КАТЕГОРИИ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) П Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военно дело (14632) Висока технологиите (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къщи- (47672) журналистика и SMI- (912) Izobretatelstvo- (14524) на външните >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) История- (13644) Компютри- (11121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) култура (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23,702) Matematika- (16,968) инженерно (1700) медицина-(12,668) Management- (24,684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образование-(11,852) защита truda- (3308) Pedagogika- (5571) п Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) oligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97182) от промишлеността (8706) Psihologiya- (18,388) Religiya- (3217) с комуникацията (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) спортно-(42,831) Изграждане, (4793) Torgovlya- (5050) превозът (2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596 ) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Telephones- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно (12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

ГАЗ-53-12 ЗИЛ-431410

и ЗИЛ-4331

Безплатна удар на спирачния педал, mm 8 ... 14 25 10 ...

Напълно натискане на педала на спирачките не трябва да отида до пода на кабината 10 .. 0,30 мм.

Състояние накладките накладки проверени от тяхното разстояние от повърхността на лигавицата на главата на нит, който трябва да бъде най-малко 0,5 мм.

Компактност съединения хидравличен задвижващ механизъм спирачка proveryayut- инспекция. Преди проверката трябва да бъде 3 ... 4 пъти рязко натиснете педала на спирачката. Връзката не трябва да бъде зацапвания Ния спирачна течност.

нивото на спирачната течност в главния цилиндър трябва да бъде 15 ... 20 mm под горния край на отвора за пълнене.

Hydro преди да проверите действието сервоусилвателя на спирачките 3 ... 4 пъти, натиснете педала на спирачката при изключен двигател, за да се премахнат вакуум в системата за бустер. Натискането на педала на спирачката със сила от 300 ... 500 N, нека двигателя. Ако системата за усилвател е ОК, ще се почувствате на педала на пода и в същото време да чуе въздух съскащ звук, който минава през усилвателите на въздушния филтър, който се намира в кабината. Без отпускане на спирачния педал, двигателят е спрян.

Ако усилвателя и надеждността на системата, на педала няма да се движат в продължение на 1 ... 2 минути. Обратното движение на педала показва течове във вакуум тръбни ставите или в усилвателя заключващия клапан.

При проверка на състоянието и целостта на тръбопроводи, маркучи и пневматични спирачки задействащи устройства трябва да се гарантира, че тръбите и маркучите не са имали пукнатини не са били огънати тръби и маркучи - усукан. Теч се открива чрез намаляване на системата след спиране на двигателя налягането на въздуха, и течове за задаване на ухото (при силни течове) или въздушните мехурчета, излизащи през емулсия на сапун се отлагат върху изтичане на четка оценява.

Стартиране на двигателя, оставете да работи на празен ход, докато налягането в на бутилките, измерена чрез показанията на манометъра горната скала на арматурното табло, достига 0,73 ... 0,77 МРа. Спрете двигателя, гледане на манометъра в свободна позиция на педала на спирачката. Ако падът на налягането в продължение на 30 минути не е повече от 0,05 МРа, частта компресор - въздушни цилиндри - спирачния вентил се затваря. В противен случай, трябва да се търсят места за течове в тази област.

За проверка на херметичността на цялата спирачна система рязко натиснете педала на спирачката до провал и, като го държите, гледане на манометъра на арматурното табло. Ако системата е затворена, налягането на първите няколко капки, и след това става постоянно и равно на налягането в спирачните камери, което показва по-ниска габарит мащаб. Налягането не трябва да се намали, докато педалът на спирачката е натиснат. Спадът на налягането показва изтичане на въздуха, което пространство трябва да се търси в съединения и устройства цялата спирачна система.



За проверка на херметичността на предните колела Задвижващи спирачни механизми, докато натискате педала на спирачката се прилага сапунена емулсия затягаща лента, дренажни отвори в тялото и поставете маркуча връзката към камерата. Спирачни задната камера колела с пружина проверка за течове в присъствието на сгъстен въздух във веригите и операционната система на ръчната спирачка. Spring батерии се проверява, когато системата на ръчната спирачка е изключена, тъй като в този случай те са изпълнени с въздух под налягане. Изпускане на въздух от изпускателния отвор или от устройството за механично винт rastor mazhivaniya на показва надуе маншет буталния акумулатор, изтичане през входящия зърното на спирачната камера - от увреждане на буталото уплътнителния пръстен и изтече през отворите в корпуса на камерата - на увреждане на мембраната.

изтичане на въздух от компресора е възможно, ако износване на клапана, и на регулатора на налягането - ако се носят или замърсени клапан, разхлабване извори щети уплътнителни пръстени легла на клапани. Когато регулатор на налягането на въздуха е запушен филтър престава да тече в пневматичната система.

Ако прекъснати или безопасност клапани при проверка за изтичане на атмосферния въздух се влива в дупките и тапите изпод капаци, предпазни клапани трябва да бъдат заменени в експлоатация.

Херметичността на спирачния вентил се проверява в две положения: спиране и спирачка освобождаване. Изтичане на въздух през позиция изхода атмосферното освобождаване показателно за изтичане на входящия клапан на една от секциите, и в позиция блокиране - изпускателен клапан.

5. Поддържане на спирачната система

(Например предно предаване)

След първия 2,000 км, а след това на всеки 15 000 км проверка:

стягане, състояние на маркучи и тръби;

нивото на течността в резервоара (ако е необходимо-пълнител);

ефективност на предно колело спирачка.

На всеки 15000 км проверяват предните спирачни накладки.

След първия 2,000 км и след това на всеки 30 000 км пробег, за да проверите:

изпълнение на ръчната спирачка;

свободен ход на спирачния педал;

ефективността на механизмите спирачка на задните колела;

монтаж на всички части и възли.

На всеки 30 000 км пробег, за да проверите:

изпълнение регулатор задната налягане;

състоянието на механизмите спирачни на задните колела.

На всеки 45 000 km тества функционалността на вакуум усилвател.

След всеки 75000 км замени течност в хидравличната система:

Проверка и тръбопроводи връзки. За да се предотврати от внезапен срив на спирачната система за проверка на състоянието на всички тръбопроводи:

Метални тръби не трябва да имат стеснения, драскотини, отпечатъци, корозионни центрове активни и не трябва да се изхвърлят в близост до остри ръбове, които могат да ги повреди;

Спирачни маркучи не трябва да имат видими пукнатини по външната обвивка и шлифовъчни следи; те не трябва да се излага на минерални масла и мазнини разтваряне смола;

силен натиск върху педала на спирачката, за да провери, дали ще има подуване на маркучите, показвайки им непригодност;

всички тръбопроводи монтажни скоби, трябва да бъдат здрави и стегнати; разхлабване или скоби причини разрушаване на тръбопроводи вибрация, която може да повреди vyzvatih;

изтичане на течност не е позволено от съединенията на главния цилиндър с резервоара и на свързващата тръба; ако е необходимо, на мястото на втулката за резервоар и затягане на гайката, без подлагане на усукване тръби. Откритото грешката продължава, сменете повредените части с нови. Гъвкави връзки, независимо от тяхното състояние, да заменят с нови след 125,000 км или след пет години експлоатация на превозното средство, за да се предотврати внезапно разрушаване на маркучи, защото на тяхната възраст.

нивото на спирачната течност в резервоара се проверява визуално чрез маркировки маркирани на резервоара. Когато капакът се отстранява и ново ниво на течности накладките облицовка трябва да бъде на марката "Макс". Ако хидравлична спирачна дефектен, понижаващи нивото на течността в резервоара поради подложки за износване на накладки спирачни. Понижаването на нивото на течността до марката. "Min" е косвено доказателство за тяхната граница на износване. В този случай, прекия контрол на състоянието на клавиатурата, и добавяне на течност в резервоара не трябва да бъде необходимо да се проведат, както при инсталиране на нови подложки за нивото на течността в резервоара се издига към нормалното.

Проверка на състоянието и подмяната на накладките на предните колела. Поставя се превозното средство на равен терен, забави своя ръчна спирачка и извадете волана. През прозореца за да проверите състоянието на зрителната подложка. Ако дебелината на лигавицата се намалява до 1.5 mm, заменят с нови подложки едновременно от двете спирачни механизми. За да направите това, се огъват от ъгъла на завъртане шайба до ръба на долния болт, това развийте на задържане на клавиш аспекти на направляващия щифт. След това обърнете целия комплект челюсти с цилиндър спрямо останалите пръсти, извадете спирачка подложка от буталото на шублер и пуснете на мястото си. Внимателно, за да не се навреди на защитната капачка и да се избегне разливане на спирачната течност от резервоара, през прозореца да се движи буталото, доколкото е възможно в цилиндъра, бутане отвертката от повърхността на спирачния диск. Повишаване на шублер, сменете външния куплунг и нова по-ниска шублера на мястото си. За пореден път се движи буталото в цилиндъра, както и повишаване на подкрепата, на мястото на вътрешния блок. Намаляването на шублер, затягане и заключване на болта .. (резба на болта е покритие, което предотвратява samootvorachivanie употреба щифт.)

Ако по време на работа на превозното средство в резервоар след това се напълва с спирачна течност преди waterboarding на буталото е необходимо да се избере една част от izbachka на спирачната течност да се предотврати изливане от устата на резервоара.

При смяна на накладките и проверка на състоянието на земя в гнездата на защитни капачки и бутала покрива на насочване на пръстите. Ако е необходимо, да ги замени или да се гарантира правилното годни в гнездата.

Регулиране на ръчната спирачка. Ако ръчната спирачка не задържа автомобила по наклон от 25%, когато лост 4-5 зъбите на устройството за тресчотка, той се коригира, както следва:

повиши лост 1-2 зъб сектора на ръчната спирачка;

разхлабете контрагайката и устройство за опъване, опаковане на гайката за регулиране, за да дръпне с кабел;

вижте пълния курс на лоста на ръчната спирачка, която трябва да бъде 4-5 зъба върху сектора и след това затегнете гайката.

След няколко задръжки, проверете дали лоста на курса не се е променило. По-ниска позиция на лоста колелата трябва да се върти свободно, без слепване.

6. Оборудване за диагностика на работа.

Щандове K-208 и CI-4998 за диагностициране на спирачките. Основният ATP и работилница проверка спирачка е на стационарни стендове с местен или чуждестранен произход.

По-рано, за контролиране на спирачките на автомобили, произведени щанд K-208, предназначен за инсталиране на osmotrovyh канавка (за да се улесни работата на корекция). В момента освободен обновен модел на щанд K-208m. За разлика от предишния модел, тя е с изцяло метален заварена конструкция, монтирана с ролки в нея крос-кънтри и редица други различия. Дизайнът включва pneumolift предоставяне на влизането и излизането на превозни средства от щанда; подготовка на въздуха единица; Дифузьор за подаване на въздух, за да подемните цилиндри и задвижка за измерване на натоварването на устройството; Основната и дистанционно (в кабината) панели за моторни състезания валяк асансьор и да възстановите на измервателните уреди; хардуер кабинет и т.н. Стойката може да се монтира на пода (в ями) на poluestakade, както и osmotrovyh канавка. На щанда на проверка на спирачната сила за отделните колела и спирачки индивидуален синхронизация експлоатация ос на превозното средство, времето за отговор на задвижващия механизъм на спирачката и силата, приложена към спирачния педал. Квалификация спирачка състояние се извършва върху периферната спирачна сила, измерена при превъртане на спирачки на колелата на превозното средство блоковете преминават ролките стойка, където приложенията на електродвигатели се генерира реактивен въртящ момент (пропорционален спирачен момент на колела), открити сензори за налягане система водноелектрическа измерване на ток от който се подава към измерване стенд инструменти. Блокове ролки са независими устройства и измервателна система, която дава възможност за изпитване на спирачката на всяко колело поотделно или двете колела на една ос директно. За определяне на спирачните сили на колелата на устройството за дистанционно управление има две (със стабилизатор на напрежение) тара в кН. Допустимо натоварване на превозното средство, се обслужват ос на до 2 тона, така че проверете също лекотоварни автомобили право върху стойката. Границата на измерването на спирачна сила - 5 кН (500 KGF). симулирана Скоростта на превозното средство - 5 км / час. измерване Грешка спирачна сила - ± 5%. Точност на измерване зависи от коефициента на сцепление пътни колела с бягане ролка. По този въпрос има различни фирми работят в продължение на много години. Оригинален дизайн решения различен вътрешен развитие - напречни ролки страни предвижда голям брой чрез (пробиват дупки), в която вдлъбнатина, в тестове натиснат microportions гумени колела протектора на превозното средство гума, при което коефициентът на триене се увеличава значително и грешката при измерване намалява.

За да проверите спирачките на автомобила започва производството на щанда на новото поколение на K-486, които се използват нови технически решения, които го носят на световните стандарти на водещи чуждестранни компании. Поради сила измерване тензорезистори система осигурява висока точност на измерването (грешка - ± 3%). На дистанционното вместо набиране тип инструменти A, два цифрови знаци инсталира с електронен дисплей, както и две акценти Индекса за развитие "нередност" и показват "Pass". Стойка управлявана от кабината на колата за тест с дистанционно управление (такива панели, оборудвани с щандове на много чуждестранни фирми Stand K-486 може да работи в напълно автоматичен режим, капацитетът се удвоява и суми - 20 автомобила. / Час ..

За да проверите спирачките на товарни автомобили, произведени щанд K-207, а след това CI-4998 и CI-8964. В допълнение, можете да проверите спирачките на стенда за проверка KI-8901A. Фундаменталната разлика от посочените по-горе разпоредби за леки автомобили, не са налични. Фондация стои също е заварена конструкция, в която специални подпори с лагери, монтирани с нарезно работещи ролки, между които Антиблокираща допълнителни валяка, с по-малък диаметър. Той се задвижва от мотор-редуктори две които ротационно тяло чрез лостове, свързани към сензори за измерване на спирачната сила. Вторите задвижващи ролки чрез предаване верига. На разположени записващи устройства спирачна сила на контролния панел (стрелка тип, голям диаметър -за улесни наблюдение на резултатите от теста). Освен това, устройството за дистанционно управление има заключване два светлина детектор колело при спиране (средство за лесно идентифициране на началото на спирането на ляво и дясно колело (без синхронизация на времето за задействане на спирачката не трябва да надвишава 20%, както и разликата между спирачните сили, а времето за реакция на спирачката за различни модели на хидравлично задвижване не трябва да надвишава 0,2-0,4 и). Комплектът на стойката включва устройство за измерване на сила с устройство за измерване на налягането на спирачния педал. по този начин, когато се проверява ефективността на спирачката системи и на камиони с трибуните, определят следните параметри: спирачното усилие на всяко колело, едновременна работа на спирачките на колелата на една ос и времето за реакция на задвижващия механизъм на спирачката и силата на педала на спирачката.

На трибуните за проверка на спирачките могат да бъдат проверени и елипса спирачни барабани - за това, което трябва да натиснете педала на спирачката със сила от 20 кг, и да направи стопер на 6-10 чрез измерване на стрели вибрации устройството от дистанционното - тя не трябва да надвишава 0,2 кН ​​( 20 KGF).

Спирачките могат да бъдат проверени и по трибуните за цялостна проверка. При проверка на спирачките, работещи ролки, задвижвани от двигател са склонни да преминете колелата със спирачки на автомобила, в оценката на спортни автомобили тяга, а напротив, задвижващите колела на автомобил превъртане стойка ролки и мотори тип баланс са, работещи в режим на генератор.

<== предишната лекция | Следващата лекция ==>
| ГАЗ-53-12 ЗИЛ-431410

; Дата на добавяне: 01.13.2014; ; Прегледи: 335; Нарушаването на авторски права? ;


Ние ценим Вашето мнение! Беше ли полезна публикува материал? Да | не



ТЪРСЕНЕ:


Вижте също:



ailback.ru - Edu Doc (2013 - 2017) на година. Не е авторът на материала, и предоставя на студентите възможност за безплатно обучение и употреба! Най-новото допълнение , Ал IP: 66.249.93.206
Page генерирана за: 0.017 сек.