12, а.) - Една скоба сглобена захапване (. Фигура 3.12, б) центриращи скоби .Mezhdu винтове разрешения в рамките на 1 - 2 мм. За да сте сигурни, че конзолата няма да се докоснат един друг, както в същото време вала се върти от една революция.

Фиг. 3.12. Аксесоари за привеждане в съответствие на вала:

и - центриране на скоби, B - Скоба с изстискване болтове

Ако окончателното изравняване на двете съединителни сглобки завъртя позиция I, II, III и IV (фиг. 3.13, а) и във всяка от тях се измери плоча на сондата и радиалните край (аксиална) пролуките между центриране клиповете. Размери пропуски, записани в кръговата диаграма (фиг. 3.13, б) когато съответните разпоредби на обявлението. Радиални хлабини и 1 - 4 и обикновено се изписва от външната страна на кръга, а крайният Т 1 - Т 4 - вътре.

При проверка на подравняването на половини на съединителя на скобите се въртят в една посока. Във всяка позиция, преди измерване на разликата в съюзим половини на съединителя до краен предел и затегнете всички фундаментни болтове на двигателя. Центриране на кръгова диаграма са докато същите са разположени върху същия диаметър и радиални разстояния съответния край.

За скорост на вала на 1500; 750; 500 об / мин допустимата разлика диаметрално противоположни празнини между центриране ремъците е 0.07 - 0.11; 0.1 - 0.12; 0.15 - 0.2 mm, съответно.

Фиг. 3.13. Центриране ос вал на кръгова диаграма:

и - позицията на половини на съединителя, в които измерват празнините между центриране скоби Б - кръгова диаграма

За разлика от равенството между центриращи каишки в диаметрално противоположни позиции внимателно да се премести на двигателя в хоризонтално болтове самолет НИП и височина - лостове или жакове. В същото време да увеличи или намали общата дебелина на подложки под моторни краката на съответните. Вие не може да се движи на моторни ударите на чук. След всеки ход на задвижващия механизъм здраво затягане на болтовете, които двигателят е прикрепен към рамата.

Измерванията на валидиране контрол в привеждането в съответствие, извършвани в позиция I след началото на половини на съединителя от 360 °. Повторни пропуски измерване в позицията, че трябва да бъдат равни на празнините, получени от първоначалната оценка в същото положение.

За да се ускори привеждането на валовете прилага и центриране на скоба с микрометър винтове и V жакове.

Центриране скоби с микрометър винтове са показани на Фиг. 3.14. До края на вала яка 1 3 2 статива монтиран към скоба 4 и 5 микрометър. В края на вала 10 е фиксиран с статив скоба 8 и 7 .Mikrometricheskie микрометър винтове 5 и 7, се използват за измерване на радиални и аксиални разстояния съответно.

Фиг. 3.14. Центриране скоби с микрометър винтове за привеждане в съответствие на вала:

1, 10 - шахтови краища, 2, 8 - стативи, 3, 9 - скоби, 4, 6 - скоби,

5, 7 - микрометрични винтове

Сглобки се измерват по същия начин като нормален подравняване. Когато съвместното въртенето на двете свързващи половинки (или оси) се измерва в четири позиции чрез пропуски микрометър винтове, всеки път, когато се върне винта към първоначалната си позиция. С помощта на микрометър винтове увеличава точността на измерванията и по-бързо изравняване.

Преместването на тежки електрически двигатели в подравняването във вертикалната равнина произвежда клин жакове (фиг. 3.15), който е монтиран между основата (фундаментна рама) и електромотор. В гнездото се състои от корпус 4 на винта 3, горните и долните 1 2 клинове. Джак се поставя под мотора част на клина и клина при завъртане на винта 1 асансьори клина 2, да се повлияе на мотора.

Фиг. 3.15. подравняване жак вал V:

1, 2 - по-ниски и по-високи клинове, 3 - винт, 4 - заграждение