Авиационно инженерство Административно право Административно право Беларус Алгебра Архитектура Безопасност на живота Въведение в професията „психолог” Въведение в икономиката на културата Висша математика Геология Геоморфология Хидрология и хидрометрия Хидросистеми и хидравлични машини Културология Медицина Психология икономика дескриптивна геометрия Основи на икономически т Oria професионална безопасност Пожарна тактика процеси и структури на мисълта, Професионална психология Психология Психология на управлението на съвременната фундаментални и приложни изследвания в апаратура социалната психология социални и философски проблеми Социология Статистика теоретичните основи на компютъра автоматично управление теория на вероятностите транспорт Закон Turoperator Наказателно право Наказателно-процесуалния управление модерна производствена Физика Физични феномени Философски хладилни инсталации и екология Икономика История на икономиката Основи на икономиката Икономика на предприятията Икономическа история Икономическа теория Икономически анализ Развитие на икономиката на ЕС Спешни ситуации ВКонтакте Однокласници Моят свят Facebook LiveJournal Instagram
border=0

Отговорност на страните по договора.

Авиокомпанията е освободена и не носи отговорност, ако е невъзможно да извърши полета поради форсмажорни обстоятелства (метеорологични условия, правни актове на властите, чувствителни събития, стачки, отказ за приемане и зареждане с гориво на междинно летище). Във връзка с тези обстоятелства капитанът има право:

■ да отложите времето на заминаване или да отмените заминаването поради метеорологични условия;

■ намаляване на допустимия товар;

■ извършвате непланирани кацания, спирате или спирате полета.

Въздушният превозвач е отговорен за забавянето на полета. В случай на вина на авиокомпания, той заплаща на клиента наказание.

Клиентът е отговорен и за виновното закъснение на полета, докато той възстановява на превозвача авиокомпания сумата на летищните глоби за допълнително време за кацане.

В случай, че клиентът откаже да извърши въздушна харта (в случай на слабо натоварване на линейните товари, другите условия на турнето се променят), той заплаща определен размер на превозвача за глоби (обикновено 5-10% от стойността на чарта, в зависимост от момента на отказа).

В случай на качване в летището на дестинацията, клиентът е длъжен да заплати разходите или да осигури настаняване, настаняване и храна за екипажа на самолета.

Клиентът не носи отговорност за отказа на чартърната програма, ако този отказ е мотивиран с отлагане на времето за заминаване с повече от 5 часа, или чрез предоставяне на въздухоплавателно средство, което не отговаря на договорните условия.

В допълнение към правата, задълженията и отговорностите на страните, споразумението за чартър трябва да включва:

■ тип въздухоплавателно средство;

■ максимален полезен товар на кораба (брой пътници и тегло на багажа);

■ място на заминаване и местоназначение (подробности за полета);

■ транспортна дестинация (обиколка на магазин, бизнес чартъри, курортни чартъри).

Цената на хартата зависи от следните фактори:

■ тип въздухоплавателни средства (по-модерни, модернизирани кораби с по-голям обхват и скорост на полетите, които осигуряват по-голям комфорт на своите пътници, разбира се, са много по-скъпи от остарелите и по-малко удобни);

■ натоварване на кораба - капацитет на пътниците и товароносимост. Въздухоплавателните средства са различни по отношение на капацитета на пътниците, очевидно е, че товарът на по-просторни лайнери с по-голям полезен товар ще бъде по-скъп;

■ разстоянието до маршрута, за който е нает корабът;

■ вид на чартърния транспорт (совалкови чартъри или полети с утайки на летищата);

■ полетно време (на първо място се оценява сезонността на туристическия пазар. Тъй като, придобивайки чартър в разгара на сезона, операторът рискува по-малко празен ход и следователно няма да получи високи отстъпки от въздушния превозвач;

■ дни на отпътуване (по-скъпи ще бъдат чартърните полети в петък и събота, тъй като това са най-популярните дни за заминаване за туристи, позволяващи почивка и аклиматизация след завръщането си от обиколките преди да отидат на работа, от друга страна, цената на чартърните програми, които летят в средата на седмицата , ще бъде малко по-ниска);

■ време на заминаване (по-скъпи ще бъдат чартърните полети, организирани в сутрин или вечеря, тъй като това дава възможност на туроператорите да коригират времето на пристигане с очакваните часове на хотелите, от друга страна, чартърните полети, които заминават вечер и вечер, ще бъдат по-евтини);

■ платени услуги на борда на кораба (обикновено цената на чартърния билет включва само полети и лека закуска, но за по-дълги полети клиентът може допълнително да заплати за повторно хранене на борда на кораба, комуникационни услуги на борда и др.);

■ размерът на чартърния ред - броят на местата, едновременно деклариран от туроператора (средната цена на стола зависи от размера на блока на туроператора, броя и честотата, обявени от оператора на чартърните програми);

■ вид, форма и време на плащане за чартър (оператори, които позволяват ранно и пълно заплащане на чартърен полет могат да разчитат на допълнителни отстъпки от авиокомпанията).





Вижте също:

Промоция на туроператора

Правно основание на туристическата дейност в Руската федерация

Лицензиране и стандартизация на туроператора

Работен профил на туроператор.

задачи

Връщане към Съдържание: Туроператор

2019 @ ailback.ru