КАТЕГОРИИ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) П Архитектура- (3434) Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Война- (14632) Високи технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) 1065) House- (47672) Журналистика и масови медии- (912) Изобретения- (14524) Чужди езици- (4268) Компютри- (17799) Изкуство- (1338) История- (13644) Компютри- (11121 ) Художествена литература (373) Култура- (8427) Лингвистика- (374 ) Медицина- (12668 ) Naukovedenie- (506) Образование- (11852) Защита на труда- ( 3308) Педагогика- (5571) P Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Олимпиада- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Инструменти- ( 1369) Програмиране- (2801) Производство- (97182) Промишленост- (8706) Психология- (18388) Земеделие- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строителство- (4793) Търговия- (5050) Транспорт- (2929) Туризъм- (1568) Физика- (3942) ) Химия- (22929 ) Екология- (12095) Икономика- (9961) Електроника- (8441) Електротехника- (4623) Енергетика- (12629 )

Характеристиките на устройството за измерване на времето са изследвали двигателите




Вижте също:
  1. I. Характеристики на политическата система на Украйна през 1991 - 2004 г.
  2. I. Системата от данъци и такси и особености на тяхното счетоводство
  3. II Компоненти на съвместното предприятие, техните структурни характеристики и взаимодействия.
  4. II. Завладяването на Китай от Манчус. Икономическата ситуация на страната през XVII - началото на XIX век: аграрната политика на династията Цин, особено развитието на градските занаяти
  5. II. Характеристики на физиологичното и говорното дишане при предучилищни деца с патология на речта.
  6. II. Психологически особености на различните видове разпити.
  7. II. икономическите особености на развитието на Русия и Европа.
  8. IV. Характеристики на възпалителни заболявания на главата, лицето, устната кухина
  9. IV. Устройства за обмен на данни
  10. VI. 2. Характеристики на наследството на някои видове имоти
  11. VI. Периферни (външни) устройства
  12. XIX. 9. Характеристики на правната защита на тайни изобретения

Въпрос номер 2 на проучването

Газоразпределителният механизъм на превозните средства KAMAZ и URAL е отгоре с долен разпределителен вал. Частите на разпределителния вал в съответствие с фазите на синхронизирането задействат тласкачите. Пръстените общуват с люлеещото се движение към игото и те, като преодоляват съпротивлението на пружините, отварят клапаните. Клапите са затворени със силата на сгъстените пружини. (SLIDE # 8)

Ха двигателите KamAZ-740 (фигура 3), YaMZ-238 (фиг.4) използваха газоразпределителния механизъм с горния вентил и долния разпределител. Генераторът на вградените двигатели е монтиран в дъното близо до коляновия вал, а на V-двигателите той е инсталиран в срив на блока и е общ за клапаните на десния и левия ред цилиндри.

Фиг. 3. Газоразпределителният механизъм на двигателя KAMAZ-740 (СЛЕДА № 9)

1 - разпределен вал; 2 - тласкач; 3 - тласкачи на водача; 4 - бар; 5 - уплътнение на главата; 6 - рокер; 7 - гайка; 8 - регулиращ винт; 9 - болт за закрепване на капака на главата; 10 - rusk; 11 - матрак; 12 - пружинна плоча; 13 - външна пружина; 14 - вътрешна пружина; 15 - втулка на вентила; 16 - миене; 17 - вентил

Отварянето на клапаните 17 (всмукване и изпускане), движещи се в направляващите втулки 15, се осъществява под действието на сила, предавана от гърбиците на разпределителния вал 1 през тласкачите 2 на пръта 4 и лостовете на лостовете 6, монтирани върху осите. Клапаните са затворени под действието на пружини 13, 14, чиито долни краища са разположени върху шайби 16. По време на две завъртания на коляновия вал, всмукателните и изпускателните клапани на всеки цилиндър се отварят веднъж и разпределителят прави едно завъртане през този период, Коляновият вал и разпределителният вал са 2.

Фиг. 4. Газоразпределителен механизъм на двигателя YMZ-238 (СЛЕДА № 10)

a - общ изглед: 1 - рокер; 2 - гайка; 3 - регулиращ винт; 4 - бар; 5 - тласкач на петата; 6 - оста на тласкача; 7 - тласкач; 8 - болт за закрепване на стойка на оста; 9 - пружинна плоча; 10 - ръкав; 11 - rusk; 12, 13 - външни и вътрешни пружини; 14 - втулка на вентила; 15 - вентил за всмукване; 16 - разпределителен вал; 17 - тласкач; 18 - седло на изпускателния клапан; 19 - изпускателен клапан; б - тласкач: 1 - валяк; 2 - иглено лагеруване; 3 - оста на ролката; 4 - ръкави; 5 - пета

Валовият вал (фиг.5) е направен от стомана или специален чугун и е подложен на топлинна обработка. Профилът на своите камери, както всмукателната, така и изпускателната система на повечето двигатели, правят същото. При раздробяване гърбиците са леко заострени. Взаимодействието на сферичната повърхност на тласкащото лице с конусообразната повърхност на гърбиците гарантира тяхното въртене по време на работа. Броят на лагерите 1 на разпределителния вал обикновено е равен на броя на основните лагери на коляновия вал. Втулките на лагерите са направени от стомана и вътрешната им повърхност е покрита с антифрикционна сплав.



Фиг. 5. Вала за разпределение на двигателя KAMAZ-740 (СЛЕДА № 11)

1 - поддържащо гърло; 2 - камера; 3 - корпус на лагера; 4 - зъбна предавка

Задвижване на разпределителния вал. Гуменият вал на двигателите KAMAZ-740, YaMZ-238 се задвижва от зъбни колела. Върху предния край на коляновия вал е монтирана зъбна предавка 5, 16 на такова зъбно колело (фиг.6) и задвижваната предавка 9, 15 е монтирана на предния край на разпределителния вал. Задвижващото зъбно колело трябва да се зацепва помежду си в строго определено положение на коляновия вал и на разпределителния вал, което гарантира правилността на определеното време на клапан и работния ред на двигателя. Следователно, при монтажа на зъбните колела на двигателя се въвеждат в захващане от маркировките върху зъбите им. За да се намали нивото на шума на зъбните колела, те са изработени от наклонени зъби и от различни материали.

Приспособленията за задвижване са предназначени да прехвърлят мощност от разпределителния вал през пръчките към колелцето. Те са направени от стомана или чугун. В двигателите Kamaz-740 и UMZ-417 се използват цилиндрични тласкачи 2 (фиг.2) и 9 (фиг.4), монтирани в специални отвори - водачи. Дизеловият двигател KamAZ-740 има подвижни водачи. Вътрешната кухина на тласкача има сферична повърхност под пръта и отвора за източване на маслото.

а б

Фиг. 6. Етикети върху зъбните предавки на разпределителния вал (СЛЕДА № 12)

а - KamAZ-740; b-YaMZ-238; 1-ванов диск на задвижващия вал; 2 - ролки; 3 - ролков ръкав; 4 - водеща предавка; 5, 16 - зъбна предавка на коляновия вал; 6 - междинна предавка; 7 - сачмен лагер; 8 - задвижващ вал на горивна помпа с високо налягане; 9, 15 - зъбна предавка на разпределителния вал; 10-степенна задвижваща горивна помпа за високо налягане; 11 - ръкав; 12 - предавка на вентилатора; 13, 14 - задвижваща помпа с високо налягане; 17 - колянов вал; 18, 20 - зъбни колела на задвижването на маслената помпа; 19 - маслената помпа; 21 - горивна помпа с високо налягане

В двигателя YAMZ-238 се използват плъзгащи ролки 7 (фиг.4), монтирани на обща ос 6.

Пръти . Служи за прехвърляне на мощността от тласкачите към ролковите рамена.

В дизеловите двигатели KAMAZ-740.11 и YaMZ-238 стрелата 4 (фиг.2, 3) е изработен от стоманена тръба. В краищата на прътите те притискат стоманени сферични върхове, с които от едната страна лежат върху сферичните повърхности на регулиращите винтове 8 (фиг.2) и 3 (фиг.4), завинтени в ролковото рамо 6 и 1 и от другата в буталата.

Рокерско рамо. Те се използват за прехвърляне на сила от пръта към клапана, те са неравномерен лост от стомана или чугун. Рамото "а" на игрите 2 е приблизително 1,5 пъти по-голямо от рамото "b" (фигура 4). Наличието на дългата ръка на ролковото рамо не само намалява хода на тласкача и прът, но също така намалява инерционните сили, възникващи по време на своето движение, като по този начин увеличава издръжливостта на частите на задвижващия клапан.

На дизеловия двигател KAMAZ-740 и YaMZ-238 вентилаторите на всмукателните и изпускателните клапани са монтирани конзоли върху оси, които са неразделна част от вертикалните ролкови рамена; шкаф, монтиран на главата. Аксиалното движение на ролковите рамена е ограничено от пружина. За всеки люлеещ механизъм се подава смазване през отворите в ролковото рамо.

Клапани. Отварянето и затварянето на всмукателните и изпускателните канали, свързващи цилиндрите с газовите линии на електрозахранващата система, се осъществява с помощта на клапани. Вентилът се състои от плоска глава и пръчка, свързани помежду си чрез плавен преход. За по-добро напълване на цилиндрите с горима смес диаметърът на главата на всмукателния вентил е по-голям от диаметъра на отработените газове.

Тъй като вентилите работят при високи температури, те са изработени от висококачествени стомани, входящите вентили са изработени от хромирана стомана, изходите са топлоустойчиви, тъй като последните са в контакт с горещи отработили газове и се загряват до температура 600-800 ° С. Високата температура на отопление на вентилите изисква инсталиране на специални вложки 18 (фиг.3) и 11 (фиг. 3) от топлоустойчив чугун в главата на цилиндъра, които се наричат ​​седалки.

За плътно прилепване на главите на клапаните към седалките работните им повърхности са направени конични под формата на внимателно обработени скоби под ъгъл 45 ° или 30 °.

Вентилните стъбла 17 (фиг.2) са цилиндрични. Те се движат в чугунени или металокерамични втулки 15, притиснати в главата на цилиндрите. В края на пръта се обработват цилиндрични канали за издатините на коничните крекери 10, които се притискат към конусообразната повърхност на главината на тарелката 11 под действието на пружините 13, 14. За да се увеличи ефективността на газоразпределителния механизъм, клапаните се притискат към седалките само с една, а не с две пружини. В този случай посоката на намотките на пружините е различна, така че ако една от пружините се счупи, нейните бобини не падат между намотките на другата и безпроблемната работа на клапанния механизъм не се нарушава.

Гумените капачки се монтират на входните клапани в горната част на водещите втулки (двигател KAMAZ-740), които се притискат плътно към стеблото и направляващата втулка, когато клапите се отварят, като по този начин се елиминира евентуалното изтичане на масло в цилиндрите през процепа между втулката ,

За плътно прилепване на главата на клапана към седалката, между рамото на ролковото рамо и края на стеблото на вентила е монтирана термична междина А (фиг.2, 3, 4).

При дизеловите двигатели KamAZ-740 и YaMZ-238 за всмукателните вентили, термалните разстояния са 0.25-0.30 mm, а при изпускателните клапани 0.35-0.40 mm. Измерено с помощта на сондата.

Заключения по този въпрос.