КАТЕГОРИЯ:


Астрономия- (809) Биология- (7483) Биотехнологии- (1457) Военное дело- (14632) Высокие технологии- (1363) География- (913) Геология- (1438) Государство- (451) Демография- (1065) Дом- (47672) Журналистика и СМИ- (912) Изобретательство- (14524) Иностранные языки- (4268) Информатика- (17799) Искусство- (1338) История- (13644) Компьютеры- (11121) Косметика- (55) Кулинария- (373) Культура- (8427) Лингвистика- (374) Литература- (1642) Маркетинг- (23702) Математика- (16968) Машиностроение- (1700) Медицина- (12668) Менеджмент- (24684) Механика- (15423) Науковедение- (506) Образование- (11852) Охрана труда- (3308) Педагогика- (5571) Полиграфия- (1312) Политика- (7869) Право- (5454) Приборостроение- (1369) Программирование- (2801) Производство- (97182) Промышленность- (8706) Психология- (18388) Религия- (3217) Связь- (10668) Сельское хозяйство- (299) Социология- (6455) Спорт- (42831) Строительство- (4793) Торговля- (5050) Транспорт- (2929) Туризм- (1568) Физика- (3942) Философия- (17015) Финансы- (26596) Химия- (22929) Экология- (12095) Экономика- (9961) Электроника- (8441) Электротехника- (4623) Энергетика- (12629) Юриспруденция- (1492) Ядерная техника- (1748) Arhitektura- (3434) Astronomiya- (809) Biologiya- (7483) Biotehnologii- (1457) Военни бизнесмен (14632) Висока technologies- (1363) Geografiya- (913) Geologiya- (1438) на държавата (451) Demografiya- ( 1065) Къща- (47672) журналистика и смирен (912) Izobretatelstvo- (14524) външен >(4268) Informatika- (17799) Iskusstvo- (1338) историята е (13644) Компютри- (11,121) Kosmetika- (55) Kulinariya- (373) културата е (8427) Lingvistika- (374) Literatura- (1642) маркетинг-(23702) математиците на (16968) Механична инженерно (1700) медицина-(12668) Management- (24684) Mehanika- (15423) Naukovedenie- (506) образователна (11852) truda- сигурност (3308) Pedagogika- (5571) Poligrafiya- (1312) Politika- (7869) Лево- (5454) Priborostroenie- (1369) Programmirovanie- (2801) производствено (97 182 ) индустрия- (8706) Psihologiya- (18388) Religiya- (3217) Svyaz (10668) Agriculture- (299) Sotsiologiya- (6455) на (42831) спортист строително (4793) Torgovlya- (5050) транспорт ( 2929) Turizm- (1568) физик (3942) Filosofiya- (17015) Finansy- (26596) химия (22929) Ekologiya- (12095) Ekonomika- (9961) Electronics- (8441) Elektrotehnika- (4623) Мощност инженерно ( 12629) Yurisprudentsiya- (1492) ядрена technics- (1748)

ИНТЕГРИРАНА система за автоматизация НА КОРАБИ




електрическа уредба

променлив ток

електроразпределителни системи

ВИДОВЕ Електроразпределение, методи и средства за тяхното реализиране

EPS платформи

EPS платформи

· Класификация BU (ris.4.26)

Фиг. 4.26. Класификация BU

BU - съоръжения за пробиване на морското дъно с цел проучване и добив на нефт и газ.

SPB - хидравличен структура за пробиване, който е домакин на оборудването и персонала в областта, състояща се от долната част, се основава на земята, и горната част на тялото (платформа).

Pile SPB - долната носеща част (пилотно фундиране) е изработен от метални ферми, неподвижно свързана със земната пилоти. Те се използват до дълбочина от 200 м, когато е морско масло полета са транспортирани до брега по тръбопровод. Те са изграждане на място от отделни части.

Гравитационната SPB имат поддържаща част и контейнер за течни петролни продукти и баласт се задържа на място поради големия маса. Те се използват в случаите, когато полагането на тръбопроводи до брега е невъзможно или непрактично. Те са изработени от метал или бетон и транспорт, както и да въведат изцяло сглобена.

Ledostojkih SBU използва в райони с тежки условия на лед. Те се характеризират с: големи размери; висока якост, минималната площ на напречното сечение в областта на лед за действие устройства за кандидатстване ledozaschity. Ledozaschita - набор от мерки, за да гарантират правилното функциониране и жизнеспособност на офшорни структури под действие на леда. Има активна и пасивна ledozaschity. Active ledozaschita изисква допълнителна енергия за отслабване и унищожаване на лед. Що се отнася тази защита:

- Специални механични устройства, благоприятна за унищожаването на строителство в контакт с леда: фрези съоръжения на кейове, движещи се конусни дюзи, дюза с винтова повърхност;

- Нагревателни елементи;

- Монтаж на пара балон (бълбука - разбъркване, преминаване през пара под налягане или газ течност);

- Мощен вибратори.

Пасивното ledozaschita включва:

- Трансфер на натоварването на лед върху структурата, които не са в подкрепа строителни елементи;

- Намаляване на напречното сечение структури и т.н.

AR - BU, наводнени до точката на пробиване на валежите, в която долния корпус лежи върху земята. Тя се състои от горна и долна стабилизиращи обков присъедини колони. В горната част на тялото се намира техническо оборудване и помещения, в долната - течен баласт за монтаж на мястото на пробиване.

MODU - BU намира по време на сондирането на повърхността. Е структура на изместването на понтоните на различна конфигурация намира под повърхността на водата и на повърхността на тялото с промишлени и жилищни помещения, стоманобетонна на стабилизиране колони, които предоставят колони, които осигуряват инсталация стабилност. Броят на стабилизиращи колони - 3, 5, 6, 8. сондажна машина е разположена в центъра. Те са задържани от пробиване система за позициониране. MODU имат тласкащи устройства за подобряване на маневреността при замятане (Каспийско море - "Срок").

SFDR - BU, които в работно състояние се вдигна от хидравличен или електромеханично лифт над морското повърхността на колоните, които по-ниски части, оборудвани с обувки на, се притискат към земята. Той се състои от корпус изместване (понтон), подкрепящи колони (3 ... 4) на Дерик и повдигане. Позицията на повърхността подкрепа колони избута нагоре, колкото е възможно, по време на бурята те понижават малко.

BS - техническа кораб на флота, предназначена за проучвателно сондиране кладенци. Те работят самостоятелно, без помощни кораби. Разположението им се осигурява от:

- Anchor стабилизиране прилага при плитки дълбочини;

- Използване на тласкащи устройства (PU), обикновено инсталирани в носа 3 и 2 на кърмата.

PU - средства за активно управление на плавателния съд, като създава тяга в посока, перпендикулярна на диаметрална равнина на съда (перка разположен в напречна канал). Има PU с витла, помпи и различни видове витлото с витла.

Общото потребление на енергия на електроенергия на BU съставляват около 10 MW, и на модерна лед-устойчива платформа може да достигне 100 MW. По този начин, на една страна с висока мощност електромоторите, които осигуряват условия на труд за сондиране, доведе до необходимостта от по-високо напрежение от 6,3 кV и 10.5 кВ, и от друга - устройството за поддържане на живота на екипажа за поддръжка на механизми механизми за сондиране, комуникации, автоматизация и т.н. .d. се захранва от електрическата мрежа напрежение от 400 V. Следователно, EPS ECU осигурява два енергийни системи: високо и ниско напрежение. Типично EPS монтирам е показана на Фиг. 4.27

Фиг. 4.27. Опростена блокова схема на EES пробиване платформа

Фиг. 4.28 и 4.29 показват примери за структури на платформата за пробиване и пробиване кораба.

Фиг. 4.28. Блок-схема на стенд EPS

Фиг. 4.29.Strukturnaya схема EPS сондажен кораб

Лекция №5

Електрическата мрежа е неразделна част от SEEA на подсистемата, така или иначе. Тя е предназначена за предаване на електрическа енергия от главния, архивиране или аварийно силата на своите клиенти, т.е. извършва разпределение на властта функция, както и за предаване на електрически сигнали в ниска мощност на данни за измерване, контрол, компютри, графиката, навигация и други морски електрически и електронни системи и комплекси. В зависимост от целта на мрежата е разделена на морската електрическата мрежа енергия и слаботокови мрежи за маломощни електрически сигнали. токозахранващи устройства, механизми и други потребители на същата функционалност се извършваха от отделни мрежи. Номенклатура на отделните мрежи, съставът на всяка техника, включени в мрежата зависи от вида на дестинация, нивото на автоматизация степен електрификация кораб.

Примери за тези мрежи могат да служат като мрежа: електрозахранването на навигационно оборудване; радио и навигация; договорености за електроцентрали мощност; електрически инструменти и устройства, корабни системи; доставка на оборудване галера; обслужване на частни клиенти; медицинско оборудване; осветление (външна и вътрешна); аварийно осветление. Потребителите на слаботокови мрежи са: телеграфи, Аларма, телефон, радио предавания.

Електрическото захранване на мрежата, която предвижда разпределение на електрическа енергия от източника към приемниците на кораб, наречен системата за разпределение на властта. разпределителни системи мощност могат да се класифицират по два начина:

- Форма на системата за разпределение;

- Методът на неговото изпълнение.

Според първия аспект на системата за разпределение на властта е разделена на радиални (фидер, фидер-група), багажника и хибриден (комбиниран, багажника-фидер). Понякога изолирани и пръстенни системи.

Radial диаграма (Фигура 5.1) се характеризира с факта, че отговорните консуматори се захранват директно от основното разпределително табло (MSB) от отделни вериги, както и други потребители - чрез вторични разпределителни табла (VRSCH), всяка от които също се хранят от основното разпределително табло от отделни вериги. С увеличаване на кораба електроцентрала капацитет в размер на главницата на потребителите са задвижвани от VRSCH, така че силата на този тип мрежа често се нарича радиална-група или фидер-групата.

Когато основното разпределение схема (фиг. 5.2), потребителите получават захранване от разпределителното табло чрез главния прозорец (МК) и разпределителни табла (разпределително табло) чрез магистрални кабели. Turnpike нарича кабел за пренос на електроенергия линия, към която в своята цялост или MC Разпределителен свързан и електроенергия приемници получават електроенергия от тези и MC Разпределение борда.

Смесен мрежови емисия елементи, характеризиращи се с двете радиални и магистрални вериги (фиг. 5.3).

Основното предимство на радиален поток е голяма в сравнение с други надеждността захранващите вериги. В допълнение, радиалната схема улеснява централизирането на включване и изключване на потребителите от основното разпределително табло. От гледна точка на кабела и устройства за разпределение на потока и схемата за радиално и канали приблизително равни. При по-малките съдове багажника схема може да бъде по-икономичен. осветление силови вериги обикновено са конструирани като гръбнак. Същото важи и за определени групи вторични потребители.

Според втората особеност прави разлика между следните опции за електроразпределителни вериги:

1. напрежение до 1000 V:

· Трифазен, трижилен изолиран; ,

· Трифазен трижилен нула цяло и заземен чрез високо съпротивление или реактор (компенсира rezistirovannaya-неутрален).

2. В допълнение, за напрежение до 500 V приобщаващи:

· Трифазен, изолиран chetyrehnrovodnaya;

· Трифазен, chetyrehnrovodnaya нула цяло и заземен чрез високо съпротивление или реактор;

· Монофазен, изолиран двупроводна;

· Монофазен, двупроводна нула цяло и заземен чрез високо съпротивление или реактор;

· Монофазен, единичен проводник с корпуса като връщане проводник (в кораби с бруто тонаж по-малко от 1600) за напрежение до 50 V, с уговорката, че всеки възможен ток не тече директно чрез някакви опасни зони от

DC:

· Две тел изолация;

· Използване на един-единствен проводник на корпуса, замяна проводник (в кораби с бруто тонаж по-малко от 1600) за напрежение до 50 V, с уговорката, че всеки възможен ток не тече директно чрез някоя от опасните пространство.

При използване на корпуса като обратен всички окончателни схеми са две-тел и изолирани връщане проводник трябва да се основава върху табло земята автобус, на който се захранва веригата, по достъпен за инспекция. Това следва да се предоставя, за да изключите от корпуса наземни гуми да се провери състоянието на изолация.

Класификация общества на някои чужди страни имат право да използват системата за единно-тел без значителни ограничения. На танкери използва система с един проводник е забранено.

Най-широко се използват за разпространение на електрическа енергия на трифазен ток към веригата съдилищата получи с изолирани неутрален (фиг. 5.4, а).

Фиг. 5.4. Режими на неутрален SEEA, Y, и - проводимостта на изолация

Три-тел верига с компенсирано неутрален са подобрени функции за сигурност. Един от възможните варианти на тези схеми е показано на фиг. 5.4 б. В тази схема, обезщетението се извършва чрез педала на газта. Според правилата на редица международни класификационни организации за съдове разрешено да използва трижилен електрически вериги с кухи земята (фиг. 5.4, буква в).

(. Фигура 5.4 грама) Четири тел с изолирани неутрален не са широко разпространени, въпреки че тя позволява на потребителите да се свързват към мрежа на различни напрежения: 380 V, 220 V. Това се обяснява главно със следното:

- Появата на небалансирани товари, въпреки че повече от 15% от изискванията на регистъра на отделните фази на натоварване не трябва да се променя;

- Необходимостта да се използват четири-жилен кабел, който има асиметричен товар живял;

- Неприложима оперативни причини, които съчетават в единна мрежа от електрически консуматори на енергия с битови и осветление, за изолация, която в този случай е необходимо да се налагат същите изисквания по отношение на енергийните системи на по-високо напрежението.

При всички видове схеми и методи за тяхното изпълнение на отговорни потребители на дестинация се доставят както следва електроразпределителни:

1) от отделни вериги от главното електрическо табло - котва съоръжения, противопожарни и за изпомпване на вода, жироскоп, товари Вагон притежава, предпазва основната осветление, аварийното разпределително табло в нормални условия;

2) две хранилки от главното електрическо табло и ARSCH - компресори и морска вода, помпи, напоителна система, системи за радио щит панели средства за автоматизация, отговорен;

3) поставен върху две отделни фидери от главното електрическо табло - кормилния механизъм, щит навигационни устройства;

4) две хранилки от главното електрическо табло и най-близките група борда - панели системи за автоматизация на задвижващия механизъм,

5) от хранилката, хранене подпомага механизъм - система за контрол автоматизация този механизъм;

6) на три отделни схеми - от главното електрическо табло или ARSCH (захранва от MSB) от най-близката група панел и батерия - аварийно власт, и други много отговорни потребители.

Електрически устройства (щитове), се наричат ​​пълни електрически устройства, предназначени за приемане и разпределение на електрическа енергия в съдилищата с пистолети необходимите устройства за контрол, защита и сигнализация.

Следните видове морски устройства електроразпределителни (табла):

основната доставка съвет (MDF), който е част от електроцентрала на кораба и е предназначен за свързване на основния и резервния източници на енергия за захранване на електрически мрежа на кораба и да контролира работата на електрически източници на енергия;

генериране на щит за предаване на ток от генератора на специфичен главно разпределително табло, и за локално приложение в генератора, когато генераторът и MSB разположени в различни отделения на кораба. От генератора за щит може да получите отделно захранване на приемниците;

аварийно електрическо разпределително табло (ARSCH), която е част от кораба аварийно захранване и е предназначен за свързване на авариен източник на енергия към електрическата мрежа и да контролира работата на аварийния източник на електрическа енергия;

регионално електрическо разпределително табло (RRSCH) за разпределението на електроенергия в рамките на определена област и осигуряване на електричество за няколко дъски спирателни (област съд се състои от две или повече отделения);

изключи електрическото табло разпределение (ORSCH) за разпределяне на енергия в рамките на определен интервал на кораб;

Група електрическо разпределително табло, предназначени за разпределение на властта между групата на електрически приемници на една и съща цел;

електроразпределителната платка с брега (SCHPB) за връзка на кораба електроцентрали приемници на брега електрическа мрежа или друг тип на подобно устройство;

свързване на електрически прозорец (щит), който е морски Electric устройство се използва за свързване на електрически вериги.

Шийлдс, получаване на енергия от източника и да го разпространява чрез мрежи (главно разпределително табло, генериране панели, ARSCH), наречени първични щитове. Средни панели получават енергия от други плоскости и го разпространяват сред индивидуалните потребители или групи. Специални табла имат индивидуално задание (SCHPB)

Електрическата мрежа модерни кораби могат да имат пет йерархични нива на превключване, включително на регионално, изключване, както и група за разпространение дъски (разпределително табло).

Броят на нивата зависи от силата на SEEA, броят на потребителите на електрическа енергия (PE). Повечето от автомобилния парк има структурата на SEEA MSB - ORSCH - Разпределителен - RSCH1. В корабите със специализирани групи потребители - електрически rybtsehov, фризери и хладилни системи и други подобни - използване на мрежата, както е главното разпределително табло - RRSCH - ORSCH - Разпределителен - RSCH1.

В зависимост от типа на разпределени енергийни панели са разделени в панели - DC, AC монофазен, трифазен и непрекъснато-променливи токове.

В изпълнение на панели са защитени (IP 21), пръски (IP 23), устойчиви на вода (IP 55). Структурно, панелите се извършват под формата на метални рамки или блокове, разположен в универсалните каси за ниво група. Според използваните материали са разделени в панели, стомана, алуминиеви сплави и комбинирани за кутии, рамки и части. Като изолационен материал за панелите, използвани гетинакс или стъклени влакна, които са покрити със слой от лак в областта на обработка. На закопчалки прилага антикорозионно покритие. Чрез инсталиране и монтаж на съда се прави разлика между панели: инсталирана вертикално на палубата с услугата от предната и задната страна, облегнат на вида на устройството, инсталиран на вертикалните прегради и водопровод по палубите и вертикалните прегради до предната страна на услугата. Те са закрепени неподвижно или клапи, монтирани в хоризонтална и вертикална посока.

Размери на отделните панели или участъци не трябва да надвишава 2 м височина, 1.2 м дължина и 0,9 метра в дълбочина. Панели с тегло над 25 кг е снабдена със средства за повдигане и преместване. Електрически вериги работят медни пръти от правоъгълно сечение с размери 15'3 мм 2-2 мм 100'10 или кабел (твърди, блокирани) проводници и напречно сечение на повече от 16 мм 2. Напрежение помощници - тел напречно сечение 1.5 mm 2, и на веригата на сигнализация и комуникация - тел раздел 1 и 0.75 mm 2. Гуми на различни фази неподвижно и здраво закрепени към щита на рамката на разстояние от 30 ... 70 mm за да се гарантира здравината на електродинамични сили, възникващи по време на късо съединение. Тяхната ludyat марка и отличителни цветове. DC: автобус положителен полюс - червен; Автобус отрицателен полюс - синьо. AC: И -Жълт фаза автобус, фазата на автобус в - фаза и зелена гума с -Purple. Blue цвят марка неутрален проводник и тъмно зелено (напречни ленти) - заземяване.

За електрически табла доставят защитната земята, предпазни капаци и решетки, брави и т.н. В допълнение, всички заземени електрически продукти, които са на разположение онлайн поддръжка.

Шийлдс са предназначени за продължителна надеждна работа без периоди на поддържане за 3000 часа, време за изпълнение, не е по-малко от 12 години и живота - не по-малко от 25 години.

В главното електрическо табло

MSB има рамка структура на отделните секции. Face панелни секции подпечатани от стоманена ламарина. На предните и задните страни на MSB се определя хоризонтални или вертикални перила, направени от изолационен материал

MSB имат една главна вертикална зона огън с генераторите на отворена платформа, или в специална машина стая кабина съд - главен пункт за управление (CPU). Те са монтирани перпендикулярно на осевата линия или по протежение на кораба по амортизирана база рамка с очна линия дънни кабели. Предни и задни MSB съответно включва пасажи с минимална ширина 800 мм - в щит дължина 3 м; не по-малко от 1000 мм - по-голяма дължина.

На функционален принцип в изграждането на MDF се отличават:

- Раздел Генериране, шини за доставка на управление на работата на генератора и разпределя електроенергия сред отговорни потребители;

- Контрол раздел да се гарантира, паралелна работа на генератори, шинна връзка и свързването към главното разпределително табло ARSCH и щит храната от брега;

- Раздел Разпределение уреждащ разпределението на властта между неговите приемници.

Секциите на брой генератор обикновено съответства на броя на генераторите. Управление раздел (една или две) предоставят само MSB AC. Броят на разпределителните секции определя от броя и вида на кораба и приета от потребители на електрическа разпределителна система за захранване. В средата на главното разпределително табло обикновено се поставя раздел контрол в непосредствена близост до тях генериране точка, те са крайно раздел разпределение.

Фиг. 5.4 е принципна схема на носната dvuhstantsionnoy Кеес мощност, и от гледна точка на главното разпределително табло на гарата - на фиг. 5.5. Фигури следните означения: SG (AG) - раздел на генератора; SR (AF) - секцията разпределение; SP (АС) - секцията конвертор; SH - генератор ключ; VI - ключа за скок

Фиг. 5.4. Блок-схема на захранване Kees лък

Схема MSB разработване тип прилага към съда въз основа на генератори с цифри, видове, аранжимент и контрол на режима, както и силата и количеството на потребителите на електроенергия. В момента, шаблоните се прилагат морски главно разпределително табло, съдържащ блокове и елементи на съдилищата.

Всички секции съдържат MSB електрически устройства. точка генератор обикновено са оборудвани със силата на тока (А), волтметър (на обем), Ватметри (W) и честота брояч (Hz) (фиг. 5.6). Управление раздел включва: синхроноскоп (S) да включва генератори за паралелна работа, тестери (W) за измерване на съпротивление на изолация, V и Hz (5.7 Пу.). раздел Разпределение оборудван с, като правило, само превключвателите амперметър. Главното разпределително табло секции, които могат да бъдат, и показатели фаза метра фаза. Устройства са свързани към електрическата мрежа с помощта на превключвателите фаза (А и V), пряко или чрез датчици. В AC вериги като конвертори използват ток и напрежение трансформатори, в постоянен ток - шънт за измерване на ток (с уреди magnetoelectric система) и допълнително съпротивление за измерване на напрежение.


Фиг. 5.5. Въведете MSB


Фиг. 5.6. На предния панел на секцията генератор MSB


Фиг. 5.7. Предната част на контролния панел MSB


Средни табла

The SEEA използва Разпределителен монтаж с пушки и щитове предпазител. Планове и проекти VRSCH с пистолети и постояннотокови електрически предпазители, монофазен и трифазен въвели. В момента се използват щитове блокират дизайн, подобен на секционната структурата на главното разпределително табло. Този проект предвижда монтаж на два панела или повече черупки, с гумите преминават през страничните арки, и корпуси, монтирани между метал и гумено уплътнение уплътнение. Националната дизайнерски екип щит са фиксирани върху обща рамка. Шийлдс блок дизайн се определя от общия брой на групите от предпазители, монтаж машини, тяхната комбинация и взаимозаменяемост. Всички напечатани Разпределителен разработен с очакването на използване 25 вида каси блок дизайн.

Система за управление на електричество КОРАБ

Най-отговорна и сложен набор от осигуряване на движението на кораба, както и експлоатацията на всички корабни системи и механизми, е машинното отделение. Условия за членовете на екипажа в машинните отделения неблагоприятни (шум, вибрации, висока температура и влажност), и поради това са склонни да необслужваните системи и механизми. Това се постига с: Control - контрол при който командите се изпълняват, когато поиска от излагането на човека на контроли, разположени на известно разстояние от обекта; дистанционно автоматизирано управление (DAM) - контрол с автоматично задвижване на Human екипа функционално свързаните с набор от операции за събиране и обработка на информация за състоянието на обекта и околната среда, във връзка с влиянието на изпълнителните органи на обекта и тяхното изпълнение за вземане на решения; автоматични системи за управление. Този вид услуга е на машинните отделения официално определя степента на автоматизация на корта, информация за които се съдържат в символ на класа си под формата на подходящо знак (виж Таблица 6.1.), Определен от правилата на класификация и строеж на кораби от руския морски корабен регистър.

:

Таблица 6.1

номер автоматизация Признаци Обяснение на съкращенията
AUT1 Автоматизация
AUT2
AUT3
AUT1-C компютър
AUT2-C
AUT3-C
AUT1-ICS Интегрирана компютърна система
AUT2-ICS
AUT3-ICS

6.1. Съдилища нива на автоматизация: табели и обемни

Влезте AUT1 автоматизация. Кораби и плаващи съоръжения с автоматизация марка AUT1 в символ на класа трябва да бъдат оборудвани с автоматизирането на механични системи за монтаж в обема, предоставящи маневреност и безопасност на самоходни кораби или безопасността на самоходни плавателни съдове при всички условия на навигация (операция), без да е постоянно присъствие на персонала в машинните отделения (МП) и главен пункт за управление (CPU).

Това се осигурява чрез:

1. Автоматизация, най-малко, следващата инсталации и системи:

· Основната машини и задвижване;

· Котелни инсталации;

· Мощност;

· Компресорни единици;

· Дренажни инсталации машинните отделения;

· Помпени системи;

· Охладители.

2. Създаването на срив на системата - предупреждение (APS)

Независимо от обема на инсталации за автоматизация и контрол на работата им система, за да МТА за сигнал:

· Когато контролираните параметри на пределно допустимите стойности;

· Когато системите за защита;

· При липса на захранване на отделните системи за автоматизация или включване на аварийните източници на енергия;

· Когато промените други параметри или условия, сигнализация, че изискванията, предписани от Правилника.

механизми Неспазването Аларма, се предоставят при стълбовете отдалечен контрол на тези механизми.

APS система, централната информация панел, който обикновено се поставя в процесора, структурната подсистема трябва да има общи предупредителни светлини, блокове (БФБ), които трябва да бъдат разположени:

· В машинните отделения (светлинни ленти);

· На моста (в щурвала);

· В офиса и обществени зони на кораба;

· В жилищна площ от отговорните лица.

APS система трябва едновременно да се прилагат леки и звукови сигнали. Това трябва да е възможно едновременно да изберете повече от една повреда. Потвърждение на сигнал не пречи на друг запис. Неспазването на един елемент (устройство) на системата не трябва да причинява провала на цялата система APS. Ако се прилагат общи монитори, трябва да има най-малко две, вместо на отделни светлинни сензори.

Използват се APS система следните подсветка цветове: червен (опасност), жълт (предупреждение), зелен (безопасност), Blue (Информация), бял (обща информация). Вижте signalamozhet мига и постоянна.

Депутатът, в допълнение към устройствата за звуков сигнал осветителни устройства (високоговорители) Следва да бъдат предвидени идентификационния сигнал, използвайки цветове и символи, представени в таблица. 6.2.

Заглушаване APS сигнал за BOS (например, на мостика или в жилищен район) да не му причини изключване на процесора.

Система APS трябва да се направи така, че не-навигация и навигационни условия на сигналите, получени в първото място на панелите (панели) в ПУ и на процесора, както и биологична обратна връзка и средства за дисплей, разположен в жилищни, административни и обществени места, където може да се механични инсталация сервизен персонал. След това, когато тези сигнали не се потвърди в рамките на определен период от време (например, 2 минути), те трябва да действат по мостика.

Таблица 6.2

Трябва да има самостоятелно MTA: най-малко, ако трябва да се представи такива щети като късо съединение, отворена верига и късо към земя, както и спирането на тока APS сигнал.

3. Мерките за прилагане, за да осигуряват защита от пожар.

На моста е интегрирано дистанционно управление. Неговата обща форма е показана на Фиг. 6.1

Фиг. 6.1. Общ изглед на интегрирания дистанционното управление

Всички инсталирани в ПУ оборудване, следва да бъдат адаптирани, за да работят без постоянно часовника в машинното отделение и на процесора. Възможност за извършване на определени операции (попълване на резервоари, почистване на филтри) от местните пунктове за управление, ако те се извършват на редовни интервали (не повече от веднъж на 24 часа) и са снабдени с необходимата услуга.

CPU, ако това е предвидено, трябва да бъдат оборудвани с:

· Контролни устройства задвижващ механизъм и задвижване;

• Системата за дистанционно алармата;

· Devices показване видове машини и съоръжения;

· Изключване устройства за димни котли устройства, инсинератори (специализирани устройства за термично рециклиране), вентилатори MP, сепаратори, гориво и трансфер на масло помпи.

Общ изглед на централното звено за контрол е показана на Фиг. 6.2.

Фиг. 6.2. Общ изглед на централния управляващ блок

Фиг. 6.3 показва вертикален контролен панел Кеес секции на централния управляващ блок

Фигура 6.3. Вертикална контролния панел Кеес секции на централния управляващ блок

В съгласие с регистъра на процесора може да се намира на границата на ПУ, както и състава на своето оборудване, по-горе може да се променя. Ако сте затворили процесора, тя трябва да бъде устройство за повикване на персонала от машинни отделения се.

Автоматизирано власт трябва да осигури:

1. Автоматизирана борда власт трябва да осигури отдалечен старт генератори с автоматична синхронизация и техника за споделяне на натоварването.

2. При корабите с нормалната доставка на електрическа енергия се осигурява от генератор, когато тя не се осъществи, и се предоставя деактивация главно разпределително табло:

· Автоматично започне готовност генератор на достатъчна мощност и го свържете към автобуса MDB в продължение на 30 секунди;

· Автоматично рестартиране в необходимата последователност на критични устройства за задвижване, контролиране и безопасност на кораба.

3. С цел да се осигури непрекъснатост на наличието на електричество в съдилищата, където трябва да бъдат предоставени на нормалното захранване от един генератор за средства за автоматизация, които осигуряват автоматичен режим на генератор начална, автоматична синхронизация, приемане и разпределение на товара в следните случаи:

· Постигане на работна генератор определя максимално допустимото натоварване (≈ 85%);

· Trouble използвате устройството, което позволява автоматична синхронизация на генераторите.

4. В съответните пунктове за управление, трябва да бъде предоставена за обозначаването на готовност за незабавни генериращи единици (автоматична) старт.

5. Трябва да има предварителен подбор на приоритетни автоматични пускови генериращи елементи и тяхната връзка с шини на разпределителното табло.

6. Когато намаляване генератор скорост на вала или намаляване на налягането на парата за задвижване на генератор турбина за рециклиране на електрически величини, за които не може да се осигури с експлоатационните параметри, съответстващи на нормализирано качеството на захранването, автоматично трябва да бъдат започнати поне един генератор с независимо задвижване, като се гарантира, че условията посочено в 3.

7. AC шахтови генератори трябва да бъдат оборудвани с автоматични устройства за предотвратяване на свръхток елементи възбуждане системи, работещи с честота на въртене по-малко от 90% от номиналната продължителност и с повече от 5. Това може да бъде съответно намаляване на напрежението в клемите на генератора.

8. За всеки вал генератор на главното разпределително табло е устройство за де-възбуждане.

9. Когато генератора вал на мрежа на кораба от щурманския мостик, се активира автоматично по предупредителни светлини, че промяната на начина на основните механизми могат да доведат до отхвърляне на мрежовите настройки на кораба.

10. Започнете мощни консуматори на електроенергия, включването на които могат да доведат до неприемливо недостатъчност напрежение или плътни гуми MSB трябва да включва: предварително се стартира автоматично резервно генератор, времето, получаване и разпределение на товара или запушване, който забранява включването на такива потребители до момента на присъединяване към генератора за създаване на резервни копия MSB автобус и съответно указание.

11. Контролирани параметри на автоматизирани обслужващия електроцентрали (с изключение на спешни случаи), пространството за измерване, на граничните стойности на параметрите и вида автоматична защита и дисплей на параметри са показани в таблица. 6.3 ... 6.5.

Таблица 6.3

Автоматизирано кораб мощност

Таблица 6.4

Двигатели с вътрешно горене за шофиране генератори

№ р / р Контролиран параметър APS Автоматично спиране на двигателя
Гориво изтичане на газопроводи с високо налягане -
Температура на смазочното масло -
Налягането на смазочното масло ˟
Концентрацията на маслена мъгла в картера 1 ˟
Налягането или потока на охлаждащата вода -
Температурата на охлаждащата вода или въздух за охлаждане -
Нивото на охлаждащата вода в резервоара 2 -
Нивото на горивото в резервоара за доставка -
Натискът на въздушното -
Прекомерното обороти на двигателя ˟
Вискозитет (температура) на високо гориво налягане на горивото помпи 3 ↑ (↓) -
Температурата на отработилите газове на изхода на всеки цилиндър 4 -
Концентрацията на газа в машинните отделения 5 -
Налягане в общ резервоар гориво под високо налягане Мин. -
Налягането в общ колектор серво (контрола) маслото Мин. -
Легенда: ↑ - APS сигнал, когато горната граница на стойността на параметъра; ↓ - APS сигнал, когато параметъра долната гранична стойност; ○ - APS сигнал; ˟ - спиране на двигателя.

1 За двигатели на повече от 2250 кВт или с диаметър на цилиндъра 300 мм.

2 Ако имате самостоятелна система за охлаждане.

3 Само при работа на тежките горива.

4 за двигатели над 500 кВт на цилиндър.

5 се изисква, когато използвате системи с двойна гориво (газ - мазут) двигатели.

Таблица 6.5

Парна турбина за генератор с кола

Влезте AUT2 автоматизация. Кораби и плаващи съоръжения с AUT2 автоматизация характер в един клас от символи трябва да бъдат оборудвани с автоматизирането на механични системи за монтаж в обема предоставяне маневреност и безопасност на самоходни кораби или безопасността на самоходни плавателни съдове при всички работни условия, без да е постоянно присъствие на персонала в машинните отделения, но ако имате часовника в централна контролна станция.

Тя трябва да е автоматизацията на основните двигатели и витла, както и системата APS.

Всички инсталирани в ПУ оборудване, следва да бъдат адаптирани, за да работят без постоянно часовника в машинното отделение. В съгласие с регистър могат да извършват определени операции (попълване на резервоари, пречиствателни филтри и т.н.) ръчно, ако те се извършват на интервали, не по-често от веднъж на всеки 12 часа.

Не трябва да има затворена CPU оборудван в съответствие с посочените по-горе изисквания, както и механизми за подпомагане средства за дистанционно управление, отговорен цел, ако те не са автоматизирани.

Ако не е предвидено електроцентрала автоматизирана кораба, трябва да се осигури:

· Дистанционно стартиране и спиране на механизмите за задвижване на генератори на процесора;

· Дистанционно синхронизиране, връзка и разпределение на товара от централен пункт за управление, което може да се извърши на главното разпределително табло, ако е в процесора.

A3 знак автоматизация. Съд подписан автоматизация AUTZ в един клас от символи, които имат общ капацитет от основните двигатели до 2250 кВт, те трябва да бъдат оборудвани с автоматизирането на механични системи за монтаж в обема, предоставящи управляемост и сигурност, без постоянно присъствие на ПУ и процесора (за самоходни плавателни съдове, каза мощност е първични мощност генератор двигатели, осигуряващи изпълнението на основната цел на кораба).

В регистъра няма изисквания за мощност автоматизация. Списъкът на контролираните параметри на електрическата мрежа съответства на данните, представени в таблица. 6.3, с добавяне на сигнализация при спадане на напрежението.

Компютърни системи.

1. Знаци AUT1-C Automation, AUT2-C или AUT3-C в символите на класа има съдът ако автоматизацията на механична инсталация е направена въз основа на компютри или програмируеми логически контролери. Компютърна система - система, състояща се от един или повече компютри с инсталиран софтуер, периферни устройства и интерфейси. Програмируем логически контролер (PLC) - компютър устройство е оформено като структурно независими функция модул и за осъществяване на контролни функции и контрол кораб машини и процеси.

2. Признаци за автоматизация AUT1-ICS, AUT2-ICS или AUT3-ICS в символите на класа имат съда, ако компютърните системи са обединени в единна интегрирана система мрежа. Интегрирана система - компютърна система, свързани помежду си, за да се осигури централизиран достъп до информация от сензорите и контрол на процесите.

самостоятелна работа

Задача №5, тема 5

Средни разпределителни табла; Shore мощност панели

Литература: A1, страница 47 ... 51

Лекция №6