Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram
border=0

ТРАНСПОРТНИ И СПЕДИТОРСКИ УСЛУГИ

Терминът "експедиция" означава не само кампания на група лица с каквато и да е научна, военна или друга задача, но и изпращане, изпращане на кореспонденция, товар, както и разделяне на организацията, която извършва такова изпращане, изпращане. В специалната литература и в законодателните актове може да се намери правопис на „експедиционни” и „спедиторски” дейности; съответно - спедиторски или спедиторски услуги. Следователно е препоръчително да се определи първият срок за пътуване и геоложка практика, а вторият - за обработка на товари. За спедиторската дейност се включва предоставянето на услуги, свързани с транспорта, но не директно съдържащи действителната "моторна експлоатация". В Гражданския кодекс отношенията, възникнали във връзка с осъществяването на транспортната експедиция, са подчертани в независима глава. Гражданския кодекс в чл. 801 установява, че „по договор за спедиция една страна (спедитор) се задължава да заплати възнаграждение и за сметка на другата страна (клиент - изпращач или получател) да извърши или организира изпълнението на определени спедиторски услуги, свързани с договора за спедиция“. Такива свързани услуги на мястото на доставката са разделени на услуги преди транспортиране, извършени по време на транспортиране (паралелно) и извършвани при приключване на транспортирането.

"Като допълнителна услуга договорът за спедиция може да предвижда ... получаване на необходимите документи за износ или внос,


извършване на митнически и други формалности, проверка на количеството и състоянието на товара, товарене и разтоварване, заплащане на мита и други разходи, наложени на клиента, съхраняване на товара, получаване в местоназначението, както и извършване на други операции и услуги, предвидени в договора ” (чл. 801 PS). Списъкът и кодовете на спедиторските услуги (TEU) са установени от руски класификатори, които са в съответствие с Федералния закон "За стандартизация" към държавните стандарти. Например, за обществени услуги - “Всеруски класификатор на обществени услуги - OKUN”. Въпреки това, списъците на услугите, дадени в класификаторите, са остарели и не съответстват на настоящата ситуация, характеризираща се с разширяване на обхвата на услугите, усложняване на техническата и технологичната им подкрепа.

На практика технологията за превоз на товари изисква предоставянето на такива услуги, свързани с транспортирането като: опаковане и разопаковане на товари; товарене и разтоварване на товари; етикетиране; претегляне на товари; документация на товара (коносаменти, санитарни и карантинни паспорти, митнически документи и др.); Временно съхранение на товари; защита и поддръжка на товари по време на транспорт и в складове; избор на пратката в пратката и разбивка на пратките на терминалите; Информация за спедитори и получатели за движението на товари и предоставянето на други информационни услуги; хранене на животни и птици в транзит; почистване и почистване на подвижния състав и контейнерите след транспортиране и т.н.

Понякога в техническата и икономическата литература една транспортна експедиция означава не само набор от услуги, свързани с превоза на товари, но и сходни операции при транспортиране на пътници и багаж. Съвременното гражданско право обаче разглежда транспортната експедиция единствено като дейност, свързана с товарния трафик.

Операциите, свързани с спедиторската дейност, се налагат от договора за спедиция на специализираната организация, или съответните операции се извършват от изпращачите и получателите самостоятелно. Често превозвачите и получателите нямат съответните производствени мощности, обучен персонал или е икономически неизгодно те самостоятелно да извършват спедиторски операции. Следователно специализирани организации участват в осъществяването на съответните дейности - транспортни спедитори. На практика, особено при превоз на товари по шосе, договор за превоз често предвижда предоставянето на услуга за спедиция на изпращача и получателя. В такъв случай превозвачът изпълнява функциите на транспортен спедитор, сключвайки с един собственик на товари един договор, в който услугите на транспортната експедиция се отразяват като допълнителни във връзка с услугите за превоз на товари. Ако едно лице комбинира функциите на превозвач и спедитор по един договор и ако задълженията по такъв договор са нарушени, следва внимателно да се прецени какви конкретни задължения са нарушени, тъй като отговорността на страните и давностните срокове по договора за превоз са една година, а транспортната експедиция три години.

Предоставянето на ТЕМ се регулира от правните норми на гл. 41 GC "Транспортна експедиция" само в общи линии. Тази глава установява: правила за сключване, изпълнение, изпълнение и едностранно отказ за изпълнение на договор за спедиция; отговорност на спедитора; правила за документиране и предоставяне на информация, предоставена на спедитора; изпълнение на задълженията на спедитора от третата страна

Спедиторът, в съответствие с договора, трябва да уреди транспортирането на стоки чрез транспорт и по избрания от спедитора или неговия клиент маршрут, да сключи договори за превоз на стоки от името на клиента или от свое име, да осигури превоза и получаването на товари, да изпълнява други задължения, свързани с транспортирането. Специфичните условия за изпълнение на договора за транспортна експедиция се определят от страните, освен ако не е предвидено друго в закона за спедиторската дейност, други закони или


други нормативни актове (чл. 801 от Гражданския кодекс). Тук се срещаме със ситуацията на правен вакуум - споменава се законът за спедиторската дейност, в него се споменава в текста на Гражданския кодекс, но такъв закон все още не е приет. В резултат на това взаимните задължения на страните по договора за транспортна експедиция се установяват в съответствие с общите разпоредби относно задълженията на чл. 3 от Гражданския кодекс "Общата част на задължителния закон", както и гл. 49 от Гражданския кодекс "Заповед", ​​гл. 51 от Комитета на Държавната комисия и гл. 52 Групиране "Агенция".

Спедиторът, освен ако не е предвидено друго в договора за спедиция, има право да ангажира други лица при изпълнението на неговите задължения. Подобно възлагане на задължения не освобождава спедитора от отговорност към клиента за изпълнение на договора от отговорност към клиента за изпълнение на договора (чл. 805 от Гражданския кодекс). Всяка от страните има право да откаже да изпълни договора за транспортна експедиция, като предупреди другата страна в разумен срок. В същото време страната, която едностранно обяви отказ за изпълнение на договора за транспортна експедиция, трябва да обезщети другата страна за загубите, свързани с прекратяването на договора (член 806 от Гражданския кодекс). Договорът за транспортна експедиция трябва да бъде сключен в писмена форма, а клиентът (клиентът) трябва да издаде пълномощно на спедитора, ако това е необходимо за изпълнение на неговите задължения (чл. 82 от Гражданския кодекс).

Спедиторът носи отговорност пред своя клиент за неизпълнение или неправилно изпълнение на договора за спедиция. Нормите за такава отговорност са установени в гл. 25 ГК "Отговорност за нарушаване на задълженията". Ако спедиторът докаже, че нарушението на задълженията му е причинено от неправилно изпълнение на договора за превоз от превозвача, тогава отговорността на спедитора към клиента се определя съгласно правилата, които установяват отговорността на превозвача към спедитора (член 803 от Гражданския кодекс).

Клиентът е длъжен да предостави на спедитора надеждна и навременна информация и документи за свойствата на товара, условията за неговото транспортиране и друга необходима информация. Клиентът носи отговорност за вреди, причинени на спедитора поради нарушение на задължението за предоставяне на необходимата информация. Спедиторът трябва да информира клиента за откритите недостатъци на такава информация и, ако е непълна, да получи липсващата информация от клиента. Ако клиентът не предостави необходимата информация, спедиторът има право да не поема изпълнението на съответните задължения по договора за спедиция (чл. 804 от Гражданския кодекс).

В раздел 8 от УАТ „Спедиторски операции и услуги, предоставяни от предприятия и обществени организации за автомобилен транспорт” се посочва, че организациите за обществен автомобилен транспорт извършват дейност за други организации, институции и дейности и услуги, свързани с обществения транспорт (спедиторски операции и услуги). ) за доставка на стоки както в директен автомобилен трафик, така и в смесен трафик. Списъкът на спедиторските услуги, предоставяни от обществени организации за автомобилен транспорт, както и процедурата за извършване на тези операции и услуги се установяват от правилата за превоз на стоки и правилата за спедиторски услуги за гражданите.

Интегрираните спедиторски услуги за спедитори, получатели и превозвачи се извършват от транспортни терминали. Терминалите се изграждат в големи магистрални транспортни съоръжения (пристанища и летища) и в транспортни центрове, за да се осигури взаимодействието на различни видове транспорт при осъществяване на мултимодален транспорт. Развитието на терминалните технологии и взаимодействието на различни терминали допринасят за сдружението "Руски терминали". Според федералния закон „За естествените монополи“, терминалните услуги са класифицирани като естествени монополи в транспорта. Актуален проблем е обединяването и стандартизирането на съдържанието на отделните услуги на транспортната експедиция, което може да се осъществи чрез разработване и прилагане на държавни стандарти за услугите, предоставяни от терминалите. Правно основание


Дейността на терминала трябва да бъде установена със закона за спедиторската дейност.

Една от услугите, предоставяни от транспортната спедиция, транспортните терминали и превозвачите, е складирането на товари. Общият ред на съхранение на обекти на транспортиране (товар, багаж, багаж) се регулира от гл. 47 GC "Съхранение". Договорът за съхранение е в писмен вид и предвижда задължението на попечителя да пази нещата, които му е предаден от попечителя, и да върне нещата в безопасност. По отношение на транспортната дейност Чл. 923 ГК определят правилата за съхранение в складовите палати на транспортните организации. Транспортните харти и кодекси определят задължението на превозвачите да осигуряват безопасността на поверените им стоки, да носят отговорност на собствениците на товари за несигурност на товара.





Вижте също:

ЗАСТРАХОВКА ПО ТРАНСПОРТ

ТРАНСПОРТНИ ОТНОШЕНИЯ В ОБЩИНСКОТО ПРАВО

КОНКУРЕНЦИОННИ И ТРАНСПОРТНИ МОНОПОЛИ

ОСНОВНИ НАПРАВЛЕНИЯ НА РАЗВИТИЕТО НА ФЕДЕРАЛНОТО ТРАНСПОРТНО ЗАКОНОДАТЕЛСТВО

ТРАНСПОРТЕН ТРАНСПОРТ

Връщане към съдържанието: ПРАВО НА ТРАНСПОРТИРАНЕ

2019 @ ailback.ru